Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Honda Integra SJ I

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней надувной подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю надувную подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также безопасно включенную систему обслуживания передних пассажиров. (ref-241984)(ref-241985)

Меры предосторожности для системы рулевого управления

1. В случае снятия рулевого механизма в сборе произвести окончательную затяжку при заземленном и ненагруженном состоянии автомобиля, а затем проверить центровку колес.
2. При разборке соблюдайте следующие меры предосторожности.

1. Перед разборкой тщательно очистите наружную сторону блока.
2. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
3. Для более простой и правильной сборки размещайте разобранные детали по порядку на стеллаже для деталей.
4. Используйте нейлоновую ткань или бумажные полотенца для очистки деталей; обычные магазинные тряпки могут оставить ворс, который может помешать их работе.
5. Не используйте повторно детали, не подлежащие повторному использованию.
6. Перед сборкой нанесите на направленные детали указанную смазку.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ КАРТА Крутящий момент 13 (Kent-Moore No) Наименование инструмента резьбовое соединение J-257262 (xtigx1-A) Съемник рулевого колеса а: 29 мм (1,14 дюйма) b: xtangx2 x 1.xtugx3 c: M8 x 1.xxtagх4 Демонтаж рулевое колесо KV48104400 (xthagx6) Ключ задней крышки а: 19 мм (0,75 дюйма) в сборе: 34,9 мм (1.374 in ST27180001 M10 25P 25P J-46213 ST3127S000 KV48104400 KV48103400 KV48102500-04 KV48102500-01 KV48102500-03 KV48102500-02 KV48103500 J-26357 J-26357

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Карта Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек и болтов

Гидравлическая система отбора воздуха

1. Поверните рулевое колесо несколько раз от полного левого упора до полного правого упора при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ: Поворачивайте руль во время заполнения резервуара жидкостью, чтобы не понижать уровень жидкости ниже линии MIN. Когда отвод воздуха неполный, происходят следующие явления. Хотя звук жидкости может быть слышен из шестерни и насоса при повороте рулевого колеса полностью или медленно, это не является неисправностью. Пузырьки создаются в резервуаре. Щелчковый шум можно услышать от масляного насоса усилителя руля. Чрезмерное гудение в масляном насосе гидроусилителя рулевого управления.
2. Запустите двигатель и удерживайте рулевое колесо в каждом положении блокировки в течение 3 секунд на холостом ходу, чтобы проверить утечку жидкости.
3. ВНИМАНИЕ: Не удерживайте рулевое колесо в заблокированном положении более 10 секунд. (Существует вероятность повреждения масляного насоса усилителя руля)
4. Проверьте жидкость на наличие пузырьков и во время загрязнения.
5. Остановите двигатель, если пузырьки и белое загрязнение не вытекают. Выполните шаги 2 и 3 выше после ожидания до тех пор, пока пузыри и белые загрязнения не высохнут.
6. Остановите двигатель, а затем проверьте уровень жидкости.

Люфт рулевого колеса

1. Установите шины на прямую, запустите двигатель, затем слегка поверните рулевое колесо влево и вправо и измерьте движение рулевого колеса по внешней окружности, когда рулевое колеса повернуто до точки, где начинают двигаться шины. Люфт рулевого диска: 0-35 мм (0-1,37 дюйма)
2. При отклонении люфта рулевого колеса от нормы проверьте следующие пункты. Для каждого сочленения рулевой колонки проверьте люфт, а также состояние установки рулевого механизма в сборе.

Нейтральное положение рулевого колеса

1. Убедитесь, что рулевой механизм в сборе, рулевая колонка в сборе и рулевое колесо установлены в правильном положении.
2. После центровки колес произведите осмотр нейтрального положения (см. " КОНТРОЛЬ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС "). (ref-241966-S26118906942006081300000)
3. Установите транспортное средство в положение движения прямо и убедитесь, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
4. Ослабьте стопорную гайку внешнего гнезда и поверните внутреннее гнездо влево и вправо одинаково, чтобы сделать тонкие регулировки, если рулевое колесо не находится в нейтральном положении.

Усилие поворота рулевого колеса

1. Припарковать автомобиль на ровной и сухой поверхности, установить стояночный тормоз.
2. Шины нужно накачивать нормальным давлением.
3. Запустите двигатель.
4. Доведите жидкость гидроусилителя руля до соответствующей рабочей температуры. [Убедитесь, что температура жидкости составляет приблизительно от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C).]
5. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте его на 540 ° от нейтрального положения. Усилие поворота руля: 7,45 Н.м (0,76 кг-м, 66 дюйм-фунт) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Расстояние (L) от крюка пружинной шкалы до центра руля умножить на величину измерения со шкалой пружины.
6. Проверьте следующие пункты, когда усилие поворота рулевого колеса больше нормативного.

Схема №82

Войти

1. Проверьте давление масла для сброса масляного насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДЛЯ СБРОСА "). (ref-241963-S42048415222006081300000)

Схема №83

Войти

1. Запустите двигатель.
2. Доведите жидкость гидроусилителя руля до соответствующей рабочей температуры. [Убедитесь, что температура жидкости составляет приблизительно от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C).]
3. Отсоедините нижний шарнир и поворотный кулак от рулевого механизма в сборе (см. " КОМПОНЕНТ "). (ref-241963-S18519602322006081300000)
4. При медленном вытягивании внешней розетки в диапазоне + / -11,5 мм (+ / - 0 453 дюйма) из нейтрального положения убедитесь, что сила скольжения стойки находится в пределах спецификации. Сила скольжения стойки (2WD): 215,8-274,6 Н (22,1-28,0 кг, 48,6-61,7 фунта) Усилие скольжения штатива (AWD): 225,4-284,2 N (23,0-28,9 кг, 50,7-63,8 фунтов)
5. Если сила скольжения зубчатой рейки не соответствует техническим требованиям, произведите капитальный ремонт рулевого механизма в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-241963-S42751995112006081300000)

