Как установить передачу: снятия и установки
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Как снять и установить передачу: снятия и установки
ПримечаниеБоковое масляное уплотнение трансакселя прикреплено к узлу трансаксела и заменяется при снятии узла передачи с транспортного средства.
Схема №33
- Снимите правый приводной вал (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ "). (ref-241965-S04746073092006081300000)
- Снимите боковой вал. См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение зубчатого венца внутри передачи. (ref-241965-S04746073092006081300000)
- Снимите масляное уплотнение отверткой с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус адаптера.
Схема №34
- Смажьте губки масляного уплотнения универсальной смазкой. Как показано на рисунке, установите масляное уплотнение так, чтобы оно стало заподлицо с торцевой поверхностью корпуса, используя шаблонировку. Номер инструмента: KV38101700 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно сальниковое уплотнение. При установке не наклоняйте сальник.
- Установить боковой вал. См. " " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение зубчатого венца внутри передачи. (ref-241965-S04746073092006081300000)
- Установите правый приводной вал согласно " ПЕРЕДНЕМУ ПРИВОДНОМУ ВАЛУ ". (ref-241965-S04746073092006081300000)
- Проверьте уровень масла (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-241980-S37313250932006081300000)
Схема №35
При демонтаже и монтаже обратите внимание на следующее.
| Внимание | Убедитесь в отсутствии защемленных или ограниченных участков на шланге воздухозаборника, вызванных изгибом или намоткой при его установке. |
|---|
Схема №36
Схема №37
- Обязательно вставьте шланг воздушного суфлера в трубку (металлический соединитель) до тех пор, пока конец шланга не достигнет основания трубки.
- Обязательно вставьте шланг до отметки краски.
Схема №38
Как снять передачу: снятия и установки
| Внимание | После снятия переводного узла с трансмиссия обязательно замените боковое масляное уплотнение дифференциала на новое. См. " " БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-241960-S14694528592006081300000) |
|---|
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
- Установите переключатель передач в положение N.
- Поверните выключатель зажигания в положение OFF, а не замок. При этом рулевая колонка останется разблокированной.
- Поверните рулевое колесо против часовой стрелки до упора в руль.
- Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
- Снимите передние рычаги стеклоочистителя, верхние крышки капота (левую и правую) и верхний кронштейн капота. ПРИМЕЧАНИЕ: не требуется снимать двигатель / рычаги щетки в сборе.
- Отсоедините разъем жгута датчика состава топливовоздушной смеси 1 (крен 1).2 / 8
- Подвесьте шнур вниз от воздухозаборника вентиляционного отверстия, чтобы использовать его позже для подвешивания рулевой рейки.
- Снимите передние шины электроинструментом.
- Снимите щиток правого борта (брызговик).
- Снимите двигатель под крышкой.
- Снимите сборку вариатора, направляющую воздуха.
- Снимите переднюю трубку выхлопа.
- Слейте жидкость из раздаточной коробки.
- Слейте не менее половины (1 / 2) кварта, но не более одной (1) кварты жидкости из БРП.
- Снимите шплинт передней оси правой, затем отверните гайку оси электроинструментом.
- Снимите монтажный болт и гайку правого и левого рулевого механизма, которые прижимают нижний поворотный кулак к шаровому шарниру поперечной связи (нижнего рычага управления) с электроинструментом. ПРИМЕЧАНИЕ: шпилька шарового шарнира для посадки поворотного кулака не является конусной посадкой, а представляет собой скользящую посадку, поэтому разделитель шаровых шарниров не требуется.
- Используя съемник (или другой подходящий инструмент), вытолкните конец приводного вала из ступицы колеса / поворотного кулака в сборе. ВНИМАНИЕ: При снятии ведущего вала не прикладывайте чрезмерный угол к сочленению ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы чрезмерно не удлинить скользящее соединение.
- Снять опорный подшипник правой оси для крепления болтов кронштейна опоры.
- Снимите правую ось с трансоси.
- Снимите гребной (приводной) вал.
- Снимите кронштейн с элемента подвески.
- Снимите кронштейн разъема датчика О2.
- Открутите болты кронштейнов трубки усилителя рулевого управления с обратной стороны (низкого давления) от элемента передней подвески.
- Открутить теплозащитный экран от траверсы и снять.
- Снимите с переднего элемента подвески 2 монтажных болта и гайку рулевого механизма в сборе.
- Поддерживайте рулевой механизм в сборе с помощью шнура или его эквивалента.
- Крепко поддерживайте узел трансмиссии с помощью полюсных домкратов или подходящих инструментов следующим образом: Поместите один домкрат под область поддона коробки передач. Разместите другой джек под областью дифференциала трансмиссии. ВНИМАНИЕ: При установке разъема коробки передач будьте осторожны, чтобы не допустить его столкновения со сливной пробкой.
