Ручной кондиционер: Прочее Honda Jazz AA I

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки воздуха и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также безопасно включенную в систему обслуживания передних пассажиров. (ref-239483)(ref-239484)

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Детектор утечки флуоресцентного красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки хладагента (J-41995).
4. Для вашей безопасности и удовлетворенности клиента, прочитайте и следуйте всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
5. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
6. Всегда удаляйте остатки красителя из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
7. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. При разливе красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
8. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
9. Не используйте более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
10. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) A / C отличаются. Не используйте краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) в системах CFC-12 (R-12) A / C или CFC-12 (R-12). Краситель для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) может привести к повреждению системы C / C.
11. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
3. Датчик давления хладагента

Особенности нового типа соединения хладагента

1. Уплотнительное кольцо было перемещено. Оно также было снабжено канавкой для правильной установки. Это уменьшает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой частью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь установлено вертикально по отношению к контактной поверхности сопрягаемой части для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора точно следуйте указаниям " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-239489-S41898715842006072900000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протрите ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверьте нормальную работу. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЛЯ МУФТЫ КОМПРЕССОРА " ". (ref-239489-S00431509702006072900000)

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся в вакуумном насосе, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (R-144a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, так что масло из вакуум-насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и к нему подсоединен рукав. Чтобы предотвратить эту миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом со шлангом к соединению насоса, как указано ниже.

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №82

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь в том, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a (R-133a). Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Подтвердите, чтобы набор использовался только с хладагентом HFI-14а (R- 134а) вместе с указанным маслом.

Схема №83

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №84

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). При попытке неправильного подключения может произойти разряд и загрязнение.

ОПОРНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА

Схема №85

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Схема №86

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ КАРТА Номер инструмента (Кент-Мур №) Наименование инструмента Описание - (J-38873-A) Монтажник шкива Установка шкива KV99233130 (J-29884) Шкив Съемный шкив

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) и / или указанное масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и / или маслом.

Отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование должно использоваться для обработки каждого типа хладагента / масла. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое обрабатывает хладагент и / или масло) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов / масла.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться для загрязнения хладагента / масла, что приведет к выходу из строя компрессора.

TOOL Разъем 134c off (xrux) Тип привода: 4-позиционный разъем для подключения к источнику питания (NEXXR) Корпус с фланцем, 4-контактный разъем для монтажа на корпусе (Sfx) - Корпус для крепления к корпусу (Xcl) -положительный корпус с резьбой (Hvd) (1 / 2-16 ACME KV991J0130 ACR2005-NI J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 J-39699 J-39649

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

ТАБЛИЦА КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание (J-41810-NI) Оборудование идентификации хладагента (хладагент R-134a) Для проверки чистоты хладагента и загрязненности системы Электроинструмент Ослабляющие болты и гайки (J-44614) Инструмент удержания дисков сцепления Инструмент фиксации дисков сцепления

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Расход хладагента

Хладагент течет в стандартном режиме. Холодильный агент протекает через компрессор, конденсатор, бак для жидкости, расширительный клапан, испаритель и обратно к компрессору. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется внешне выровненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

Компрессор включается и выключается для поддержания температуры испарителя в пределах заданного диапазона. Когда температура змеевика испарителя падает ниже заданной точки, датчик впуска прерывает работу компрессора.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем. ECМ обесточивает реле A / C для отключения магнитной муфты компрессора, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления холодильника, превышает около 2 746 к Па (120 кг / см2, 39,4).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 2 990 к Па (30,5 кг / см2 433,6 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

OIL

Название масла: NISSAN A / C система масло Type S или эквивалент

Как проверить и настройка

Запустите двигатель и установите следующие условия

Условия проведения испытаний

1. Частота вращения двигателя: на холостом ходу до 1 200 об / мин
2. Выключатель кондиционер: ВКЛ.
3. Скорость вентилятора воздуходувки: ВЫСОКАЯ
4. Управление температурой: дополнительно [устанавливается таким образом, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 ° до 30 ° C (от 77 ° до 30°C)]
5. Положение на впуске: режим РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
6. Выполните операцию возврата масла в течение примерно десяти минут

Отрегулируйте количество масла согласно следующей таблице.

