Как разобрать тормозной система: капитальный ремонт
| Внимание | Извлекайте резервуар резервуара только в случае крайней необходимости. |
|---|
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Используя плоскую отвертку, как показано на рисунке, поднимите язычки на крышке стопора и снимите ее с главного цилиндра. Поршень внутри главного цилиндра может выскочить, когда это будет сделано, поэтому одновременно удерживайте крышку стопора вниз.
- Поместите боковой фланец корпуса цилиндра со скосом вокруг отверстия для вставки штифта, обращенного вверх, и прочно установите главный цилиндр в сборе в тисках. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра в сборе с тисками не допускайте чрезмерного затягивания. При настройке крепления с помощью тисков используйте медные пластины или ткань для защиты фланца.
- Используя пробойник [коммерческий сервисный инструмент: диаметр приблизительно 4 мм (0,16 дюйма)], удалите монтажные штифты на резервуаре.
- Снимите главный цилиндр в сборе с тисков.
- Снять бачок бачка и втулку с корпуса цилиндра.
- С помощью отвертки с плоским лезвием втолкните поршень и выньте стопор поршня из корпуса цилиндра.
- Осторожно вытяните основной поршневой узел прямо, чтобы предотвратить повреждение внутренней стенки цилиндра.
- Нажмите на фланец с помощью мягкого блока, такого как дерево, и осторожно вытяните вторичный поршневой узел прямо наружу, чтобы предотвратить повреждение внутренней стенки цилиндра.
Как собрать тормозной система: капитальный ремонт
| Внимание | Никогда не используйте минеральные масла, такие как керосин, бензин во время процесса очистки и сборки. Убедитесь в отсутствии посторонних веществ, таких как грязь или пыль, прикрепленных к внутренним стенкам цилиндра, поршню или уплотнению колпачка, и будьте осторожны, чтобы избежать повреждения деталей сборочными инструментами. Не бросайте детали. Если деталь сброшена, не используйте ее. |
|---|
Схема №39
Схема №40
Схема №41
- Нанесите тормозную жидкость на тело внутренней стенки цилиндра и контактную поверхность поршневого узла. Затем вставьте вторичный поршневой узел и первичный поршневой блок в корпус цилиндра в таком порядке. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно первичные и вторичные поршневые узлы. Обязательно замените сборку без разборки нового внутреннего комплекта. Обратите внимание на ориентацию стакана поршня, а вставляйте прямо, чтобы предотвратить зацепление стакана за внутреннюю стенку цилиндра.
- Визуально проверьте щель вторичного поршня через отверстие бобышки бака на вторичной стороне корпуса цилиндра, и вставьте стопор поршня.
- Удерживая первичный поршень стопорным колпачком, протолкните захваты стопорного колпачка так, чтобы они прочно вошли в канавки цилиндра, затем установите стопорный колпачок. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный крышка повторно.
- Смажьте втулку тормозной жидкостью и установите на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте втулку повторно.
- Главный цилиндр в сборе фиксируется в тисках, как описано в разделе " разборка: шаг 2 ".
- Используя пробойник [коммерческий сервисный инструмент: диаметр приблизительно 4 мм (0,16 дюйма)], вставьте установочный штифт резервуара в отверстие под шпильку так, чтобы сторона крепления и противоположная сторона были идентичны.
| Внимание | Не используйте повторно втулку резервуара и установочный штифт. |
|---|
Схема №42
| Внимание | Главный цилиндр не может быть разобран. Снимите резервуар только тогда, когда это абсолютно необходимо. |
|---|
Схема №43
- Снимите зажим.
- Снять бачок бачка и втулку с корпуса цилиндра.
| Внимание | Не используйте минеральные масла, такие как керосин, бензин в процессе очистки и сборки. Не роняйте детали. Если деталь упала, не используйте ее. |
|---|
Схема №44
- Нанесите тормозную жидкость на втулку и прикрепите к корпусу цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте втулку повторно.
- Установите бачок на корпус цилиндра.
- Вставьте зажим.
| Внимание | При сборке используйте только резиновую смазку, указанную ниже. |
|---|
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- Смажьте уплотнение поршня смазкой на основе эфира полигликоля, и установите их в корпус цилиндра.
- Нанесите тормозную жидкость или резиновую смазку на капот поршня, поместите его на поршень и вставьте боковую губку цилиндра в канавку корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно пыльник поршня.
- ОСТОРОЖНО: Нажимайте на поршень равномерно и изменяйте точку нажатия, чтобы внутренняя стенка цилиндра не протиралась.
- Установите скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов на элемент крутящего момента.
- Прикрепите внутреннюю прокладку и крышку прокладки к внутренней подушечке, а наружную - к наружной.
- Установите корпус цилиндра, затяните скользящий штифтовой болт на заданный момент.
| Внимание | При сборке используйте только резиновую смазку, указанную ниже. |
|---|
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
- Смажьте уплотнение поршня смазкой на основе эфира полигликоля, и установите их в корпус цилиндра.
- Нанесите тормозную жидкость или резиновую смазку на капот поршня, поместите его на поршень и вставьте боковую губку цилиндра в канавку корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно пыльник поршня.
- ОСТОРОЖНО: Нажимайте на поршень равномерно и изменяйте точку нажатия, чтобы внутренняя стенка цилиндра не протиралась.
- Закрепите поршневой пыльников стопорным кольцом. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пыльников прочно находится в канавке корпуса цилиндра. Не используйте стопорное кольцо повторно.
- Установите болт со скользящим пальцем и пыльников с скользящим штифтом на элемент, воспринимающий крутящий момент.
- Нанести смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или силиконовую смазку на заднюю часть подкладки и обе стороны прокладки, прикрепить внутреннюю прокладку и крышку прокладки к внутренней прокладке, а наружную прокладку к наружной прокладке.
- ВНИМАНИЕ: При установке фиксатора колодки установите его так, чтобы он не всплывал из канавки элемента с крутящим моментом, как показано на рисунке.
- После установки регулировочных прокладок и крышек на подкладку, установите ее на динамометрический элемент.
- Установите корпус цилиндра, затяните болты со скользящим штифтом на заданный момент.
