Главная/Honda/Logo/Honda Logo I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Снятие и установка

Содержание

Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Двигатель механический: Снятие и установка Honda Logo I

Механическая часть двигателя 140 иллюстраций ~31 мин чтения

Меры предосторожности при демонтаже и разборке

Когда вы проинструктированы использовать специальные сервисные инструменты, используйте указанные инструменты. Всегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или беспрепятственных операций.
Проявляйте максимальную осторожность, чтобы избежать повреждения сопрягаемых или скользящих поверхностей.
Закройте отверстия системы двигателя лентой или эквивалентным средством, если это необходимо, для герметизации инородных материалов.
Маркировка и упорядочивание разборных деталей организованным способом для удобства поиска неисправностей и повторной сборки.
При отворачивании болтов и гаек, как основное правило, начинайте с того, который дальше всего снаружи, затем с того, который по диагонали противоположен, и так далее. Если указан порядок отворачивания, делайте точно так, как указано. В шаге могут использоваться электроинструменты.

Меры предосторожности при сборке и монтаже

С помощью динамометрического ключа затяните болты или гайки в соответствии со спецификацией.
При затяжке болтов и гаек, как основное правило, одинаково затягивайте в несколько разных этапов, начиная с тех, которые в центре, затем те, которые внутри и снаружи по диагонали в этом порядке. Если указан порядок затяжки, делайте точно так, как указано.
Замените на новую прокладку, набивку, масляное уплотнение или уплотнительное кольцо.
Штифты используются для выравнивания нескольких деталей. При замене и повторной сборке с помощью штифтов убедитесь, что штифты установлены в оригинальной части.
Тщательно промойте, очистите и продуйте каждую часть. Тщательно проверьте моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя на наличие каких-либо ограничений и закупорки.
Избегайте повреждения скользящих или сопрягаемых поверхностей. Полностью удалите инородные материалы, такие как сукно или пыль. Перед сборкой хорошо смажьте скользящие поверхности.
При дозаправке после слива охлаждающей жидкости двигателя стравите воздух в пределах трассы.
После ремонта запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя, чтобы проверить охлаждающую жидкость двигателя, топливо, моторное масло и выхлопные газы на утечку.

Как снять двигатель механический: снятия и установки

Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
Снимите ремень масляного насоса гидроусилителя руля и генератора переменного тока. См. раздел " РЕМЕНЬ МАСЛЯНОГО НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ И ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". (ref-235502-S28625885402006062400000)
Снимите ремень компрессора кондиционера. См. раздел " РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ". ВНИМАНИЕ: Смазка наносится на регулировочный болт натяжного шкива. Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания смазки на ремень. (ref-235502-S00627164362006062400000)

Как установить двигатель механический: снятия и установки

Устанавливайте ремни на шкив в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ремень правильно сцеплен с канавкой шкива. Проверьте, чтобы моторное масло и охлаждающая жидкость двигателя не прилипли к ремню и каждой канавке шкивов.
Отрегулируйте натяжение ремня (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ "). (ref-235502-S28347278912006062400000)
Затяните все гайки и болты, а также гайку на заданный момент.
Убедитесь, что натяжение каждого ремня находится в пределах стандарта.

Схема №144

Схема №145

Снимите зажимы и сдвиньте воздуховод (впускное отверстие) вперед, отсоедините зажимы от корпуса воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: при снятии воздуховода (впускного отверстия) удалите передний бампер и бордюрную рейку бампера, оставив центр опоры радиатора. См. разделы " " ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР " " и " " ОПОРА РАДИАТОРА ". (ref-235504-S00745031982006062300000)(ref-235505-S06596425832006062300000)
Отсоедините разъем жгута от датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините шланг ПКВ.
Снимите корпус воздухоочистителя / датчик массового расхода воздуха в сборе и воздуховод в сборе, отсоединив их стыки. Добавьте метки по мере необходимости для облегчения установки.
Извлеките датчик массового расхода воздуха из корпуса воздухоочистителя. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь с датчиком массового расхода воздуха осторожно. Не сотрясайте его. Не разбирайте, не прикасайтесь к его датчику.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Совместите метки. Закрепите каждый стык. Прочно закрутите зажимы.

Схема №146

Снимите зажимы и поднимите держатель.
Снимите фильтр воздухоочистителя.

Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №147

Предупреждение

Чтобы избежать опасности ошпаривания, не сливайте охлаждающую жидкость двигателя, когда двигатель горячий. Прокладка для коллектора впускного коллектора (верхняя) крепится вместе с монтажным болтом для коллектора впускного коллектора (нижняя). Таким образом, даже когда заменяется только прокладка для верхней стороны, прокладка для нижней стороны также должна быть заменена.

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Демонтировать штангу колонны (см. раздел " ШТАНГА БАШНИ "). (ref-235506-S22055905902006062300000)
ВНИМАНИЕ: При снятии / установке крышки двигателя с установленной штангой башни, снимайте и устанавливайте осторожно во избежание повреждения верхней поверхности.
Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, или при отсоединенном водяном шланге закрепите пробку для предотвращения утечки охлаждающей жидкости в двигателе (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ "). ВНИМАНИЕ: Этот шаг выполняйте, когда двигатель холодный. Не допускайте проливания охлаждающей жидкости на приводные ремни. (ref-235503-S38350608992006062300000)
Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-235502-S27353570702006062400000)
Извлеките электрический привод управления дроссельной заслонкой следующим образом: Отсоедините разъем жгута. Ослабьте монтажные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать любого удара по электрическому приводу управления дроссельной заслонкой. Не разбирайте.
Снимите крепежный болт топливной трубки для отсоединения от задней части коллектора впускного коллектора (нижнего), как указано в разделе " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА ". (ref-235502-S15799217052006062400000)
Отсоединить вакуумный шланг и шланг для воды от коллектора впускного коллектора (верхнего).
Снимите крепежный болт кронштейна электромагнитного клапана регулировки объема продувки канистры EVAP с коллектора впускного коллектора (вверху).
Ослабьте крепежные болты с электроинструментом в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы снять коллектор впускного коллектора (верхний).
Снимите шланг ПКВ [между коллектором впускного коллектора (нижний) и крышкой коромысла (правый берег)].
Ослабьте крепежные болты электроинструментом в обратном порядке, как показано на рисунке, и снимите крышку коллектора впускного коллектора, прокладку, коллектор (нижний) впускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Закройте отверстия двигателя во избежание попадания посторонних материалов.

