Меры предосторожности для пластмасс
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают). | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| EPM / EPDM | Сополимер этилена и пропилена (диена) | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают). | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают). | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| TPO | Термопластичный олефин | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| AAS | Акрилонитрил Акриловый стирол | 85 (185) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| EVAC | Этиленвинилацетат | 90 (194) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают). | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| UP | Ненасыщенный полиэфир | 90 (194) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (212) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PPE | Поли фениленовый эфир | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| TPU | Термопластичный уретан | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| Pbt + PC | Поли-бутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | |
| POM | Полиоксиметилен | 120 (248) | То же, что и выше. | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PA | Полиамид | 140 (284) | То же, что и выше. | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | То же, что и выше. | |
| PAR | Полиарилат | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PET | Полиэстер | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | То же, что и выше. |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА МЕР ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ
- При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты.
- Пластиковые детали должны быть отремонтированы и окрашены с использованием методов, соответствующих материалам, характеристикам.
Схема №13
| Компонент | Материал | Компонент | Материал | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Приборная панель бампера | ПП + ЭПМ | 10 | Удлинитель передней комбинированной лампы | Линза | PMMA | |
| 2 | Решетка радиатора | ABS | Жилье | AAS | |||
| 3 | Передняя комбинированная лампа | Линза | Стекло | 11 | Лампа номерного знака | Линза | PC |
| Жилье | PP | Жилье | PC | ||||
| 4 | Формовка лобового стекла | EPDM | 12 | Задняя дверь | Внешний | PP | |
| 5 | Наружное зеркало двери | Покрытие | ABS | Внутренний | PP | ||
| Жилье | ABS | 13 | Задний комбинированный огонь (заднее крыло) | Линза | PMMA | ||
| Основа | ABS | Жилье | ABS | ||||
| 6 | Формовка бокового ограждения | PP | Задний комбинированный фонарь (задняя дверь) | Линза | PMMA | ||
| 7 | Брызговик | TPO | Жилье | AAS | |||
| 8 | Протектор крыла | Фронт | PP | 14 | Дверное наружное формование | ПВХ + нержавеющая сталь | |
| Задняя часть | PET | 15 | Наружная ручка двери | ПК + АБС | |||
| 9 | Передняя противотуманная фара | Линза | Стекло | 16 | Рефлекторный отражатель | Линза | PMMA |
| Жилье | Pbt + ASA + Стекловолокно | Жилье | ABS | ||||
ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ КОМПОНЕНТОВ
Схема №14
| Компонент | Материал | Компонент | Материал | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Финишер багажной стороны | PP | 6 | Крышка кластера А | ABS | |
| 2 | Персональная лампа | Линза | PC | 7 | Крышка кластера C | ПК + АБС |
| Жилье | PP | 8 | Приборная панель | PP | ||
| 3 | Центральный столб гарнир | PP | 9 | Перчаточный ящик | PP | |
| 4 | Гарнир передней стойки | PP | 10 | Центральная консоль | PP | |
| 5 | Лампа карты | Линза | PC | |||
| Жилье | PP | |||||
ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ КОМПОНЕНТОВ
Схема №15
Схема №16
Антикоррозийный воск
Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.
Схема №17
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанесите грунтовку на эту часть. Используйте грунтовку, которая является антикоррозионной, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Схема №18
- Не наносите грунтовку в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
- Не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку.
Каменное защитное пальто
Для предотвращения повреждений, вызванных камнями, нижняя внешняя панель кузова (крыло, дверь и т. Д.) Имеет дополнительный слой каменного защитного покрытия поверх грунтовочного покрытия Ed. При замене или ремонте этих панелей наносите каменное защитное покрытие на те же части, что и раньше. Используйте покрытие, которое предотвращает ржавчину, долговечно, устойчиво к ударам и имеет длительный срок хранения.
Схема №19
Метки центра тела
При ремонте частей, поврежденных в результате аварии, которая может повлиять на раму транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе с техническими условиями на выравнивание кузова.
