Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Integra/Honda Integra I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Диагностика Honda Integra I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 11 иллюстраций ~4 мин чтения

Таблица устранения неполадок NVH

Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №1
Схема №2
  1. Проверьте свободную высоту педали тормоза с панели приборной панели.
  2. Регулировка высоты в соответствии со следующими спецификациями. ВНИМАНИЕ: При установке регулируемой педали во время измерения высоты педали, педаль должна находиться в крайнем переднем положении. ТОРМОЗНАЯ ПЕДАЛЬ ВЫСОТА 0 043 ВЫСОТА СПЕЦИФИКАЦИЯ Н 72 Высота педали тормоза (от верхней поверхности нижней панели приборной панели) 199,5-209,5 мм (7,85-8,25 дюйма) D Нажатая высота педали [под усилием 490 N (50 кг, 110 lb) с включателем двигателя] Более 120 мм (4,72 в зазоре С1 или С2
Схема №3
  1. Ослабьте выключатель стоп-сигнала и выключатель отмены ASCD, повернув его против часовой стрелки на 45 °.
  2. Ослабьте стопорную гайку (A) на входном штоке, затем поверните входной шток для регулировки педали до заданной высоты и затяните стопорную муфту (А). См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что резьбовой конец входного штока остается внутри серьги. (ref-241967-S27509245342006081300000)
  3. Потянув за педаль и удерживая ее рукой, нажмите выключатель стоп-сигнала и выключатель отмены ASCD до соприкосновения его резьбового конца с кронштейном.
  4. Когда резьбовой конец выключателя стоп-сигнала и выключатель отмены ASCD соприкасается с кронштейном, поверните переключатель по часовой стрелке на 45 ° для закрепления. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что зазор (C) между держателем и резьбовым концом переключателя стоп-сигналов находится в пределах стандарта.
  5. Проверьте люфт педали. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стоп-сигнал гаснет при отпускании педали.
  6. Запустите двигатель, чтобы проверить высоту нажатия на педаль тормоза.
Схема №4
Схема №5

Как осмотреть после установку

ВниманиеВ случае протечки вокруг шлангов и патрубков подтяните их, при необходимости замените поврежденную деталь.
  1. Проверьте тормозные магистрали (трубки и шланги) и соединения на предмет утечки жидкости, повреждения, перекручивания, деформации, контакта с другими деталями и ослабления соединений. Замените любые поврежденные детали.
  2. При нажатии на педаль тормоза с усилием 785 Н (80 кг, 177 фунтов) при работе двигателя на холостых оборотах в течение примерно 5 секунд проверьте каждую деталь на предмет утечки жидкости.

Как проверить герметичность

  1. Проверьте утечку жидкости из части крепления главного цилиндра, резервуара, шланговых соединений резервуара и соединений тормозной трубки.

Как осмотреть после разборку

Главный тормозной цилиндр

  1. Проверьте внутреннюю стенку цилиндра на наличие повреждений, истирания, коррозии и отверстий под штифты. Замените главный цилиндр при обнаружении какого-либо нестандартного состояния.

Визуальный осмотр

Проверьте вакуумный шланг и соединения на герметичность, неправильное крепление, натирание и износ. При необходимости отремонтируйте или замените.

Проверьте вакуум с помощью удобного вакуумного насоса.

Подсоединено к стороне бустера (1)

Снижение вакуума должно быть в пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 вд.ст.) в течение 15 секунд при вакууме -66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., -19,69 вд.ст.)

Подключается к стороне двигателя (2): Вакуума не должно быть.

