Аббревиатуры производителя системы
| Сокращения | ОПРЕДЕЛЕНИЯ |
|---|---|
| GI | Общая информация |
| EM | ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ |
| LU | СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ |
| CO | СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ |
| EC | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ |
| FL | Топливная система |
| EX | Выхлопная система |
| ACC | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ УСКОРИТЕЛЕМ. |
| CL | Сцепление |
| MT | Механическая коробка передач |
| AT | Автоматическая коробка передач |
| FAX | Передняя ось |
| RAX | Задний мост |
| FSU | Передняя подвеска |
| RSU | Задняя подвеска |
| WI | ДОРОЖНЫЕ КОЛЕСА И ШИНЫ |
| BR | Тормозная система |
| PB | Стояночный тормоз |
| BRC | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ |
| PS | Система рулевого управления с сервоусилителем |
| SB | Ремни безопасности |
| SRS | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА |
| BL | КОРПУС, ЗАМОК И СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ |
| GW | СТЕКЛА, ОКОННАЯ СИСТЕМА И ЗЕРКАЛА |
| RF | ROOF |
| EI | ВНЕШНИЙ И ВНУТРЕННИЙ |
| IP | Приборная панель |
| SE | SEAT |
| ATC | АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР |
| MTC | РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР |
| SC | СИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ |
| LT | СИСТЕМА МОЛНИЕЗАЩИТЫ |
| DI | ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОДИТЕЛЯ. |
| WW | СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ОМЫВАТЕЛЬ И СИРЕНА |
| BCS | Система управления кузовом (BCM) |
| LAN | СИСТЕМА ЛВС |
| AV | АУДИОВИЗУАЛЬНАЯ, НАВИГАЦИОННАЯ И ТЕЛЕФОННАЯ СИСТЕМА. |
| ACS | СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. |
| PG | ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПИ |
| MA | Техническое обслуживание |
| IND | АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ |
ТАБЛИЦА С СОКРАЩЕНИЯМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ СИСТЕМ
Описание автоматического кондиционер: обзора
- Соединения в одно касание - это соединения труб, которые не требуют инструментов во время соединения трубопроводов.
- В отличие от обычных способов соединения с использованием накидных гаек и фланцев, контроль момента затяжки в месте соединения не является необходимым.
- При демонтаже стыка труб следует использовать разъединитель.
Схема №2
Идентификация
ПримечаниеАвтомобили с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку. Автомобили без установленной на заводе флуоресцентной краски имеют синюю этикетку.
Идентификационная табличка для транспортного средства
Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют идентификационную этикетку на передней стороне капота.
Общая информация
- Регулируемый компрессор V-6 отличается от предыдущих агрегатов. Температуры вентиляции регулируемого компрессора V-6 не опускаются слишком далеко ниже 5°C, когда: Температура всасываемого воздуха испарителя менее 20°C. Двигатель работает на оборотах менее 1500 об / мин. Это связано с тем, что компрессор V-6 обеспечивает средство управления " производительностью ".
- Регулируемый компрессор V-6 обеспечивает регулирование хладагента в различных условиях. В холодные зимы он может не производить высокого разряжения хладагента (по сравнению с предыдущими агрегатами) при использовании с системами кондиционирования.
- Во время зарядки хладагента иногда может быть слышен звук " лязга ". Звук указывает на то, что угол наклона качающейся (качающейся) пластины изменился и не является неисправностью.
- Для систем кондиционирования с компрессором V-6 сцепление остается включенным, если не выключен главный выключатель системы, выключатель вентилятора или выключатель зажигания. Когда температура окружающей среды (снаружи) низкая или когда количество хладагента недостаточно, сцепление отключается для защиты компрессора.
- Постоянный диапазон давления всасывания поддерживается, когда частота вращения двигателя больше определенного значения. Обычно он находится в диапазоне от 147 до 177 к Па (от 1,5 до 1,8 кг / см2, от 21 до 26 фунтов на квадратный дюйм) при различных условиях. В предыдущих компрессорах, однако, давление всасывания было уменьшено с увеличением частоты вращения двигателя.
Операция возврата смазки
Отрегулируйте количество смазки в соответствии с показанной ниже группой испытаний.
- Проверить LUBRICANT RETURN OPERATION Можно ли выполнить операцию возврата смазки? Система A / C работает правильно. Нет признаков большой утечки смазки. ВНИМАНИЕ: Если обнаружена чрезмерная утечка смазки, никогда не выполняйте операцию возврата смазки. OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: GO TO 3.
- ВЫПОЛНИТЕ ОПЕРАЦИЮ ВОЗВРАТА СМАЗКИ, ДЕЙСТВУЯ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ Запустите двигатель и установите следующие условия: Частота вращения двигателя: Холостой ход до 1 200 об / мин Выключатель A / C: ВКЛ. Скорость воздуходувки: Макс. положение Контроль температуры: Дополнительно [Установить так, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 до 30 ° C (77-66°C).] Положение впуска: Рециркуляция (REC) Выполнить операцию возврата смазки в течение примерно 10 минут. Остановите двигатель: 3.