Схема №152

Проверьте деформацию поверхностей коллектора впускного коллектора (верхней и нижней) с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
Если он превышает предельный, замените коллектор впускного коллектора (верхний и / или нижний).

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Направление установки компонента

Обратившись к фронтальным меткам, установите детали, показанные на рисунке.

Схема №153

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №154

Если были сняты шпильки, установите их и затяните на указанный ниже момент: 9,8-11,8 Н.м (1,0-1,2 кг-м, 87-104 дюйм-фунт)
Затянуть все монтажные гайки и болты на заданный момент в два или более этапов в порядке, показанном на рисунке. 1-й этап: 4.9-9.8 Н.м (0.5-1.0 кг-м, 4-7 фут-фунт) 2-й шаг и через: 26.5-31.4 Н.м. (2.7-3.2 кг-м., 20-23 фута-фунта)

Схема №155

Предупреждение	Работу выполняйте, когда вытяжка и система охлаждения полностью остынут.

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Демонтировать штангу колонны (см. раздел " ШТАНГА БАШНИ "). (ref-235506-S22055905902006062300000)
Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-235502-S19778116602006062400000)
Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ "). ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте охлаждающую воду на приводные ремни. (ref-235503-S38350608992006062300000)
Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-235502-S27353570702006062400000)
Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
Отсоедините разъем жгута и снимите нагретый кислородный датчик 2 на обоих берегах с помощью нагреваемого кислородного сенсорного ключа [SST]. Нанесите метки для идентификации положений установки каждого нагретого кислородного датчика 2. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить нагреваемый кислородный сенсор 2. Выбросьте любой нагретые кислородные датчики 2, которые были сброшены с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетонный пол; замените новым датчиком.
Снимите крепежный кронштейн выхлопной системы между трехходовым катализатором (правый и левый крен) и коробкой передач. См. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-235507-S05803667392006062300000)
Удалить трехкомпонентный катализатор.
Отсоедините разъем жгута и снимите датчик состава топливовоздушной смеси 1 на обоих берегах с помощью нагретого кислородного сенсорного ключа [SST]. Нанесите метки для идентификации положений установки каждого датчика состава топливыводящей смеси 1. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик состава топлива в воздухе 1. Выбросьте любой датчик состава воздуха 1, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетонный пол; замените новым датчиком.
Снимите трубу для воды и трубу нагревателя как с правой, так и с левой стороны. См. " " ВЫПУСК ВОДЫ И ТРУБОПРОВОД ДЛЯ НЕЕ " ". (ref-235503-S32030593712006062300000)
Снимите крышку выпускного коллектора.
Ослабьте монтажные гайки с помощью электроинструмента в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы снять выпускной коллектор. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже не обращайте внимания на числовой порядок № 7 и 8.
Снимите прокладки. ВНИМАНИЕ: Закройте отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.

Схема №159

Проверьте деформацию поверхности сопряжения с выпускным коллектором с помощью линейки и щупа. Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
Если она превышает предельную, замените выпускной коллектор.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №160

Установите в направлении, показанном ниже. (Следуйте той же процедуре для обоих банков.)
Найдите толстую сторону соединительной части порта с правой стороны с точки зрения техника.
Расположите круглый пресс в толстой стороне соединительной части окна выше центральной линии уровня окна.

Схема №161

Если были сняты шпильки, установите их и затяните до указанного ниже момента.: 12,7-16,7 Н.м (1,3-1,7 кг-м, 10-12 фут-фунт)
Монтаж выпускного коллектора производите в порядке, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки № 1 и 2 затягивайте в два этапа. Порядковый номер № 7 и 8 показан на втором этапе.

Схема №162

Установите датчик 1 состава топливовоздушной смеси и датчик 2 нагретого кислорода в исходное положение.
Установка со ссылкой на следующее, если установочные положения не могут быть идентифицированы. Цвет стеклянной трубки Датчик состава топливовоздушной смеси 1 *: Черный Датчик нагретого кислорода 2 (банк 1): Белый датчик Нагретый кислород 2 (банка 2): Белая *: Датчик содержания топливовоздушного топлива 1 одинаков как для банка 1, так и для банка 2. ВНИМАНИЕ: Перед установкой нового датчика состава топлививоздуха 1 и нагреваемого кислородного датчика 2 можно очистить резьбу выхлопной системы с помощью очистителя резьбы датчика кислорода (коммерческий инструмент: xtag0-18 или xtag1-12) и применить против нагретой смазки. J-43897 J43897

Схема №163

Предупреждение	Чтобы избежать опасности ошпаривания, не сливайте моторное масло, когда двигатель горячий.

ПримечаниеЧтобы снять только масляный поддон (нижний), выполните шаг 5 и 7, затем шаг 20. Шаги 1-4, 6 и 8-19 не нужны.