- Прочно поддерживайте переднюю и заднюю часть переднего элемента подвески (рама люльки силового агрегата) вдоль осевой линии автомобиля с помощью подходящих домкратов.
- Отверните болты изолятора задней установки вариатора.
- Снимите с элемента подвески крепежные болты кронштейна изолятора крепления левого (банка 1, передняя) двигателя.
- Снимите с элемента подвески болты крепления кронштейна изолятора правого (банка 2, задняя) двигателя.
- Снимите упоры переднего элемента подвески, затем гайки передних элементов подвески.
- Постепенно опускайте полюсные домкраты переднего элемента подвески не более чем на 4 " сзади и 2 1 / 2 " спереди, до высоты, где можно снять узел переноса. ВНИМАНИЕ: Для стабильности и простоты повторной сборки не опускайте элемент подвески с крепежных шпилек кузова до конца.
- Отсоедините разъем жгута изолятора монтажа правого (банка 2, задняя) двигателя.
- Снимите кронштейн шланга гидроусилителя руля с монтажного изолятора правого (банка 2, задняя) двигателя.
- Отвернуть болты крепления изолятора правого (банка 2, задняя) двигателя (верхняя сторона) и снять изолятор.
- Снимите с переводного узла болты крепления кронштейна изолятора установки правого (банка 2, задняя) двигателя, затем снимите кронштейн.
- Снимите крышку правого (банка 2, задняя) выпускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этой процедуры нет необходимости снимать выпускной коллектор.
- Нанесите антикоррозионную пропитку, чтобы затем снять трехходовые гайки фланца для монтажа катализатора Rh (блок 2, задний) верх задний.
- Нанесите антикоррозионную пропитку, чтобы затем удалить болты Rh (банка 2, задняя часть) трехходового фланца для монтажа катализатора BOTTOM передний и удалите трехсторонний катализатор. ВНИМАНИЕ: Внутренние элементы катализатора очень хрупкие. Обращаться с ними следует осторожно во избежание поломки или удара по трехстороннему катализатору.
- Снимите кронштейн опорного подшипника правого моста.
- Снимите заднюю вставку и вставку раздаточной коробки.
- Открутите шесть (6) болтов, крепящих передаточный узел к узлу трансмиссии CVT.
- Снять передаточный узел с узла трансмиссия.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- Установите болт на сопутствующий фланец.
- Установите циферблатный индикатор на болт.
- Измерьте окружной люфт вспомогательного фланца и убедитесь, что он соответствует приведенному ниже стандарту. Люфт: 0,13-0,19 мм (0,0051-0,0075 дюйма) Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разберите его для проверки и регулировки каждой детали.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
- Снимите втулку шестерни в сборе (см. раздел " СБОРКА ВТУЛКИ ШЕСТЕРНИ "). (ref-241980-S24786797812006081300000)
- ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе грани 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
- Установить регулировочные прокладки и втулку шестерни в сборе (см. раздел " СБОРКА ВТУЛКИ ШЕСТЕРНИ "). (ref-241980-S40448347812006081300000)
- Снимите заглушку с верхней стороны раздаточной коробки. При установке заглушки нанесите герметик на винтовую часть и затяните ее с указанным крутящим моментом. Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ". Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ (ref-241949-S18941871382006081300000)
- Поверните фланец компаньона назад и вперед несколько раз, и проверьте ведущую шестерню для того чтобы привести зубчатый контакт шестерни путем просмотра от отверстия пробки.
- Если зубчатый контакт плохо отрегулирован, отрегулируйте высоту шестерни (размер X) следующим образом.
Схема №59
Схема №60
- Если зубчатый контакт находится вблизи лицевой поверхности (торцовый контакт) или вблизи зажима (пяточный контакт), утончите прокладки втулки шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущему зубчатому колесу. См. " " ПРОКЛАДКА ВТУЛКИ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-241980-S36518763802006081300000)
- Если зубчатый контакт находится рядом с боковой поверхностью (фланговый контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), утолщите прокладки втулки шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущего зубчатого колеса. См. " " ПРОКЛАДКА ВТУЛКИ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-241980-S36518763802006081300000)
Схема №61
- Снимите втулку шестерни в сборе (см. раздел " СБОРКА ВТУЛКИ ШЕСТЕРНИ "). (ref-241980-S24786797812006081300000)
- Вращайте фланец компаньона взад и вперед от 2 до 3 раз. Проверьте на предмет необычного шума, неисправности вращения и других неисправностей.
- Проверните ответный фланец не менее 20 раз, чтобы проверить плавность работы подшипника.
