Система освещения: Обзор Honda Logo I

Аббревиатуры производителя системы

ТАБЛИЦА С СОКРАЩЕНИЯМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ СИСТЕМ

Описание системы

Управление работой фарной системы зависит от положения комбинированного выключателя (выключатель освещения). Когда переключатель освещения установлен в положение 2ND, BCM (модуль управления кузовом) принимает входной сигнал, запрашивающий освещение фар (и задних фонарей). Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) IPDMЭ / R. Управляет фарами высокого и низкого напряжения.

Работа в условиях ближнего света

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM получает входной сигнал от функции считывания комбинационного выключателя (см. " " Функция считывания комбинированного переключателя " ") фары для включения. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU, расположенный в IPDM E, управляет катушкой реле низкого уровня фары, которая при подаче питания подает питание (ref-235531-S03520946852006062300000)

1. Через предохранитель 15A [№ 76, расположенный в IPDM E / R]
2. Через терминал IPDM E / R 20
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 7
4. Через предохранитель 15A [№ 86, расположенный в IPDM E / R]
5. Через терминал IPDM E / R 30
6. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 7.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 4, и
2. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 4
3. Через заземлители E17, E43 и xtegx2. F152

При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.

Работа на высоком луче / Работа в режиме " вспышка-проход "

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM получает входной сигнал, запрашивающий фару дальнего света для освещения. Сигнал запроса дальнего света и сигнал запроса ближнего света передается на IPDM E / R через связь CAN. CPU, расположенный в IPDM E-R, управляет включением реле высокого уровня фары и реле низкого уровня фар, которое при включении подает питание

1. Через предохранитель 15A [№ 76, расположенный в IPDM E / R]
2. Через терминал IPDM E / R 20
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 7
4. Через предохранитель 15A [№ 86, расположенный в IPDM E / R]
5. Через терминал IPDM E / R 30
6. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 7
7. Через предохранитель 10A [№ 72, расположенный в IPDM E / R]
8. Через терминал IPDM E / R 27
9. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 3
10. Через предохранитель 10A [№ 74, расположенный в IPDM E / R]
11. Через терминал IPDM E / R 28
12. На переднюю комбинированную лампу Lh (ЛЕВ) 3.

Земля подается

1. К переднему комбинированному фонарю Rh клеммы 4, и
2. На переднюю комбинированную лампу клеммы 4 лев.
3. Через заземлители E17, E43 и xtegx2. F152

При наличии питания и массы загораются лампы фар. Соленоиды дальнего света перемещают оттенки ламп в передних комбинированных лампах, а оттенки колб меняются на положение дальнего света.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают сигнал от БКМ по линиям связи CAN, а затем индикатор комбинированного измерителя освещает дальний свет.

Работа системы дистанционного ввода без ключа

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА ". (ref-235505-S33983317152006062400000)

Описание системы связи CAN

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в реальном времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H line, CAN L line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки.

Каждый блок управления передает / принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Основная операция CONSULT-II

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Нажмите кнопку " BCM " на экране " SELECT система " (выбрать систему). Если кнопка не отображается, распечатайте экран " Select система " и обратитесь к разделу " Схема соединителя канала передачи данных CONSULT-II (диагностический разъём) ". (ref-235497-S26665431602006062400000)
4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

Порядок работы

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
3. Нажмите " аккумулятор SAVER SET " на экране " SELECT WORK ITEM ".
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Нажмите «ИЗМЕНИТЬ НАБОР».
6. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
7. Нажмите кнопку «END»(конец).

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " нажмите либо " ALL SIGNALS " (все сигналы), либо " SELECTION FROM MENU " (выбор из меню).
4. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
5. Нажмите кнопку «START»(пуск).
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.

Схема №5

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Нажмите кнопку " IPDM E / R " на экране " SELECT система " (выбор системы). Если кнопка " Ipdm E: R, " не отображается, распечатайте экран " Select система, " после чего обратитесь к разделу " Схема соединителя канала передачи данных CONSULT-II (диагностический разъём) ". (ref-235497-S26665431602006062400000)
4. Выберите требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT DIAG MODE ".

1. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
2. На экране " SELECT контроль ITEM " нажмите кнопку " ALL SIGNALS " (все сигналы), или " SELECTION FROM MENU " (выбор из меню).
3. Коснитесь необходимого пункта контроля на " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ ". Во " ВСЕХ СИГНАЛАХ " контролируются все пункты. В " ОСНОВНЫХ СИГНАЛАХ " контролируются заданные пункты.
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
2. Коснитесь элемента, подлежащего тестированию, и проверьте работу.
3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
4. Нажмите кнопку " STOP " во время тестирования, чтобы остановить работу. ТЕСТ ПУНКТ ОПИСАНИЕ Тест пункт CONSULT-II экран дисплей Описание Выход реле хвостовой лампы ХВОСТОВАЯ ЛАМПА Позволяет реле концевой лампы срабатывать путем переключения операции ВКЛ-ВЫКЛ. на ваш выбор. Выходные лампы фар (HI, Lo) Позволяют реле фары (ПРИВЕТ, ЛО) срабатывать переключением операции (выключено, HI ВКЛЮЧЕНО, НО) по вашему выбору (фара высокого света повторяется - 1 раз в секунду).

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Проверить COMBINATION выключатель вход сигнал с CONSULT-II Выберите " BCM " на CONSULT- II. С помощью монитора данных " HEAD лампа " убедитесь, что переключатель " HI BEAM SOW " включается-выключается в связи с работой выключателя освещения. Когда выключатель освещения находится в положении высокий фонарь: HI LUM Sw ON Witho CONSULT II Обратитесь к переключателю комбинации " Проверка " OK " (см. (ref-235523-S15237056502006062400000)(ref-235523-S15237056502006062400000)
2. ФАРА активно проверка С CONSULT-II Выберите " IPDM E / R " для того, чтобы включить фару CONSULT- II, и выберите " АКТИВНЫЙ ТЕСТ " на экране " SELECT DIAG MODE ". Нажмите кнопку " LAMPS " (ЛАМПЫ) на дисплее " Select проверка ITEM ", коснитесь экрана " HI " и убедитесь в том, что работает фара высокого света. (ref-235499-S24548798072006062300000)
3. Проверить IPDM E / R Выберите на CONSULT-II " IPDM E \ R ", а на экране " SELECT DIAG MODE " - " DATA контроль ". Убедитесь в том, что " Hl Lo REQ " и " h (ref-235531-S07393851672006062300000)
4. Lh ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ФАРЫ См.: 3-й разъем питания аккумуляторной батареи при включении и выключении разъема Xn. Отключите переднюю комбинированную лампу (см. " IPDM E / R ") на CONSULT-II, выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ".выберите " LAMPS " на каждом экране " ВЫБОР ПОЗИЦИИ ИСПЫТАНИЯ ". Коснитесь экрана " HI " при работе передней комбинированной лампы E24 E40 E24 E40 (ref-235499-S24548798072006062300000)
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ФАРЫ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем IPDM E / R.п роверьте целостность между разъемом жгута ИПДМ Е / R и передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ разъем жгута. E24 E40
6. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ФАРЫ Проверьте целостность цепи между передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ разъем жгута и землей. CONTINUITY REFERENCE разъём клемма масса Continuity Rh E24 4 Да ЛЕВЫЙ xtigx1 4 OK или Ng OK: Проверьте жгут, соединитель и колбу фары фары. Нг: Отремонтируйте жгут или соединитель. E40

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ФАРЫ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить переднюю комбинированную лампу ПРАВЫЙ или ЛЕВЫЙ разъем. Включить выключатель зажигания. Переключатель освещения повернут в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Проверить напряжение между передней комбинированной лампой ПРАВ или ЛЕВ разъем жгута и землей. НАПРЯЖЕНИЕ ССЫЛКА НА КЛЕММУ НАПРЯЖЕНИЯ Напряжение (+) (-) Соединительная клемма Rh E24 3 Масса Напряжение аккумулятора Lh хтаг1 OK или Ng: 2 ОК. E40
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ФАРЫ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем IPDM E / R.п роверьте целостность цепи между разъемом жгута ИПДМ Е / R и передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ или ЛЕВЫЙ разъем жгута. E24 E40
3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ФАРЫ Проверьте целостность цепи между передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ или ЛЕВЫЙ разъем жгута и землей. CONTINUITY REFERENCE разъём клемма масса Continuity Rh E24 4 Да ЛЕВ хтагх1 4 ОК или Ng OK: Проверьте жгут и разъем фары. Нг: Ремонт жгута или разъема. E40

Общая информация по диагностике неисправностей ксеноновых фар

В большинстве случаев неисправность ксеноновой фары - " не освещает ", " мерцание " или " темнота " - вызвана неисправной ксеноновой лампой. Однако причиной может быть неисправный блок управления HID или корпус лампы. Обязательно выполните диагностику неисправностей, следуя шагам, описанным ниже.