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Снимите колпак в сборе (см. раздел " КОЛПАК "). (ref-235505-S26406631532006062300000)
Демонтировать штангу колонны (см. раздел " ШТАНГА БАШНИ "). (ref-235506-S22055905902006062300000)
Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-235502-S19778116602006062400000)
Демонтируйте воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-235502-S27353570702006062400000)
Слейте моторное масло, руководствуясь указаниями раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". ВНИМАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе и не проливайте машинное масло на приводные ремни. (ref-235508-S37398685602006062300000)
Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ "). ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте охлаждающую воду на приводные ремни. (ref-235503-S38350608992006062300000)
Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
Установите стропальщик двигателя на узел стропа для позиционирования (см. " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-235502-S13979082892006062400000)
Снимите передний элемент подвески (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ "). (ref-235506-S08084454342006062300000)
Снимите приводные ремни (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-235502-S16163822242006062400000)
Снимите генератор переменного тока. См. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-235509-S04738446272006062300000)
Снимите электродвигатель стартера (см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). (ref-235509-S08534179682006062300000)
Снимите направляющий ролик и кронштейн в сборе (см. раздел " ЦЕПЬ ГРМ "). (ref-235502-S38079229812006062400000)
Отсоедините шланги водяного маслоохладителя и снимите монтажный болт водяной трубы масляного охладителя. См. " " ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА " ". (ref-235508-S30670370422006062300000)
Отсоедините шланги охладителя жидкости А / Т и снимите трубку охладителя (модели A / T). См. " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ ". (ref-235510-S09028085112006062300000)
Снимите датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
При необходимости снимите масляный фильтр (см. раздел " МАСЛОФИЛЬТР "). (ref-235508-S40683275512006062300000)
При необходимости снимите маслоохладитель (см. " МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ "). (ref-235508-S30670370422006062300000)
При необходимости снимите датчик температуры масла (модели M / T).
Снимите масляный поддон (нижний) следующим образом: ослабьте крепежные болты с помощью электроинструмента в обратном порядке, как показано на рисунке для удаления. Вставьте резак уплотнения [SST] между масляным поддоном (верхним) и масляным противнем (нижним). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. Не вставляйте отвертку, это повредит сопрягаемую поверхность.
Снимите дефлектор.
Снимите масляный фильтр.
Снимите болты соединения трансмиссии, которые пробивают масляный поддон (верхний). См. " " СБОРКА ТРАНСМИССИИ " " (модели M / T) или " " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (модели А / Т). (ref-235511-S11129303952006062300000)(ref-235510-S09028085112006062300000)
Снимите заднюю крышку.
Ослабьте крепежные болты с помощью электроинструмента в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы снять масляный поддон (верхний). Вставьте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)] между масляным поддоном (верхним) и блоком цилиндров. Сдвиньте резец уплотнения путем постукивания по боковой стороне инструмента молотком. Снимите масляный картер (нижний). ВНИМАНИЕ: будьте осторожны во избежание повреждения сопрягаемой поверхности.
Снимите уплотнительные кольца с нижней части блока цилиндров и масляного насоса.
Снимите прокладки масляного поддона.

Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-235502-S19778116602006062400000)
Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. (Со стороны левого берега удалите катушку зажигания) См. " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". (ref-235502-S27353570702006062400000)
Отведите в сторону жгут, кронштейн жгута и шланги, расположенные над катушкой зажигания.
Отсоедините разъем жгута от катушки зажигания.
Снимите катушку зажигания. ВНИМАНИЕ: Не шокируйте его.

Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №169

Схема №170

Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-235502-S19778116602006062400000)
Снимите катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-235502-S35994564922006062400000)
Извлеките свечу зажигания с помощью ключа свечи (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Не роняйте и не сотрясайте ее.

Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №171

Внимание	Не снимайте и не разбирайте детали, если они не проинструктированы, как показано на рисунке.

Предупреждение

Поставьте знак " ОСТОРОЖНО, ОГНЕОПАСНО " в мастерской. Обязательно работайте в хорошо проветриваемом месте и оборудуйте мастерскую огнетушителем CO2. Не курите при обслуживании топливной системы. Держите открытое пламя и искры подальше от рабочей зоны. Во избежание опасности ошпаривания не сливайте охлаждающую жидкость двигателя, когда двигатель горячий.

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-235502-S19778116602006062400000)
Стравите давление топлива согласно разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-235500-S14746782472006062300000)
Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, или при отсоединенных водяных шлангах закрепите пробку для предотвращения утечки охлаждающей жидкости в двигателе (см. разделы " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " " и " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). ВНИМАНИЕ: Этот шаг выполняйте, когда двигатель холодный. (ref-235503-S38350608992006062300000)(ref-235502-S19778116602006062400000)
Извлеките шланг подачи топлива (с демпфером) из топливной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет пути возврата топлива. ВНИМАНИЕ: Пока шланги отсоединены, заглушите их, чтобы предотвратить слив топлива. Не отделяйте топливный демпфер и шланг подачи топлива.
При отсоединении шланга подачи топлива (с заслонкой) и централизованном соединении трубопроводов под полом, не допускайте их повреждения. Не допускайте попадания жидкости в защитный кожух и утечки из-за контакта с землей. Извлеките быстроразъемный соединительный элемент из соединительного элемента на правой стороне кожуха. Отсоедините шланг подачи топлива от шлангового зажима кронштейна следующим образом: ОСТОРОЖНО: отсоедините быстросоединяемый соединитель, используя механизм быстрого отсоединения [St: J-45488], а не выбирая фиксирующие выступы со стороны патрубка быстросъемного соединителя.
Демонтируйте коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-235502-S19778116602006062400000)
Отсоедините разъем жгута от топливного инжектора.
Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке, и снимите топливную трубку и топливный инжектор в сборе. ВНИМАНИЕ: Не наклоняйте ее, иначе из труб может вытекать оставшееся топливо в трубах.
Снять проставки на впускном коллекторе.
Извлеките топливный инжектор из топливной трубки следующим образом: Откройте и снимите зажим. Извлеките топливный инжектор из топливной трубки, потянув прямо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с оставшимся топливом, которое может выйти из топливной трубки. Будьте осторожны, чтобы не повредить форсунки инжектора во время снятия. Не ударяйте или не роняйте топливный инжектор. Не разбирайте топливный инжектор.
Снимите топливную трубку и топливную заслонку.