Схема №20
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Точки | Часть | Отмечает |
| A | Верхний тире | Отверстие 7 (0,28) |
| B | Передняя крыша | Тиснение |
| C | Задняя крыша | Заявка |
| D | Верхняя задняя панель | Заявка |
| E | Армирование переднего пола | Отверстие 9 (0,35) |
| F | Передний пол | Тиснение |
ОПОРНАЯ ОТМЕТКА ЦЕНТРА КОРПУСА
Схема №21
- Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
- При использовании следящего манометра отрегулируйте оба указателя на равную длину. Затем проверьте указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
- " Z ": Воображаемая базовая линия [200 мм (7,87 дюйма) ниже базовой линии (" 0z " на проектном плане)]
Измерение
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично одинаковые размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №22
Схема №23
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||
|---|---|---|---|
| Пункт | Материал | Пункт | Материал |
| A | Верхний удлинитель капота, устанавливающий центр отверстия метки центрального позиционирования Ø 7 (0,28) | F, f | Центр опорного отверстия сердечника верхнего радиатора Ø 12 (0,47) |
| Б, б | Шарнир капота для установки центра отверстия Ø 13 (0,51) | G, g, K, k, N, n | Модуль переднего конца устанавливая центр отверстия Ø 9 (0.35) |
| С, с | Передняя стойка, устанавливающая центр отверстия 16x10 (0,63x0,39) | H, h, J, j | Центр отверстия переднего бокового элемента Ø 14 (0,55) |
| D, d, E, e | Кронштейн верхнего переднего крыла для установки центра отверстия Ø 7 (0,28) | М, м | Бампер для установки центра отверстия Ø 12 (0,47) |
КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ТОЧЕК ИЗМЕРЕНИЯ
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично одинаковые размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Как видно с нижней стороны.
Схема №24
Схема №25
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | Координаты | Замечания | Точки | Координаты | Замечания | ||||
| X | Y | Z | X | Y | Z | ||||
| А, а | ± 497 | 556 | 330 | Отверстие Ø 17 (0,67) | Н, ч | ± 501 | 2608 | 167 | Отверстие Ø 20 (0,79) |
| Б, б | ± 327 | 395 | 130 | Отверстие Ø 16 (0,63) | J, j | ± 466 | 3157 | 202 | Головка болта |
| С, с | ± 458 | 620 | 136 | Отверстие Ø 10 (0,39) | К, к | ± 476 | 3402 | 337 | Отверстие Ø 18 (0,71) |
| D, d | ± 429 | 820 | 142 | Отверстие 12x14 (0,47x0,55) | M | 603 | 52 | 830 | Отверстие Ø 59 (2,32) |
| Е, е | ± 429 | 1166 | 143 | Отверстие Ø 12 (0,47) | M | 603 | 54 | 830 | Отверстие Ø 59 (2,32) |
| F, f | ± 429 | 1727 | 164 | Отверстие Ø 20 (0,79) | N, n | ± 577 | 2712 | 482 | Отверстие Ø 64 (2,52) |
| G, g | ± 636 | 2248 | 167 | Головка болта | |||||
КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ТОЧЕК ИЗМЕРЕНИЯ
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично одинаковые размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №26
< < Остальные
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка | Пункт | Измерение | Служебная записка | Пункт | Измерение | Служебная записка | Пункт | Измерение | Служебная записка |
| Е - е | 1292 (50,87) | J - j | 1545 (60,83) | Р - р | 1211 (47,68) | T - N | 1049 (41.30) * | ||||
| E - g | 1743 (68,62) * | К - к | 1540 (60,63) | P - r | 1726 (67,95) * | Т - О | 865 (34.06) * | ||||
| E - h | 1412 (55.59) * | М - м | 1403 (55,24) | Q - q | 1519 (59,80) | Т - П | 1365 (53,74) * | ||||
| Е - к | 1635 (64,37) * | М - о | 1631 (64,21) * | R - r | 1537 (60.51) | T - Q | 1191 (46,89) * | ||||
| F - f | 1456 (57,32) | М - п | 1431 (56,34) * | S - E | 1265 (49,80) * | T - R | 811 (31,93) * | ||||
| F - j | 1720 (67,72) * | М - р | 1758 (69,21) * | S - F | 1096 (43.15) * | U - W | 1128 (44.41) * | ||||
| G - g | 1530 (60.24) | N - n | 1542 (60,71) | S - G | 822 (32,36) * | U - X | 1118 (44.02) * | ||||
| Г - ч | 1931 (76.02) * | N - q | 1741 (68,54) * | S - H | 1409 (55,47) * | V - W | 1211 (47,68) * | ||||
| G - k | 1773 (69,80) * | О - о | 1540 (60,63) | S - J | 1221 (48.07) * | V - X | 1111 (43,74) * | ||||
| H - h | 1403 (55,24) | О - р | 1741 (68,54) * | S - K | 1044 (41.10) * | ||||||