1. BCM (модуль управления кузовом) управляет работой фар ближнего света, дальнего света и дневного света.
2. Система дневного света работает на парковке, номерном знаке, боковом маркере, задних фонарях и фаре ближнего света по сигналам от унифицированного измерителя и усилителя A / C. (принимают сигнал переключателя стояночного тормоза через связь CAN), блок управления двигателем (получают сигнал о состоянии двигателя через связь CAN-), выключателя освещения и выключателя зажигания.
3. IPDM E / R (Intelligent Распределение питания модуль двигатель Room) управляет парковкой, номерным знаком, боковым маркером, хвостовыми фонарями, лампами фар и соленоидами дальнего света в соответствии с сигналами связи CAN от BCM.
4. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока работают индикаторной лампой дальнего света по сигналам связи CAN от БКМ.

Когда переключатель освещения находится в положении 2ND, BCM получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар.

Этот входной сигнал передается на IPDM E / R через коммуникацию CAN. CPU, расположенный в IPDN Е / R. управляет включенным реле низкого уровня фары, которое при подаче питания подает питание

1. Через предохранитель 15A [№ 76, расположенный в IPDM E / R]
2. Через терминал IPDM E / R 20
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 7
4. Через предохранитель 15A [№ 86, расположенный в IPDM E / R]
5. Через терминал IPDM E / R 30
6. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 7.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 4, и
2. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 4
3. Через заземлители E17, E43 и xtegx2. F152

При подаче питания и массы загораются лампочки фар.

Работа на высоком луче / работа во флэш-режиме

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM получает входной сигнал, запрашивающий фару дальнего света для освещения. Сигнал запроса дальнего света и сигнал запроса ближнего света передается на IPDM E / R через связь CAN. CPU, расположенный в IPDM E-R, управляет включением реле высокого уровня фары и реле низкого уровня фар, которое при включении подает питание

1. Через предохранитель 15A [№ 76, расположенный в IPDM E / R]
2. Через терминал IPDM E / R 20
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 7
4. Через предохранитель 15A [№ 86, расположенный в IPDM E / R]
5. Через терминал IPDM E / R 30
6. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 7
7. Через предохранитель 10A [№ 72, расположенный в IPDM E / R]
8. Через терминал IPDM E / R 27
9. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 3
10. Через предохранитель 10A [No74, расположенный в МПДК Э / П]
11. Через терминал IPDM E / R 28
12. На переднюю комбинированную лампу Lh (ЛЕВ) 3.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 4, и
2. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 4
3. Через заземлители E17, E43 и xtegx2. F152

При наличии питания и массы загораются лампы фар. Соленоиды дальнего света перемещают оттенки ламп в передних комбинированных лампах, а оттенки колб меняются на положение дальнего света.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают сигнал от БКМ по CAN-связи, а затем индикатор комбинированного измерителя освещает дальний свет

Работа в дневное время

Как только стояночный тормоз выключается после включения зажигания, если выключатель освещения выключен во время работы двигателя, BCM выдает сигнал, запрашивающий парковку, номерной знак, боковой маркер, задние фонари и ближний свет фары. Этот выходной сигнал передается на IPDM E / R через связь CAN.

CPU, расположенный в IPDM E / R, управляет реле низкого уровня фар и включенным реле дневного света, которое при подаче питания подает питание

1. Через предохранитель 15A [No76, расположенный в IPDM E / R]
2. Через терминал IPDM E / R 20
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 7
4. Через предохранитель 15A [№ 86, расположенный в IPDM E / R]
5. Через терминал IPDM E / R 30
6. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 7
7. Через предохранитель 10A [No33, расположенный в плавком предохранителе, плавкой вставке и коробке реле]
8. Через клемму реле дневного света 2
9. К IPDM E / R терминалу 55
10. Через клемму реле дневного света 5
11. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 6
12. На переднюю комбинированную лампу Lh 6
13. К задней комбинированной лампе правая клемма 2
14. На заднюю комбинированную лампу Lh клемма 2
15. К лампе номерного знака Rh клемма 2
16. К лампе номерного знака Lh клемма 2.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 4
2. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 4
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 8
4. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 8
5. Через заземлители E17, E43 и xtegx2 F152
6. К задней комбинированной лампе правая клемма 3
7. К задней комбинированной лампе Lh 3
8. К лампе номерного знака Rh клемма 1
9. К лампе номерного знака Lh клемма 1
10. Через масса B5, B6, D105 и T14 (модели купе)
11. Через площадки B5, B6, D105 и xtegx1 (модели Roadster). T14

При подаче питания и на массу загораются фара низкая, стояночная, номерной знак и задние фонари.

