Детали, требующие угловой затяжки
- Используйте угловой ключ [SST: KV10112100 (BT8653-A)] для окончательной затяжки следующих деталей двигателя: Болты головки цилиндров Болт крышки главного подшипника Шатунный болт шкива коленчатого вала
- Не используйте значение крутящего момента для окончательной затяжки.
- Значение крутящего момента для этих деталей предназначено для предварительного шага.
- Убедитесь, что поверхности резьбы и седла чистые и покрыты моторным маслом.
Схема №1
- После удаления крепежных болтов и гаек отделите сопрягаемую поверхность с помощью уплотнительного резака [SST] и удалите старое жидкостное уплотнение прокладки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
- Коснитесь инструмента для резки уплотнений, чтобы вставить его, а затем сдвиньте, постукивая по боковой стороне, как показано на рисунке.
- В местах, где трудно использовать резак для уплотнения [SST], используйте пластиковый молоток, чтобы слегка постучать по деталям, чтобы удалить его. ВНИМАНИЕ: Если по какой-либо неизбежной причине используется инструмент, такой как отвертка, будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- С помощью скребка удалите старую жидкостную прокладку, прилегающую к поверхности нанесения прокладки и сопрягаемой поверхности. Извлеките жидкую прокладку полностью из канавки на поверхности наложения прокладки, крепежных болтов и болтовых отверстий.
- Протрите жидкую поверхность нанесения прокладки и сопрягаемую поверхность белым бензином (использование освещения и отопления) для удаления налипшей влаги, смазки и посторонних материалов.
- Присоедините трубку с жидкостной прокладкой к трубному прижиму [SST: WS39930000 (-)]. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ".
- Нанесите жидкую прокладку без разрывов в указанное место с указанными размерами. При наличии канавки для нанесения жидкой прокладки, смажьте канавку жидкостной прокладкой. Что касается болтовых отверстий, то обычно наносите жидкостную прокладку внутри отверстий. Изредка ее следует наносить вне отверстий. Обязательно ознакомьтесь с текстом настоящего руководства. В течение пяти минут применения жидкой прокладки установите ответный компонент. Если жидкостная прокладка выступает, немедленно вытрите ее. Не затягивайте повторно монтажные болты или гайки после установки через 30 мин и более двигателя.
Общие технические характеристики
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 14 Устройство цилиндра V-6 Рабочий объем см 3 (cu in) 3 498 (213,45) Диаметр цилиндра и ход цилиндров мм (in) 95,5 x 81,4 (3,76 x 3 205) Клапанное устройство Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) Порядок срабатывания 1-2-3-4-5-6 Количество поршневых колец Компрессия 2 Масло 1 Количество коренных подшипников 4 Степень сжатия 10,3 Давление сжатия кпа (кг / см2, фунт / кв. / кв. дюйм) / 300 Стандарт 1 275 не менее 98 Число об.
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Распределение фаз газораспределения (управление распределением фаз газовыпускного клапана - " OFF ")
Схема №5
| Единица измерения: градус | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| A | B | C | D | E | F | |
| Модели АКПП | 240 | 238 | 6 | 64 | 8 | 52 |
| Модели МКПП | 248 | 248 | 2 | 70 | 2 | 70 |
Общие технические характеристики
Момент затяжки
| * 1: Части, которые должны быть затянуты в конкретных заказах. | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1) -: Порядок затяжки при затяжке два и более раз по отдельности. | ||||
| Единица измерения: Н.м (кг-м, фут-фунт) | ||||
| Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт) * 2 | ||||
| Воздухоочиститель и воздуховод | 5,5 (0,56, 49) * 2 | |||
| Датчик массового расхода воздуха | 5,5 (0,56, 49) * 2 | |||
| Крышка двигателя | 5,0-6,5 (0,51-0,66, 45-57) * 2 | |||
| *1 | Коллектор впускного коллектора (верхний) | 11,8-13,7 (1,2-1,3, 9-10) | ||
| *1 | Коллектор впускного коллектора (нижний) | 11,8-13,7 (1,2-1,3, 9-10) | ||
| *1 | Электропривод управления дроссельной заслонкой | 7,2-9,7 (0,74-0,98, 64-85) * 2 | ||
| Электромагнитный клапан управления объемом продувки канистры EVAP | 5,9-8,0 (0,61-0,81, 53-70) * 2 | |||