Количество добавляемого масла

ССЫЛКА НА ЗАМЕНЕННУЮ ДЕТАЛЬ

Схема №106

Войти

1. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству, проверьте манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если Ng, восстановите хладагент из линий оборудования.
2. Подсоедините оборудование для регенерации / рециркуляции к транспортному средству. Подтвердите чистоту хладагента в расходном баке, используя оборудование для рекуперации / утилизации и идентификатор хладагента. Если Ng, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ ". (ref-239489-S19601855572006072900000)
3. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента. Если Ng, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ ". (ref-239489-S19601855572006072900000)
4. Сбросить хладагент в оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Измерить масло, выпущенное в оборудование для регенерации / рециркуляции.
5. Слейте масло из " старого " (снятого) компрессора в градуированную емкость и восстановите количество слитого масла.
6. Слейте масло из " нового " компрессора в отдельную, чистую емкость.
7. Измерьте количество установленного нового масла, равное количеству, сливаемому из " старого " компрессора. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
8. Измерьте количество нового масла, равное количеству, восстановленному во время разгрузки. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
9. Если бак для жидкости также необходимо заменить, добавьте дополнительно 5 мл (0,2 US жидк. унции, 0,2 Imp fl os) масла в это время. Не добавляйте эти 5 м л (0,2 U.s. fl оз, 0,2 Imp fl унц) масла, если только замена компрессора.

Управление дверцей для смешивания воздуха

Дверца для смешивания воздуха управляется таким образом, что температура в транспортном средстве изменяется на основе положения шкалы регулировки температуры.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора регулируется на основе настроек переключателя переднего вентилятора.

Когда переключатель воздуходувки повернут, электродвигатель вентилятора запускается и увеличивает объем воздушного потока при каждом повороте переключателя против часовой стрелки, а также уменьшает объем воздуха каждый раз, когда переключатель вентилятора поворачивается против часовой стрелке.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Управление впускными дверями

Управление впускными дверями осуществляется настройкой переключателя рециркуляции, а также настройкой переключения режима (размораживателя).

Управление дверью режима

Дверца режима управляется положением лимба режима.

Управление дверью дефростера

Дверца устройства для размораживания управляется циферблатом, установленным на размораживание.

Схема №107

Войти

При нажатии переключателя A / C или повороте лимба режима в положение размораживателя орган управления передним воздуховодом выдает сигнал включения компрессора на БКМ.

Затем BCM посылает сигнал включения компрессора в блок управления двигателем по линии связи CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, датчик угла дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R по линии связи CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

Регулятор температуры (управление температурой)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Выключатель рециркуляции

1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, и воздухозаборник устанавливается на REC.
2. Когда переключатель REC выключен или компрессор переведен из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ, переключатель REC автоматически ВЫКЛ. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя REC.
3. Переключатель REC не работает, когда переключатель DEF включен или находится в положении D / F.

Переключатель размораживателя.

Установите дверцы воздуховыпускных отверстий в положение размораживания. Также устанавливает впускные двери в положение наружного воздуха.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включенном выключателе заднее стекло запотевает.

Выключатель (скорость воздуходувки установлена на 0)

Компрессор и воздуходувка выключены.

Выключатель кондиционера

Компрессор включен или выключен.

(Нажатие выключателя A / C при включенном выключателе AUTO выключает выключатель A / C и компрессор.)

MODE DIAL (Режим)

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Контрольная шкала переднего вентилятора

Ручное управление четырьмя скоростями воздуходувки.

Фронт

MODE дверь положение REFERENCE Mode положение двери Воздуховыпуск / распределение вентиляционного отверстия Foot Defroster FACE 95% 5% - BI-LEVEL 60% 40% - FOOT 20% 55% 25% ФУТ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ 15% 50% 35% РАЗМОРОЗКА 7% 15% 78% Воздушный поток всегда присутствует на демистерах со стороны водителя и пассажира

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Функция CONSULT-II (BCM)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТОВОГО ЭЛЕМЕНТА BCM

Отобразить список элементов

ССЫЛКА НА ОТОБРАЖАЕМЫЙ ЭЛЕМЕНТ

Схема №111

Войти

Передние воздухораспределители и контрольное значение

Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей, следуя Терминалам и Опорному Значению для управления передним воздухом.