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Установите топливный демпфер и топливную трубку. При работе с новыми уплотнительными кольцами не затягивайте топливные трубки, соблюдайте следующие меры предосторожности: ОСТОРОЖНО: потяните уплотнительное кольцо голыми руками. Не наденьте перчатки. Смазывайте уплотнительные кольца новым моторным маслом. Запрещается чистить о-кольцо растворителем. Убедитесь в том, что O-кольцо и его ответная часть свободны от инородных материалов. Во время установки уплотнительного кольца следите за тем, чтобы оно не поцарапалось инструментом или ногтями. Также будьте внимательны
Установите уплотнительные кольца на топливный инжектор, обращая внимание на следующее. ОСТОРОЖНО: Верхнее и нижнее уплотнительное кольцо отличаются друг от друга. Будьте осторожны, чтобы не перепутать их. Сторона топливной трубки: синяя сторона форсунки: коричневая ручка уплотнительного кольца голыми руками. Не надевайте перчатки. Смазывайте O-кольцо новым моторным маслом. Уплотнительное кольцо растворителем не чистите. Убедитесь, что о-кольцо и его сопрягаемая часть свободны от посторонних материалов при установке o-scratch.
Установите топливный инжектор в топливную трубку следующим образом: Вставьте зажим в установочный паз зажима на топливном инжекторе. Вставьте зажим так, чтобы выступ " А " топливного инжектора полностью совпадал с вырезом " А " зажима. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно зажим. Замените его на новый. Будьте осторожны, чтобы зажим не мешал уплотнительному кольцу. При возникновении помех замените уплотнительное кольцо. Вставьте топливный инжектор в топливную трубку с зажимом. Вставьте выступ, совместив его с осевым центром.
Установить проставки на впускной коллектор.
Установите топливную трубку и топливный инжектор в сборе на впускной коллектор. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы наконечник форсунки не соприкасался с другими деталями. Затяните монтажные болты в два этапа в числовом порядке, как показано на рисунке. 1-й этап: 9,3-10,8 Н.м (0,95-1,1 кг-м, 6,9-7,9 фут-фунт) 2-й шаг: 20,6-26,5 Н.м. (2,1-2,7 кг-м., 16-19 футов-фунтов)
Подсоедините разъем жгута топливного инжектора.
Установить коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний), см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-235502-S19778116602006062400000)
Установите топливную трубку на задний торец коллектора впускного коллектора (нижний).
Подсоедините шланг подвода топлива (с демпфером), порядок обращения с уплотнительным кольцом такой же, как с топливной заслонкой и топливной субтрубкой. Вставьте топливную заслонку прямо в топливную субтрубку и поочередно равномерно затяните крепежные болты, после затяжки крепежных болтов убедитесь в отсутствии зазора между фланцем и топливной субтрубкой.
Убедитесь в том, что быстроразъемный соединитель установлен между шлангом подачи топлива (с заслонкой) и централизованным соединением трубопровода под полом. Не допускайте попадания посторонних веществ внутрь и вокруг централизованного трубопровода под перекрытием и быстроразъёмного соединителя, а также отсутствия повреждений на них. Тонким слоем нанесите новое машинное масло вокруг централизованного трубопроводов под перекрытием от наконечника до конца золотника. Выровняйте центр, чтобы вставить быстродействующий соединитель прямо в централизованный трубопровод под полом следующим образом: Вставьте быстродействующий соединительный элемент к централизованному трубопроводу под полом до тех пор, пока верхний золотник не окажется полностью внутри быстродействующего соединителя.
Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Как снять и установить двигатель механический: снятия и установки

ПримечаниеВ этом разделе описывается процедура демонтажа / монтажа переднего корпуса цепи ГРМ и деталей, связанных с цепью ГРД, без снятия масляного поддона (верхнего) на транспортном средстве. Если необходимо снять или установить масляный поддон (верхний) или при снятии или установке заднего корпуса цепи Рщ, сначала снимите масляные поддоны (верхние и нижние). Затем извлеките передний корпус цепи, детали, связанные с цепной синхронизацией, а также задний картер цепи в указанном порядке и установите компоненты в обратном порядке демонтажа. Обратитесь к разделу " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-235502-S38079229812006062400000)(ref-235502-S38079229812006062400000)

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-235502-S19778116602006062400000)
Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-235500-S14746782472006062300000)
Отсоедините кабель аккумулятора от минусовой клеммы.
Слейте моторное масло, руководствуясь указаниями раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". ВНИМАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе и не проливайте машинное масло на приводные ремни. (ref-235508-S37398685602006062300000)
Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, как указано в разделе " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Выполните этот шаг при холодном двигателе. Не проливайте охлаждающую воду двигателя на приводные ремни. (ref-235503-S38350608992006062300000)
Снимите вентилятор радиатора в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-235503-S23950027832006062300000)
Отдельные жгуты двигателя, снимающие свои кронштейны с переднего картера цепи ГРМ.
Снимите приводные ремни (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-235502-S16163822242006062400000)
Снимите масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна при подсоединенном трубопроводе и временно закрепите его в сторону. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-235512-S40802644942006062300000)
Снимите кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-235512-S40802644942006062300000)
Снимите генератор переменного тока. См. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-235509-S04738446272006062300000)
Снимите шланг перепуска воды, хомут водяного шланга и кронштейн натяжного шкива с переднего корпуса цепи ГРМ.
Снимите правую и левую крышки управления фазами газораспределения впускного клапана. (Модели A / T) Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используйте резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала. При удалении держите его горизонтально до тех пор, пока он полностью не отсоединится.
Осторожно снимите левую и правую крышки управления синхронизацией клапана с магнита (включая магнитный замедлитель и крышку) со следующей процедурой. (Модели M / T) Отверните крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вал находится в зацеплении с центральным отверстием распределительного вала на стороне впуска. Вытяните прямо, чтобы не наклоняться до тех пор, пока соединение не будет отсоединено. Ответная поверхность магнитного замедлителя может быть установлена со звездочкой кулачкового вала на выпускной стороне через моторное масло. Аккуратно откройте крышку управления фазовым приводом.
Снимите уплотнительное кольцо с переднего корпуса цепи ГРМ (слева и справа). (модели A / T)
Снимите крышки качающихся рычагов (правый и левый пучки). Обратитесь к разделу " КРЫШКА КАЧАЮЩЕГОСЯ РЫЧАГА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Когда снимается только цепь ГРМ (основная), крышку качающегося рычага снимать не нужно. (ref-235502-S21860869952006062400000)
Получить цилиндр № 1 в ВМТ его такта сжатия следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Когда цепь газораспределения не снята / установлена, этот шаг не требуется. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить метку синхронизации (желобчатая линия без цвета) с индикатором синхронизации. Убедитесь, что впускной и выпускной кулачки на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) расположены так, как показано на рисунке. Если нет, поверните кривошипные валы на один оборот (360 градусов) и выровняйте, как указано на качалке. (ref-235502-S15993179572006062400000)(ref-235502-S35161115142006062400000)
Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: Удалите электродвигатель стартера и установите стопор зубчатого венца [SST], как показано на рисунке. См. " " СИСТЕМА ЗАПУСКА " ". Ослабьте болт шкива коленвала и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ! Не снимайте болты шкива, так как он будет использоваться в качестве опорной точки для подходящего шкива. Поместите подходящий язычок шкива через отверстия шкива кривошипа. (ref-235509-S08534179682006062300000)
Снимите масляный поддон (нижний), см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ МАСЛА ". (ref-235502-S14522738362006062400000)
Ослабьте два крепежных болта перед масляным поддоном (верхний) в обратном порядке, как показано на рисунке.
Снимите передний корпус цепи ГРМ следующим образом: ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показаны модели A / T. Вставьте подходящий инструмент в вырез в верхней части переднего корпуса цепи синхронизации, как это показано (1). Отсоедините корпус путем перемещения инструмента, как указано (2). Используйте резак для уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: не используйте осторожно отвертку или что-нибудь подобное после снятия.
Снимите уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: на рисунке показаны модели A / T.
Снимите прокладку масляного поддона (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ МАСЛА "). (ref-235502-S14522738362006062400000)
Снимите крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи с переднего корпуса цепи ГРМ. Используйте резак для уплотнений [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
Снимите переднее масляное уплотнение с переднего корпуса цепи газораспределения с помощью подходящего инструмента. Используйте отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить передний корпус цепи газораспределения.
Удалите цепь синхронизации и связанные с ней детали. См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-235502-S38079229812006062400000)
С помощью скребка удалите все следы старой жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ и масляного поддона (верхнего), а также сопрягаемые поверхности жидкостной прокладки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания фрагментов прокладки в масляный поддон. Удалите старую жидкостную прокладку из отверстия под болт и резьбы.