Операция

РАБОТА В ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ

Блокированная работа с системой дистанционного бесключевого ввода.

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА ". (ref-235505-S33983317152006062400000)

Блокируемая работа с системой безопасности транспортного средства.

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ УГОНЕ) ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-235505-S28330956072006062400000)

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в реальном времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H line, CAN L line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки.

Каждый блок управления передает / принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Схема №15

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Нажмите кнопку " BCM " на экране " SELECT система " (выбрать систему). Если кнопка не отображается, распечатайте экран " Select система " и обратитесь к разделу " Схема соединителя канала передачи данных CONSULT-II (диагностический разъём) ". (ref-235497-S26665431602006062400000)
4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
3. Нажмите " аккумулятор SAVER SET " на экране " SELECT WORK ITEM ".
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Нажмите «ИЗМЕНИТЬ НАБОР».
6. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
7. Нажмите кнопку «END»(конец).

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " нажмите либо " ALL SIGNALS " (все сигналы), либо " SELECTION FROM MENU " (выбор из меню).
4. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
5. Нажмите кнопку «START»(пуск).
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого элемента может быть записано. Чтобы остановить запись, коснитесь " СТОП ".

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Нажмите кнопку " IPDM E / R " на экране " SELECT система " (выбор системы). Если кнопка " Ipdm E: R, " не отображается, распечатайте экран " Select система, " после чего обратитесь к разделу " Схема соединителя канала передачи данных CONSULT-II (диагностический разъём) ". (ref-235497-S26665431602006062400000)
4. Выберите требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT DIAG MODE ".

1. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
2. На экране " SELECT контроль ITEM " прикоснитесь к экрану " ALL SIGNALS " (ВСЕ СИГНАЛЫ) или " SELECTION FROM MENU " (ВЫБОР ИЗ МЕНЮ).выберите пункты и проконтролируйте их.
3. Коснитесь необходимого пункта контроля на " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ ". Во " ВСЕХ СИГНАЛАХ " контролируются все пункты. В " ОСНОВНЫХ СИГНАЛАХ " контролируются заданные пункты.
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
2. Коснитесь элемента, подлежащего тестированию, и проверьте работу.
3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
4. Нажмите кнопку " STOP " во время тестирования, чтобы остановить работу. ТЕСТ ПУНКТ ОПИСАНИЕ Тест пункт CONSULT-II экран дисплей Описание Выход реле хвостовой лампы ХВОСТОВАЯ ЛАМПА Позволяет реле концевой лампы срабатывать путем переключения операции ВКЛ-ВЫКЛ. на ваш выбор. Выходные лампы фар (HI, Lo) Позволяют реле фары (ПРИВЕТ, ЛО) срабатывать переключением операции (выключено, HI ВКЛЮЧЕНО, НО) по вашему выбору (фара высокого света повторяется - 1 раз в секунду).

В большинстве случаев неисправность ксеноновой фары - " не освещает ", " мерцание " или " темнота " - вызвана неисправной ксеноновой лампой. Однако причиной может быть неисправный блок управления HID или корпус лампы. Обязательно выполните диагностику неисправностей, следуя шагам, описанным ниже.

Работа поворотника

Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК), подается питание

1. Через предохранитель 10A [No1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
2. На клемму 38 BCM (модуль управления кузовом)
3. Через предохранитель 10A [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
4. К унифицированному измерительному прибору и клемме 22 усилителя переменного тока
5. Через предохранитель 10A [No14, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
6. К клемме 23 комбинированного измерительного прибора.

Земля подается

1. К терминалу BCM 52
2. К унифицированным клеммам 29 и 30 измерителя и усилителя переменного тока и
3. К клеммам 10, 11 и 12 комбинированного счетчика
4. Через массы M30 и M66.