| H - k | 1626 (64.02) * | О - р | 1620 (63,78) * | T - M | 1237 (48.70) * | ||||||
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ
Схема №27
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||
|---|---|---|---|
| Пункт | Материал | Пункт | Материал |
| A | Верхний удлинитель капота, устанавливающий центр отверстия метки центрального позиционирования Ø 7 (0,28) | J, j, N, n | Внутренняя центральная стойка шарнира |
| B | Конец фланца крыши от отметки центрального положения | P, р, R, r | Отступ заднего крыла |
| С, с | Сочленение передней стойки | Q, q | Внутреннее сочленение задней стойки |
| D, d, E, e, F, f | Отступ передней стойки | S | Центр отверстия для армирования переднего пола отметки центрального позиционирования Ø 9 (0,35) |
| G, g | Боковая приборная стойка | T | Метка позиционирования переднего пола от метки центрального позиционирования |
| H, h, K, k, M, m, O, o | Отступ центральной стойки | U, u, V, v, W, w, X, x | Дверная петля, устанавливающая центр отверстия U, u, V, v, O, o: Ø 12 (0,47) W, w: Ø14x12 (0.55x0.47) |
КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ТОЧЕК ИЗМЕРЕНИЯ
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично одинаковые размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №28
Схема №29
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||
|---|---|---|---|
| Пункт | Материал | Пункт | Материал |
| A | Отступ крыши от отметки центрального положения | D, d | Шарнир подкоса заднего крыла |
| Б, б | Основной шарнир задней стойки | E | Отступ верхней задней панели от метки центрального позиционирования |
| С, с | Центральный кронштейн " ласточкин задний габарит ", устанавливающий центр отверстия 7 (0,28) | ||
КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ТОЧЕК ИЗМЕРЕНИЯ
Высокопрочная сталь (HSS)
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
| Предел прочности при растяжении | Основные применимые части |
|---|---|
| 370-590 МП а | Нижняя передняя и задняя траверса Верхняя траверса Боковой тире Дуга крыши № 2 и № 4 3-я поперечина (компонент переднего пола) Внутренний подоконник Задний лонжерон в сборе Задняя поперечина заднее сиденье Центральный узел задней поперечины Внутренняя боковая балка крыши Внутренняя центральная стойка Внутреннее центральное усиление переднего бампера Передний бампер оставаться Сзади кронштейн бампера Другое подкрепление |
| 780-1350 МП а | Узел переднего лонжерона Узел закрывающей пластины элемента передней части Удлинение элемента передней стороны Расширение центра элемента фронтальной части Усиление внешней рейки крыши (компонент узла бокового кузова) 2-я поперечина (компонентная часть переднего пола) |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ВЫСОКОПРОЧНОЙ СТАЛИ
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Дополнительные точки, которые следует учитывать. Вместо того, чтобы сваривать точечную сварку (например, боковые элементы) с помощью нагрева не рекомендуется, поскольку это может ослабить компонент. Когда нагрев неизбежен, не нагревайте детали HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверьте температуру нагрева с помощью термометра. (Подходит измеритель типа crayon и другого подобного типа.) При выпрямлении панелей корпуса соблюдайте осторожность в вытягивании любой панели HSS.
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS Эта работа должна выполняться в стандартных рабочих условиях. Всегда обратите внимание на следующее, когда точечная сварка 0.006-0.031: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Следуйте спецификациям для правильного шага сварки. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ШАГУ ПРАВИЛЬНОЙ СВАРКИ Единица измерения: мм (дюйм) Толщина (т) Минимальный шаг (л) 0,6 0 024 10 (0,01) или 0,8 (0 012 (0,02) 12 (0,38 (0,39 (0,32) или 0,27 (0,11 (0,47) 0,42 (0,61) 0,16 (0,07) 0,03 (0,63) 0,26) 0,04 (0,13 (0,33) 0,40 (0,08) 0,00 (0,22 0,23 1,62) 0,30 (0,44) 0,19 (0,21 (0,70) 0,27) 0,76 (0,27
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Эта информация подготовлена для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства, используя эту информацию.
