Как разобрать систему охлаждения двигателя: капитального ремонта
- Снимите вентиляторы охлаждения (правый и левый) с электродвигателей вентиляторов.
- Снимите двигатели вентиляторов с кожуха вентилятора.
Как собрать систему охлаждения двигателя: капитального ремонта
Сборка - это обратный порядок разборки.
| Внимание | Вентиляторы охлаждения правый и левый разные, соблюдайте осторожность, чтобы не собрать их неправильно. |
|---|
Схема №12
| Внимание | При демонтаже водяного насоса в сборе соблюдайте осторожность, чтобы не получить охлаждающую жидкость двигателя на приводной ремень. Водяной насос не может быть разобран и должен быть заменен как блок. После установки водяного насоса надежно подсоедините шланг и зажим, затем проверьте на наличие утечек с помощью тестера крышки радиатора (коммерческий сервисный инструмент) и адаптера тестера крышки радиатора [SST: EG17650301 (J33984-A)]. |
|---|
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
- Снимите приводные ремни (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-235502-S16163822242006062400000)
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, как указано в разделе " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Выполните этот шаг при холодном двигателе. Не проливайте охлаждающую воду двигателя на приводные ремни. (ref-235503-S38350608992006062300000)
- Снимите шланги радиатора (верхний и нижний) и вентилятор охлаждения в сборе. См. " " РАДИАТОР " ". (ref-235503-S09937080402006062300000)
- Снимите пробку для слива воды (спереди) со стороны водяного насоса блока цилиндров для слива охлаждающей жидкости двигателя из двигателя внутрь.
- Снимите крышку натяжного устройства цепи и крышку водяного насоса с переднего корпуса цепи ГРМ. Используйте резак уплотнителя [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
- Снимите натяжитель цепи ГРМ (основной) следующим образом: Снимите нижний крепежный болт. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить крепежный болт внутрь кожуха цепи ГРМ. Осторожно ослабьте верхний крепежный болт, а затем поверните натяжитель цепи (основной) на крепежном болте так, чтобы плунжер был полностью расширен. ПРИМЕЧАНИЕ: Даже если плунжер полностью расширен, он не выпадет из корпуса натяжителя цепи ГРМ (основной). Поверните шкив болт шкива коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы цепь на натяжителя цепи ГРМ (основной), а затем снимите верхний болт по часовой стрелке.
- Снимите водяной насос следующим образом: Удалите три болта крепления водяного насоса. Устраните зазор между шестерней водяного насоса и цепью газораспределения, повернув шкив коленчатого вала против часовой стрелки до тех пор, пока ослабление цепи газораспределительного механизма на звездочке водяного насоса не станет максимальным. Ввинтите болты M8 [шаг: 1,25 мм (0 049 дюйма) длина: приблизительно 50 мм (1,97 дюйма)] в отверстия для верхнего и нижнего крепежных болтов водяных насосов, пока они не дойдут до корпуса цепи цикличности. Затем поочередно затяните каждый болт без поворота и вытащите из гнезда водоподъемного насоса с помощью вилки.
Схема №19
- Проверить на наличие сильной ржавчины или коррозии корпус водяного насоса в сборе.
- Проверьте на грубую работу из-за чрезмерного торцевого люфта.
- При необходимости замените водяной насос.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Установите новые уплотнительные кольца на водяной насос. Нанесите моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя на уплотнительные кольца, как показано на рисунке. Найдите уплотнительное кольцо с белой краской на передней стороне двигателя.
- Установить водяной насос. ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы блок цилиндров зажал уплотнительные кольца при установке водяного насоса. Убедитесь, что цепь ГРМ и звездочка водяного насоса находятся в зацеплении. Вставьте водяной насос, поочередно и равномерно затягивая монтажные болты.
- Установите натяжитель цепи ГРМ (основной) следующим образом: Поверните шкив коленчатого вала на 0,0мм по часовой стрелке. Таким образом, цепь ГРМ на стороне натяжителя цепи ГРМ (основной) ослабла. Потяните стопорный выступ цепи плунжера вверх (или поверните рычаг вниз), чтобы удалить стопорный выступ плунжера из храповика плунжера. ПРИМЕЧАНИЕ: стопорный выступ плунжера и рычаг синхронизированы. Вставьте плунжер внутрь корпуса натяжителя. Снимите плунжер в полностью сжатом положении, зацепив стопорный выступ плунжера.
- Установите крышку натяжного устройства цепи и крышку водяного насоса следующим образом: Перед установкой удалите все следы старой жидкостной прокладки с сопрягаемой поверхности крышки водяного насоса и крышки натяжительного устройства цепи, используя скребок. Также удалите следы старой жидкой прокладки с сопряженной поверхности переднего картера цепи ГРМ. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки трубным прессом [SST: WS39930000 (-)] на сопрягаемую поверхность крышки натяжения цепи и крышки водного насоса. Обратитесь к оригинальному покрытию RTV Силиконовые уплотнители или их эквиваленты рекомендуется использовать в течение минут. (ref-235497-S13477953252006062400000)
- Установите пробку для слива воды (переднюю) со стороны водяного насоса блока цилиндров.
- Установить в порядке, обратном снятию после этого шага. После запуска двигателя дать поработать на холостом ходу три минуты, затем раскрутить двигатель до 3000 об / мин без нагрузки для продувки воздуха из камеры высокого давления натяжного устройства цепи. Двигатель может издавать дребезжащий шум. Это указывает на то, что воздух все еще остается в камере и не вызывает беспокойства.
