Схема №32
Описание системы
Эта система подушек безопасности SRS имеет следующую функцию.
- Обнаруживает аварию и подает энергию для развертывания подушки безопасности и предварительного натяжения ремня безопасности.
- Обнаруживает неисправность электрооборудования в системе подушек безопасности SRS и системе предварительного натяжения ремней безопасности, записывает код неисправности и мигающую лампу предупреждения о подушках безопасности.
- Обнаруживает и регистрирует срабатывание устройства предварительного натяжения подушек безопасности и ремней безопасности, а также включает сигнальную лампу подушки безопасности.
- Показывает неисправную часть с миганием сигнальной лампы подушки безопасности в режиме диагностики.
- Сообщите CONSULT-III о сбое в работе.
- Не допускать раскрытия пассажирского воздушного мешка, когда пассажирское сиденье пусто или когда занято включенными пассажирскими воздушными подушками, индикатором OFF (Cut-off telltale), когда пассажирские сиденья заняты детским сиденьем и ребенком.
- Включить сигнальный огонь ремня безопасности, если система классификации пассажиров (ОКС) предназначена для взрослых или детей и не включен выключатель пряжки пассажирского ремня.
Схема №33
Схема №34
- Датчики подушек безопасности подготовлены к работе, когда выключатель зажигания находится в положении ВКЛ или ПУСК.
- Работа дополнительной удерживающей системы отличается от работы в режимах столкновения. Например, модуль подушки безопасности водителя и модуль подушек безопасности переднего пассажира активируются при лобовом столкновении, но не при боковом столкновении.
- Конфигурации SRS, которые активируются для некоторых режимов столкновения, следующие.
| Конфигурация SRS | Лобовое столкновение | Левостороннее столкновение | Правостороннее столкновение |
|---|---|---|---|
| Модуль подушки безопасности водителя. См. B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Модуль подушки безопасности для переднего пассажира. См. раздел B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Устройство предварительного натяжения переднего левого ремня безопасности. См. раздел B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Переднее устройство предварительного натяжения правого ремня безопасности, см. раздел B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Передний левый боковой модуль подушек безопасности. См. B1210 сторона COLLISION DETECTION | X | ||
| Передний правый боковой модуль подушек безопасности. См. B1210 сторона COLLISION DETECTION | X | ||
| Модуль надувной подушки безопасности с левой боковой завесой. См. B1210 сторона COLLISION DETECTION | X | ||
| Модуль надувной подушки безопасности с правой боковой завесой. См. B1210 сторона COLLISION DETECTION | X | ||
| X: Применение, -: Не применение | |||
СХЕМА ПРИЛОЖЕНИЯ ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ
Схема №35
Эта система классификации пассажиров (ОКС) выполняет следующие функции.
- Не допускать раскрытия подушки безопасности пассажира при пустом пассажирском кресле или в случае, когда она занята ребенком и детским сиденьем.
- Указывает на участок неисправности с временами мигания сигнальной лампы воздушной подушки в режиме диагностики.
- Указывает запись о сбое в работе CONSULT-III.
ПримечаниеРабота блока датчиков диагностики подушек безопасности при получении информации от системы классификации пассажиров (OCS)
| Состояние (переднее пассажирское сиденье) | Пассажирская подушка безопасности | Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (контрольный сигнал отсечки) | Сигнальная лампа подушек безопасности | Сигнальный огонь ремня безопасности (при расстегнутом переднем пассажирском сиденье) |
|---|---|---|---|---|
| Пустой | Подавить | Прочь | Прочь | Прочь |
| Детское / детское сиденье | Подавить | На | Прочь | На |
| Взрослый | Разрешить развертывание | Прочь | Прочь | На |
| Сбой | Подавить | На | Мигание | Прочь |
СХЕМА РАБОТЫ БЛОКА ДАТЧИКОВ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
Схема №36
Схема №37
| Составные части | Краткое описание функции |
|---|---|
| Коврик датчика сиденья системы классификации пассажиров | Определяет, является ли пассажирское сиденье пустым или занятым |
| Блок управления системой классификации пассажиров | Передает состояние пассажирского сиденья (занято или пусто) в блок датчиков диагностики подушек безопасности |
| Индикатор отключения подушки безопасности пассажира | Включает индикаторную лампу включения подушки безопасности пассажира, когда пассажирское сиденье занято ребенком или детским сиденьем |
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА КОМПОНЕНТОВ
Схема №38
Эта система предупреждения о ремнях безопасности для пассажиров имеет следующую функцию.