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Установите цепь синхронизации и связанные с ней детали. См. раздел " " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ " ". (ref-235502-S38079229812006062400000)
Забейте штифты (правый и левый) в передний корпус цепи ГРМ до точки, близкой к конусности, чтобы сократить длину выступа.
Установите новое переднее масляное уплотнение на корпус передней цепи газораспределения. Нанесите новое моторное масло как на кромку сальника, так и на губку пылезащитного уплотнения. Установите его таким образом, чтобы каждая из кромок уплотнения была ориентирована в соответствии с рисунком. Используя соответствующий шаблон [внешний диаметр: 60 мм (2,36 дюйма)], запрессуйте уплотнитель до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцом корпуса передней цепи. Убедитесь, что пружина подвязки находится на месте, а кромка уплотнения не перевернута.
Установите крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи на передний корпус цепи газораспределения. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с трубным прессом [SST: WS39930000 (-)] на передний картер цепи газоотвода, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-235497-S13477953252006062400000)
Установите передний корпус цепи, как показано на рисунке. Натяните переднюю часть фланца с фланцем для крепления к передней части (см. (Рис. 1). Прикрепите фланец с фланцевым креплением к верхней части (см. (Рис. 3). Фланец с торцовым уплотнителем. ФЛАНЦЫ С ФЛАНЦЕВОЙ РЕЗЬБОЙ: ФЛАНЕЦ ДЛЯ ФЛАНЦЕВОГО СОЕДИНЕНИЯ И ТОРЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ. WS39930000 WS39930000 (ref-235497-S13477953252006062400000)(ref-235497-S13477953252006062400000)(ref-235497-S13477953252006062400000)
Установите два крепежных болта перед масляным поддоном (верхний) в числовом порядке, как показано на рисунке: 15,7-18,6 Н.м (1,6-1,9 кг-м, 12-13 фут-фунт)
Установите масляный поддон (нижний). См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ МАСЛА ". (ref-235502-S14522738362006062400000)
Установите правую и левую крышки управления синхронизацией впускного клапана следующим образом. (Модели A / T) Выровняйте новые уплотнительные кольца в канавках вала. Нанесите непрерывный крепежный валик из жидкой прокладки с прижимной трубкой [SST: WS39930000 (-)] на крышки управления фазой газораспределения, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛИ ". (ref-235497-S13477953252006062400000)
Не устанавливайте переднюю и левую крышки фаз газораспределения, как показано ниже. (M / T модели) Установите новые уплотнительные кольца в канавках вала. Установите магнитный замедлитель, надежно совместив установочные штифты задней части с посадочными отверстиями на крышке клапана. Одновременно вставьте жгут в монтажную канавку. ПРИМЕЧАНИЕ: на рисунке показана конструкция деталей. Следовательно, магнит-замедлитель удаляется из крышки на этом рисунке. Но если магнитный ограничитель находится в правильном положении, измерьте " b " и выполните шаг ".
Установите шкив угла коленчатого вала следующим образом: Зафиксируйте угол затяжки коленвала с помощью стопора зубчатого венца [SST: KV10117700 (J44716)].установите шкив коленвального вала на 90 градусов, соблюдая осторожность, чтобы не повредить переднее сальниковое уплотнение. При запрессовке шкива кривошипа пластиковым молотком постукивайте по его центральной части (а не окружности) Затяните болт шкива коленвата: 39,2-49,0 Н.м (4,0-5,0 кг-м) -шп. 29-кл.
Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

ПримечаниеНа приведенном ниже рисунке показана взаимосвязь между меткой сопряжения на каждой цепи газораспределения и меткой сопряжения на соответствующей звездочке с установленными компонентами.