- ПРОВЕРКА СМЕННОЙ ДЕТАЛИ Следует ли заменять компрессор? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ К " " ПРОЦЕДУРЕ РЕГУЛИРОВКИ СМАЗКИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРА " ". НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к " " МЕТОДИКЕ НАСТРОЙКИ СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ПРИ ЗАМЕНЕ КОМПОНЕНТОВ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ КОМПРЕССОРОВ ". (ref-235498-S14083259202006062400000)(ref-235498-S15822843982006062400000)
Описание системы управления LAN кондиционера
Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателя двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.
Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.
Схема №3
Операция
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.
Двигатель двери режима, мотор двери воздушной смеси и мотор впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерителя и усилителя А / С. и каждого из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерителю и усилителю A / C.
Схема №4
Описание системы управления
Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного счетчика и усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже
Схема №5
Схема №6
Описание системы связи CAN
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Представляет собой бортовую мультиплексную линию связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, а каждый блок управления разделяет информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линией CAN-H, линией CAN- L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке ". (ref-235501-S15088886892006062300000)
Основная операция CONSULT-II
| Внимание | Если CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN. |
|---|
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, а затем включите выключатель зажигания.
- Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
- На экране " SELECT система " нажмите кнопку " BCM " (Бмв). Если кнопка не индицируется, обратитесь к разделу " Схема соединителя канала передачи данных CONSULT-II (диагностический разъём) ". (ref-235497-S26665431602006062400000)
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Нажмите кнопку " система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER " на экране " SELECT проверка ITEM ".
- На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
- Нажмите " ALL SIGNALS " (все сигналы) или " SELECTION FROM MENU " (выбор из меню) на экране " DATA контроль ".
- При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
- Нажмите кнопку «START»(пуск).
- Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
Система самодиагностики диагностирует датчики, двигатели дверей, двигатель воздуходувки и т.д. по системной линии.
Самодиагностика от STEP-1 до 7. Существует два способа изменения метода во время самодиагничивания.
Схема №13
- Переход на самодиагностику STEP-1-4. Переключение с обычного управления на систему самодиапазонной диагностики осуществляется запуском двигателя (поворотом выключателя зажигания из положения " выкл " в положение " вкл ") и нажатием переключателя A / C не менее 5 секунд. Переключатель А / С должен быть нажат в течение 10 секунд после запуска двигателя (выключатель зажигания включен).эта система будет отменена либо нажатием впускного выключателя, либо выключением выключателя зажигания переход с одного шага на другой производится при помощи поворота лимба вентилятора по мере необходимости.
- Переход на самодиагностику STEP-5-7 (вспомогательный механизм). Переход от обычного управления к системе самодиактивации осуществляется запуском двигателя (поворотом выключателя зажигания из положения OFF в положение ON) и нажатием переключателя впуска не менее 5 секунд. Переключатель впуска должен быть нажат в течение 10 секунд после запуска двигателя (выключатель зажигания включен). Эта система будет отменена либо нажатием выключателя A / C, либо отключением выключателя зажигания. Переключение с одного шага на другой производится путем поворота лимба управления вентилятором по мере необходимости.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- SET IN SELF-Диагностика MODE (STEP-1 TO 4) Установить лимб управления вентилятором в положение OFF. Включить выключатель зажигания. Установить в режим самодиагностики следующим образом. В течение 10 секунд после запуска двигателя (выключатель зажигания включен.) нажать переключатель A / C не менее 5 сек. ВНИМАНИЕ: если напряжение аккумулятора падает ниже 12 В во время диагностики ШАГ-3, скорость вращения электродвигателя двери становится медленнее и в результате этого система может генерировать ошибку даже при нормальном запуске двигателя.
- STEP-1: LED ARE CHECKED Проверьте зажигание светодиодов воздухозаборника и выключателя кондиционера. OK: GO TO 3. Ng: Обратитесь к разделу " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-235498-S29403954582006062400000)
- Проверить TO ADVANCE SELF-Диагностика STEP-2 Turn управление вентилятором dial TO AUTO положение. ВНИМАНИЕ: При переключении в положение STAGE-3 светодиод положения REC мигает примерно 25 секунд. Проверьте свечение светодиода выключателя A / C. Переход к самодиагностике ШАГ-2.ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: Замените контроллер А / С. (неисправен регулятор вентилятора).
- Проверить TO RETURN SELF-Диагностика STEP-1 Повернуть лимб управления вентилятором в положение ВЫКЛ. Вернуться к самодиагностике ШАГ 1? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: Заменить контроллер переменного тока (неисправен лимб регулирования вентилятора)
- ШАГ-2: ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРОВЕРЯЮТСЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Повернуть лимб управления вентилятором в положение АВТ. Повернуть циферблат управления режимом в положение АВТО. ВНИМАНИЕ: При переключении в положение ШАГ - 2 светодиод положения REC мигает примерно 25 секунд. Проверьте загорание светодиодного индикатора выключателя A / C. OK или Ng OK: GO TO 6. Нг: ПЕРЕЙТИ К 9.
