Подвеска - передняя (4WD): Снятие и установка Honda HR-V I

Как снять подвеску - передней (4WD): снятия и установки

1. Поднять и поддержать транспортное средство. Снять колесный узел. Удалить тормозной суппорт. Демонтировать ступицу / ротор в сборе. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите пылезащитную крышку с поворотного кулака.
2. Отсоедините конец тяги от поворотного кулака, разметьте регулировочную гайку торсиона для справки по монтажу, ослабьте регулировочные гайки якорной лапы в сборе и ослабьте, но НЕ снимайте гайки шарового шарнира с поворотным кулаком.
3. С помощью сепаратора шаровых шарниров отделите шаровые шарниры от поворотного кулака. Отсоедините верхний и нижний шаровые шарниры от рулевого кулака, снимите рулевой кулак с ведущей оси, удалите сальник и проставку из рулевого барабана.

Как установить подвеску - передней (4WD): снятия и установки

1. Если игольчатый подшипник нуждается в замене, привод подшипника от поворотного кулака. Используйте драйвер подшипника (MB990956-01) и ручку (MB9909938-01) для установки игольчатого подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ повторно использовать игольчатые подшипники поворотных кулаков, если они сняты.
2. С помощью установщика подшипников и рукоятки установите игольчатый подшипник НОВ до совмещения с торцом поворотного кулака, смажьте поверхность ролика подшипника и места контакта проставки с поворотным кулаком, а проставку установите скошенной стороной внутрь автомобиля.
3. Используя установщик уплотнений (MB990985-01) и рукоятку, установите уплотнение в поворотный кулак до тех пор, пока уплотнение не сравняется с торцом поворотного кулака. Нанесите смазку на область уплотнительной манжеты и внутрь уплотнения. Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите опорную плиту (если она оборудована). Удалите колесный узел. Отметьте регулировочную гайку торсиона для повторной сборки. Отпустите натяжение торсионного стержня.
2. Ослабьте, но НЕ снимайте, гайку шпильки нижнего шарового шарнира. С помощью сепаратора шарового шарнирного соединения отделите шаровой шарнир от поворотного кулака. Отверните гайку шплинта шарового сочленения. Снимите болты крепления шарикового шарнира к нижнему рычагу управления и снимите шаровое соединение.

Смажьте шаровой шарнир. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колесо в сборе. Удалите переднюю пластину скольжения и подкрылок (если оборудован). Извлеките торсион. См. TORSION BAR. Выньте болт стабилизатора из рычага управления.
2. Отверните болты крепления амортизатора к рычагу подвески, ослабьте, но НЕ снимайте, нижний шаровой шарнир с гайкой поворотного кулака рулевого управления Вилкой шарового шарнира отделите нижний шаровый шарнир от поворотного тумбы.
3. Отверните гайку шпильки шарового шарнира с поворотного кулака, снимите вал рычага управления. (Рисунок 1) Снимите динамометрический рычаг, выверните болт поворота нижнего рычага управления и снимите нижний рычаг управления.

Схема №2

Войти

1. Осмотрите рычаг управления на наличие трещин и деформации. Проверьте шаровые шарниры. См. ПРОВЕРКА ШАРОВОГО ШАРНИРА под осмотром.
2. Осмотрите пылезащитные кожухи шарового шарнира на предмет повреждений. Замените поврежденные пылезадерживающие крышки. Проверьте втулку рычага управления и втулку кронштейна рамы на наличие повреждений. При необходимости замените втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для замены левой втулки кронштейна может потребоваться отсоединение держателя дифференциала.
3. Если требуется заменить втулку рычага управления, используйте съемник / установщик пресса и втулки (MB990883-01). Нажмите на втулку с рычага управления.
4. Покройте втулку и рычаг управления мыльным раствором. С помощью пресса и съемника / установщика втулки запрессуйте втулку в рычаг управления, расположите втулку так, чтобы расстояние от втулки до рычага управления было одинаковым на обоих концах.
5. Съемник / установщик втулки реверса для установки втулки, располагая втулку таким образом, чтобы расстояние от втулки до рычага управления было одинаковым на обоих концах.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заверните вал нижнего рычага управления и поворотный болт в соответствии со спецификациями автомобиля на нормальной рабочей высоте.

Снимите опорную плиту (при наличии), болт стабилизатора с нижнего рычага управления, болты прижима стабилизатора к подвеске, штангу стабилизатора и втулки, подвески стабилизатора к раме (при необходимости).

1. Для монтажа произведите обратный демонтаж, установив на новые гайки подвески планки стабилизатора к раме и болт перекладины стабилизатора с рычагом управления.
2. Затянуть гайку подвески к раме и гайку штанги стабилизатора к кронштейну управления до расстояния от резьбового конца болта до гайки 16-.20 " (4,0-5,0 мм).

