Условие обнаружения ошибки
" U1000 " или " U1001 " индицируется в SELF-DIAG RESULTS на CONSULT-III, если коммуникационный сигнал CAN не передается или не принимается между блоками в течение 2 секунд и более.
Ошибка системы CAN-связи.
- Линия связи CAN разомкнута (CAN-H, CAN-L или оба)
- Короткое замыкание линии связи CAN (земля, между линиями связи CAN, другие жгуты)
- Ошибка схемы управления связью CAN блока, подключенного к линии связи CAN
При индицировании " U1000 " или " U1001 " даже при наличии исправной системы связи
- Снятие / установка деталей: Ошибка может быть обнаружена при снятии и установке блока связи CAN и связанных с ним деталей при включении выключателя зажигания. (Может быть обнаружен расшифровка кода ошибки, за исключением связи CAN.)
- Перегорел (снят) предохранитель: Связь блока по шине CAN может прекратиться.
- Падение напряжения: Ошибка может быть обнаружена, если напряжение падает из-за разряженной батареи при включении выключателя зажигания (в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN).
- Ошибка может быть обнаружена, если неисправна цепь питания блока управления, который осуществляет связь по CAN (в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN).
- Ошибка может быть обнаружена, если перепрограммирование не завершено нормально.
ПримечаниеКоммуникационная система CAN работает нормально, если на SELF-DIAG RESULTS of CONSULT-III в вышеуказанных условиях указано " U1000 " или " U1001 ". Сотрите память самодиагностики каждого блока.
Пример ошибки
ПримечаниеКаждое транспортное средство отличается по признаку каждого блока в отказобезопасном режиме и проводке линии связи CAN, аббревиатура которого приведена в " ПЕРЕЧНЕ СОКРАЩЕНИЙ ". (ref-314243-S29418526462009051400000)
Пример: разомкнутая цепь ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Схема №11
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Воздействуют на ограничение крутящего момента двигателя, увеличивают резкость переключения. |
| BCM | Обратный предупреждающий перезвон не звучит. |
| Блок управления САЗ | Нормальная работа. |
| Комбинированный счетчик | Индикатор положения переключения передач и индикатор Od OFF выключаются, загораются предупреждающие лампы. |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Нормальная работа. |
| TCM | Не влияет на работу. |
| IPDM E / R | Нормальная работа. |
БЛОК-СХЕМА СИМПТОМОВ
Пример: разомкнутая цепь ответвления соединителя канала передачи данных
Схема №12
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Нормальная работа. |
| BCM | |
| Блок управления САЗ | |
| Комбинированный счетчик | |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | |
| TCM | |
| IPDM E / R |
БЛОК-СХЕМА СИМПТОМОВ
ПримечаниеКогда ответвление разъема канала передачи данных открыто, передача и прием сигналов связи CAN не затрагиваются. Поэтому никаких симптомов не происходит. Тем не менее, обязательно отремонтируйте неисправную цепь. Модель (все блоки в системе связи CAN являются Diag на CAN) не может выполнять диагностику CAN с CONSULT-III, если происходит следующая ошибка. Ошибка оценивается по симптому.