Включение сигнального огня ремня безопасности, когда система классификации пассажиров (ОКС) определяет взрослого или ребенка на пассажирском сиденье и выключатель пряжки ремня сиденья пассажира не включен.
ПримечаниеКроме того, загорается сигнальная лампа ремня безопасности и звучит сигнал тревоги ремней безопасности, когда выключатель пряжки ремня сиденья водителя не включен. Это не относится к датчику подушки безопасности (см. " СИСТЕМА КОНТРОЛЯ КУЗОВА "). (ref-314245)
ПримечаниеРабота блока датчиков диагностики подушек безопасности при получении информации от системы классификации пассажиров (OCS)
| Состояние (переднее пассажирское сиденье) | Пассажирская подушка безопасности | Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (контрольный сигнал отсечки) | Сигнальная лампа подушек безопасности | Сигнальный огонь ремня безопасности (при расстегнутом переднем пассажирском сиденье) |
|---|---|---|---|---|
| Пустой | Подавить | Прочь | Прочь | Прочь |
| Детское / детское сиденье | Подавить | На | Прочь | На |
| Взрослый | Разрешить развертывание | Прочь | Прочь | На |
| Сбой | Подавить | На | Мигание | Прочь |
СХЕМА РАБОТЫ БЛОКА ДАТЧИКОВ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
Схема №39
Схема №40
| Составные части | Краткое описание функции |
|---|---|
| Переключатель пряжки ремня безопасности (со стороны водителя) | Выявляет, пристегнут ли ремень безопасности водителя или нет. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажигание сигнального огня ремня безопасности и сигнала тревоги на ремне безопасности выдается в том случае, когда выключатель пряжки ремней безопасности (со стороны водителя) не включен, но это не относится к блоку датчика диагностики подушек безопасности |
| Переключатель пряжки ремня безопасности (со стороны пассажира) | Определяет, пристегнут или отстегнут переключатель пряжки ремня безопасности (со стороны пассажира) |
| Комбинированный измеритель (сигнальный огонь ремня безопасности) | Включение сигнальной лампы ремня безопасности при отстегнутом ремне безопасности пассажира |
| NOTE |
|---|
| Включение сигнальной лампы ремня безопасности и сигнала тревоги в случае, когда выключатель пряжки ремней безопасности (со стороны водителя) не включен, но это не относится к блоку датчика диагностики подушек безопасности |
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА КОМПОНЕНТОВ
Описание диагностики
| Внимание | Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и / или оранжевым жгутам или соединителям жгутов. Не ремонтируйте, не сращивайте и не модифицируйте жгут. Если жгут поврежден, замените его новым. Часть массы поддерживайте в чистоте. |
|---|
Операция
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
Этот блок классифицирует пассажиров на пассажирском сиденье и обнаруживает электрические неисправности в системе классификации пассажиров (OCS), а также передает информацию о неисправностях блоку управления подушкой безопасности.
Блок классифицирует пассажира на пассажирском сиденье и передает его в блок управления системы классификации пассажиров (OCS).
Это устройство классифицирует пассажира, сидящего на пассажирском сиденье, и обнаруживает неисправность электрооборудования в системе классификации пассажиров (OCS) и передает информацию о неисправности в блок управления подушкой безопасности.
Включает индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира (Cut-off telltale), когда пассажирское сиденье пусто или занято детским сиденьем и ребенком.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) для обеспечения правильной работы.
Когда блок датчиков диагностики подушек безопасности определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и алгоритм аварийной ситуации таким образом, что оно соответствует столкновению, превышающему заданный уровень, включается приводная схема и подает питание на электрический воспламенитель подушки безопасности водителя и пассажира и ремень безопасности устройства предварительного натяжения.
Когда блок датчиков диагностики подушек безопасности определяет как напряжение сигнала датчика " G ", так и алгоритм аварийной ситуации таким образом, что оно соответствует столкновению, превышающему заданный уровень, включается приводная схема и подает питание на электрический воспламенитель подушки безопасности водителя и пассажира и ремень безопасности устройства предварительного натяжения.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
При лобовом столкновении, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
При лобовом столкновении, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
При лобовом столкновении, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
При лобовом столкновении, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае фронтального столкновения, превышающего заданный уровень удара, блок датчиков диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
Когда блок датчиков диагностики подушек безопасности определяет как напряжение сигнала датчика " G ", так и алгоритм Safing таким образом, что оно соответствует столкновению, превышающему заданный уровень, включается приводная схема и запитывает электрический воспламенитель боковой подушки безопасности и воздушной завесы.
