Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE2 рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось: Капитальный ремонт Honda Insight ZE2 рестайлинг

Полуоси 42 иллюстрации ~6 мин чтения

Как разобрать карданный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой адаптер, 22 x 1,5 мм 07XAC-001010A
  2. Скользящий молоток 5/8" -18 UNF, коммерчески доступный
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные
  4. Съемник подшипника, коммерчески доступный
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Удалить загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Если загрузочная лента сварного типа (А), обрежьте загрузочную ленту. Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (B), поднять конец ленты (C) и вставить его в зажим (D). Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (E), зажать загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (F). Сварной тип Двойной петлевой тип Низкопрофильный тип
  2. Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов в канавках внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
  3. Удалить внутреннее соединение на чистом полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
  4. Сделайте на крестовине (В) метки (А), совпадающие с метками на роликах, затем снять ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
  5. Снять стопорное кольцо (C).
  6. Нанести метки (D) на крестовину и карданный вал (E), чтобы определить положение крестовины на валу.
  7. Снять крестовину. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости использовать имеющийся в продаже съемник подшипников, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить крестовину.
  8. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  9. Извлечь внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  10. Удалить виниловую ленту.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снять загрузочные ленты (A). Поднять три язычка (B) с помощью отвертки с плоским наконечником, затем отпустить ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  2. Сдвинуть внешний кожух (A) частично в сторону внутреннего соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Протереть смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажать карданный вал в стендовом тисках с помощью магазинного полотенца, обернутого вокруг карданного вала.
  6. Снять забортное соединение (A) с помощью резьбового адаптера (B) размером 22 x 1,5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5 / 8 " -18 UNF (C).
  7. Снять карданный вал с тисков стенда.
  8. Снять стопорное кольцо (А) с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
  10. Снять забортный пыльников. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  11. Удалить виниловую ленту.
Схема №28
Схема №29
  1. Снять внутреннее соединение (см. раздел " РАЗБОРКА ВАЛА ПРИВОДА ").
  2. Снять бандаж динамического демпфера (см. шаг 1).
  3. Снять динамический демпфер (А).
  4. Установить новый динамический демпфер на правый карданный вал.
  5. Отрегулировать указанное расстояние (А) между внешней стороной соединения и кромкой динамического демпфера. Правый карданный вал: 477,5-482,5 мм (18,80-19,00 дюйма)
  6. Установить новый динамический демпфер (см. шаг 10).
  7. Установить внутреннее соединение (см. " СТОРОНА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ ").
Схема №30

Требуются специальные инструменты

  1. Хомут пыльника Tool KD-3191 или аналог, имеется в продаже
  2. Хомут пыльника Clamp Tool Kent-Moore J-35910 или аналог, коммерчески доступный
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, имеющиеся в продаже ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  2. Установить внутренний багажник на карданный вал, затем снять виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Установить крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установить новое стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью установлено.
  5. Установить ролики (A) на крестовину (B), как показано на рисунке, и обратить внимание на следующие пункты: Установить ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C), которые вы сделали. Удерживайте карданный вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в комплект нового внутреннего ботинка. Количество консистентной смазки Внутреннее соединение: 90-100 г (3,2-3,5 унции)
  7. Установить внутреннее соединение на карданный вал и обратить внимание на следующие пункты: Переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Установить концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  9. Отрегулировать длину (А) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулировать сапоги до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите лишний воздух из сапог, вставив отвертку с плоским наконечником между сапогом и шарниром. Левый карданный вал: 494-499 мм (19,45-19,65 дюйма) Правый карданный вал: 814-819 мм (32,05-32,24 дюйма)
  10. Установить новые загрузочные ленты. Для типа двойного цикла перейдите к шагу 11. Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 20.
  11. Установить концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установить новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
  12. Подтянуть провисание в бандаже рукой.
  13. Отметить линию (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
  14. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть коммерчески доступного инструмента (KD-3191 или эквивалентного) (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  15. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента для ленты ботинка, затянуть ленту до тех пор, пока отмеченная линия (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  16. Поднять инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося задних габаритов на зажим.
  17. Размотайте инструмент загрузочной ленты и отрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить задний габарит 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  18. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что полоса и клип ничего не мешают на транспортном средстве, и полоса не движется. Очистить все остатки смазки на окружающих поверхностях.
  19. Повторить шаги 11-18 для ленты на другом конце ботинка.
  20. Установить новую низкопрофильную ленту (A) на пыльников (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  21. Закрыть крючковую часть ленты, используя имеющиеся в продаже плоскогубцы (А), затем зацепите язычки (В) ленты.
  22. Установить загрузочную ленту на другой конец ботинка и повторить шаги 20 и 21.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
  2. Установить новые ленты ушного зажима (B) и подвесной пыльников на карданный вал, затем снять виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный пыльников.
  3. Обязательно проверить размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установить новое стопорное кольцо. Технические характеристики стопорного кольца Общий диаметр (А): 23,5 мм (0,93 дюйма) Диаметр провода (В): 2,0 мм (0,08 дюйма)
  4. Установить стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  5. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, входящей в новый комплект забортного сапога, в отверстие карданного вала в забортном сочленении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новое забортное сочленение, смазка уже установлена.
  6. Вставить карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  7. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, поднять карданный вал и шарнир и постучите или ударьте узел по твердой поверхности с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  8. Проверить совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и транспортного средства, вал должен быть полностью вставлен в подвесной шарнир, чтобы обеспечить правильную посадку стопорного кольца.
  9. Упакуйте внешнее соединение (A) с оставшейся смазкой, входящей в комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки Внешнее соединение: 95-105 г (3,4-3,7 унции)
  10. Установить концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Стравите избыточный воздух из ботинка, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
  11. Проверить длину (A) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулировать ботинки до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Левый карданный вал: 494-499 мм (19,45-19,65 дюйма) Правый карданный вал: 814-819 мм (32,05-32,24 дюйма)
  12. Закрыть ушную часть (А) ленты, используя коммерчески доступный инструмент для зажима загрузочной ленты (Kent-Moore J-35910 или эквивалентный) (В).
  13. Проверить зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закрыть ушную часть ленты плотнее.
  14. Повторить шаги 12 и 13 для ленты на другом конце ботинка.

Другие статьи — Трансмиссия/ось