Система управления тормозами (VCD / TCS / ABS): Обзор Honda Inspire I

Как отрегулировать нейтральный положение датчика угла поворота:

При выполнении работы, которая относится к приведенному ниже списку, обязательно отрегулируйте нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса перед запуском автомобиля.

ЭТАЛОН НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА

Калибровка датчика декеля G: Описание

При выполнении работ, которые относятся к приведенному ниже списку, перед запуском транспортного средства убедитесь в калибровке датчика decel G.

КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА DECEL G

Описание системы

1. В дополнение к функции TCS / ABS, величина рулевого управления водителя и величина торможения определяются датчиком угла поворота руля и датчиком давления, а состояние вождения автомобиля (количество подруливающего / переворачивающего рулевое управление) определяется информацией от датчика скорости рыскания / стороны / декеля G, датчика колес и т.д., и эта информация используется для улучшения устойчивости транспортного средства путем управления торможением и мощностью двигателя на всех четырех колесах.
2. Индикаторная лампа SLIP мигает, информируя водителя о работе VDC.
3. Во время работы ВДК корпус и педаль тормоза слегка вибрируют, и могут быть слышны механические шумы. Это нормально.
4. Сигнальная лампа АБС, индикаторная лампа VDC OFF и индикационная лампа SLIP могут включаться при сильной тряске транспортного средства или большой вибрации, например, когда транспортное средство находится на поворотном столе или корабле во время работы двигателя или крутого уклона, такого как крен. В этом случае перезапустите двигатель на обычной дороге, и если предупреждающая лампочка ABS, индикатор VDS OUT и индикатор SLIDE выключены, то никакой неисправности нет.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Описание компонента

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

1. Вращение ведущих колес обнаруживается исполнительным механизмом ABS и электрическим блоком (блоком управления) с использованием сигналов скорости колеса от четырех колес, поэтому, если происходит вращение колеса, управление давлением жидкости правого и левого тормозов ведущего колеса и отсечка топлива двигателя проводятся в то время как открытие дроссельной заслонки ограничивается для уменьшения крутящего момента двигателя и снижения степени вращения колеса. Кроме того, открытие дросселя контролируется для достижения оптимального крутящего момент двигателя.
2. В зависимости от дорожных обстоятельств водитель может испытывать вялость. Это нормально, потому что оптимальная тяга имеет наивысший приоритет при работе TCS.
3. TCS может быть активирована в любое время, когда транспортное средство внезапно ускоряется, полностью нажимает на педаль акселератора, внезапно переключается на пониженную передачу, повышающую передачу или движется по дороге с изменяющимся коэффициентом поверхностного трения.
4. Во время работы СТК информирует водителя о работе системы, мигая индикаторной лампочкой SLIP.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

1. Антиблокировочная тормозная система обнаруживает вращение колеса при торможении, и она улучшает стабильность управляемости во время внезапного торможения за счет электрического предотвращения блокировки 4 колес. Маневренность также улучшена для обхода препятствий.
2. Если электрическая система неисправна, то срабатывает функция отказоустойчивости, ABS становится неработоспособной и включается сигнальная лампа АБС.
3. Доступна диагностика электрической системы с помощью CONSULT-III.
4. Во время работы АБС педаль тормоза слегка вибрирует, и может быть слышен механический шум. Это нормально.
5. Сразу после запуска транспортного средства после включения выключателя зажигания может возникнуть вибрация педали тормоза или шум при работе мотора от компонента двигателя. Это нормальный статус проверки работы.
6. Тормозной путь может быть больше, чем у транспортных средств без АБС, когда транспортное средство движется по неровным, гравийным или заснеженным (свежим, глубоко заснеженным) дорогам.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