- ШАГ-3: ПРОВЕРЯЮТСЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ РЕЖИМА И ВПУСКНОЙ ДВЕРЦЫ Поверните лимб управления вентилятором на 1-12-ю скорость. ВНИМАНИЕ: При переключении в режим STEP-2 светодиод положения REC мигает примерно 50 секунд. Проверьте, горит ли светодиодный индикатор переключателя A / C. OK или Ng OK: GO TO 7. Nг: ПЕРЕЙТИ К 10.
- ШАГ-4: ПРОВЕРЯЕТСЯ РАБОТА КАЖДОГО ПРИВОДА Поверните лимб управления вентилятором на 13-25-ю скорость. Измените рабочее состояние кондиционера, изменив положение лимба управления режимами.: ПЕРЕЙТИ К 8.
- Выключатель " FLOW ACTUATORS ". Не включен электродвигатель воздухозаборника, температура воздуха на выходе из компрессора и работа с компрессором: " GO TO 91. MODE управление DIAL положение характеристика (1) STEP-42 STEP-43 xtigx3 xtax4 xtx5 Mode управление dial положение VENT B / L FOOT или D / F2 def STEP-41 STEP-44 STEP-45 STEP-46 FOOT2 VENT2 (ref-235498-S26799763892006062400000)(ref-235498-S41203960002006062400000)(ref-235498-S25040359542006062400000)(ref-235498-S21317785782006062400000)(ref-235498-S04473588382006062400000)(ref-235498-S03801215732006062400000)
- Проверить MALFUNCTING датчик См. следующую таблицу: При переключении на STEP-2 индикатор положения REC мигает в течение приблизительно 25 секунд. РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ DIAL характеристика Контрольное положение циферблата Необычная неисправность датчика (включая цепи) Индикатор VENT A / C: ВЫКЛ Датчик окружающей среды (2) B / L внутри транспортного средства (3) фут / загар. FOOT2 (ref-235498-S11243597452006062400000)(ref-235498-S17812879282006062400000)(ref-235498-S24954239452006062400000)(ref-235498-S37864142242006062400000)(ref-235498-S17044673002006062400000)
- ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ Режим и / или Pbr (ы) двигателя впускной двери неисправны. ВНИМАНИЕ: При переключении на STEP-3 светодиод положения REC мигает в течение приблизительно 50 секунд. УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ СПЕЦИФИКАЦИЯ Положения ЦИФЕРБЛАТА Необычный режим или положение впускной дверцы Контрольный светодиодный ИНДИКАТОР: ВКЛ Режим Двигатель двери (1) FRE LED: ON Двигатель впускной крышки (2) (1 " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВЕРЕЙ: 2. (ref-235498-S38513442582006062400000)(ref-235498-S34700295062006062400000)
Эксплуатационная проверка
Целью оперативной проверки является проверка правильности работы отдельной системы.
Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре
Функционирование системы
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные об угле открытия двери для смешивания воздуха, двери режима и впускной двери в электродвигатель двери для смешивания воздуха Lcu, электродвигатель двери режима Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.
Двигатель двери смешения воздуха, мотор двери режима и мотор впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и каждого из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерительному прибору и усилителю переменного тока.
Схема №22
Схема №23
Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока передают данные об углах открытия двери для смешивания воздуха, двери режима и впускной двери в двигатель lcus двери для смешивания воздуха, двигатель Lcu двери режима и двигатель Lcu впускной двери.
Двигатели дверей воздушной смеси, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с сигналом адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и каждого из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерительному прибору и усилителю переменного тока.
Схема №24
Схема №25
Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры внутри автомобиля. При установке режима управления циферблат в положение D / F, Д / F2 или DEF; переключатель управления вентилятором ВЫКЛ; унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока устанавливают впускную дверь в положение FRESH.
Схема №26
Схема №27
Описание системы
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока управляют работой компрессора по температуре окружающей среды, температуре всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.
Описание компонентов
Датчик солнечной нагрузки расположен на боковой решетке дефростера пассажира. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную загрузку в значение тока, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
Схема №28
Операция обкатки
При замене сцепления компрессора в сборе всегда выполняйте операцию обкатки. Это делается путем включения и выключения сцепления около тридцати раз. Операция обкатки поднимает уровень передаваемого крутящего момента.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
- Снимите верхнюю крышку капота (см. раздел " ВЕРХ КАПОТА "). (ref-235504-S27456390122006062300000)
- Снимите воздухоочиститель в сборе и воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-235502-S27353570702006062400000)
- Снимите монтажный болт с кронштейна гибкого шланга низкого давления.
- Снимите хомут с трубы 1 высокого давления.
- Отсоедините в одно касание соединение между гибким шлангом низкого давления и трубой низкого давления. Установите разъединитель (SST: 9253089916) на трубопроводе кондиционера. Сдвиньте разъединитель к передней части автомобиля, пока он не защелкнется. Переместите трубопровод кондиционера к передней стороне автомобиля и отключите его.
- Снимите монтажную гайку с гибкого шланга низкого давления. (Со стороны компрессора) ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубы подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
- Снимите гибкий шланг низкого давления.