1. Поднять и поддержать транспортное средство. Поддержите нижний рычаг управления с помощью домкрата. Ослабьте стопорную гайку регулировочного болта анкерного рычага. Снимите тепловую защиту с рамы (только с правой стороны). Ослабить болт анкерного кронштейна для снятия натяжения торсиона.
2. Отметьте переднюю часть торсиона и динамометрического рычага для повторной сборки. Снимите анкерный рычаг (Рис. 1). Удалите пылезащитные крышки с торсионного стержня. СНИМИТЕ тепловую крышку (только левая сторона), расположенную между пылезащитной крышкой и торсионным стержнем. Извлеките торсионный стержень.

1. Нанесите смазку на шлицевые участки торсиона, якорной лапы, шлицы динамометрического рычага, резьбу болтов якорных рычагов и внутреннюю часть пылезащитной крышки. Проверьте наличие левой и правой опознавательных меток на концах торсионного стержня. Убедитесь, что торсионы установлены в правильных местах.
2. Установить торсион в динамометрический рычаг, с идентификационной меткой к передней части транспортного средства. Совместить метку на динамометрическом рычаге с ответной меткой на торсионе. При установке нового торсиона выровнять шлиц белой краски с указательной меткой переднего динамометрического рычага.
3. Затянуть регулировочную гайку анкерного болта для получения правильного окончательного выступа болта. См. таблицу " ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ВЫСТУП АНКЕРНОГО БОЛТА ". Окончательный выступ болта зависит от снаряженной массы транспортного средства.
4. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу спецификаций крутящего момента. Проверьте высоту езды и центровку передних колес. См. статью " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС " в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕСА. (ref-41677)

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите колесо в сборе. Отметьте регулировочную гайку торсиона для повторной сборки. Отпустите натяжение торсионного стержня. Ослабьте, но НЕ снимайте верхнее шаровое соединение с накидной гайкой рулевого управления.
2. С помощью сепаратора шарового шарнира отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака, отверните гайку шарикового шарнира и снимите болты крепления его к верхнему рычагу управления.

Смажьте шаровой шарнир. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Поддержите нижний рычаг управления с помощью домкрата. Снимите колесный узел. Отметьте болт анкерного рычага для повторной сборки. Ослабьте винт анкерного плеча, чтобы снять натяжение торсиона. Отсоедините и заглушите тормозной шланг на кронштейне крепления рамы.
2. Вывинтите шплинт из шпильки шарового шарнира. Ослабьте, но НЕ снимайте гайку шипа шарового шарнирного соединения. Вилкой шарового сочленения ослабьте шаровой шарнир от поворотного кулака. Отверните гайку штифта шарового шарнира. Снимите стопор отскока и опору тормозного шланга с рычага управления.
3. Снимите кронштейн датчика АБС (если он установлен). Отверните болты крепления верхнего рычага управления и регулировочную прокладку (прокладки). Обратите внимание на направление установки болтов и расположение регулировочных прокладок развала колеса. Снимите рычаг управления. Если зазор недостаточен для снятия рычага управления, удалите амортизатор.

1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, установив болты рычага управления снаружи рамы с гайками против рычага управления.
2. Убедитесь, что регулировочные прокладки расположены в исходных местах.
3. Подтяните верхнюю гайку амортизатора к концу резьбы и наверните контргайку, завернув ее до расстояния от конца резьбы до гайки 0,04 -.08 " (1,0-2,0 мм).
4. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить тормоза. Отрегулировать болт якорной лапы до надлежащей настройки торсионного стержня. См. торсионный стержень под демонтажем и установкой. Проверить центровку колеса и при необходимости отрегулировать его. Смотрите статью " СПЕЦИФИКАЦИИ и ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕСА " в разделе " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-41677)

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колесный узел. Извлеките тормозной суппорт в сборе. Удалите стопорную ступицу. См. СТОПОРНАЯ СТУПИЦА.
2. Снимите стопорную шайбу. Используя гнездо (MB990954-01), отверните контргайку. Снимите переднюю ступицу в сборе с поворотного кулака. Удалите масляное уплотнение и подшипники со ступицы. Если обоймы подшипников необходимо заменить, выведите обоймы подшипника из ступицы при помощи латунной оправки и молотка.

1. Смажьте подшипники. Установите кольца подшипников в ступицу. Убедитесь, что кольца подшипников полностью посажены. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Отрегулируйте подшипники колес. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА под РЕГУЛИРОВКАМИ.
2. Установите уплотнение в ступицу с помощью установщика уплотнений (MB990955-01). Устанавливайте уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с поверхностью ступицы. Нанесите герметик на стопорную контактную поверхность ступицы к передней ступице. Смажьте герметиком переднюю поверхность ступица-крышка.