Работа лампы аварийной сигнализации

Питание подается постоянно

1. Через плавкую вставку 40A (букву F, расположенную в предохранителе, плавкой вставке и коробке реле)
2. К терминалу 55 BCM
3. Через предохранитель 10A [№ 19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
4. К клемме 24 комбинированного измерительного прибора и
5. К унифицированному счетчику и клемме 21 усилителя переменного тока.

Земля подается

1. К терминалам BCM 52
2. К унифицированным клеммам 29 и 30 измерителя и усилителя переменного тока и
3. К клеммам 10, 11 и 12 комбинированного счетчика
4. Через массы M30 и M66.

При нажатии на аварийный переключатель подается питание

1. Через терминал BCM 29
2. К клемме 2 выключателя аварийной лампы.

Земля подается

1. Через клемму 1 выключателя аварийной лампы
2. К заземлениям M30 и M66.

Затем BCM подает питание

1. Через терминал BCM 45
2. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 2
3. На заднюю комбинированную лампу Lh клемма 2
4. Через терминал 46 BCM
5. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 2
6. На заднюю комбинированную лампу правая клемма 2.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу Lh (ЛЕВ.) 8, и
2. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 8
3. Через заземлители E17, E43 и xtegx2 F152
4. К задней комбинированной лампе Lh клемма 4, и
5. К задней комбинированной лампе правая клемма 4
6. Через заземлители B5, B6, D105 и хтагx1. T14

БКМ также по линиям связи CAN подает входной сигнал на унифицированный измерительный прибор и усилители А / С 1 и 11. Этот входной сигнал обрабатывается блоком управления унифицированным измерительным прибором в комбинированном счетчике через унифицированный счетчик и усилитель A / C, который в свою очередь подает землю на индикаторные лампы сигналов левого и правого поворотов.

При наличии питания и массы BCM контролирует мигание ламп аварийной сигнализации.

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА ". (ref-235505-S33983317152006062400000)

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в реальном времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H line, CAN L line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки.

Каждый блок управления передает / принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Схема №16

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Нажмите кнопку " BCM " на экране " SELECT система " (выбрать систему). Если кнопка не отображается, распечатайте экран " Select система " и обратитесь к разделу " Схема соединителя канала передачи данных CONSULT-II (диагностический разъём) ". (ref-235497-S26665431602006062400000)
4. Нажмите " Прерыватель указателей поворота " на экране " SELECT проверка ITEM ".

1. Нажмите " Прерыватель указателей поворота " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " нажмите либо " ALL SIGNALS " (все сигналы), либо " SELECTION FROM MENU " (выбор из меню).
4. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
5. Нажмите кнопку «START»(пуск).
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Нажмите " Прерыватель указателей поворота " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.

Схема №17

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Нажмите кнопку " BCM " на экране " SELECT система " (выбрать систему). Если кнопка не отображается, распечатайте экран " Select система " и обратитесь к разделу " Схема соединителя канала передачи данных CONSULT-II (диагностический разъём) ". (ref-235497-S26665431602006062400000)
4. Коснитесь " COMB Sw ".

1. Коснитесь " COMB Sw " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " нажмите либо " ALL SIGNALS " (все сигналы), либо " SELECTION FROM MENU " (выбор из меню).
4. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все сигналы.
5. Нажмите кнопку «START»(пуск).
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

Управление парковкой, номерным знаком и работой заднего фонаря зависит от положения выключателя освещения (комбинированного переключателя). Когда выключатель освещения находится в положении 1ST, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал с запросом на освещение парковки, номерного знака, бокового маркера и задних фонарей. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения энергии машинного отделения) через связь CAN.

CPU (центральный процессор), расположенный в IPDM E / R, управляет катушкой реле хвостовой лампы и катушкой дневного света *. Эти реле при возбуждении направляют питание на парковку, номерной знак, боковые маркерные и задние габаритные лампы, которые затем загораются.

Управление выключателем освещения

При включенном выключателе освещения в положении 1ST или xtigx1 на БКМ поступает входной сигнал, запрашивающий загорание стояночного, номерного знака, бокового маркера и хвостовых огней Этот вход по линиям связи CAN сообщается IPDM E / R. Центральный процессор, расположенный в IPDM Е / Р, управляет катушкой реле заднего огня и реле дневного света *.это реле при возбуждении направляет питание на стояночный, номерной знак, боковой маркер и задние габаритные огни, которые при включении направляют питание 2ND

1. Через IPDM E / R терминал 22 (модели США)
2. Через клемму 5 реле дневного света (модели Канады)
3. На переднюю комбинированную лампу клеммы 6 лев.
4. На переднюю комбинированную лампу клеммы 6 правого
5. К задней комбинированной лампе клеммы 2 лев.
6. На заднюю комбинированную лампу ПРАВ клеммы 2
7. К лампе номерного знака Lh клемма 2, и
8. К лампе номерного знака правая клемма 2.