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Клеммы и контрольное значение для управления подачей воздуха спереди

КЛЕММЫ И КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА СПЕРЕДИ

Как проверить воздуходувку

1. Поверните регулятор вентилятора по часовой стрелке. Вентилятор должен работать на низкой скорости.
2. Поверните лимб управления воздуходувкой еще раз и продолжайте проверять частоту вращения каждой из них до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить воздуходувку на скорости 4.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " передний Электродвигатель вентилятора отопителя цепь " ". (ref-239489-S21593279812006072900000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить нагнетаемый воздух

1. Поверните переключатель режимов в каждое положение.
2. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха.

Положение двери режима проверяется на следующем шаге.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " MODE дверь MOTORS цепь " ". (ref-239489-S14656119572006072900000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Расход нагнетаемого воздуха

ОПОРНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДВЕРИ РЕЖИМА

Как проверить рециркуляцию

1. Нажмите один раз выключатель рециркуляции, должен загореться индикатор рециркуляции.
2. Еще раз нажмите переключатель рециркуляции, индикатор рециркуляции должен погаснуть.
3. Прослушайте изменение положения впускной двери (звук воздуходувки должен немного измениться).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". (ref-239489-S34463252242006072900000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить снижение температуры

1. Поверните лимб регулировки температуры против часовой стрелки.
2. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери для смешивания воздуха, если OK, перейти к процедуре диагностики неисправностей " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". Если двигатель двери для перемешивания воздуха неисправен, перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (СПЕРЕДИ) " " (ref-239489-S31597897722006072900000)(ref-239489-S11977672682006072900000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить повышение температуры

1. Поверните регулятор температуры по часовой стрелке.
2. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". При возникновении неисправности двигателя двери смешения воздуха (передняя часть) перейдите к " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ) " " (ref-239489-S20637358042006072900000)(ref-239489-S11977672682006072900000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Проверить A / C выключатель (проверь выключатель Вп)

1. Нажмите выключатель A / C с выключателем воздуходувки ON.
2. Индикатор выключателя A / C включится. Убедитесь, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " MAGNET CLUTCH цепь " ". (ref-239489-S34697140422006072900000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Источник питания и цепь массы для управления передним воздуховодом

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Схема №114

Войти

Управление передним воздуховодом

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, передаваемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатель двери смешивания воздуха, двигатель дверцы режима, двигатель впускной двери, двигатель двери размораживателя, мотор воздуходувки и компрессор.

Управление передним воздухом объединено с механизмами управления. Когда различные переключатели и регуляторы температуры работают, данные вводятся в управление передним воздухом.

Схема №115

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

ПТК встроен в передний регулятор воздуха. Его можно установить из холодного в горячее или любое промежуточное положение, вращая температурный циферблат.

Схема №116

Войти

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

1. Выход воздуха не изменяется.
2. Двигатель двери режима не работает нормально.

Схема №117

Войти

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Управление передним воздухом

1. Двигатель двери режима
2. Pbr (встроенный в двигатель двери режима)
3. Датчик впуска

