Как заменить главное цилиндра сцепления
ПримечаниеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль; это может повредить краску; если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Снять левое переднее внутреннее крыло (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ВНУТРЕННЕГО КРЫЛА "). (ref-219322-S06927481612006021300000)
- Удалить тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления шприцем.
- Отсоединить шланг резервуара (А) и линию сцепления (В) от главного цилиндра сцепления. Заглушите конец линии сцепления и шланга резервуара магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
- Извлечь стопорный штифт (А) и вытащите педальный штифт (В) из вилки. Отвернуть гайки (С).
- Снять главный цилиндр сцепления (А).
- Установить главный цилиндр сцепления в порядке, обратном снятию, затянуть гайки крепления главного цилиндра до 13 Н.м (1,3 кгс.м, 9,4 фунт-сила-фут).
- Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. шаг 9). ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура стравливания давления распространяется на заполнение резервуара.
- Долить тормозную жидкость в резервуар на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (см. Шаг 10).
Как заменить рабочего цилиндра
ПримечаниеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль; это может повредить краску; если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Снять крышку двигателя и корпус воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219281-S40897505992006021300000)
- Снять крышку дроссельного барабана (А).
- Отсоединить линию сцепления (A) от ведомого цилиндра (B). Заглушите конец линии сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
- Снять два болта (С) и рабочий цилиндр.
- Потянуть кожух (A) назад и смазать кожух и шток рабочего цилиндра (B) смазкой тормозного механизма или эквивалентной резиновой смазкой. Установить кожух на место.
- Нанести смазку из мочевины сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002) на наконечник штока рабочего цилиндра.
- Установить ведомый цилиндр (A), затем подсоединить линию сцепления (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что багажник установлен на ведомом цилиндре.
- Установить крышку дроссельного барабана (А).
- Прокачать гидравлическую систему сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить рабочий цилиндр, затянув винт выпускного устройства. Присоедините шланг к винту выпускного устройства (A) и проверить шланг в контейнере с тормозной жидкостью. Убедиться, что в главном цилиндре сцепления имеется достаточный запас жидкости, затем медленно прокачивайте педаль сцепления до тех пор, пока на шланге выпускного устройства больше не появятся пузырьки. Затянуть винт выпускного устройства до 8 Н · м (0,8 гт · м, 5,8 л · фт).
- Убедиться, что уровень жидкости в резервуаре находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (A).
Как заменить сцепление
Требуются специальные инструменты
- Центровочный вал сцепления 07JAF-PM7012A
- Рукоятка съемника 07936-3710100
- Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
- 07749-0010000 водителя
- Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Проверить высоту пружинных пальцев диафрагмы с помощью циферблатного индикатора (A). Если высота больше предела обслуживания, заменить нажимную пластину. Стандарт (новый): 0,6 мм (0 024 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,8 мм (0,03 дюйма)
- Установить специальный инструмент.
- Чтобы предотвратить коробление, открутить крепежные болты прижимной пластины (A) крест-накрест в несколько этапов, затем снять прижимную пластину (B).
- Осмотреть поверхность прижимной плиты (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
- Осмотреть пальцы диафрагменной пружины (В) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
- Осмотреть на предмет коробления с помощью прямой кромки (А) и щупа (Б). Измерить поперек прижимной пластины (C). Если коробление превышает эксплуатационный предел, заменить нажимную пластину. Стандартный (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.15 мм (0.006 дюйма)
- Снять диск сцепления (А) и специальные инструменты (Б).
- Осмотреть накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления выглядит сгоревшим или пропитанным маслом, заменить его. Найдите источник утечки масла, если диск сцепления пропитан.
- Измерить толщину диска сцепления. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления. Стандарт (новый): 8,3-9,0 мм (0,33-0,35 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 6,0 мм (0,24 дюйма)
- Измерить глубину заклепки от поверхности накладки диска сцепления (A) до заклепок (B) с обеих сторон. Если глубина заклепки меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления. Стандарт (новый): 1,2-1,7 мм (0,0-0,07 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)
Схема №21
Схема №22
- Осмотреть зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
- Осмотреть сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
- Замерить биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (Б) не менее чем через два полных оборота при установленном двигателе. Нажимайте на маховик каждый раз, когда поворачиваете его, чтобы занять зазор упорной шайбы коленчатого вала. Если биение превышает эксплуатационный предел, заменить маховик и повторно проверить биение. Шлифовка маховика не рекомендуется. Стандартный (новый): 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
- Повернуть внутреннее кольцо шарикоподшипника (А) пальцем. Шарикоподшипник должен поворачиваться плавно и тихо. Проверить, чтобы внешнее кольцо шарикоподшипника плотно прилегало к маховику. Если кольцо не поворачивается плавно, тихо или плотно прилегает к маховику, заменить шарикоподшипник.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Установить специальный инструмент (А).
- Снять крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов, затем снять маховик.
- Извлечь диск датчика (А).
- Снять шарикоподшипник (А) с маховика (Б).
- Введите новый шарикоподшипник в маховик с помощью специальных инструментов, как показано на рисунке. Нанести легкий слой масла на поверхность подшипника.
- Установить диск датчика (A).
- Совместите отверстие (А) в маховике со штырем (В) коленчатого вала и установить маховик (С). Установить монтажные болты, плотно прижимая их пальцами.
- Установить специальный инструмент (A), затем затянуть крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- Временно установить диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедиться, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
- Установить специальный инструмент (А).
- Смазать шлицы (B) диска сцепления (C) смазкой из мочевины сверхвысокой температуры (номер детали 08798-9002), затем установить диск сцепления с помощью специальных инструментов.
- Установить прижимную пластину (A) и крепежные болты (B), плотно прижимая их пальцами.
- Затянуть крепежные болты крест-накрест. Затянуть болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление диафрагменной пружины. Момент затяжки крепежного болта прижимной плиты: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-сила-фут)
- Снять специальный инструмент.
- Убедиться, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Снять кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
- Вынуть вилку расцепления (С) из корпуса сцепления, отжав клещами пружину комплекта вилки расцепления (Д). Снять выжимной подшипник (Е).
- Проверить люфт выжимного подшипника, вращая его рукой. При наличии чрезмерного люфта заменить выжимной подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не промывайте его в растворителе.
- Нанести смазку из мочевины сверхвысокой температуры (P / N08798-9002) на вилку расцепления (A), болт вилки расцепления (B), подшипник расцепления (C) и направляющую подшипника расцепления (D) в заштрихованных зонах.
- Когда вилка выключения сцепления проскальзывает между собачками выжимного подшипника, установить выжимной подшипник на главный вал, вставляя вилку выключения сцепления через отверстие в корпусе сцепления.
- Совместите фиксатор вилки расцепления с болтом вилки расцепления, затем нажать на вилку расцепления над болтом вилки расцепления под прямым углом.
- Установить кожух вилки выключения сцепления (E). Убедиться, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
- Переместить вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и выжимной подшипник плавно скользит.