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Установите натяжители цепи ГРМ (вторичные) на головку цилиндра следующим образом, если они были сняты. См. раздел " " УСТАНОВКА " ".установите натяжные устройства цепей ГРД (вспомогательные) с прикрепленным стопорным пальцем и новым уплотнительным кольцом. Установите кронштейны распределительного вала (№ 1). См. " " Монтаж " ". (ref-235502-S05648273832006062400000)(ref-235502-S05648273832006062400000)
Установите заднюю часть цепи ГРМ следующим образом: Установите новые уплотнительные кольца на блок цилиндров (см. (Рис. 10), закрепите болты задней части цепи (см. Рис. 11-7) с помощью крепежных болтов в соответствии со схемой крепления к корпусу цилиндра (см. табл. 13-12). Присоедините резьбовые соединения к корпусу блока цилиндров (см.поверхностное соединение). Выполните следующие действия (см. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". WS39930000 (ref-235497-S13477953252006062400000)
Установите водяной насос с новыми уплотнительными кольцами (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС "). (ref-235503-S07043157112006062300000)
Убедитесь, что отверстие для штифта, штифт и большой шпонка коленчатого вала расположены так, как показано на рисунке. (№ 1 цилиндр при сжатии TDC) ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя распределительный вал не останавливается в положении, показанном на рисунке, для размещения носовой части кулачка обычно используется распредшток для того же направления рисунка. Отверстие для дюбеля кулачкового вала (сторона впуска): у верхней поверхности головки цилиндра с ошибкой в каждой банке.
Установить кулачковые цепи (вторичный) и кулачковый вал звездочки на левом валу. Установите шкворень с задней стороны, чтобы совместить их с пальцами заднего вала. ВНИМАНИЕ: метки между цепью и звездочками легко проскальзывают. Повторно подтвердите все позиции меток во время процесса установки. Вставьте кулачок натяжного устройства для цепи (вторичного) и держите его прижатым к стопорному штифту. Устанавливайте синхронизирующие цепи (вторичные) и распределительные звездочки. Выровняйте метки на синхронизирующей цепочке (вторичное) (золотое звено)
Установить направляющую натяжения.
Установите цепь ГРМ (первичную) следующим образом: Установите звездочку коленчатого вала. Убедитесь, что метки совмещения на звездочке коленчатого вала обращены к передней части двигателя. Установите цепь ГРМ (первичную). Установите цепь ГРМ (первичную) так, чтобы метка совмещения (пробитая) на звездочке распределительного вала была совмещена с желтым звеном на цепи ГРМ, в то время как метка совмещения (надрезанная) на звездочке коленчатого вала совмещена с оранжевой меткой ГРМ на цепи, как показано на рисунке.
Установить внутреннюю направляющую цепи, направляющую провеса и натяжитель цепи ГРМ (основной). ВНИМАНИЕ: Не затягивайте болты крепления направляющей провисания. Обычно под гнездами для болтов имеется зазор при затяжке крепежных болтов в соответствии с техническими требованиями. При установке натяжителя цепей ГРП (основного) втолкните плунжер и удерживайте его прижатым стопорным штифтом. После установки полностью удалите грязь и посторонние материалы со спины и монтажных поверхностей натяжателя цепи Грм.
Вновь убедитесь в том, что метки сопряжения на звездочках и цепи ГРМ не выскользнули из соосности.
Установите новые уплотнительные кольца на задний корпус цепи ГРМ.
Установите новое переднее сальниковое уплотнение на корпус передней цепи газораспределения. Нанесите новое моторное масло как на кромку масляного уплотнения, так и на манжету пылезащитного уплотнения. Установите его таким образом, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована, как показано на рисунке. Используя соответствующий дрейф, запрессуйте масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса передней цепи ГРМ. Убедитесь в том, что пружина подвязки находится в нужном положении и губа уплотнения не перевернута.
Установите крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи на передний корпус цепи газораспределения. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с трубным прессом [SST: WS39930000 (-)] на передний картер цепи газоотвода, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-235497-S13477953252006062400000)
Установите передний корпус цепи газораспределения следующим образом: протрите непрерывным швом жидкую прокладку с помощью болтов, расположенных на расстоянии 0,15 мм от верхней поверхности. (См. Рис. 1-2) Затяните все крепежные болты, расположенные на передней части цепи (см. (Рис. 3). (см. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ "). Установите переднюю часть цепи так, чтобы совместить отверстие под установочный штифт в задней части цепи. WS39930000 (ref-235497-S13477953252006062400000)
Установите правую и левую крышки управления синхронизацией впускного клапана следующим образом: Установите новые уплотнительные кольца в канавки вала. Совместите непрерывный буртик жидкостной прокладки с трубным креплением [SST: WS39930000 (-)] с крышками управления фазой газораспределения, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Установите новый сальниковый уплотнитель в масляном отверстии передней цепи (слева и справа). (ref-235497-S13477953252006062400000)
Установите масляные поддоны (верхний и нижний). См. раздел " МАСЛОСБОРНИК И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-235502-S14522738362006062400000)
Установите крышки коромысел (правый и левый блоки). См. раздел " КРЫШКА КОРОМЫСЛА ". (ref-235502-S21860869952006062400000)
Установите шкив угла коленчатого вала следующим образом: Зафиксируйте угол затяжки коленвала с помощью стопора зубчатого венца [SST: KV10117700 (J44716)].установите шкив коленвального вала на 90 градусов, соблюдая осторожность, чтобы не повредить переднее сальниковое уплотнение. При запрессовке шкива кривошипа пластиковым молотком постукивайте по его центральной части (а не окружности) Затяните болт шкива коленвата: 39,2-49,0 Н.м (4,0-5,0 кг-м) -шп. 29-кл.
Поверните шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
Установка в порядке, обратном снятию после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, провисание направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.

ПримечаниеНа рисунке ниже показана взаимосвязь между меткой сопряжения на каждой цепи газораспределения и меткой сопряжения на соответствующей звездочке с установленными компонентами. На этом рисунке барабан звездочки распределительного вала на стороне выпуска опущен.

