Как собрать систему рулевого управления с сервоусилителем: капитального ремонта
Обратите внимание на следующее, и сборка идет в обратном порядке разборки.
- О каждом моменте затяжки см. раздел " КОМПОНЕНТ ". (ref-241963-S05496766362006081300000)
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Установить транспортное средство в положение движения прямо.
- Снимите контргайку и болт, затем отделите нижний вал 1 от верхнего соединения 2.
- Снимите шины с автомобиля электроинструментом.
- Убедитесь в том, что прорезь нижнего вала (C) соответствует выступу (A) на задней крышке (1), кроме того, маркировочное положение (B) рулевого механизма в сборе почти совпадает с выступом (А) задней крышки (1.
- Снимите шплинт у поворотного кулака, затем ослабьте монтажную гайку.
- Извлеките наружное гнездо рулевого механизма из поворотного кулака, чтобы не повредить кожух шарового шарнира с помощью съемника [подходящего инструмента]. ВНИМАНИЕ: Временно затяните гайку во избежание повреждения резьбы и внезапного отрыва съемника (подходящего инструмента).
- Снимите трубопровод 1 высокого давления и шланг 2 низкого давления гидравлического трубопровода, а затем слейте жидкость из гидроусилителя рулевого управления (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-241963-S07410587012006081300000)
- Снимите монтажный болт (нижняя сторона) нижнего вала 1. ВНИМАНИЕ: спиральный трос может сломаться из-за операции рулевого управления, если рулевая колонка отделена от рулевого механизма в сборе. Поэтому закрепите руль струной во избежание поворотов.
- Отверните крепежные болты и гайку рулевого механизма в сборе, а затем снимите с автомобиля рулевой механизм в целом, кронштейн для установки на стойку, изолятор для монтажа на стойке и втулку.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Установить транспортное средство в положение движения прямо.
- Снимите контргайку и болт, затем отделите нижний вал 1 от верхнего соединения 2.
- Снимите шины с автомобиля электроинструментом.
- Снять подкоп с автомобиля электроинструментом.
- Убедитесь в том, что прорезь нижнего вала (C) соответствует выступу (A) на задней крышке (1), кроме того, маркировочное положение (B) рулевого механизма в сборе почти совпадает с выступом (А) задней крышки (1.
- Снимите трубопровод 1 высокого давления и шланг 2 низкого давления гидравлического трубопровода, а затем слейте жидкость из гидроусилителя рулевого управления (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-241963-S07410587012006081300000)
- Снимите шплинт у поворотного кулака, затем ослабьте монтажную гайку.
- Извлеките наружное гнездо рулевого механизма из поворотного кулака, чтобы не повредить кожух шарового шарнира с помощью съемника [подходящего инструмента]. ВНИМАНИЕ: Временно затяните гайку во избежание повреждения резьбы и внезапного отрыва съемника (подходящего инструмента).
- Снимите монтажный болт (нижняя сторона) нижнего вала 1. ВНИМАНИЕ: спиральный трос может сломаться из-за операции рулевого управления, если рулевая колонка отделена от рулевого механизма в сборе. Поэтому закрепите руль струной во избежание поворотов.
- Снимите переднюю выхлопную трубу с помощью электроинструмента (см. раздел " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА "). (ref-241958-S03773689182006081300000)
- Снимите задний карданный вал (см. " " ЗАДНИЙ карданный вал " "). (ref-241968-S24968510272006081300000)
- Отвернуть установочные гайки на нижнем положении шатуна стабилизатора с электроинструментом.
- Отверните монтажные болты хомута стабилизатора и навесьте стабилизатор на автомобиль с электроинструментом.
- Снимите кронштейн гидравлического трубопровода рулевого управления с переднего элемента подвески (см. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ МАГИСТРАЛЬ "). (ref-241963-S21085561412006081300000)
- Отсоедините электрический разъем жгута привода задней подвески двигателя (см. " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-241953-S19117406962006081300000)
- Установите домкрат под двигатель и элемент передней подвески.
- Снимите крепежные болты заднего монтажного изолятора двигателя с электроинструментом (см. " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-241953-S19117406962006081300000)
- Ослабьте установочные гайки переднего элемента подвески (передняя сторона).