1. Электронное распределение тормозного усилия обнаруживает едва заметные проскальзывания между передними и задними колесами во время торможения, а также улучшает стабильность управляемости за счет электронного управления давлением тормозной жидкости, что приводит к уменьшению скольжения задних колес.
2. Если электрическая система неисправна, включается функция отказоустойчивости, EBD и ABS перестают работать, а предупреждающая лампа ABC и сигнальная лампа тормоза включаются.
3. Доступна диагностика электрической системы с помощью CONSULT-III.
4. Во время работы EBD педаль тормоза слегка вибрирует, и может быть слышен механический шум. Это нормально.
5. Сразу после запуска транспортного средства после включения выключателя зажигания может возникнуть вибрация педали тормоза или шум при работе мотора из моторного отсека. Это нормальное состояние проверки работы.
6. Тормозной путь может быть больше, чем у транспортных средств без EBD, когда транспортное средство движется по неровным, гравийным или заснеженным (свежим, глубоким снегом) дорогам.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Порядок работы

Перед выполнением самодиагностики запустите двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) или более в течение примерно 1 минуты.

Описание системы управления тормозов (VCD / TCS / ABS): обзора

При вращении ротора датчика изменяется магнитное поле, которое преобразует изменения магнитного поля в токовые сигналы (прямоугольная волна) и передает их исполнительному механизму АБС и электрическому блоку (блоку управления).

При вращении ротора датчика изменяется магнитное поле, которое преобразует изменения магнитного поля в токовые сигналы (прямоугольная волна) и передает их исполнительному механизму АБС и электрическому блоку (блоку управления).

Подает электроэнергию на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).

Исполнительный и электрический блок (блок управления) АБС осуществляет непрерывный контроль исправности аппаратного и программного обеспечения ЭБУ.

Датчик угловой скорости рыскания / боковой стороны / декеля G обнаруживает угловую скорость рысканья / боковую сторону / декель G, воздействующую на транспортное средство, и передает данные в исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления) как аналоговый сигнал напряжения.

При вращении ротора датчика изменяется магнитное поле, которое преобразует изменения магнитного поля в токовые сигналы (прямоугольная волна) и передает их исполнительному механизму АБС и электрическому блоку (блоку управления).

Выключатель стоп-сигнала передает сигнал включения стоп-сигнала (ВКЛ. / ВЫКЛ.) на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).

Электромагнитный клапан увеличивает, удерживает или уменьшает давление жидкости каждого тормозного суппорта в соответствии с сигналами, передаваемыми исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления).

Электромагнитный клапан увеличивает, удерживает или уменьшает давление жидкости каждого тормозного суппорта в соответствии с сигналами, передаваемыми исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления).

Исполнительный механизм АБС, электроагрегат (блок управления) и ЭСУД обмениваются сигналом двигателя по линии связи CAN.

Включает или выключает каждый электромагнитный клапан по сигналам, передаваемым исполнительным механизмом АБС и электроагрегатом (блоком управления).

Датчик давления преобразует давление тормозной жидкости в электрический сигнал и передает его на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления). [Датчик давления встроен в исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).]

Датчик угла поворота определяет величину поворота, угловую скорость и направление рулевого колеса и передает данные на исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления) через CAN-связь.

Сигнализатор уровня тормозной жидкости преобразует уровень тормозной жидкости в электрический сигнал и передает его на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).

Датчик угла поворота определяет величину поворота, угловую скорость и направление рулевого колеса и передает данные на исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления) через CAN-связь.

Отсечной клапан перекрывает нормальный путь тормозной жидкости из главного цилиндра, когда VDC / TCS активирован.

Всасывающий клапан подает тормозную жидкость из главного цилиндра в насос, когда включен VDC / TCS.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.

Подает питание на исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления).

Выключатель VDC OFF может деактивировать (выключить) функцию VDC / TCS нажатием выключателя VDC OFF.

ОПИСАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ОГНЯ АБС

ОПИСАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ ТОРМОЗА

VDC OFF ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ ИНДИКАТОРА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ

СХЕМА СИМПТОМОВ