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Схема №270

Установите натяжители цепи ГРМ (вторичные) на головку цилиндра следующим образом, если они были сняты. См. раздел " " УСТАНОВКА " ".установите натяжные устройства цепей ГРД (вспомогательные) с прикрепленным стопорным пальцем и новым уплотнительным кольцом. Установите кронштейны распределительного вала (№ 1). См. " " Монтаж " ". (ref-235502-S05648273832006062400000)(ref-235502-S05648273832006062400000)
Установите заднюю часть цепи ГРМ следующим образом: Установите новые уплотнительные кольца на блок цилиндров (см. (Рис. 10), закрепите болты задней части цепи (см. Рис. 11-7) с помощью крепежных болтов в соответствии со схемой крепления к корпусу цилиндра (см. табл. 13-12). Присоедините резьбовые соединения к корпусу блока цилиндров (см.поверхностное соединение). Выполните следующие действия (см. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". WS39930000 (ref-235497-S13477953252006062400000)
Установите водяной насос с новыми уплотнительными кольцами (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС "). (ref-235503-S07043157112006062300000)
Следите за тем, чтобы отверстия под штифты (сторона малого диаметра) и шпонка коленчатого вала были расположены так, как показано на рисунке. (№ 1 цилиндра при верхней мертвой точке сжатия) ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя кулачковый вал не останавливается в положении, показанном на рисунке, для размещения носовой части кулачка обычно распредвал размещается для того же направления рисунка. Отверстие под штифт распределительного вала (сторона впуска): у верхней стороны головки цилиндров в каждом банке.
Установите кулачковые цепи (вторичный натяжение) и кулачковый вал звездочки в соответствии с: ВНИМАНИЕ: При замене кулачкового вала звездочка (EXH), заменить синхронизирующие крышки клапана (включая магнитный тормоз-замедлитель и крышка). Сопрягаемые метки между цепью привода и звездочками легко проскальзывают. Подтвердите все положения ответных меток во время процесса установки. Нажмите плунжер натяжения цепи привода (вторичный) и удерживайте его прижатым стопорным штифтом.
Установить направляющую натяжения.
Установите цепь ГРМ (первичную) следующим образом: Установите звездочку коленчатого вала. Убедитесь, что метки сопряжения на шестигранной части коленвала обращены к передней части двигателя. Осторожно установите цепочку ГРД (основную). Установите цепочку газораспределения (первичная) так, чтобы метка сопряжения (пробитая) на звездочке распределительного вала была совмещена с розовым звеном на цепи ГРР, в то время как метка сочленения (надрезанная) на звёздочке коленвалов выровнена с оранжевой меткой на цепи синхронизации, как показано на рисунке качания.
Установите внутреннюю направляющую цепи, направляющую провеса и натяжитель цепи ГРМ (основной). ВНИМАНИЕ: Не затягивайте болты крепления направляющей провеса. Обычно под гнездами для болтов существует зазор, когда монтажные болты затянуты до технических требований.
Установите натяжитель цепи ГРМ (основной) с помощью следующей процедуры: Потяните стопорный язычок поршня вверх (или поверните рычаг вниз) так, чтобы удалить стопорный язычок поршня из храповика поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный язычок цепи и рычаг синхронизированы. Протолкните плунжер внутрь корпуса натяжителя. Удерживайте плунжер в полностью сжатом положении, введя стопорный язычок поршня в зацепление с наконечником храповика. Для того, чтобы извлечь рычаг, вставьте стопорный язычок через отверстие рычага в отверстие язычка рычага.
Вновь убедитесь в том, что метки сопряжения на звездочках и цепи ГРМ не выскользнули из соосности.
Установите новые уплотнительные кольца на задний корпус цепи ГРМ.
Установите новое переднее сальниковое уплотнение на корпус передней цепи газораспределения. Нанесите новое моторное масло как на кромку масляного уплотнения, так и на манжету пылезащитного уплотнения. Установите его таким образом, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована, как показано на рисунке. Используя соответствующий дрейф, запрессуйте масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса передней цепи ГРМ. Убедитесь в том, что пружина подвязки находится в нужном положении и губа уплотнения не перевернута.
Установите крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи на передний корпус цепи газораспределения. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с трубным прессом [SST: WS39930000 (-)] на передний картер цепи газоотвода, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-235497-S13477953252006062400000)
Установите передний корпус цепи газораспределения следующим образом: протрите непрерывным швом жидкую прокладку с помощью болтов, расположенных на расстоянии 0,15 мм от верхней поверхности. (См. Рис. 1-2) Затяните все крепежные болты, расположенные на передней части цепи (см. (Рис. 3). (см. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ "). Установите переднюю часть цепи так, чтобы совместить отверстие под установочный штифт в задней части цепи. WS39930000 (ref-235497-S13477953252006062400000)
Не устанавливайте переднюю и левую щеки управления синхронизацией клапана. Установите новые уплотнительные кольца в канавках вала. Установить магнитный замедлитель, надежно совместив штифты задней части с отверстиями оси со стороны крышки. Одновременно вставьте жгут в установочную канавку. ПРИМЕЧАНИЕ: на рисунке показана структура деталей. Поэтому магнит-замедлитель удаляется из крышки на этом рисунке. Но если замедлитель находится в правильном положении, пропустите шаг " b " и выполните " c.
Установите масляные поддоны (верхний и нижний). См. раздел " МАСЛОСБОРНИК И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-235502-S14522738362006062400000)
Установите крышки коромысел (правый и левый блоки). См. раздел " КРЫШКА КОРОМЫСЛА ". (ref-235502-S21860869952006062400000)
Установите шкив угла коленчатого вала следующим образом: Зафиксируйте угол затяжки коленвала с помощью стопора зубчатого венца [SST: KV10117700 (J44716)].установите шкив коленвального вала на 90 градусов, соблюдая осторожность, чтобы не повредить переднее сальниковое уплотнение. При запрессовке шкива кривошипа пластиковым молотком постукивайте по его центральной части (а не окружности) Затяните болт шкива коленвата: 39,2-49,0 Н.м (4,0-5,0 кг-м) -шп. 29-кл.
Поверните шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Как заменить направляющий клапан

После снятия направляющей клапана замените ее на направляющую клапана увеличенного размера [0,2 мм (0 008 дюйма)].