- Снимите крепежные болты стойки элемента (со стороны кузова) с помощью электроинструмента, затем ослабьте крепежные гайки опоры элемента (сторона переднего элемента подвески).
- Медленно переместите домкрат вниз (со стороны переднего элемента подвески), чтобы снять задний монтажный изолятор двигателя с двигателем и передним элементом подвески.
- Отверните крепежные болты и гайку рулевого механизма в сборе, а затем снимите с автомобиля рулевой механизм в целом, кронштейн для установки на стойку, изолятор для монтажа на стойке и втулку.
Как разобрать систему рулевого управления с сервоусилителем: капитального ремонта
| Внимание | Разобрать рулевой механизм в сборе, закрепив монтажную зону в тисках с помощью медных пластин. Очистить рулевой привод в сборе керосином перед разборкой. Соблюдать осторожность во избежание разбрызгивания или нанесения какого-либо керосина на соединитель выпускного порта или обратного порта. |
|---|
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Снимите трубки цилиндра с корпуса зубчатой передачи в сборе.
- Снимите колпачок задней крышки с корпуса зубчатой передачи в сборе.
- Измерьте высоту регулировочного винта " Н ", и ослабьте регулировочный винт. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте регулировочный винт на 2 оборота и более. Замените рулевой привод в сборе, если регулировочный винт ослаблен на 2 оборота и более и он снят.
- Используйте инструмент (A), чтобы снять заднюю крышку с узла вспомогательных зубчатых колес. Номер инструмента A: KV48104400 (хтагх1) J-46213
- Снимите уплотнительное кольцо с помощью отвертки с плоским лезвием и вытащите заднюю крышку.
- ОСТОРОЖНО: Чтобы предохранить масляное уплотнение от любого повреждения, вытяните узел вспомогательного зубчатого колеса прямо наружу.
- Ослабьте контргайку наружного гнезда и снимите наружное гнездо.
- ОСТОРОЖНО: Не повреждайте внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи при удалении гнезда. Внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи должны быть заменены, если внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи повреждены, поскольку это может привести к попаданию посторонних материалов.
- Просверлите наружный обод обжимной части корпуса редуктора (со стороны торцевой крышки) сверлом диаметром 3 мм (0,12 дюйма). [Просверлите на глубину приблизительно 1,5 мм (0 059 дюйма).]
- Снимите торцевую крышку в сборе с открытой головкой 45 мм (1,77 дюйма) (подходящий инструмент). ВНИМАНИЕ: Не повредите поверхность сборки стойки при снятии. Сборка стойки должна быть заменена, если она повреждена, потому что это может вызвать утечку жидкости.
- Извлеките узел зубчатой рейки вместе с масляным уплотнением зубчатой рейки (внешняя сторона) из узла корпуса зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ! Не повреждайте внутреннюю стенку цилиндра при удалении узла зубчатой рейки. Узел корпуса зубчатой рейки необходимо заменить, если он поврежден, так как это может привести к утечке жидкости.
- Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки, затем снимите его и уплотнительное кольцо со стойки. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сборку стойки. Сборка стойки должна быть заменена в случае повреждения, поскольку это может вызвать утечку жидкости.
- Протолкните масляное уплотнение штатива внутрь с помощью гнезда 29 мм (1,14 дюйма) и удлинительной планки для выталкивания масляного уплотнения штанги (внутренняя сторона) из корпуса зубчатой передачи в сборе.
| Внимание | Не повреждайте корпус зубчатой передачи в сборе и внутреннюю стенку цилиндра. При повреждении корпус должен быть заменен, так как это может привести к утечке жидкости. |
|---|
Схема №43
Корпус редуктора в сборе
Проверьте узел картера зубчатой передачи на отсутствие повреждений и царапин (внутренняя стенка), при необходимости замените.
| Внимание | Сборка рулевого механизма в сборе путем закрепления монтажной зоны в тисках с помощью медных пластин. |
|---|
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
- Примените Nissan PSF или эквивалент уплотнительного кольца. Поместите уплотнительное кольцо в тефлоновое кольцо стойки. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно уплотнительные кольца.
- Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки. Соберите его в монтажную канавку сборки стойки. ВНИМАНИЕ: Не используйте тефловое кольцо стойки повторно.
- Установите инструмент (A) с зубчатой стороны штатива для установки тефлонового кольца (1) на штатив. Сожмите кольцо инструментом. Номер инструмента A: KV48104400 (-)
- Наденьте смазку на масляный уплотнитель рейки. Затем установите масляное уплотнение рейки в сборе (3 шт.) на лист корпуса зубчатой рейки (4 шт.), поместите маслосъемное уплотнение реечной передачи (2 шт.) в собранном виде (6 шт.). Надвиньте масляные уплотнения рейки и закрепите его на наружном корпусе рейки таким образом, чтобы оно находилось напротив друг друга. Не повреждайте скользящую поверхность фиксатора рейкой в сборе. При повреждении замените внутреннюю стенку кожуха зубчатой передачи.
- Затянуть узел торцевой крышки до указанного крутящего момента, используя открытую головку 45 мм (1,77 дюйма) (подходящий инструмент). ВНИМАНИЕ: Не повреждайте узел стойки. Замените его в случае повреждения, поскольку это может вызвать утечку жидкости.
- Обжать узел корпуса редуктора в одной точке с помощью пуансона, как показано на рисунке, чтобы предотвратить ослабление узла торцевой крышки после затяжки узла торцевой крышки.
- ВНИМАНИЕ: Чтобы предохранить масляное уплотнение от любого повреждения, вставьте узел вспомогательного зубчатого колеса прямо.
- Применить Nissan PSF или эквивалент уплотнительного кольца. Установить уплотнительное кольцо на задней крышке. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольца повторно.
- С помощью инструмента (A) установите заднюю крышку на корпус зубчатой передачи в сборе. Номер инструмента A: KV48104400 (хтагх1) J-46213
- Выберите нейтральное положение для стойки. Ход штатива " L ": 71,5 мм (2 815 дюйма)
- Установите колпачок задней крышки на корпус зубчатой передачи в сборе. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что выступ колпачка задней крышки совмещен с маркировочным положением корпуса шестерни в сборке.
- Нанесите на резьбу (2 витка резьбы) три приварки TB1111 или эквивалент, а затем заверните регулировочный винт до тех пор, пока он не достигнет высоты " Н " от картера зубчатой передачи в сборе, измеренной перед разборкой. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте регулирующий винт более двух раз. Заменяйте рулевой механизм в сборе при снятом регулировочном винте или более чем два раза.
- Регулировка крутящего момента шестерни в соответствии со следующей процедурой. Измерьте крутящий момент шестерни на 0.44 мм от оси вращения (при повороте на + / -180 ° относительно нейтрального положения зубчатой рейки с помощью инструментов). Уменьшите угол поворота шпинделя до 0,51 м, поверните шестерню на 0.55 мм от плоскости вращения до оси вращения. (При повороте еще раз на 4.9-5.9 Nm, 44-52 lb). ST3127S000 J-25765 KV48103400 ST3127S000
- Установите большую сторону пыльника к корпусу зубчатой передачи в сборе.
- Установите малую сторону чехла в монтажную канавку внутреннего патронника.
- Установите зажим ботинка на малую сторону ботинка.
- Вырежьте зажим провода на большой стороне ботинка с помощью следующей процедуры. ВНИМАНИЕ: Не допускайте повторного использования зажимного элемента цилиндра, показанного на рисунке 0.5 ". Затяните большую сторону ботинка Rh / LCH с помощью зажима (провод из нержавеющей стали). Длина провода " L ": 390 мм (15,35 дюйма). После оборачивания зажима вокруг канавки ботинка в течение двух витков вставьте отвертку в петлю на обоих концах провода. Закрутите от 4 до 4,5 витков при вытягивании рисунка с усилием 98 н (10 кг, 22,1 фунта).
- Установите трубки цилиндра на корпус зубчатой передачи в сборе и затяните болты с указанным моментом затяжки (см. " КОМПОНЕНТ "). (ref-241963-S00006659422006081300000)
- Установите контргайку и наружное гнездо во внутреннее гнездо.
