Система иммобилайзера
ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-464035)(ref-464036)
Принципиальная схема системы иммобилайзера (стр. 132). Схема №580
Принципиальная схема системы иммобилайзера (стр. 132-1). Схема №581
Принципиальная схема системы иммобилайзера (стр. 132-2). Схема №582
Система иммобилайзера предназначена для предотвращения запуска автомобиля без ключа зажигания владельца. Если предпринимается попытка завести автомобиль любым другим ключом, то система иммобилайзера отключает его от трогания с места.
Если используется надлежащий ключ зажигания, блок управления без ключа иммобилайзера посылает кодированный сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и освещает светодиодный индикатор системы иммобилайзера в течение 2 секунд. Кодированный сигнал информирует блок управления силовым агрегатом о том, что используется надлежащий ключ зажигания. блок управления силовым агрегатом заземляет основное реле Pgm-FI 2, запитывая его для обеспечения питания топливного насоса. Вслед за первыми 2 секундами после включения индикатора зажигания и выключения системы зажигания (II) при надлежащем ключе включается двигатель.
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается через предохранитель 1 (в коробке предохранителей / реле под тире) на блок управления без ключа иммобилайзера и модуль управления манометром. При включенном выключателе зажигания (II) или START (III) блок управления без ключа иммобилайзера и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получают напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель 20 (в коробке предохранителей / реле под тире).