Стравливание тормозной линии
- Тщательно контролируйте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре во время операции прокачки. Заполните резервуар тормозной жидкостью DOT 3. Убедитесь, что резервуар всегда заполнен, в то время как воздух выходит из системы. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Стравите тормоза в последовательности: правый задний, левый передний, левый задний и правый передний.
- Подсоедините прозрачную виниловую трубку к клапану привода воздуха. Несколько раз полностью нажмите педаль тормоза. При нажатой педали тормоза откройте клапан привода, чтобы выпустить воздух. Закройте клапан привода. Медленно отпустите педаль тормоза. Повторите процедуру, пока из клапана привода не выйдет чистая тормозная жидкость.
Предварительные проверки
ПримечаниеПеред началом проверок системы АБС, испытайте автомобиль на дороге, чтобы подтвердить жалобу клиента.
Масса блока управления (ЭБУ)
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭБУ. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между землей и клеммами № 28, 29 и 39 разъема жгута на КРД. (Рисунок 2) На каждой клемме должна быть непрерывность.
Масса двигателя привода
Выключите зажигание, проверьте с помощью омметра целостность цепи между землей и клеммой массы двигателя привода. (Рисунок 3) Должна существовать целостность цепи.
Масса привода
Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем привода. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 8 на разъеме привода.
Схема №5
Схема №6
ABS предупреждение фонаря проверить
- Проверьте исправность работы сигнальной лампы АБС при включенном выключателе зажигания. Если свет не загорается, проверьте предохранитель № 8, лампочку и цепь предупредительной лампы.
- При загорании сигнальной лампы выполните запуск двигателя, если она погасла - исправна и переход в режим " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-47579-S28019556732001011500000)
Предупредительная лампа ABS
При возникновении проблемы в ABS загорается сигнальная лампа ABS на левой стороне приборной панели. Сигнальная лампа ABS мигает расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), когда клемма соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) заземлена.
Процедура самодиагностики
- Управляйте транспортным средством со скоростью более 20 миль / ч в течение как минимум одной минуты. Выключите зажигание. Найдите диагностический разъём в блоке предохранителей на левой стороне приборной панели. (Рисунок 4) Подключите соединительный провод между землей и клеммой " L " на DRC.
- Включите зажигание. Убедитесь, что педаль тормоза не нажата. Через 3,6 секунды сигнальная лампа ABS начинает мигать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). См. ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Используйте " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " для определения неисправности, связанной с Дкн, и выполните соответствующую ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ. Если установлен только код ДТТС 12 (система функционирует должным образом), а реагирующая АБНЕ работает надлежащим образом, то диагностика системы осуществляется по симптому см. в примечании " признак 5 ". (ref-47579-S09876583142001011500000)(ref-47579-S20343640362001011500000)
- После завершения ремонта удалите коды неисправностей. См. ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ. Повторите шаги 1) и 2), чтобы убедиться, что коды были очищены. Отсоедините провод-перемычку от разъема диагностический разъём. Предупреждающая лампа ABS должна погаснуть после вождения автомобиля на скорости более 20 миль в час в течение как минимум одной минуты. После подтверждения правильной работы предупреждающей лампы протестируйте ABS в безопасной зоне.
Схема №7
Предупреждающая лампа ABS не загорается до запуска двигателя
- Проверьте предохранитель (и) в цепи питания сигнальной лампы АБС. См. " электросхемы ". Замените предохранители по мере необходимости. Если плавкие вставки исправны, проверьте лампочку предупредительной сигнализации. При исправной лампочке отсоедините разъемы от ЭБУ и привода. (ref-47579-S34662327002001011500000)
- Включите зажигание. Проверьте с помощью вольтметра напряжение батареи между землей и клеммой № 30 на разъеме жгута ЭБУ. (Рисунок 2) Если напряжения батареи не существует, отремонтируйте жгут или разъемы. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
- Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 8 на 6-контактном соединителе жгута привода. Также проверьте целостность связи между клеммами № 10 на шестиконтактном разъеме жгута механизма управления и № 30 на разъёме жгута ЭБУ. Если оба показания показывают наличие целостности, переходите к следующему шагу. При отсутствии одного или обоих показаний - исправьте проводку по мере необходимости.
- Снимите электромагнитное реле. Подсоедините положительный вывод омметра к клемме № 10 на 6-контактном разъеме привода в релейной коробке. Присоедините отрицательный вывод к клеммной колодке № 30 на релейном блоке. (Рисунок 6) Должна существовать непрерывность. Подключите положительный провод омметера к клеммы № 8 на 6 - контактном соединителе привода в релейную коробку. ПОДСОЕДИНИТЕ НЫЙ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД К КЛЕММЕ № 87а на реляционной коробке. Целостность должна существовать. Если не указана непрерывность, Замените привод, как указано на следующий шаг.
- Проверьте реле электромагнитного клапана привода. См. " РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРИВОДА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости замените реле. Если реле исправно, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ № 7 (ref-47579-S30125322322001011500000)
Схема №8
Сигнальная лампа ABS постоянно горит с включенным зажиганием
- Проверьте предохранитель № 12 в блоке предохранителей приборной панели. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. При исправном предохранителе переустановите предохранитель и перейдите к шагу 4).