- Отрегулируйте внутреннее гнездо до стандартной длины " L ", а затем затяните контргайку на заданный момент (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-241963-S00006659422006081300000)
После затяжки контргайки еще раз проверьте длину внутреннего гнезда " Л " и убедитесь, что она соответствует норме.
Длина внутреннего гнезда " L ": 147,7 мм (5,81 дюйма)
| Внимание | Отрегулируйте схождение после этой процедуры. Длина, достигнутая после регулировки схождения, не обязательно должна соответствовать вышеуказанному значению. |
|---|
Схема №64
ПримечаниеПри необходимости закрепите масляный насос в тисках.
| Внимание | При удерживании приводного вала в тисках всегда используйте медные или алюминиевые пластины между тисками и валом. |
|---|
Схема №65
Схема №66
Схема №67
- Снимите крепежные болты задней крышки, а затем извлеките заднюю крышку из корпуса в сборе.
- Снимите прокладку с корпуса в сборе.
- Выньте штырь, картридж и боковую пластину из корпуса в сборе.
- Снимите установочную гайку шкива, а затем снимите шкив с приводного вала.
- Снимите болты крепления кронштейна, а затем снимите кронштейн с корпуса в сборе.
- Извлеките стопорное кольцо из узла приводного вала и выпрессуйте его. ВНИМАНИЕ: При удалении стопорного кольца будьте осторожны, чтобы не повредить узел приводного вала.
- Снимите масляное уплотнение с корпуса в сборе, используя отвертку с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Не повредите корпус в сборе.
- Снимите уплотнительное кольцо с корпуса в сборе.
- Ослабьте рым-болт и снимите соединение и шайбу, затем вытащите клапан управления потоком и пружину из корпуса в сборе. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не упасть и не деформировать клапан регулирования потока.
- Снимите всасывающий патрубок с корпуса в сборе.
- Снимите уплотнительное кольцо для всасывающего трубопровода.
ПримечаниеПри необходимости закрепите масляный насос в тисках.
| Внимание | При креплении в тисках используйте медные пластины. |
|---|
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
- Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения (1). Примените подлинный Nissan PSF или эквивалент вокруг сальника, а затем установите сальник на корпус в сборе. ВНИМАНИЕ: Не используйте сальник повторно
- Примените подлинный Nissan PSF или эквивалент приводного вала, и запрессуйте приводной вал в корпус в сборе, затем установите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно стопорные кольца.
- Примените подлинный Nissan PSF или эквивалент уплотнительного кольца, и установите уплотнительное кольцо в сборку кузова. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно O-кольцо.
- Установите боковую пластину на корпус в сборе.
- Установите установочный штифт (3) в отверстие для установочного штифта (A) и установите кулачковое кольцо (2), обращенное стороной D1 к стороне корпуса (1), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: При установке кулачкового кольца поверните резную поверхность с буквой E (B) ее к задней крышке. Не перепутайте направление сборки кулачкового диска. Если кулачковый диск установлен против неправильного направления, это может привести к сбою работы насоса.
- ВНИМАНИЕ: При установке ротора поверните метку пробойника на роторе к корпусу в сборе.
- Установите лопатку на ротор дугой лопатки, соприкасающейся с кулачковым кольцом.
- Проверьте плавность вращения приводного вала в сборе.
- Установите прокладку на корпус в сборе. ВНИМАНИЕ: Не используйте прокладку повторно.
- Установите заднюю крышку на корпус в сборе и затяните болты на заданный момент.
- Установите кронштейн на корпус в сборе и затяните два крепежных болта с указанным моментом.
- Установите шкив на приводной вал в сборе, затем затяните контргайку до указанного момента.
- Установите пружину, клапан-регулятор расхода, шайбу, соединение и ушковый болт на корпус в сборе. Затем затяните ушковой болт до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно пружину и шайбу.
- Нанесите покрытие из Nissan PSF или эквивалентное уплотнительному кольцу и установите уплотнительное кольцо на всасывающий патрубок. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно O-кольцо.
- Установите всасывающую трубу на корпус в сборе.