Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней надувной подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю надувную подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также безопасно включенную систему обслуживания передних пассажиров. (ref-241984)(ref-241985)
| Предупреждение | Во избежание вывода шлангов SRS из строя, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку Sr S, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Не используйте это электрическое оборудование. (ref-241984) |
|---|
Меры предосторожности для процедур без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
Схема №56
- Рекомендуемая жидкость - тормозная жидкость " DOT 3 ". См. " Жидкости и смазки ". (ref-241961-S30332976602006081300000)
- Не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
- Будьте осторожны, чтобы не брызгать тормозную жидкость на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается на окрашенные участки, немедленно смойте ее водой.
- Для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра, суппорта дискового тормоза и колесного цилиндра используйте чистую тормозную жидкость.
- Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
- При снятии и установке тормозной трубки используйте гаечный ключ с развальцовкой.
- При монтаже тормозной обвязки обязательно производите крутящий момент.
- Перед началом работы выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы привода АБС и блока управления или кабели аккумуляторной батареи.
- Полировать контактные поверхности тормозов после повторной отделки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге.
См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРИРАБОТКИ ТОРМОЗОВ ". (ref-241967-S09145433692006081300000)
| Предупреждение | Очистите тормозные колодки и колодки ветошью, затем протрите пылесборником. |
|---|
Схема №57
Инструменты коммерческого обслуживания
КОММЕРЧЕСКАЯ КАРТА ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание Факельная гайка crowfoot a: 10 mm (0.39 in) / 12 mm (0,47 in) Моментный ключ Снятие и установка каждого тормозного трубопровода Штифтовой пробойник Диаметр наконечника: phi 4 мм (0.16 in) dia. Удаление и монтаж чеки резервуара Электроинструмент Демонтаж переднего и заднего суппорта в сборе, шины
Как проверить работу
При остановленном двигателе меняйте разрежение на атмосферное, несколько раз нажав педаль тормоза. Затем с полностью нажатой педалью тормоза запустите двигатель и когда давление разрежения достигнет нормативного значения, убедитесь в том, что зазор между тормозной педалью и панелью пола уменьшается.
| Внимание | Интервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд. |
|---|
Схема №58
Как проверить герметичность
- Запустите двигатель и остановитесь, если через 1 минуту. Нажмите на педаль тормоза несколько раз медленно. Педаль должна идти дальше по первой стяжке, а затем она должна постепенно подниматься после этого.
- Нажмите на педаль тормоза во время работы двигателя и остановите двигатель при нажатой педали. Ход педали не должен изменяться после удержания педали в течение 30 секунд.
| Внимание | Интервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд. |
|---|
Схема №59
Схема №60
Корпус цилиндра
| Внимание | Используйте новую тормозную жидкость для очистки. Не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверьте внутреннюю поверхность цилиндра на наличие забоин, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. Если соблюдается любое из вышеперечисленных условий, замените корпус цилиндра. Незначительные повреждения от коррозии или посторонних материалов могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой шлифовальной шкуркой. При необходимости замените корпус баллона. |
|---|
Поршень
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием, не полировать шлифовальной шкуркой, даже если к поверхности скольжения прилипла ржавчина посторонних материалов. Проверьте поршень на наличие задиров, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. При соблюдении любого из вышеперечисленных условий замените. |
|---|
Проверьте поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, замените применимую деталь.
Скользящий штифт, болта скользящего штифта и пыльников со скользящим штифтом
Проверьте скользящий штифт, болт со скользящим штифтом и пыльников на предмет износа, повреждений и трещин. При наличии повреждения или деформации замените применимую деталь.
