Система контроля давления в шинах.: Прочее Honda Insight ZE2

Индикатор низкого давления в шинах

1. Если система обнаруживает низкое давление в любой из четырех шин, загорается индикатор низкого давления, а также индикатор сообщений.
2. Когда индикатор загорится, надуйте шины и испытайте автомобиль на скорости 28 миль / ч (45 км / ч) или более в течение как минимум 1 минуты, и индикатор низкого давления в шинах погаснет.
3. Если блок управления обнаруживает проблему в системе во время индикации низкого давления в шине, он выключает индикатор низкого давления в шине, сохраняет расшифровка кода ошибки и включает индикатор TPMS.

Индикатор TPMS

1. При обнаружении проблемы в системе загорается индикатор TPMS.
2. При одновременном обнаружении низкого давления в шинах и неполадки в системе загорается только индикатор TPMS.

Если система в порядке, индикатор TPMS и индикатор низкого давления в шинах должны загореться, когда вы включаете выключатель зажигания (II), а затем погаснуть через 2 секунды. Если они этого не делают, есть проблема с системой.

Изменение давления в шинах по температуре

Давление в шинах слегка возрастает по мере повышения температуры в шинах во время движения.

Давление также может слегка увеличиваться или уменьшаться с изменением температуры наружного воздуха.

Изменение температуры примерно на 10°C изменяет давление в шинах примерно на 10 к Па (0,1 кгс / см 2, 1,5 фунт / кв. дюйм). Если температура падает, давление в шинах может снизиться достаточно, чтобы включить индикатор низкого давления в шинах, но позже температура в шинах может возрасти достаточно, чтобы выключить индикатор. Чтобы разрешить жалобу на такие прерывистые показания, подтвердите и очистите хранящиеся расшифровка кода ошибки и проверьте давление в шинах. Затем объясните клиенту, как изменения температуры могут повлиять на систему.

Схема №18

Войти

Проблемы, не являющиеся отказами системы

1. Герметик для шин Жидкий герметик, используемый для ремонта проколотой шины, может повредить датчик давления в шинах, установленный на каждом колесе. Это может помешать системе определить правильное давление в шине, которое устанавливает расшифровка кода ошибки 11, 13, 15 или 17, даже если система в норме.
2. Холодная погода
3. Когда погода чрезвычайно холодная, около -40°C или холоднее, выходной сигнал литиевой батареи в каждом датчике давления в шинах может упасть достаточно далеко, чтобы блок управления установил расшифровка кода ошибки для низкого напряжения батареи (31, 33, 35 или 37), даже если система в норме.
4. Колеса, не относящиеся к TPMS (включая запасное колесо) Транспортные средства, оснащенные TPMS, должны использовать колеса, изготовленные для системы. Каждое колесо TPMS имеет эксклюзивный знак; не используйте никакой другой тип колеса (см. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ "). Когда спущенное колесо заменяется запасным, индикатор TPMS загорается (расшифровка кода ошибки 32, 34, 36 или 38), потому что система больше не получает сигнал от передатчика шины. (ref-360305-S03755229962010042800000)

Запоминание идентификатора датчика давления в шине

Требуются специальные инструменты

Инструмент запуска TPMS ATEQ VT55 *

* Доступно в рамках программы Honda Tool и Equipment Program 888-424-6857

Все четыре идентификатора датчиков давления в шинах должны быть запомнены в блоке управления TPMS при каждом выполнении любого из этих действий.

1. Замените блок управления TPMS.
2. Замените датчик давления в шинах.
3. Замените заведомо исправное колесо с датчиком давления в шинах.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. При включенном выключателе зажигания (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления TPMS. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-360284-S14481644492010042800000)
4. Выберите датчик ID Learning в меню режимов на HDS.
5. Следуйте инструкциям на экране HDS для включения инструмента TPMS.
6. Удерживая инструмент TPMS рядом со штоком клапана одного колеса, запомните идентификатор датчика давления, следуя экранным подсказкам на HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы повернете переключатель зажигания в положение замок (0), прежде чем запомнить все четыре идентификатора датчика, идентификатор запоминания аннулируется. Если на HDS отображается более одного идентификатора датчика, убедитесь, что транспортное средство не управлялось в течение 5 минут, и нет других транспортных средств в пределах 10 футов (3 м). См. Меню HDS для конкретных H.
7. Повторите шаг 6 для каждого колеса до тех пор, пока не будут запомнены все четыре идентификатора датчика. Когда все четыре идентификатора запомнены, индикатор низкого давления в шине мигает.
8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
9. Отключите HDS от диагностический разъём.
10. Транспортное средство испытывается на скорости 28 миль / ч (4e > км / ч) или более в течение не менее 1 минуты.
11. Убедитесь, что индикатор низкого давления в шинах не мигает.
12. Убедитесь, что шины накачаны до указанного давления в шинах, указанного на этикетке дверного джамба.
13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Структура системы