Когда блок датчиков диагностики подушек безопасности определяет как напряжение сигнала датчика " G ", так и алгоритм Safing таким образом, что оно соответствует столкновению, которое превышает заданный уровень, включается приводная схема и подает питание на электрический воспламенитель подушки безопасности передней стороны и подушки безопасности боковой завесы.
Когда блок датчиков диагностики подушек безопасности определяет как напряжение сигнала датчика " G ", так и алгоритм Safing таким образом, что оно соответствует столкновению, которое превышает заданный уровень, включается приводная схема и подает питание на электрический воспламенитель подушки безопасности передней стороны и подушки безопасности боковой завесы.
Когда блок датчиков диагностики подушек безопасности определяет как напряжение сигнала датчика " G ", так и алгоритм Safing таким образом, что оно соответствует столкновению, которое превышает заданный уровень, включается приводная схема и подает питание на электрический воспламенитель подушки безопасности передней стороны и подушки безопасности боковой завесы.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка, занавес, ремни безопасности до натяжения и система классификации пассажиров (OCS) работают должным образом.
Устройства предварительного натяжения подушек безопасности и ремней безопасности для водителя и переднего пассажира приводятся в действие по решению выходного сигнала блока датчика диагностики подушки безопасности, передаваемого из-за лобового столкновения.
Подушка безопасности передней стороны и подушка безопасности боковой завесы срабатывают по решению блока датчика диагностики подушки безопасности о боковом столкновении.
Устройство предварительного натяжения переднего ремня безопасности и подушка безопасности боковой завесы приводятся в действие по решению блока датчика диагностики подушки безопасности о опрокидывании.
Эта система подушек безопасности SRS имеет следующую функцию.
- Обнаруживает аварию и подает энергию для развертывания подушки безопасности и предварительного натяжения ремня безопасности.
- Обнаруживает неисправность электрооборудования в системе подушек безопасности и системе предварительного натяжения ремня безопасности, записывает код неисправности и мигающую лампу предупреждения о подушках безопасности.
- Обнаруживает и регистрирует срабатывание устройства предварительного натяжения подушек безопасности и ремней безопасности, а также включает сигнальную лампу подушки безопасности.
- Показывает неисправную часть с миганием сигнальной лампы подушки безопасности в режиме диагностики.
- Сообщите КОНСУЛЬТАНТУ о сбое в работе.
Схема №41
Схема №42
- Датчики подушек безопасности подготовлены к работе, когда выключатель зажигания находится в положении ВКЛ или ПУСК.
- Работа дополнительной удерживающей системы отличается от работы в режимах столкновения. Например, модуль подушки безопасности водителя и модуль подушек безопасности переднего пассажира активируются при лобовом столкновении, но не при боковом столкновении.
- Конфигурации SRS, которые активируются для некоторых режимов столкновения, следующие.
| Конфигурация SRS | Лобовое столкновение | Левостороннее столкновение | Правостороннее столкновение |
|---|---|---|---|
| Модуль подушки безопасности водителя. См. B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Модуль подушки безопасности для переднего пассажира. См. раздел B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Устройство предварительного натяжения переднего левого ремня безопасности. См. раздел B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Переднее устройство предварительного натяжения правого ремня безопасности, см. раздел B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ | X | ||
| Передний левый боковой модуль подушек безопасности. См. B1210 сторона COLLISION DETECTION | X | ||
| Передний правый боковой модуль подушек безопасности. См. B1210 сторона COLLISION DETECTION | X | ||
| Модуль надувной подушки безопасности с левой боковой завесой. См. B1210 сторона COLLISION DETECTION | X | ||
| Модуль надувной подушки безопасности с правой боковой завесой. См. B1210 сторона COLLISION DETECTION | X |
СХЕМА ПРИЛОЖЕНИЯ ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ
X: Применение, -: Не применение
| Внимание | Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и / или оранжевым жгутам или соединителям жгутов. Не ремонтируйте, не сращивайте и не модифицируйте жгут. Если жгут поврежден, замените его новым. Часть массы поддерживайте в чистоте. |
|---|
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, передняя боковая подушка воздуха, боковая занавеска подушки безопасности, ремни безопасности с предварительным натяжением работают должным образом.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, передняя боковая подушка воздуха, боковая занавеска подушки безопасности, ремни безопасности с предварительным натяжением работают должным образом.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, передняя боковая подушка воздуха, боковая занавеска подушки безопасности, ремни безопасности с предварительным натяжением работают должным образом.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, передняя боковая подушка воздуха, боковая занавеска подушки безопасности, ремни безопасности с предварительным натяжением работают должным образом.