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения в сборе. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, как указано передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РЕЖИМА ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем управления воздухом и разъем двигателя двери режима. Проверьте целостность между передним разъемом жгута управления воздухом M49 клемма 1 и разъемом хтагх1 жгута двигателя двери модели, а также между соединителем хтангх2 клеммы 14 переднего разъема жгута контроля воздуха и контактом хтаджх3 клеммы 6. 1-1: Должна существовать непрерывность. 14-6: Необходимо наличие непрерывности или перейти в состояние " ОК " к ремонту ". M142 M49 M142
2. Проверить Pbr REFERENCE сигнал напряжение Переподключите передний разъем управления подачей воздуха. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута двигателя двери режима M142 клемма 3 и землей. 3 - Земля: Примерно хтагх1 ОК или Нг ОК: GO TO 4. Ng: ПЕРЕЙТИ К 3. 5V
3. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь BETWEEN MODE дверь и передний система впрыска вторичного воздуха управление TURN OFF. Disconnect the передний воздух управление разъём. проверить continuity between mode дверь motor жгут разъём M142 клемма 3 и передний воздух controller connection хтагх1 клемма 23. 3-23: должна существовать прозвонка. OK или Ng OK: заменить управление передним воздухом см. в разделе " КОНТРОЛЬ СПЕРЕДИ ". M49 (ref-239449-S14588357312006072900000)
4. Проверить Pbr масса REFERENCE цепь Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем воздушного управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M142 для подключения электрического жгута двигателя двери и клеммой 26. 2-26 переднего разъема воздушного управления: должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: GO TO 5. Nг: отремонтируйте или замените электрический жгут по мере необходимости. M49
5. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал Переподключите разъем управления передним воздухом и разъем двигателя двери режима. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 жгута переднего воздуха клемма 21 и землей. Нажмите переключатель режимов через все режимы. 21 - Земля: Примерно 0 - хтагс1 ОК или Нг ОК: Замените передний регулятор воздуха. Обратитесь к " " передний система впрыска вторичного воздуха управление " ".ng: GO TO 6. 5V (ref-239449-S14588357312006072900000)
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем двигателя двери режима и разъем переднего воздушного управляющего жгута. Проверьте целостность соединения между разъемом M142 кабеля дверного двигателя режима клеммой 4 и разъемом хтагх1 переднего воздушного контрольного жгута 21. 4-21: Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Замените двигатель двери режима. Обратитесь к разделу " " РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ " ".ngn: отремонтируйте или замените жгут по мере необходимости. M49 (ref-239449-S38471060572006072900000)

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.

Схема №125

Войти

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери для смешивания воздуха (спереди)
3. Pbr (встроенный в двигатель двери для смешивания воздуха)
4. Датчик впуска

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.
2. Двигатель впускной двери не работает нормально.

Схема №126

Войти

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель впускной двери
3. Датчик впуска

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем двигателя впускной двери. Включите переключатель зажигания. Вращайте лимб терморегулятора против часовой стрелки. Проверьте напряжение между разъемом жгута двигателей впускных дверей M58 клеммой 6 и землей. 6 - Земля: Напряжение аккумуляторной батареи ОК или Нг ОК: GO TO 3. Ng: GOE TO 2.
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоедините передний разъем управления подачей воздуха. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута клемма 5 и разъемом хтагх1 кабеля двигателя впускной двери. M58 (ref-239489-S07331438352006072900000)
3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Поверните циферблат регулятора температуры по часовой стрелке. Проверьте напряжение между разъемом жгута двигателя впускной двери M58 клеммой 1 и землей. 1 - Земля: Напряжение аккумулятора OK или Ng OK: Замените двигатель впускной дверцы. См. " " Двигатель впускной крышки " ".НГ: GO TO 4. (ref-239449-S33077361332006072900000)
4. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ НА ОБРЫВ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний воздушный управляющий разъем. Проверьте целостность соединения между соединителем переднего воздушного управляющего жгута M49 (A) клемма 4 и соединителем жгута двигателя впускной двери M58 (B) зажим 1. КОНТАКТ НЕРАЗРЫВНОСТИ А В Соединитель клеммы Клемма Непрерывность управления передним воздухом: хтагх2 Двигатель впускного входного дверного жгута: x3 да 1 см. M49 M58 (ref-239489-S07331438352006072900000)

Цепь двигателя переднего вентилятора

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.

Схема №132

Войти

Компоненты системы управления скоростью воздуходувки

1. Управление передним воздухом
2. Резистор двигателя переднего вентилятора
3. Двигатель переднего вентилятора
4. Реле переднего вентилятора

Схема №133

Войти

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор двигателя передней воздуходувки расположен на блоке нагревателя и охлаждения. Сопротивление электродвигателя переднего вентилятора заземляет электродвигатель переднего вентилятора через серию из 1, 2 или 3 резисторов в зависимости от выбранной скорости. Для работы с высокой скоростью резистор электродвигателя переднего нагнетателя обходят, а двигатель переднего вентилятора непосредственно заземляют.