Как только скорость автомобиля превысит 28 миль / ч (45 км / ч), блок управления TPMS контролирует все четыре датчика давления в шинах и функцию системы. Если он обнаруживает низкое давление в шине, он предупреждает водителя, включая индикатор низкого давления в шине. Если он обнаруживает проблему в системе, он включает индикатор TPMS и индикатор низкого давления в шине (начинает мигать).

Прибор управления

Установленный над модулем педали акселератора, блок управления TPMS получает беспроводные сигналы ID датчика давления каждый раз, когда скорость автомобиля превышает 28 миль / ч (45 км / ч). Он также получает беспроводные сигналы от датчиков давления в шинах и состояния датчика, а также постоянно контролирует и управляет системой. Блок управления TPMS не может напрямую определить положение (местоположение) датчика (датчиков) давления в шинах на транспортном средстве, поскольку это беспроводная система. Блок управления TPMS предполагает, что датчик находится в том же месте, где находился автомобиль.

Индикаторы

Индикатор находится в модуле управления манометром

Индикатор низкого давления в шинах / TPMS загорается, когда любое давление в шинах низкое.

Индикатор низкого давления в шинах / TPMS мигает, когда система работает неправильно.

Схема №21

Войти

Датчик давления в шинах

Каждый датчик представляет собой интегрированный блок, состоящий из датчика давления в шине, датчика давления и передатчика. Блок крепится к внутренней части колеса вокруг штока клапана. Датчик передает информацию о внутренней шине в блок управления один раз каждые 60 секунд, когда скорость автомобиля превышает 28 миль / ч (45 км / ч). Когда блок управления TPMS получает сигнал давления в шине, который меньше 175 к Па (1,8 кгс / см 2, 25 фунт / кв.), блок управления TPMS передает информацию о внутреннем шине на индикатор низкого давления.

1. Когда колесо вращается со скоростью свыше 28 миль / ч (45 км / ч), датчик обнаруживает импульс и переключает датчик в режим нормальной функции.
2. Lf (низкочастотный) сигнал инструмента TPMS делает датчик активным, даже если автомобиль остановлен. Датчик давления в шинах переходит в спящий режим, когда датчик ускорения обнаруживает, что колесо неподвижно в течение 5 минут или более.

Колеса

Система TPMS не будет работать, если на транспортном средстве не установлены колеса типа TPMS. Используются два разных типа колес.

1. Тип алюминиевого колеса: Оригинальные колеса оборудования имеют метку " TPMS " (A) на них. Колеса также имеют противовесы (B), встроенные на противоположной стороне датчика давления в шинах (C), для уравновешивания веса датчика.
2. Тип стального колеса: Колеса оригинального оборудования имеют на себе метку " TPMS " (А), а противовес (В) уравновешивает вес датчика давления в шинах (С) по разнице размеров в отверстиях дисков колес.

Схема №22

Войти

Системная связь

1. Когда транспортное средство движется более чем на 28 миль в час (45 км / ч), волновой сигнал радиочастотного (Rf) диапазона передается от каждого датчика давления в шине в блок управления.
2. Когда колеса вращаются, датчики давления в шинах обнаруживают импульс, переключая их из спящего режима в режим нормальной функции (бодрствования). После того, как автомобиль неподвижен в течение 5 минут, датчики переключаются из режима нормальной функции обратно в спящий режим, чтобы продлить срок службы батареи.
3. Каждый датчик давления в шинах имеет свой ID для предотвращения заклинивания аналогичными системами на других автомобилях. После запоминания всех идентификаторов датчиков блок управления распознает только эти конкретные сигналы.
4. Идентификатор не может быть запомнен автоматически. Блок управления знает, какой идентификатор принадлежит каждому датчику давления в шинах. Это повторяющееся подтверждение идентификатора предотвращает любую путаницу в системе в результате нормального вращения шины.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Индикатор низкого давления в шинах / индикатор TPMS не загорается, и никакие коды неисправностей не хранятся