Масса подается постоянно

1. На переднюю комбинированную лампу Lh (ЛЕВ.) 8, и
2. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 8
3. Через заземлители E17, E43 и xtegx2 F152
4. К клеммам 3 левой задней комбинированной лампы
5. К задней комбинированной лампе ПРАВ клеммы 3
6. К лампе номерного знака Lh клемма 1, и
7. К лампе номерного знака Rh клемма 1
8. Через масса B5, B6, D105 и T14 (модели купе)
9. Через площадки B5, B6 и T14 (модели Roadster).

При подаче питания и на массу загорается парковка, боковой маркер номерного знака и задние фонари.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в реальном времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H line, CAN L line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки.

Каждый блок управления передает / принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Когда переключатель лампы карты находится в положении ДВЕРЬ, включение / выключение лампы карты управляется таймером по сигналам от переключателей, включая ключ-выключатель, сторону водителя и вспомогательную сторону дверного переключателя, сигнал разблокировки и блокировки от брелка с ключом, замок двери и выключатель разблокировки, замок цилиндра ключа и выключатель отпирания, выключатель зажигания.

При включении лампы карты происходит постепенное осветление в течение 1 сек. Когда лампа карты выключается, происходит постепенное затемнение за 1 сек.

Таймером лампы карты управляет БКМ (модуль контроля кузова).

Настройки управления таймером лампы карты можно изменить с помощью CONSULT-II.

Подсветка отверстия ключа зажигания включается в тот момент, когда дверь водителя открыта (выключатель двери включен) или снят брелок с цилиндра для ключей.

Работа выключателя

При включенном выключателе лампы карты подается питание на массу

1. Для отображения клеммы 1 лампы
2. Через массы M30 и M66.

И подается питание

1. Через терминал BCM 41
2. К клемме 1 подсветки отверстия ключа зажигания
3. Для отображения лампового терминала 3 (модели купе) и
4. Для отображения клемм ламп 2 (модели Roadster).

При включенной лампе косметическое зеркало лев и прав подаётся земля

1. На лампу зеркала летательного аппарата Lh и правую клемму 2
2. Через массы M30 и M66.

И подается питание

1. Через терминал BCM 41
2. К клемме 1 лампы зеркала тщеславия.

Работа таймера лампы карты

Когда переключатель лампы карты находится в положении дверь (дверь) и выполняются все нижеприведенные условия, BCM выполняет управление таймером (максимум 30 секунд) для включения / выключения лампы карты.

Кроме того, при включении или выключении лампы карты происходит постепенное осветление или затемнение в течение 1 секунды.

Питание подается постоянно

1. К предохранителю 10A [№ 21, расположенному в блоке предохранителей (J / B)]
2. Через клемму 2 клавишного переключателя.

Когда все двери закрыты (все дверные выключатели отключены) и ключ вынут из ключевого цилиндра (клавишный выключатель отключен), питание на клемму 37 BCM подаваться не будет.

Земля подается

1. Через терминал BCM 22
2. Для питания главного выключателя окна (выключатель блокировки и разблокировки двери) клемма 12.

В это время БКМ обнаруживает, что дверь водителя разблокирована. Он определяет, что условия работы таймера лампы карты соблюдены, и включает лампу карты на 30 секунд.

Когда все двери закрыты (все дверные переключатели выключены), а ключ находится в ключевом цилиндре (ключевой переключатель включен)

Питание подано

1. Через клемму 1 клавишного переключателя
2. К терминалу BCM 37.

Когда ключ снимается с клавишного переключателя (клавишный переключатель ВЫКЛ), подача питания на клемму 37 Бмв прекращается.

BCM обнаруживает, что ключ был удален. Он определяет, что условия таймера лампы карты выполнены, и включает лампу карты на 30 секунд.