| *1 | Впускной коллектор | 1) | 4,9-9,8 (0,5-1,0, 4-7) | |
| 2) | 26,5-31,4 (2,7-3,2, 20-23) | |||
| Крышка выпускного коллектора | 5,8 (0,59, 51) * 2 | |||
| Шпилька выпускного коллектора | 14,7 (1,5, 11) | |||
| *1 | Выпускной коллектор | 30,5 (3,1, 22) | ||
| Трехкомпонентный катализатор | 63.0 (6.4, 46) | |||
| Датчик топливовоздушной смеси | 1 50,0 (5,1, 37) | |||
| Подогреваемый кислородный датчик | 2 45,0 (4,6, 33) | |||
| *1 | Поддон картера (нижний) | 7,0 (0,71, 62) * 2 | ||
| *1 | Масляный поддон (верхний) | 17.2 (1.8, 13) | ||
| Фильтр масляный | 21,6 (2,2, 16) | |||
| Сливная пробка масляного поддона | 34,3 (3,5, 25) | |||
| Крышка задней пластины | 7,0 (0,71, 62) * 2 | |||
| Датчик положения коленчатого вала (POS) | 9,6 (0,98, 85) * 2 | |||
| Катушка зажигания | 9,0 (0,92, 80) * 2 | |||
| Свеча зажигания | 24.5 (2.5, 18) | |||
| Кронштейн зажима топливного шланга (правая сторона элемента) | 5,0 (0,51, 44) * 2 | |||
| Шланг подачи топлива (с заслонкой) | 8,4 (0,86, 74) * 2 | |||
| Топливная трубка | 9,6 (0,98, 85) * 2 | |||
| Топливная заслонка | 9,6 (0,98, 85) * 2 | |||
| *1 | Топливная трубка | 1) | 9,3-10,8 (0,95-1,1, 6,9-7,9) | |
| 2) | 20,6-26,5 (2,1-2,7, 16-19) | |||
| *1 | Крышка коромысла | 1) | 0,96-2,96 (0,10-0,30, 9-26) * 2 | |
| 2) | 7,33-9,33 (0,75-0,95, 65-82) * 2 | |||
| Клапан принудительной вентиляции картера | 2,5 (0,26, 22) * 2 | |||
| *1 | Крышка управления фазами газораспределения впускного клапана (модели A / T) | 11.3 (1.2, 8) | ||
| *1 | Крышка управления фазами газораспределения (модели M / T) | 11.3 (1.2, 8) | ||
| Звездочка распределительного вала (INT) | 103 (11, 76) | |||
| Звездочка распределительного вала (EXH) (модели A / T) | 123 (13, 91) | |||
| Звездочка распределительного вала (EXH) (модели M / T) | 103 (11, 76) | |||
| Натяжитель цепи ГРМ (первичный) | 8.1 (0.83, 72) * 2 | |||
| Устройство натяжения цепи ГРМ (вторичное) | 8,5 (0,87, 75) * 2 | |||
| Внутренняя направляющая цепи | 8.1 (0.83, 72) * 2 | |||
| Направляющая натяжения | 21,6 (2,2, 16) | |||
| Направляющая провеса | 15.7 (1.6, 12) | |||
| Шкив коленвала | 1) | 39,2-49,0 (4,0-5,0, 29-36) | ||
| 2) | 84 ° - 90 ° (угловая затяжка) | |||
| Крышка натяжного устройства цепи | 11.3 (1.2, 8) | |||
| Крышка водяного насоса | 11.3 (1.2, 8) | |||
| Болт крепления хомута водяного шланга (модели A / T) | 74,0 (7,5, 55) | |||
| *1 | Передний корпус цепи ГРМ | Болт М6 | 12.7 (1.3, 9) | |
| Болт М8 | 28.4 (2.9, 21) | |||
| *1 | Задний картер цепи ГРМ | 12.7 (1.3, 9) | ||
| *1 | Кронштейн распределительного вала | 1) | 1,96 (0,2, 17) * 2 | |
| 2) | 1,96 (0,2, 17) * 2 | |||
| 3) | 5,88 (0,6, 52) * 2 | |||
| 4) | 9,02-11,8 (0,92-1,20, 80-104) * 2 | |||
| 5) | 8,3-10,3 (0,85-1,0, 74-91) * 2 | |||
| Датчик положения распределительного вала (PHASE) | 9,6 (0,98, 85) * 2 | |||
| Датчик положения управления фазами газораспределения (модели M / T) | 9,6 (0,98, 85) * 2 | |||
| Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения | 11.3 (1.2, 8) | |||
| *1 | Головка блока цилиндров | 1) | 98,1 (10, 72) | |
| 2) | 0 (0, 0) | |||
| 3) | 34,3-44,1 (3,5-4,4, 26-32) | |||
| 4) | 90 ° - 95 ° (угловая затяжка) | |||
| 5) | 90 ° - 95 ° (угловая затяжка) | |||
| *1 | Кронштейн крепления двигателя (правый и левый) | 49,0 (5,0, 36) | ||
| Изолятор крепления двигателя (правый и левый) | 92,5 (9,4, 68) | |||
| *1 | Задний элемент крепления двигателя | 49,0 (5,0, 36) | ||
| Монтажный изолятор двигателя (задний) | 49,0 (5,0, 36) | |||
| Массовый демпфер | 49,0 (5,0, 36) | |||
| Динамический демпфер [модели M / T (для купе)] | 49,0 (5,0, 36) | |||
| *1 | Крышка основного подшипника | 1) | 32,3-38,3 (3,3-3,9, 24-28) | |
| 2) | 90 ° - 95 ° (угловая затяжка) | |||
| Шатун | 1) | 18,6-20,6 (1,9-2,1, 14-15) | ||
| 2) | 90 ° - 95 ° (угловая затяжка) | |||
| Струя масла | 27,0 (2,8, 20) | |||
| Датчик детонации | 23,6 (2,4, 1,7) | |||
| Маховик (модели M / T) | 88,2 (9,0, 65) | |||
| Приводная пластина (модели A / T) | 88,2 (9,0, 65) | |||
| Задний фиксатор масляного уплотнения | 8,8 (0,9, 78) * 2 | |||
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
Примечание