Схема №6
Схема №7
  1. Проверьте толщину прокладки от смотрового отверстия корпуса цилиндра. Используйте шкалу для осмотра, если необходимо. Стандартная толщина: 9,5 мм (0 374 дюйма) Ремонтная предельная толщина: 2,0 мм (0 079 дюйма)
Схема №8
ПредупреждениеОчистите суппорт и тормозную колодку от пыли с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность воздушных частиц или других материалов.
ВниманиеПри снятии корпуса цилиндра никогда не нажимайте на педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на моментном элементе и тормозном шланге за исключением разборки или замены суппорта в сборе. В этом случае подвешивайте корпус цилиндра проволокой так, чтобы не натягивать тормозной рукав. Не повреждайте пыльников поршня. Если какая-либо прокладка подвергается серьезной коррозии, замените ее новой. Всегда заменяйте прокладки и крышки регулировочных прокладок как комплект при замене тормозных колодок. (ref-241967-S09145433692006081300000)

Проверьте поверхность дискового ротора на наличие неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при обнаружении каких-либо из них замените применимую деталь.

Схема №9
  1. С помощью колесных гаек закрепите дисковый ротор на ступице колеса. (2 или более позиций)
  2. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. [измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска] Максимальное биения: 0,04 мм (0,0016 дюйма) (с прикрепленным к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением биения убедитесь, что люфт в осевом конце подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА И БУГОРОК ". (ref-241965-S17672867052006081300000)
  3. Если биение выходит за пределы, определите минимальную точку биения путем смещения установочных положений диска и ступицы колеса на одно отверстие.
  4. Если биение все еще не соответствует спецификации, поверните ротор с помощью токарного станка для автомобильных тормозов (" MAD, DL-8700 ", " AMMCO 700 и 705 " или эквивалент).

Контроль толщины

С помощью микрометра проверьте толщину дискового ротора. Если толщина выходит за рамки стандарта, замените дисковый ротор.

Стандартная толщина: 28,0 мм (1 102 дюйма)

Предельная толщина ремонта: 26,0 мм (1 024 дюйма)

Изменение толщины (измеренное в 8 местах): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Схема №10

Как проверить износ колодок

  1. Проверьте толщину подушки от смотрового отверстия корпуса цилиндра смотровое отверстие, при необходимости используйте для осмотра шкалу.

Стандартная толщина: 8,5 мм (0 335 дюйма)

Ремонтная предельная толщина: 2,0 мм (0 079 дюйма)

Схема №11

Обозначения на рисунке см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ " и далее. (ref-241949-S03593988152006081300000)

1: Нанесите резиновую смазку.

2: Нанесите смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или смазку на основе кремния.

3: Нанесите смазку на основе полигликолевого эфира.

Нанесите тормозную жидкость.

ПредупреждениеОчистите суппорт и тормозную колодку от пыли с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность воздушных частиц или других материалов.
ВниманиеВо время снятия корпуса цилиндра никогда не нажимайте на педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты тормозного элемента и тормозного шланга за исключением разборки или замены суппорта в сборе. В этом случае подвешивайте корпус цилиндра проволокой, чтобы не растягивать тормозной рукав. Не повреждайте пыльников поршня. Если какая-либо прокладка подвергается серьезной коррозии, замените ее новой. Всегда заменяйте прокладки и крышки регулировочных прокладок как комплект при замене тормозных колодок. (ref-241967-S05315809132006081300000)

Проверьте поверхность дискового ротора на наличие неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при обнаружении каких-либо из них замените применимую деталь.

Как проверить биение

  1. С помощью колесных гаек закрепите дисковый ротор на ступице колеса. (2 или более позиций)
  2. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. [измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска] Максимальное значение биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) (при креплении к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением биения убедитесь, что люфт торца подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " СТУПИЦА КОЛЕСА ". (ref-241981-S02044345922006081300000)
  3. Если биение выходит за пределы, определите минимальную точку биения путем смещения установочных положений диска и ступицы колеса на одно отверстие.
  4. Если биение по-прежнему не соответствует спецификации, поверните ротор с помощью токарного станка для автомобильных тормозов (" MAD, DL-8700 ", " AMMCO 700 и 705 " или аналог).

С помощью микрометра проверьте толщину дискового ротора. Если толщина выходит за рамки стандарта, замените дисковый ротор.

Стандартная толщина: 16,0 мм (0 630 дюйма)

Ремонтная предельная толщина: 14,0 мм (0 551 дюйма)

Изменение толщины (измеренное в 8 местах): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Другие статьи — Тормозная система