Когда блок датчиков диагностики подушек безопасности определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и алгоритм аварийной ситуации таким образом, что оно соответствует столкновению, превышающему заданный уровень, включается приводная схема и подает питание на электрический воспламенитель подушки безопасности водителя и пассажира и ремень безопасности устройства предварительного натяжения.
Когда блок датчиков диагностики подушек безопасности определяет как напряжение сигнала датчика " G ", так и алгоритм аварийной ситуации таким образом, что оно соответствует столкновению, превышающему заданный уровень, включается приводная схема и подает питание на электрический воспламенитель подушки безопасности водителя и пассажира и ремень безопасности устройства предварительного натяжения.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, передняя боковая подушка воздуха, боковая занавеска подушки безопасности, ремни безопасности с предварительным натяжением работают должным образом.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, передняя боковая подушка воздуха, боковая занавеска подушки безопасности, ремни безопасности с предварительным натяжением работают должным образом.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняемые материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерирования горячих газов, которые втекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, передняя боковая подушка воздуха, боковая занавеска подушки безопасности, ремни безопасности с предварительным натяжением работают должным образом.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае фронтального столкновения, превышающего заданный уровень удара, блок датчиков диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, передняя боковая подушка воздуха, боковая занавеска подушки безопасности, ремни безопасности с предварительным натяжением работают должным образом.
Когда блок автоматического управления определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и алгоритм обеспечения безопасности в случае столкновения с превышением заданного уровня, включается приводная схема и подает питание на электрический воспламенитель подушки безопасности передней стороны и подушки безопасности боковой завесы.
Когда блок автоматического управления определяет как напряжение сигнала датчика " G ", так и алгоритм обеспечения безопасности в случае столкновения с превышением заданного уровня, включается приводная схема и подает питание на электрический воспламенитель подушки безопасности передней стороны и боковой завесы.
Когда блок автоматического управления определяет как напряжение сигнала датчика " G ", так и алгоритм обеспечения безопасности в случае столкновения с превышением заданного уровня, включается приводная схема и подает питание на электрический воспламенитель подушки безопасности передней стороны и боковой завесы.
Когда блок автоматического управления определяет как напряжение сигнала датчика " G ", так и алгоритм обеспечения безопасности в случае столкновения с превышением заданного уровня, включается приводная схема и подает питание на электрический воспламенитель подушки безопасности передней стороны и боковой завесы.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, передняя боковая подушка воздуха, боковая занавеска подушки безопасности, ремни безопасности с предварительным натяжением работают должным образом.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые поступают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые поступают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые поступают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые поступают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые поступают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые поступают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые поступают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые поступают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и пассажира, передняя боковая подушка воздуха, боковая занавеска подушки безопасности, ремни безопасности с предварительным натяжением работают должным образом.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы поджигаются электрической системой зажигания. Система сгорает и вводит химическую реакцию газогенерирующих материалов для генерации горячих газов, которые стекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует такие системы, как подушка безопасности водителя и переднего пассажира, передняя боковая подушка воздуха, боковая занавесочная подушка, ремни безопасности с предварительным натяжением работают должным образом.
Устройства предварительного натяжения подушек безопасности и ремней безопасности для водителя и переднего пассажира приводятся в действие по решению выходного сигнала блока датчика диагностики подушки безопасности, передаваемого из-за лобового столкновения.
Подушка безопасности передней стороны и подушка безопасности боковой завесы срабатывают по решению блока датчика диагностики подушки безопасности о боковом столкновении.
Устройство предварительного натяжения переднего ремня безопасности и подушка безопасности боковой завесы приводятся в действие по решению блока датчика диагностики подушки безопасности о опрокидывании.