| Ошибка | Отличие симптома |
|---|---|
| Разомкнутая цепь ответвления соединителя канала передачи данных | Нормальная работа. |
| Короткое замыкание жгута CAN-H, CAN-L | Большинство устройств, подключенных к системе связи CAN, переходят в отказоустойчивый режим или деактивируются. |
ДИАГРАММА ОТЛИЧИЙ СИМПТОМОВ
Пример: Главная линия между соединителем канала передачи данных и приводом ABS и разомкнутой цепью электрического блока (блока управления)
Схема №13
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Воздействуют на ограничение крутящего момента двигателя, увеличивают резкость переключения. |
| BCM | Предупреждающий утор заднего хода не звучит. Переднее стеклоочистительное устройство перемещается в непрерывном режиме работы, даже если переключатель переднего стеклоочистителя находится в прерывистом положении. |
| Блок управления САЗ | Усилие рулевого управления увеличивается. |
| Комбинированный счетчик | Индикатор положения переключения и индикатор Od OFF выключаются. Спидометр не работает. Odo / trip meter останавливается. |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Нормальная работа. |
| TCM | Не влияет на работу. |
| IPDM E / R | При включенном выключателе зажигания включаются фары (Lo). Вентилятор охлаждения продолжает вращаться. |
БЛОК-СХЕМА СИМПТОМОВ
Пример: Короткое замыкание жгута CAN-H, CAN-L
Схема №14
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Это влияет на ограничение крутящего момента двигателя, и резкость переключения увеличивается. Скорость двигателя падает. |
| BCM | Предупреждающий звуковой сигнал заднего хода не звучит. Передний стеклоочиститель перемещается в непрерывном режиме работы, даже если передний выключатель стеклоочистителя находится в прерывистом положении. Комнатная лампа не включается. Двигатель не запускается (если произошла ошибка или неисправность при выключении выключателя зажигания.) Замок рулевого управления не отпускается (если произошла ошибка или неисправность при выключении выключателя зажигания.) |
| Блок управления САЗ | Усилие рулевого управления увеличивается. |
| Комбинированный счетчик | Тахометр и спидометр не двигаются. Сигнальные лампы включаются. Индикаторные лампы не включаются. |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Нормальная работа. |
| TCM | Не влияет на работу. |
| IPDM E / R | При включенном выключателе зажигания включаются фары (Lo). Вентилятор охлаждения продолжает вращаться. |
БЛОК-СХЕМА СИМПТОМОВ
Пункт мониторинга (CONSULT-III)
Пример: Индикация CAN DIAG SUPPORT Mntr
Схема №15
Без ПРОШЛОГО
| Пункт | ПССНТ | Описание |
|---|---|---|
| Первоначальный диагноз | OK | Нормально в настоящее время |
| NG | Ошибка блока управления (кроме некоторых блоков управления) | |
| Диагностика трансмиссии | OK | Нормально в настоящее время |
| UNKWN | Невозможность передачи сигналов в течение 2 секунд и более. | |
| Диагностика не проводилась | ||
| Наименование блока управления (Диагностика приема) | OK | Нормально в настоящее время |
| UNKWN | Невозможность приема сигналов в течение 2 секунд и более. | |
| Диагностика не проводилась | ||
| Нет блока управления для приема сигналов. (Нет применимых дополнительных частей) |
СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ
С PAST
| Пункт | ПССНТ | PAST | Описание |
|---|---|---|---|
| Диагностика трансмиссии | OK | OK | Нормально в настоящее время и в прошлом |
| 1 - 39 | Нормально в настоящее время, но не может передавать сигналы в течение 2 секунд или более в прошлом. (Число указывает количество циклов переключателя зажигания от ВЫКЛ до ВКЛ.) | ||
| UNKWN | 0 | В настоящее время не может передавать сигналы в течение 2 секунд или более. | |
| Наименование блока управления (Диагностика приема) | OK | OK | Нормально в настоящее время и в прошлом |
| 1 - 39 | Нормально в настоящее время, но не может принимать сигналы в течение 2 секунд или более в прошлом. (Число указывает количество циклов переключателя зажигания от ВЫКЛ до ВКЛ.) | ||
| UNKWN | 0 | В настоящее время не может принимать сигналы в течение 2 секунд и более. | |
| Диагностика не выполнена. | |||
| Нет блока управления для приема сигналов. (Нет применимых дополнительных частей) |
СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ
Как использовать коммуникационную диаграмму CAN
Диаграмма сигналов связи CAN перечисляет сигналы, необходимые для диагностики неисправностей. Это полезно для обнаружения первопричины путем обнаружения сигнала, связанного с симптомом, и проверки блока передачи и приема.