- Замените предохранитель. Включите зажигание и повторно проверьте предохранитель, если предохранитель в порядке, никаких проблем не обнаружено в это время. Неисправность может быть прерывистой. При перегорании предохранителя выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ЭБУ. Проверьте целостность между землей и клеммой № 1 (серый провод) на разъеме жгута ECU.
- Проверьте целостность соединения между землей и клеммой № 2 (желтый / черный провод) на разъеме жгута ЭБУ. Если целостность существует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. При отсутствии целостности проверьте разъем жгута ECU на наличие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных проводов. Восстановите по мере надобности и повторите испытание. В случае исправности разъема замените блок управления.
- Отсоедините разъем жгута ЭБУ, включите зажигание и с помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (серый провод) на разъеме жгута ЭПУ. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу, если нет напряжения батареи - восстановите проводку силовой цепи ЭСУ.
- Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем пускателя. Проверить целостность желтого / черного провода между клеммами № 2 на 6-контактном разъеме жгута пускателя и № 2 на разъёме жгута ЭБУ. Также проверить целостность светло-зеленого / красного провода между зажимами № 6 на шестиконтактном соединителе жгута привода и No37 на жгуте ЭСУ. При наличии целостности обоих проводов перейти к следующему шагу. Если в одном или обоих проводах нет, отремонтировать электропроводку по мере необходимости.
- Отсоедините реле электромагнитного клапана привода. Проверьте целостность цепи между клеммами № 2 на 6-контактном соединителе жгута привода и № 86 на разъеме реле соленоидного клапана на коробке реле. (Рисунок 7) Также проверьте целостность цепей между клеммой № 6 на шестиконтактном разъеме жгута электропривода и No85 на разъёме реле электромагнита коробки реле. При наличии целостности обоих проводов переходите к следующему шагу. Если в одном или обоих проводах нет разрывов, замените привод.
- Проверьте реле электромагнитного клапана привода. См. " РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРИВОДА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости замените реле. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-47579-S30125322322001011500000)
- Отсоедините разъемы жгута ЭБУ и привода. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 30 (синий / красный провод) на разъеме жгута ECU. Если целостности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности восстановите жгут проводки по мере необходимости.
- Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 10 (синий / красный провод) на 6-контактном разъеме привода. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, замените коробку реле.
- Отсоедините 8-контактный разъем привода. Проверьте целостность цепи между землей и каждой клеммой на 8-контактном разъеме привода. При наличии целостности на любой клемме замените привод в сборе. Если целостность не существует на всех клеммах, проверьте соединитель ECU на наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите испытание. В случае исправности разъема замените блок управления.
Схема №9
Реле двигателя привода
- Снять с привода реле двигателя исполнительного механизма (4-х клеммное) Проверить целостность цепи между контактами реле № 30 и 87. (Рисунок 10) При наличии целостности заменить реле.
- Если непрерывности не существует, подайте напряжение батареи между клеммами реле № 85 и 86. Снова проверьте целостность цепи между клеммами реле № 30 и 87. Если непрерывности не существует, замените реле. Если непрерывности существует, реле в порядке.
Схема №10
Реле электромагнитного клапана привода
- Снять реле электромагнитного клапана привода (5-клеммное реле) с привода. Должна существовать непрерывность между контактами реле № 30 и 87а. (Вкл. 11) Не должно быть непрерывности между выводами 30 и 87. Если целостность не соответствует указанной, замените реле.
- Если непрерывность соответствует указанному, подайте напряжение батареи на клеммы реле № 85 и 86. Непрерывность не должна существовать между клеммами № 30 и 87а. Непрерывность должна существовать между клеммами № 30 и 87. Если непрерывность не соответствует указанному, замените реле.
Схема №11
Датчик колеса
С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами датчика колеса. Если сопротивление не 800-1200 Ом, замените датчик.
Высота педалей тормоза
Проверьте высоту свободного хода педали тормоза (" Н ") и высоту нажатия на педаль (" D ') от панели пола до верха колодки тормозной педали. (Рисунок 12) См. таблицу ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Чтобы отрегулировать высоту педали, ослабьте контргайку и поверните входной шток усилителя тормоза. Затяните контргаянную гайку до 12-16 футов (16-22 н.м). Убедитесь, что наконечник штока остается внутри клевиса входного стержня.
Схема №12
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Свободная высота (В) | ||
| АКПП | 6.18-6.57 (157-167) | |
| МКПП | 5.83-6.22 (148-158) | |
| Высота в нажатом состоянии (D) (1) | ||
| АКПП | 3.35 (85) | |
| МКПП | 2.95 (75) | |
| (1) Под усилием 110 фунтов при работающем двигателе. | ||
| (1) | Под усилием 110 фунт. при работающем двигателе. |
|---|
ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Свободный ход педалей тормоза
Люфт педали тормоза (" А ") должен быть 0,4-12 дюйма (1-3 мм). (Острие 12) Ослабьте контргайку и отрегулируйте зазоры " С (1) " и " C (2) " до 0 012 -,039 дюйма (0,3-1,0 мм), затяните стопорную гайку на 106-133 дюйма (12-15 Н · м) и убедитесь в том, что при отпускании педали тормозной педали выключены светофоры.