Задний ведущий мост: Снятие и установка Honda Insight I

Как снять заднего ведущего мост: снятие и установку

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите задние колеса. Накройте сапоги магазинным полотенцем для предотвращения повреждений. Выверните болты бокового фланца к дифференциалу и отделите полуось.
2. Чтобы снять полуось со стороны борта / колеса, ослабьте стопорную гайку ступицы колеса, но не снимайте ее полностью. Слегка постучите по стопорной гайке мягким молотком для выведения полуоси. Отверните контргайку ступице колеса и снимите полуось.

Как установить заднего ведущего мост: снятие и установку

1. Установить полуоси в ступицу колеса, и временно затянуть контргайку ступицы колеса. Поставить полуось на боковой фланец дифференциала. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125348-S07886369762001100500000)
2. Затяните стопорную гайку ступицы колеса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Замените дифференциальную жидкость (если требуется). Для завершения установки, процедура снятия должна быть обратной. (ref-125348-S07886369762001100500000)

Поднимите и поддержите автомобиль. Отметьте задний фланец приводного вала и фланец шестерни. Снимите центральные болты держателя подшипника. Удалите ведущий вал и вилку задней части корпуса удлинителя трансмиссии.

1. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Измерьте с помощью циферблатного индикатора вертикальное биение вспомогательного фланца. Отметьте максимальное вертикальное биение на вспомогательном фланце. Измерьте биение поверхности вспомогательного фланца. Отметьте максимальное биение поверхности на вспомогательном фланце.
2. Выровняйте метку фланца приводного вала и метки вертикального биения вспомогательного фланца. Поверните вспомогательный фланец так, чтобы метка поверхностного биения была направлена вверх. Нажмите вниз на приводной вал и затяните нижнюю гайку с указанным крутящим моментом. Затяните оставшиеся болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125348-S07886369762001100500000)

Как снять и установить заднего ведущего мост: снятие и установку

1. Поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля. Слейте дифференциал. Отсоедините ведущий вал от фланца шестерни. См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-125348-S31455118462001100500000)
2. Отвинтите гайку шестерни. Снимите фланец шестерни со съемником. Удалите масляное уплотнение. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления. Нанесите смазку между губками уплотнения перед установкой. Затяните гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125348-S07886369762001100500000)

Снять полуось. См. " ПОЛУОСИ ". Приоткрыть боковой фланец от корпуса дифференциала с помощью отвертки или аналогичного инструмента для снятия уплотнения. (ref-125348-S30008724832001100500000)

Используйте установщик уплотнения, чтобы привести в действие уплотнение. Вдавите боковой фланец в корпус дифференциала. Попробуйте вытащить боковой фланц из дифференциала вручную, чтобы обеспечить правильное зацепление стопорных колец. Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.

1. Поднимите и поддержите заднюю часть транспортного средства. Слейте масло из зубчатого колеса. Отсоедините ведущий вал на фланце ведущей шестерни и снимите полуоси. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ, а также см. " ПОЛУОСИ ". (ref-125348-S30008724832001100500000)
2. Поддержите дифференциал на домкрате. Снимите крепежные болты на элементах подвески. Отверните гайку на конце кронштейна дифференциала. Опустите узел на домкрат и извлеките из автомобиля. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Долейте трансмиссионное масло. См. " ТИП ЖИДКОСТИ И ЕМКОСТЬ " в разделе СМАЗКА. Затяните гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125348-S39122434232001100500000)(ref-125348-S07886369762001100500000)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. После снятия дифференциала с транспортного средства снимите задний монтажный элемент и крышку. (Таблица 1) или (таблица 2). Используя динамометрический ключ INCH-lb. проверьте общую предварительную нагрузку дифференциала. Общая предварительная нагрузка должна составлять 12-28 дюймов фунтов (1,4-3,1 Н.м) на всех, кроме R230V и 18-36 дюймовых фунтов (2,1-4,1 Н.м.) на xtag1. R230V
2. Установить циферблатный индикатор на поверхность прокладки держателя шестерни. Записать показания зазора между зубчатым колесом и ведущей шестерней в нескольких точках вокруг зубчатого колеса для использования во время повторной сборки. Спецификация зазора - 0039-.0059 " (.100-.150 мм) для всех, кроме R230V и 0051-.0071 " (.13-.18 мм) на R230V.
3. Установить циферблатный индикатор так, чтобы он соприкасался с поверхностью зубчатого венца за торцом зуба. Проверить биение зубчатого кольца. Предел биения 0 002 " (0,05 мм). Проверьте схему контакта зубьев колец и шестерен. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. (ref-91462)
4. На всех моделях отметьте водило, крышки и наружные кольца подшипников для повторной установки в исходное положение. Снимите боковые крышки подшипников. Извлеките картер дифференциала из водила. Не смешивайте правые и левые подшипники или кольца.
5. Отвинтите гайку ведущей шестерни, снимите фланец шестерни со съемником. С помощью пресса выньте ведущую шестерню (вместе с внутренним кольцом заднего подшипника, проставкой подшипника и регулировочной шайбой или складной прокладкой) из водила. Извлеките масляное уплотнение шестерни. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника. Удалите боковое сальниковое уплотнение.
6. Снимите наружные кольца подшипника шестерни с помощью латунного выноса. Используя пресс, удалите внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите левый и правый подшипники раздельными, так как они не взаимозаменяемы.
7. Для разборки корпуса дифференциала используйте съемник боковых подшипников (ST33051001) с приводом (ST33061000) и снимите боковые подшипники. Ослабьте болты зубчатого венца по диагонали. Чтобы снять зубчатый венец, постукивайте мягким молотком равномерно вокруг шестерни, чтобы предотвратить привязку. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте шестерни и упорные шайбы для установки в исходные положения.
8. На R200 выведите стопорный штифт сопряженного вала шестерни со стороны зубчатого венца. На хтагх1 и xtigx2 отметьте корпуса дифференциала для справки о повторной сборке. Снимите винты и отделите корпусы дифференциала. Во всех моделях удалите сопряженный вал шестерни, сателлиты, боковые шестерни и упорные шайбы. R200V R230V