- Измерьте с помощью манометра натяга момент поджатия подшипника ведущей шестерни. Номер инструмента: ST3127S000 (хтагх1-А) Момент предварительного натяжения: 0,10-0,39 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 1-3 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ! Каждая вращающаяся деталь должна плавно вращаться указанным зубчатым маслом. Если измеренное значение выходит за рамки спецификации, разберите втулку ведущей шестерны в сборе для проверки и регулировки каждой детали. J-25765
Схема №62
- Измерьте момент предварительного натяга подшипника шестерни (P1). См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ " ".момент предварительного натяжения подшипника шестерны (Р2): 0,10-0,39 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 1-3 дюйм-фунт) (ref-241980-S03530620632006081300000)
- Установите регулировочные прокладки и втулку шестерни в сборе.
- Проверните ответный фланец не менее 20 раз, чтобы проверить плавность работы подшипника.
- Используя манометр предварительного натяжения, измерьте общий момент предварительной нагрузки. Номер инструмента: ST3127S000 (xtigx1-A) Общий крутящий момент предварительного натяга При всех масляных уплотнениях: P1 + 0,16-0,22 Nm (0 016-0 023 кг-м, 1,4 -1,9 in-lb) Без масляного уплотнения раздаточной коробки и сальника картера адаптера: Р1 = 0,06-0,12 Н.м (0 006-0 013 кг-m, 0,6-1,1 in-seals). J-25765
Схема №63
- Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
- Поверните вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,1 мм (0 004 дюйма)
- Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
- Поверните вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,1 мм (0 004 дюйма)
- Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Изменяя фазу между сопряженным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° за один раз, проверьте биение и определите, какой фазовый угол минимизирует биение. Если после изменения фазы величина биения все еще находится вне предела, замените вспомогательный фланец.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
- Отвернуть болты крепления втулки шестерни.
- Используя пластиковый молоток, постучите по сопутствующему фланцу для снятия втулки шестерни в сборе.
- Снимите регулировочную прокладку втулки шестерни.
- Отверните контргайку шестерни.
- Используя шаблонировку, снять узел ведущей шестерни с втулки шестерни при помощи пресса. Номер инструмента: ST33220000 (J-25804-01)
- Снимите ответный фланец.
- Снимите уплотнительное кольцо с втулки шестерни.
- С помощью отвертки с плоским лезвием снимите масляное уплотнение втулки шестерни. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку шестеренки.
- Снимите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни.
- Используя съемник, снимите наружное кольцо заднего подшипника шестерни. Номер инструмента: KV381054S0 (xtigx1) J-34286
- С помощью съемника снимите наружную обойму переднего подшипника шестерни. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286)
- Снимите пылезащитную крышку.
- Снимите складную проставку с ведущей шестерни.
- Используя заменитель, выпрессуйте внутреннее кольцо переднего подшипника из ведущей шестерни. Номер инструмента: ST30031000 (xtangx1-01) J-22912
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
- Снимите крепежные болты корпуса адаптера.
- Используя пластиковый молоток, постучите по корпусу адаптера для снятия.
- Снимите уплотнительное кольцо.
- Используя отвертку с плоским лезвием, снимите масляное уплотнение корпуса адаптера. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус адаптера.
- С помощью латунного стержня постучите по регулировочной прокладке подшипника зубчатого венца из выреза на корпусе адаптера, чтобы снять регулировочную прокладку и наружное кольцо.
- Снимите масляный желоб.
- Снимите сливную пробку.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
- Снимите корпус адаптера. См. раздел " " КОРПУС АДАПТЕРА " ". (ref-241980-S26188054182006081300000)
- Снимите узел ведущей шестерни с раздаточной коробки.
- Используя переходник и заменитель, снимите внутреннее кольцо подшипника зубчатого венца (со стороны картера адаптера) на зубчатом кольце. Номер инструмента: ST33200000 (J-26082)
- Используя оправку и съемник, снимите внутреннее кольцо подшипника зубчатого венца (со стороны раздаточной коробки) на зубчатом венце. Номер инструмента: ST33061000 (J-8107-2)
- Отверните болты крепления ведущей шестерни.
- С помощью пластикового молотка постучите по ведущей шестерне, чтобы снять ведущую шестерню с зубчатого венца.
- С помощью съемника снимите масляное уплотнение зубчатого венца. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286)
Схема №80
Схема №81
Схема №82
- Снимите втулку шестерни в сборе (см. раздел " СБОРКА ВТУЛКИ ШЕСТЕРНИ "). (ref-241980-S24786797812006081300000)
- Снимите корпус адаптера. См. раздел " " КОРПУС АДАПТЕРА " ". (ref-241980-S26188054182006081300000)
- Снимите приводную шестерню в сборе с раздаточной коробки. См. раздел " СБОРКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-241980-S16632168682006081300000)
- С помощью плоской отвертки снимите масляное уплотнение раздаточной коробки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить раздаточную коробку.
- Снимите масляную защиту.
- Используя латунный стержень, равномерно постучите по регулировочной прокладке подшипника зубчатого венца из 2 вырезов на раздаточной коробке, чтобы удалить регулировочную прокладку и наружное кольцо.
- Снимите заливную пробку, заглушку и трубку суфлирования.