Когда дверь водителя открывается -- > закрывается, а ключ не вставляется в ключевой переключатель (клавишный выключатель ВЫКЛ), клемма 62 BCM переключается между 0V (открытая дверь) -- > xtigx1 (закрытая дверь). BSM определяет, что условия для работы точечной лампы соблюдены и включает внутреннюю лампу на 30 секунд. 5V

Управление таймером отменяется при следующих условиях.

1. Дверь водителя заперта (При заблокированном брелке или главном переключателе стеклоподъемника (выключатель блокировки и разблокировки двери, переключатель цилиндра ключа двери).
2. Дверь водителя открыта (выключатель двери водителя включается).
3. Выключатель зажигания ВКЛ.

Схема №18

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Нажмите кнопку " BCM " на экране " SELECT система " (выбрать систему). Если кнопка не отображается, распечатайте экран " Select система " и обратитесь к разделу " Схема соединителя канала передачи данных CONSULT-II (диагностический разъём) ". (ref-235497-S26665431602006062400000)
4. Коснитесь " INT лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

1. Коснитесь " INT лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
3. Нажмите " SET I / L D- UNLCK INTCON " на экране " SELECT WORK ITEM ".
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Нажмите кнопку «CHANGE SETT»(изменить настройки).
6. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
7. Нажмите кнопку «END»(конец).

1. Коснитесь " INT лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " нажмите либо " ALL SIGNALS " (все сигналы), либо " SELECTION FROM MENU " (выбор из меню).
4. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
5. Нажмите кнопку «START»(пуск).
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Коснитесь " INT лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.

Управление работой лампы подсветки зависит от положения выключателя освещения (комбинированный выключатель). Когда переключатель освещения установлен в положение 1ST или xtigx1, BCM (модуль управления кузовом) принимает входной сигнал, запрашивающий лампы подсвета для включения. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный блок распределения питания машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор), расположенный в IPDEL x e / r, управляет питанием хвостовой катушки. 2ND

Работа подсветки выключателем освещения.

Когда выключатель освещения находится в положении 1ST или xtigx1, BCM принимает входной сигнал, запрашивающий лампы подсветки. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R по линиям связи CAN. 2ND

CPU, расположенный в IPDM E / R управляет катушкой реле хвостовой лампы, которая при подаче питания направляет питание

1. Через терминал 22 IPDM E / R
2. На терминал блока управления NAVI 61 (с навигационной системой)
3. На терминал 2 переключателя NAVI (с навигационной системой)
4. На клемму 3 выключателя отключения VDC (подсвета) (с VDP)
5. К клемме 3 выключателя (подсвета) СВП (С СВТ)
6. На клемму 3 (С Вп) подсвета A / T устройства ВВ
7. К клемме 3 выключателя опасности (подсветки)
8. Для отображения лампы (подсветки) терминала 4 (модели Roadster)
9. К клемме 1 освещения пепельницы (С пепельницей)
10. К выключателю обогрева сидений (со стороны водителя) (подсветка) клемма 5 (С шероховатым сиденьем)
11. К выключателю обогреваемого сиденья (со стороны пассажира) (подсветка) клемма 5 (С подогреваемым сиденьем)
12. К клемме 1 лампы ящика пола багажа
13. К клемме 5 мягкого верхнего переключателя (подсветки) (модель Roadster)
14. К клемме 8 аудиоблока.

Масса подается постоянно

1. К клемме 2 лампы коробки пола багажа
2. Через заземлители B5, B6, D105 и хтагx1 (модель купе) T14
3. Через площадки B5, B6 и T14 (модель Roadster)
4. К клемме 2 освещения пепельницы (С пепельницей)
5. Для отображения лампы (подсветки) терминала 1 (модели Roadster)
6. Через масса M30 и M66
7. К клемме 6 мягкого верхнего переключателя (подсветки) (модели Roadster)
8. К клемме 4 выключателя опасности (подсветки)
9. На клемму 4 выключателя (подсвета) VDC (С напряжением постоянного тока)
10. На клемму 4 выключателя (подсвета) СВП (С СВТ)
11. На клемму 5 устройства А / Т (с подсветом A / T)
12. К коммутатору NAVI 3 (с навигационной системой)
13. К клемме аудиоблока 7
14. К выключателю обогреваемого сиденья (со стороны водителя) (освещение), клемма 6 (с подогреваемым сиденьем) и
15. К выключателю обогрева сидений (со стороны пассажира) (подсветка) клемма 6
16. Через клемму 18 комбинированного измерительного прибора.

При подаче питания и на массу лампы подсветки загораются.

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.