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Схема №274

Чтобы снять направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
Привод направляющей клапана с помощью пресса [под давлением 20 кн (2 тонны, 2,2 тонны США, 2,0 тонны ЛМП)] или молотка и подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло. При работе носите защитное оборудование, чтобы не получить ожог.
Диаметр направляющего отверстия клапана (для сервисных деталей): Впуск и выпуск: 10 175-10 196 мм (0,4006-0,4014 дюйма)
Нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
Используя направляющий дрейф клапана (инструмент для коммерческого обслуживания), надавите на направляющую клапана со стороны распределительного вала до размеров, как на рисунке. Выступ " L " Впуск и выпуск: 12,6-12,8 мм (0 496-0 504 дюйма) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло. При работе носите защитное оборудование, чтобы не получить ожог.
Используя расширитель направляющей клапана (инструмент для коммерческого обслуживания), нанесите отделку расширителя на направляющую клапана. Стандарт: Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)

Схема №275

После подтверждения того, что размеры направляющих для клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполните данную процедуру.
Нанесите прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
Проверьте непрерывность зоны контакта по всей окружности.
В противном случае выполните шлифовку для регулировки фитинга клапана и повторите проверку. Если даже после повторной проверки на контактирующей поверхности сохраняется состояние " ПГ ", замените седло клапана (см. раздел " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-235502-S21059930452006062400000)

Как заменить седло клапана

После снятия седла клапана заменить его на седло клапана с завышенным размером [0,5 мм (0 020 дюйма)].

Схема №276

Схема №277

Высверливайте старое седло до тех пор, пока оно не разрушится. Расточка не должна продолжаться за пределы нижней поверхности углубления для седла в головке цилиндра. Установите упор глубины машины, чтобы обеспечить это. См. " " СЕДЛО КЛАПАНА " ". ВНИМАНИЕ: Предотвратите царапание головки цилиндра чрезмерным расточкой. (ref-235502-S16914960272006062400000)
Расширяйте диаметр выемки головки цилиндра для рабочего седла клапана. Увеличенный размер [0,5 мм (0 020 дюйма)] Впуск: 38 500-38 516 мм (1,5157-1,5164 дюйма) Выпуск: 32 700-32 716 мм (1,2874-1,2880 дюйма) Обязательно расширяйте по окружностям, концентрическим к центру направляющей клапана. Это позволит клапану правильно подходить.
Нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
Обеспечьте седла клапанов хорошо охлажденными сухим льдом. Принудительно установите седло клапана в головку цилиндра. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Избегайте прямого прикосновения к холодным седлам клапана. Головка цилиндра содержит тепло. При работе носите защитное оборудование, чтобы избежать ожога.
Используя набор ножей для седла клапана (коммерческий сервисный инструмент) или шлифовальный станок для седел клапана, выполните чистовую обработку седла до указанных размеров. См. " " СЕДЛО КЛАПАНА " ". ВНИМАНИЕ: При использовании ножа для седл клапана прочно захватите рукоятку ножа обеими руками. Затем нажмите на контактирующую поверхность по всей окружности, чтобы разрезать в одном приводе. Неправильное давление на резак или резка много раз могут привести к ступенчатому седлу клапана. (ref-235502-S16914960272006062400000)
Используя компаунд, зачистите для регулировки фитинга клапана.
Проверьте еще раз нормальный контакт. См. раздел " " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА " ". (ref-235502-S37451177292006062400000)

Схема №278

Установите пробный квадрат вдоль стороны пружины клапана и поверните пружину. Измерьте максимальный зазор между верхней гранью пружины и пробным квадратом. Предел: модели A / T: 2,1 мм (0 083 дюйма), модели M / Т: 2,0 мм (0,79 дюйма)
Если она превышает предельную, замените пружину клапана.

Схема №279

Давление пружины обратного клапана при указанной высоте пружины. Стандарт: КЛАПАН ПРУЖИНА РАЗМЕРЫ И КЛАПАН ДАВЛЕНИЕ 42,0 + 50,2 + 37,2 Артикулы А / Т Модели М / Ц Свободная высота 47,07 мм (1,8531 дюйм) 45,43 мм (1.7886 дюйм) Высота установки 37,00 мм (1.1567 дюйм) 37,00 мм. (1.4567 дюймов) Монтажная нагрузка 166-188 Н (16,9-19,2 кг, 37-42 Лб) 166-187 кг 16,9 кг
Если установочная нагрузка или нагрузка при открытом клапане выходит за рамки стандарта, замените пружину клапана.

Схема №280

Предупреждение

Размещение транспортного средства на ровной и твердой поверхности. Установите упорные колодки спереди и сзади задних колес. Для двигателей, не оборудованных стропальщиками двигателя, закрепите надлежащие стропальщики и болты, описанные в КАТАЛОГЕ ДЕТАЛЕЙ.

Внимание

Всегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или беспрепятственных операций. Не начинайте работу до тех пор, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость двигателя не станут достаточно холодными. Если предметы или необходимые работы не покрываются секцией двигателя, обратитесь к соответствующим разделам. Всегда используйте точку опоры, указанную для подъема. Используйте либо 2-полюсный подъемник, либо отдельный тип подъемника, как вы можете. При использовании бортового типа по неизбежным причинам, поддержка в точке крепления заднего моста с помощью трансмиссионного домкрата или аналогичного инструмента перед началом работ, подготовьтесь к точкам для обеспечения безопасности центра тяжести. (ref-235497-S25371115352006062400000)

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №281

Схема №282

Схема №283

Не допускайте повреждения монтажного изолятора двигателя и будьте осторожны, чтобы на него не попало моторное масло.
Для расположения с помощью позиционирующего штифта надежно вставьте его в отверстие сопрягаемой детали.
Для детали с указанной ориентацией установки обратитесь к рисунку компонента в разделе " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-235502-S38666018712006062400000)
При установке монтажных кронштейнов двигателя (правого и левого) на блок цилиндров сначала затяните два верхних болта (на рисунке показаны как " А "). Затем затяните два нижних болта (на рисунке показаны как " В ").
Убедитесь, что все монтажные изоляторы двигателя посажены правильно, затем затяните монтажные гайки.
Затяните болты заднего элемента крепления двигателя в числовом порядке, как показано на рисунке.