Схема №134

Войти

Реле двигателя переднего вентилятора

Проверьте целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и масса на боковые клеммы катушки реле.

Схема №135

Войти

Двигатель переднего вентилятора

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

1. Убедитесь, что внутри воздуходувки нет посторонних частиц.
2. Подайте 12 вольт на клемму 2 и заземлите клемму 1 и убедитесь, что двигатель работает свободно и тихо.

Схема №136

Войти

Переключатель переднего вентилятора

Проверьте целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Схема №137

Войти

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Схема №138

Войти

Контроль защиты от низких температур

Управление передним потоком воздуха включает или выключает компрессор, как определено сигналом, обнаруженным датчиком впуска и датчиком окружающей среды.

Когда температура всасываемого воздуха выше 3,5°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура впускаемого воздуха ниже 2,5 ° С.

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Стороны высокого и низкого давления слишком высоки

ДИАПАЗОН ДАВЛЕНИЯ Индикация расхода хладагента на выходе из холодильной установки. Возможная причина: неправильная работа конденсатора и высокого, и низкого давления. Давление снижается вскоре после разбрызгивания воды в конденсаторе. Замените избыточный заряд хладагента в холодильном цикле. Уменьшите количество хладагента до достижения указанного давления. Всасывание воздуха охлаждающим вентилятором недостаточно. Недостаточные характеристики охлаждения конденсатора [стрелка вниз] Ребра конденсатора засорены. Неправильное вращение вентилятора охлаждения Очистите конденсатор. Проверьте и отремонтируйте вентилятор при необходимости.

Схема №142

Войти

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка

ДИАПАЗОН ДАВЛЕНИЯ Справочная информация Индикация манометра Вероятная причина Цикл хладагента Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка. Верхняя сторона конденсатора и сторона высокого давления горячие, однако бак с жидкостью не очень горячий. Труба или детали под высоким давлением, расположенные между компрессором и конденсатором, засорены или раздавлены. Проверка и ремонт или замена неисправных деталей. Проверьте масло на предмет загрязнения

Схема №143

Войти

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока

ЭТАЛОННЫЙ ДИАПАЗОН ДАВЛЕНИЯ Индикация манометра Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока. Стороны высокого и низкого давления становятся равными вскоре после прекращения работы компрессора. Работа под давлением компрессора неправильна. [стрелка вниз] Повреждено внутри уплотнений компрессора. Замените компрессор. Разница температур между сторонами высокого и нижнего давлений отсутствует. Давление в компрессоре нарушено. [стрелкой вниз] Повреждение внутри уплотнения компрессора. Заменить уплотнители компрессора

Схема №144

Войти

Стороны высокого и низкого давления слишком низки

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ Индикация расхода хладагента на входе в испаритель Неправильная работа редукционного клапана " См. стрелку высокого и низкого давления слишком низка. Устраните неисправность на выходе из жидкостного бака и на впуске. Замените масляный бак. Впускной и расширительный клапаны замерзли. Жидкий бак внутри слегка засорен. Проверьте наличие загрязнений в жидкостном баке. Температура на входе расширительного клапана очень низкая по сравнению с зонами рядом с жидкостным баком. Клапан расширения может замерзнуть. (ref-239449-S17127068782006072900000)(ref-239449-S12883993582006072900000)(ref-239449-S11270180192006072900000)

Схема №145

Войти

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной

ЭТАЛОННЫЙ ДИАПАЗОН ДАВЛЕНИЯ Индикация манометра Вероятная причина холодильного цикла Корректирующее действие Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. Система кондиционирования воздуха не функционирует и циклически не охлаждает воздух в камере. После остановки и повторного запуска компрессора система постоянно функционирует в течение определенного периода времени. Хладагент не разряжается циклически. [стрелка вниз] Влага замерзает на выходе и входе расширительного клапана. [стрелка вниз] Вода смешивается с хладагентом. Слить воду из хладагента или заменить хладагент.