Схема №16
Схема №17
Интервью с заказчиком
Интервью с клиентом важно для выявления первопричины ошибок системы связи CAN и понимания состояния и симптомов автомобиля для правильной диагностики неисправностей.
Очки в интервью
- Что: Наименование деталей, наименование системы
- Когда: Дата, Частота
- Где: Состояние дороги, место
- В каком состоянии: Состояние вождения / окружающая среда
- Результат: Симптом
ПримечаниеПроверьте нормальные единицы измерения, а также симптомы ошибки. Пример: Цепь между блок управления двигателем и комбинированным счетчиком считается нормальной, если клиент указывает на нормальное функционирование тахометра. Когда присутствует ошибка системы связи CAN, несколько блоков управления могут выйти из строя или перейти в отказоустойчивый режим.
- Индикация комбинированного измерителя важна для выявления первопричины, потому что она наиболее очевидна для клиента, и она осуществляет CAN-связь со многими единицами.
Схема №18
Создание листа собеседования
Заполните симптом, описанный клиентом, состояние транспортного средства и тип системы CAN в опросном листе.
Опросный лист (пример)
Схема №19
Выявление первопричины
Функция диагностики CAN модуля CONSULT-III позволяет определить первопричину.
Внимание
- Эта информация описывает информацию, относящуюся к транспортному средству, и процедуры проверки.
- Для получения информации о процедуре диагностики неисправностей см. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-314243-S04851766312009051400000)
Для США и канады: Мер предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-314232)(ref-314231)
| Предупреждение | Во избежание выхода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Информация SRSS подушки безопасности ". Не используйте это электрическое оборудование. (ref-314232) |
|---|
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-314232)(ref-314231)
| Предупреждение | Во избежание выхода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Информация SRSS подушки безопасности ". Не используйте это электрическое оборудование. (ref-314232) |
|---|
Таблица сигналов связи CAN
Для получения информации об использовании таблицы сигналов связи CAN см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТАБЛИЦУ СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN ". (ref-314243-S31218148462009051400000)
ПримечаниеСокращения соединительных блоков см. в разделе " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ ". (ref-314243-S29418526462009051400000)
Схема №20
Схема №21
ПримечаниеДанные CAN блока датчика диагностики подушек безопасности не используются при выполнении обычных работ по техническому обслуживанию, поэтому они опущены.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Магистральная линия
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Магистраль между блоком управления сиденьем водителя и автоматическим блоком управления задней дверью | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S15089076452009051400000) |
| Магистраль между автоматическим блоком управления задней дверью и комбинированным счетчиком | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S04092750822009051400000) |
| Основная линия между комбинированным счетчиком и соединителем канала передачи данных | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S42446307192009051400000) |
| Основная линия между разъемом канала передачи данных и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S27687120062009051400000) |
СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНАЯ ЛИНИЯ
Линия ответвления
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Схема ответвления линии блок управления двигателем | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S40216233152009051400000) |
| Цепь ответвления от БУП | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S11286520202009051400000) |
| Автоматическая схема ответвления блока управления задней дверью | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S21141037392009051400000) |
| Схема ответвления блока управления AWD | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S31493159662009051400000) |
| Схема ответвления блока управления Av | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S40378626252009051400000) |
| Цепь линии автоматического усилителя переменного тока | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S39799089812009051400000) |
| Схема ответвления комбинированного счетчика | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S11721767462009051400000) |
| Схема ответвления блока датчиков диагностики подушек безопасности | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S39762304202009051400000) |
| Схема ответвления BCM | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S26223471192009051400000) |
| Цепь ответвления соединителя канала передачи данных | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S30778466032009051400000) |
| Схема ответвления датчика угла поворота | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S35069220282009051400000) |
| Цепь исполнительной части АБС и ответвления электроагрегата (блока управления) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S15375376082009051400000) |
| Цепь ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S25900479832009051400000) |
| Схема ответвления IPDM E / R | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S15263246222009051400000) |
СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ
Короткое замыкание
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Схема связи CAN | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-314243-S01810571122009051400000) |
СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