Процедура приработки тормозов
Полировать контактную поверхность тормоза в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.
| Внимание | Эту процедуру следует выполнять только в условиях безопасной дороги и движения. Соблюдайте крайнюю осторожность. Управляйте транспортным средством по прямой ровной дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль / ч). Используйте среднее усилие педали тормоза / ноги, чтобы довести транспортное средство до полной остановки с скорости 50 км. / ч. Отрегулируйте давление на педаль тормоза / ногу таким образом, чтобы время остановки транспортного средства равнялось 3-5 секундам. Для охлаждения тормозной системы ведите транспортное средство со скоростью 50км / час (31 мили в час) в течение 1 минуты без остановки. Повторите шаги от 1 до 3, 10 раз или более полной процедуры приработки. |
|---|
| Внимание | Используйте новую тормозную жидкость для очистки. Не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверьте внутреннюю поверхность цилиндра на наличие царапин, ржавчины, износа, повреждений или присутствия посторонних материалов. Если какое-либо из этих условий соблюдается, замените корпус цилиндра. Незначительные повреждения от коррозии или посторонних материалов могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой шлифовальной шкуркой. При необходимости замените корпус баллона. |
|---|
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием, не полировать шлифовальной шкуркой даже в случае прилипания ржавчины посторонних материалов к поверхности скольжения. Проверить поршень на забоину, ржавчину, износ, повреждение или наличие посторонних материалов. Заменить при соблюдении любого из этих условий. |
|---|
Болт со скользящим штифтом и пыльников со скользящим штифтом
Проверьте наличие износа, повреждений и трещин в болте со скользящим штифтом и ботинке с скользящим штырем. При наличии повреждения или деформации замените соответствующую деталь.
Полировать контактную поверхность тормоза в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.
| Внимание | Эту процедуру следует выполнять только в условиях безопасной дороги и движения. Соблюдайте крайнюю осторожность. Управляйте транспортным средством по прямой ровной дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль / ч). Используйте среднее усилие педали тормоза / ноги, чтобы довести транспортное средство до полной остановки с скорости 50 км. / ч. Отрегулируйте давление на педаль тормоза / ногу таким образом, чтобы время остановки транспортного средства равнялось 3-5 секундам. Для охлаждения тормозной системы ведите транспортное средство со скоростью 50км / час (31 мили в час) в течение 1 минуты без остановки. Повторите шаги от 1 до 3, 10 раз или более полной процедуры приработки. |
|---|
Педаль тормоза
| Высота педали тормоза (от верхней поверхности приборной панели) | 199,5-209,5 мм (7,85-8,25 дюйма) |
|---|---|
| Высота нажимной педали [при усилии 490 Н (50 кг, 110 фунтов) и работающем двигателе] | Более 120 мм (4,72 дюйма) |
| Зазор между резиновым стопором и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала | 0,74-1,96 мм (0,0291-0,0772 дюйма) |
| Люфт педали | 3-11 мм (0,12-0,43 дюйма) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ
Тип вакуума
| Стандартный размер для установки входного штока | 125 мм (4,92 дюйма) |
|---|
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ВАКУУМНОГО ТИПА
Обратный клапан
| Утечка вакуума [при разрежении -66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., -19,69 дюйм изб.)] | В пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 вд.ст.) вакуума в течение 15 секунд |
|---|
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБРАТНОГО КЛАПАНА
Передний дисковый тормоз
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 9,5 мм (0 374 дюйма) |
|---|---|---|
| Предельная толщина ремонта | 2,0 мм (0 079 дюйма) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 28,0 мм (1 102 дюйма) |
| Предельная толщина ремонта | 26,0 мм (1 024 дюйма) | |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0 015 мм (0,0006 дюйма) | |
| Максимальное биение (с прикрепленным к транспортному средству) | 0,04 мм (0,0016 дюйма) |
РАБОЧИЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ
Задний дисковый тормоз
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 8,5 мм (0 335 дюйма) |
|---|---|---|
| Предельная толщина ремонта | 2,0 мм (0 079 дюйма) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 16,0 мм (0 630 дюйма) |
| Предельная толщина ремонта | 14,0 мм (0 551 дюйма) | |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0 015 мм (0,0006 дюйма) | |
| Максимальное биение (с прикрепленным к транспортному средству) | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