Схема №146

Войти

Сторона низкого давления становится отрицательной

ДИАПАЗОН ДАВЛЕНИЯ Эталонная индикация манометра Вероятная причина Клапан хладагента Либо корректирующее действие Сторона низкого давления становится отрицательной. Жидкостный бак или передняя / задняя сторона трубы расширительного клапана замерзла или осушена. Сторона высокого давления закрыта и хладагент не течет. [стрелка вниз] Расширительный клапан или резервуар с жидкостью заморожены. Оставьте систему в покое, пока нет инея. Запустите его снова, чтобы проверить, вызвана ли неисправность водой или посторонними частицами. Если вода является причиной замерзания, удалите частицы из-за счет воды.

Схема №147

Войти

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Схема №148

Войти

Датчик впуска

Датчик впуска расположен в верхней части блока нагревателя и охлаждения рядом с крышкой испарителя кондиционера. Он преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в передний регулятор воздуха.

Схема №149

Войти

После отсоединения разъема датчика впуска измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута датчика, используя таблицу ниже.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ

При НГ - замените датчик впуска.

Схема №150

Войти

Функция

Воздух внутри салона фильтруется внутрикабинными микрофильтрами, когда органы управления отопителем или кондиционером установлены либо на рециркуляционный, либо на свежий режим. Два внутрисалонных микрофильтра расположены в блоке отопителя и охлаждения.

Схема №151

Войти

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, замените диск сцепления и шкив.

Схема №152

Войти

Шкив

Проверьте внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, замените диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива в сборе должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

Катушка

Проверьте катушку магнита на наличие ослабленных соединений или трещин в изоляции.

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

1. Установите катушку магнита. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
2. Установите зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
3. Установите шкив в сборе с помощью инструмента и гаечного ключа, затем установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Номер инструмента: - (J-38873-A)
4. Установите диск сцепления на вал компрессора вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажмите на диск сцепления вниз рукой.
5. Установите болт шкива сцепления с помощью инструмента, чтобы предотвратить проворачивание диска сцепления и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". Номер инструмента: J-44614 ВНИМАНИЕ! После затяжки болта шкива муфты проверьте, что шкив муфты вращается плавно. (ref-239489-S16572215492006072900000)
6. Проверьте зазор шкива по всему диску сцепления, как показано на рисунке. Зазор между диском сцепления и шкивом: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)
7. Если указанный зазор не получен, замените регулировочную проставку для перенастройки.
8. Установите компрессор согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ КОМПРЕССОРА ". (ref-239489-S04336009282006072900000)

Схема №157

Войти

Как проверить утечки хладагента

Выполните визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии масла A / C. Любая утечка масла A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента (J-41995) или детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Если какой-либо краситель наблюдается с использованием детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220), подтвердите утечку с помощью электронного детектора утечки хладагента (J-41995). Возможно, что краситель получен из предыдущей утечки, которая была отремонтирована и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995) перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее 6 мм (1 / 4 дюйма) от компонента.

Как проверить систему на наличие утечек с помощью детектора утечек флуоресцентного красителя

1. Проверьте систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью детектора утечки флуоресцентного красителя и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветьте все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубки, сердечник или расширительный клапан).
2. Если подозрительную область трудно увидеть, используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тряпкой, затем проверьте тряпку или тряпку с флуоресцентным детектором утечки красителя (J-42220) на наличие остатков красителя.
3. После устранения утечки удалите остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
4. Выполните проверку работоспособности системы, а затем проверьте устранение утечки с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995). ПРИМЕЧАНИЕ: Другие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например, антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и масла, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедитесь, что проверяемые поверхности чистые. Очистите сухой тканью или продуйте воздухом из магазина. Не допускайте, чтобы наконечник датчика электронного течеискателя хладагента (показания J-41995) также мог контактировать с веществом.