Схема №26

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте индикатор низкого давления в шинах в течение нескольких секунд, когда выключатель зажигания включен (II). Индикатор загорелся, а затем погас? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ -перейти к шагу 7.
3. Транспортное средство испытывается на скорости 28 миль/ч (45 км/ч) или более в течение не менее 1 минуты.
4. Остановите автомобиль и понижайте давление в каждой шине до тех пор, пока не загорится индикатор низкого давления в шине. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно наполните шину, прежде чем продолжить движение к следующей шине. Отметив, что индикатор низкого давления в шине загорелся, убедитесь, что он погас, когда вы снова наполните шину, прежде чем перейти к следующей шине. Если с момента завершения последнего тест-драйва прошло 5 минут, повторно активируйте соответствующий датчик давления в шине с помощью инструмента TPMS (см. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ в ШИНЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ "). Индикатор загорается при падении давления на 1,8 см. (ref-360305-S22222839532010042800000)
5. Выполните процедуру расположения датчика давления в шинах, чтобы определить место повреждения шины и соотнести его с номером датчика давления в шинах (см. " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ "). Каждый ли датчик давления в шинах реагировал на инструмент TPMS? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -проверьте правильность установки датчика давления в шинах. При необходимости замените соответствующий датчик давления в шинах (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS "). (ref-360305-S22222839532010042800000)(ref-360305-S05525499902010042800000)
6. Проверьте TIRE 1, TIRE 2, TIRE 3 или TIRE 4 система впрыска вторичного воздуха давление в списке TPMS DATA LIST с помощью HDS и сравните с фактическим измеренным давлением в шине. Находится ли указанное давление в шине на HDS в пределах 40 к Па (0,4 кгс / см 2, 6 фунт / кв. (ref-360305-S05525499902010042800000)
7. Выполните самодиагностику модуля управления манометром (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Модуль управления манометром ИСПРАВЕН? ДА -перейдите к шагу 8. НЕТ -замените модуль управления манометром (см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). (ref-360289-S15994914432010042800000)(ref-360289-S06783299542010042800000)
8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
9. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
10. Измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 8 разъема 20P блока управления TPMS. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -восстановите короткое замыкание на питание в проводе между блоком управления TPMS и предохранителем № 22 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под тире водителя. НЕТ -проверьте наличие ослабленных клемм и плохих соединений на блоке управления TPMS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления TPMS (см. (ref-360305-S05525499902010042800000)

Индикатор низкого давления в шинах / TPMS не гаснет, и датчики не хранятся

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Проверить предохранитель № 2 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под тире. Перегорел предохранитель? ДА -заменить предохранитель. Включить выключатель зажигания (II), затем снова повернуть его на ЗАМОК (0). Если предохранитель перегорел снова, отремонтировать замыкание на массу на цепи предохранителей № 2 (7,5 А). НЕТ -установить предохранитель, затем перейти к шагу 3.
3. Проверить предохранитель № 22 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под тире. Перегорел предохранитель? ДА -заменить предохранитель. Включить выключатель зажигания (II), затем снова включить его на ЗАМОК (0). Если предохранитель перегорел снова, отремонтировать замыкание на массу на цепи предохранителя № 22 (7,5 А). НЕТ -переустановить предохранитель, затем перейти к шагу 4.
4. Выполните самодиагностику модуля управления манометром (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Модуль управления манометром исправен? ДА -пройдите к шагу 5. НЕТ -замените модуль управления манометром (см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). (ref-360289-S15994914432010042800000)(ref-360289-S06783299542010042800000)
5. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
6. Измерьте напряжение между массой кузова и клеммой разъема 20P блока управления ТПМС № 10. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -пройдите к шагу 7. НЕТ -выполните ремонт обрыва в проводе между блоком управления ТПМС и предохранителем № 2 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. Измерьте напряжение между массой кузова и клеммой разъема 20P блока управления ТПМС № 8. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -выполните ремонт обрыва в проводе между блоком управления ТПМС и предохранителем № 22 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
10. Подсоедините 20P разъем блока управления TPMS.
11. Включите выключатель зажигания (II).
12. Измерьте напряжение между землей кузова и клеммой No3 разъема 20P блока управления СКУТП. Есть ли напряжение 0,1 В или более? ДА -выполните ремонт разомкнутого или высокого сопротивления в проводе между блоком управления СКУТП и землей кузова (G502).НЕТ -пройдите к шагу 13.
13. Проверьте целостность соединения между клеммой блока управления TPMS 20P и клеммой блока управления датчиком 32P (см. таблицу). Название клеммы TPMS управление Unit 20P разъём клемма Указатель управление модуль 32P разъём CAN L № 11 № 19 CAN H № 2 № 20 His there continuity? yes -проверьте наличие свободных клемм и плохих соединений на блоке управления TPPPPMS. (ref-360305-S05525499902010042800000)