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Проверьте схождение колес (см. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС "). (ref-241966-S26118906942006081300000)
2. Установите передние колеса на указатели радиуса поворота и задние колеса на стенды так, чтобы транспортное средство было в горизонтальном положении. Проверьте максимальные внутренние и внешние углы поворота колес для левого и правого опорных катков.
3. Запуск двигателя и работа на холостом ходу, поворот рулевого колеса до упора вправо и влево, замер угла поворота. Внутреннее колесо (Угол: А) Минимум: 34 ° 30 ' (34,5 °) Номинал: 38 ° 00 ' (38,0 °) Максимум: 39 ° 00 " (39,0 °
4. Проверьте следующие пункты, когда угол поворота выходит за рамки стандарта.

Схема №86

Войти

1. Проверьте ход штатива. Ход " L ": 71,5 мм (2 815 дюйма)
2. Разобрать рулевой механизм в сборе, чтобы проверить причину выхода хода рейки за пределы стандарта. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-241963-S42751995112006081300000)
3. Углы поворота не регулируются. Проверьте рулевой механизм в сборе, рулевую колонку в сборе и компоненты передней подвески на предмет износа или повреждения, если какой-либо из углов поворота отличается от указанного значения. Замените любой из них, если существует какое-либо нестандартное условие.

Пыльников

Проверьте пыльник на отсутствие трещин и деформации, при необходимости замените.

Стойка

Проверьте стеллаж на наличие повреждений и износа, при необходимости замените.

Узел вспомогательного зубчатого колеса

1. Проверьте шестерню на наличие повреждений и износа, при необходимости замените.
2. Поверните шестерню и проверьте изменение крутящего момента или дребезжание. Замените, если есть.

Осевой люфт торца

1. Приложите осевую нагрузку 490 Н (50 кг, 111 фунтов) к шаровой шпильке с помощью циферблатного индикатора. Измерьте величину перемещения шпильки, а затем убедитесь, что значение находится в следующем указанном диапазоне. Замените внешнее гнездо и внутреннее гнездо, если измеренное значение выходит за пределы стандарта.

Внешняя розетка: 0,5 мм (0,02 дюйма) или менее

Внутренняя розетка: 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее

Схема №87

Войти

Давление масла для сброса

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Подсоедините манометр (SST) и переходник манометра (ST) между выпускным штуцером масляного насоса усилителя рулевого управления и шлангом высокого давления. Стравите воздух из гидравлической цепи, полностью открыв клапан. См. " " ГИДРОСИСТЕМА ВЫПУСКА ВОЗДУХА " ". Номер инструмента: KV48103500 (J-26357 и J-26357-10) (ref-241963-S13110248172006081300000)
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать до тех пор, пока температура бака не достигнет 50to80 ° C (122to80°C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается при закрытом запорном клапане, давление жидкости в насосе усилителя рулевого управления увеличивается до максимального. Это чрезмерно повысит температуру жидкости. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться шлангом с ремнем при запуске двигателя.
3. Полностью закройте клапан манометра [SST] с двигателем на холостом ходу и измерьте давление масла для сброса давления. Номер инструмента: KV48103500 (хтагх1 и хтегх2-10) Давление масла для слива: 8 500-9 300 к Па (88-94 кг / см 2, 1 251 -1 337 фунт / кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: никогда не держите клапан закрытым в течение 10 секунд или дольше. J-26357 J-26357
4. После измерения медленно откройте клапан. Отремонтируйте масляный насос усилителя рулевого управления, если давление масла для разгрузки выходит за пределы стандарта. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-241963-S00137257272006081300000)
5. Нанести подлинный ниссановский PSF или его эквивалент на уплотнительное кольцо (2), затем установить рым-болт (1). Установить рым - болт 1 с выступом (в сборе со шлангом высокого давления) (B), обращенным к боковому вырезу насоса, и после затяжки затянуть его до указанного момента от руки. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-241963-S07410587012006081300000)
6. После осмотра отсоедините манометр [SST] от гидравлической цепи, затем добавьте жидкость и стравите воздух (см. " ГИДРОСИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА "). (ref-241963-S13110248172006081300000)

Схема №91

Войти

1. Слейте жидкость гидроусилителя руля из бачка бачка.
2. Снимите шины электроинструментом.
3. Снять ограждение бокового брызговика с автомобиля электроинструментом.
4. Снимите теплоизолятор с транспортного средства.
5. Ослабьте болт крепления регулировочного винта и масляного насоса, затем снимите ремень со шкива маслонасоса (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-241953-S19117406962006081300000)
6. Демонтируйте трубопроводы высокого и низкого давления (слейте жидкость из их трубопроводов) согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-241963-S07410587012006081300000)
7. Отверните монтажные болты, затем снимите насос гидроусилителя руля.

Осевой люфт и люфт рулевого колеса

ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ОСЕВОГО ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ, КАСАЮЩИЕСЯ СИЛЫ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Длина рулевой колонки

ДАННЫЕ О ДЛИНЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Угол поворота рулевого колеса

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Усилие скольжения по стойке

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ПО УСИЛИЮ СКОЛЬЖЕНИЯ СТАТИВА

Ход штатива

ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ХОДА ШТАТИВА

Схема №92

Войти

Осевой люфт торца гнезда

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ОСЕВОГО ЛЮФТА РАЗЪЕМА

Длина внутреннего гнезда

ВНУТРЕННЯЯ ДЛИНА РОЗЕТКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Единица измерения: мм (дюйм) Номенклатура Стандарт Внутренняя длина розетки " L " 147,7 (5,81)

Схема №93

Войти