Закачка красителя

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Залейте один флакон 7,4 куб.см (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (R-134 a) (J-41447) в инжектор хладагента HFI-14a (R134 a) с красителем (J-41459). J-41447
3. Подсоедините инжектор красителя хладагента (J-41459) к рабочему клапану низкого давления.
4. Запустите двигатель и включите систему кондиционирования.
5. Когда система кондиционирования воздуха работает (компрессор работает), впрысните один баллон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (R-133a) (J-41447) через сервисный клапан низкого давления с помощью инжектора хладагента ХФУ-134 а (Р-144а). См. инструкции производителя по эксплуатации. J-41459
6. При работающем двигателе отсоедините инжектор (J-41459) хладагента HFC-134a (R-133a) от рабочего клапана низкого давления.
7. Эксплуатация системы кондиционирования воздуха в течение как минимум 20 минут для смешивания флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) с маслом системы кондиционирования воздуха. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) проник в утечку системы кондиционирования воздуха и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

Электронный детектор утечки хладагента (J-41995) - это деликатное устройство. Чтобы правильно использовать электронный детектор утечки хладагента (J-41995), прочитайте инструкции по эксплуатации производителя и выполните любое указанное техническое обслуживание.

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. Расположите зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки, как показано на рисунке.
2. При проверке на наличие утечек полностью обведите каждый фитинг щупом, как показано на рисунке.
3. Перемещайте зонд вдоль каждого компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду, как показано на рисунке.

Схема №161

Войти

Процедура проверки

Схема №162

Войти

1. Выключите двигатель.
2. Подсоедините набор манометров впускной коллектор (J-39183-C) к служебным портам кондиционера. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ СЕРВИСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ". (ref-239489-S35888068252006072900000)
3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по меньшей мере на 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) температуру 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать и дозарядить систему указанным количеством хладагента. См. " " HFC-134A (хладагент R-134a) ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: при температуре ниже 16 ° С (61o F) утечки в системе k2 могут быть не обнаружены, т.к. давление может составлять менее 0,5к2. (ref-239489-S03043332172006072900000)
4. Проведите испытание на утечку со стороны высокого давления (впускной патрубок компрессора переменного тока). Перед тем, как герметизировать электронагревательный шланг можно плотно протереть любой из выпускных шлангов с целью предотвращения утечки хладагента в течение 10 секунд. Для того чтобы убедиться в отсутствии утечек через рабочий штуцер, необходимо проследить за состоянием всех клапанов системы охлаждения (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). Промойте проверяемый компонент и осторожно переместите электронный детектор хладагента полностью вокруг следующих соединений и компонентов. Проверьте уплотнение вала компрессора Проверьте трубы высокого и низкого давления и фитинги шланга, предохранительный клапан, а также проверить обратный клапан J-39183 J-41995 (ref-239489-S13192208922006072900000)
5. При обнаружении течи проверить хотя бы один раз путем продувки сжатым воздухом область предполагаемой течи, затем повторить проверку на герметичность.
6. Не прекращайте работы при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.
7. Если утечек не обнаружено, выполните шаги 8-11.
8. Запустите двигатель.
9. Установить органы управления обогревателем A / C следующим образом: Выключатель А / С: ВКЛ. Поток воздуха: режим VENT Положение на впуске: режим RECIRCULATION Температура: МАКС холод Частота вращения вентилятора воздуходувки: ВЫСОКАЯ
10. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
11. Выключите двигатель и снова выполните проверку утечки, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после выключения двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить, когда давление высокое.
12. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверьте манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если давление отображается, извлеките хладагент из линий оборудования, а затем проверьте чистоту хладагента.
13. Подтвердить чистоту хладагента в расходной емкости с помощью оборудования для регенерации / рециркуляции и оборудования для идентификации хладагента (J-41810-NI).
14. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для регенерации / рециркуляции и оборудования для идентификации хладагента (J-41810-NI).
15. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции. Отремонтируйте протекающий фитинг или компонент по мере необходимости.
16. Вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования воздуха и выполните испытание на герметичность, чтобы подтвердить отсутствие утечек хладагента.
17. Проведите эксплуатационную проверку, чтобы убедиться в том, что система работает правильно. См. " " ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА (ПЕРЕДНЯЯ) " ". (ref-239449-S38885043882006072900000)

Компрессор

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛА

Хладагент

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА

Частота вращения двигателя на холостом ходу

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-239450-S35474515382006072900000)

Натяжение ремня

См. раздел " НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-239454-S20602118822006072900000)