- Техникам также рекомендуется прочитать кузовной ремонт (основы), чтобы убедиться, что оригинальные функции и качество транспортного средства могут быть сохранены. В кузовном ремонте (основные принципы) содержится дополнительная информация, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в эту информацию. Технические специалисты должны ссылаться на обе информации для обеспечения надлежащего ремонта.
- Обратите внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах. Символы, используемые в этой информации для сварочных работ, показаны ниже. ОПИСАНИЕ ОПЕРАЦИЙ ПО ЗАМЕНЕ Символьные знаки Описание 2-точечные сварные швы 3-точечный сварной шов пробковый шов MIG Для 3 панелей метод сварки пробочным швом / точечным сварным швом
- Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте затененной области, как показано на рисунке. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении A из-за конструкции автомобиля. Обратитесь к " ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА ". (ref-314268-S41234885382009051400000)
- Определите положение резки и запишите расстояние от установочного отступа. Используйте это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку более чем на 60 мм (2,36 дюйма) выше вырезанного положения внутренней передней стойки.
- Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней колонны. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
- Пример операции резания с использованием стапеля: Разметить линии реза. Вырезать положение внешней стойки Вырезать положение внутренней стойки Совместить линию реза с вырезом на стапеле. Прижать стапель к стойке. Вырезать внешнюю стойку по канавке стапеля (в положении А). Снять стапель и вырезать оставшиеся порции. Вырезать внутреннюю стойку в положении Б таким же образом.
Процесс подшивки заднего крыла
- Над левой и правой внешней колесной рубкой устанавливается и подшивается колесная арка.
- Для того чтобы подшить колесную арку, необходимо отремонтировать любые поврежденные или испорченные детали вокруг внешней колесной ниши. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что участок, который должен быть приклеен вокруг внешней рулевой рубки, не поврежден или испорчен.
Процедура процесса подшивки
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Снять старый связующий материал с поверхности наружной рулевой рубки и тщательно очистить.
- Снять грунтовку на указанном участке, где должен быть нанесен новый клей на заднее крыло (заменяющая часть).
- Нанести новый клей на обе указанные области наружной рулевой рубки и заднего крыла. < Клей > 3m automix Панель bond 8115 или любые эквивалентные элементы
- Прикрепите заднее крыло к кузову автомобиля, и заварите нужную деталь, кроме подшивной.
- Согнуть сваренную деталь, начиная от центра колесной арки, постепенно молотком и подушкой. (Также подшить конец фланца.)
- Подшивание молотком проводят приблизительно до угла 80 градусов.
- Начиная от центра, подшивать колесную арку постепенно, используя небольшое возвратно-поступательное движение подрезным инструментом.
- Уплотните зону вокруг подшитого конца фланца.
Как отремонтировать пенообразователь
Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Используйте следующую процедуру (ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.
Худледж
Работа после того, как была снята опора сердечника радиатора.
Схема №47
Схема №48
Элемент передней стороны
Работа после того, как были убраны опора сердечника радиатора и острие капота.
Схема №49
Передняя стойка
Работы после того, как была убрана арматура капота.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Центральная колонна
Установите внутреннюю центральную стойку на боковой корпус в сборе, как показано на рисунке для ремонта скрытой точки сварки " Вид Е ".
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Внешний порог
Установить узел усиления нижней передней стойки к усилению наружного подоконника (сменная деталь), как показано на рисунке для ремонта скрытой точки сварки " Вид А ".
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Заднее крыло
Снимите внешнюю заднюю стойку и цоколь заднего комбинированного фонаря с сервисной части узла заднего крыла для более легкой установки.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Задний пол Задний
Работа после снятия задней панели.
Снимите опору спинки заднего сиденья (многоразового использования).
Схема №62
Схема №63
Удлинитель элемента задней стороны
Работа после снятия задней панели.
