Подвеска - передняя (4WD): Прочее Honda HR-V I

Предварительная нагрузка

1. Снять стопорную ступицу в сборе. См. раздел " СТОПОРНАЯ СТУПИЦА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Отвернуть винты контровочной шайбы, демонтировать контровочную шайбу (Рис. 2) Снять тормозной суппорт.
2. С помощью розетки (MB990954-01) и динамометрического ключа поверните переднюю ступицу, затянув контргайку до 95-145 фут. Фунтов (130-200 Н.м). Ослабьте гайку. Подтяните гайку до 18 футов фунт. (24 Н.м.).
3. Ослабьте гайку на 30-40 градусов, установите контровочную шайбу. Если отверстие в контровочной шайбе не совпадает с отверстием в контргайке, то для получения соосности допускается поворачивать стопорную гайку до 20 градусов. После установки предварительного натяга проверьте сопротивление повороту ступицы и осевой люфт.

Сопротивление поворота ступицы и осевой люфт

1. С помощью циферблатного индикатора проверьте осевой люфт передней ступицы. Осевой люфт должен составлять 0 002 " (0,05 мм) или менее. Используя динамометрический ключ INCH-lb. или пружинную шкалу, прикрепленную к шпильке колеса, измерьте сопротивление повороту ступицы, которое должно быть 1-4 фунта (0,45-1,80 кг) при измерении по пружинной шкале или 2,6-11,3 дюйма (0,3-1,3 Н.м) в случае измерения с использованием моментного ключа.
2. Отрегулируйте подшипник колеса так, чтобы сопротивление повороту и осевой люфт были в пределах спецификации. Если сопротивление вращению и осевые люфты не могут быть настроены в соответствии с спецификацией, проверьте состояние подшипника колеса и его установку.

Люфт конца ведущего моста

Установить регулировочную прокладку ведущей оси и стопорное кольцо. (Рисунок 2) Измерить зазор между регулировочной прокладкой и стопорным кольцом. Если зазор не равен 0 016-,028 " (.40-0,70 мм), заменить регулировочные прокладки для приведения зазора в соответствие со спецификацией.

Схема №3

Войти

Нижнее шаровое соединение

Поместите шаровой шарнир в тиски с мягкой челюстью. Установите циферблатный индикатор со штоком, опирающимся на конец шпильки шарового шарнира. Измерьте люфт конца шпилька шарового шарнирного соединения. Замените шаровое соединение, если люфт превышает 0,02 " (0,5 мм). Для замены шарового сочленения см. НИЖНЕЕ ШАРОВОЕ СОЧЛЕНЕНИЕ при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ.

Верхнее шаровое соединение

1. Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака, наверните гайку на шпильку шарового шарнира и измерьте динамометрическим ключом ДЮЙМ-фунт пусковой момент необходимый для вращения шпильки.
2. Пусковой момент должен составлять 7-30 дюймов фунтов (0,8-3,4 Н.м). Замените шаровое соединение, если пусковой момент не соответствует техническим требованиям. Для замены шарового соединения см. ВЕРХНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Индикатор переменного амортизатора (VSA) не горит в мягком режиме

1. Включите зажигание, переведите переключатель режимов VSA в мягкое (S) положение. Выключатель расположен на центральной консоли. При загорании сигнальной лампы цепь работает нормально. Если сигнальная лампа не горит - снимите контрольный выключатель.
2. Отсоедините переключатель режимов VSA, подсоедините провод-перемычку между клеммой № 4 разъема жгута переключателя режимов (красный / зеленый провод) и массой автомобиля. При загорании светового индикатора переходите к следующему шагу, а при его отсутствии - к шагу 4.
3. Проверьте целостность цепи массы переключателя режимов VSA, проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута переключателя режимов (Черный провод) и землей автомобиля. При наличии целостности замените переключатель режима VZA, а при ее отсутствии осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверьте состояние предохранителя № 11. Блок предохранителей расположен за левым углом приборной панели водителя. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель исправен, проверьте состояние индикаторного огня (светодиода). Замените по мере надобности. В случае отсутствия свечения проверьте сопротивление между клеммой разъема жгута индикаторной лампы № 201 (красный / зеленый провод) и клеммой соединителя жгута переключателя режима VSA 4 (красным / зеленым проводом).

Индикатор переменного амортизатора (VSA) не горит в среднем режиме

1. Включите зажигание, переведите переключатель режимов VSA в среднее (М) положение. Выключатель расположен на центральной консоли. При загорании индикаторной лампы цепь функционирует нормально. Если индикаторная лампа не горит - снимите контрольный выключатель.
2. Отсоедините переключатель режимов VSA. Подсоедините провод-перемычку между клеммой 5 разъема жгута переключателя режимов ВСА (красный / желтый провод) и массой автомобиля, при загорании светового индикатора переходите к следующему шагу, а при отсутствии - к шагу 4).
3. Проверьте целостность цепи массы переключателя режимов VSA, проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута переключателя режимов (Черный провод) и землей автомобиля. При наличии целостности замените переключатель режима VZA, а при ее отсутствии осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверьте состояние предохранителя № 11. Блок предохранителей расположен за левым углом приборной панели водителя. Замените предохранитель по мере необходимости. Если предохранитель в порядке, проверьте состояние индикаторной лампы (светодиод). Заменяйте по мере надобности. При нормальной освещенности проверьте сопротивление между клеммой разъема жгута индикаторных ламп № 206 (красный / желтый провод) и клеммой соединителя жгута переключателя режима VSA № 5 (красным / желтым проводом).

Индикатор переменного амортизатора (VSA) не горит в режиме жесткого диска (H)

1. Включите зажигание, переведите переключатель режимов VSA в положение hard (H). Выключатель расположен на центральной консоли. При загорании индикаторной лампы цепь функционирует нормально. Если индикаторная лампа не горит - снимите управляющий выключатель.
2. Отсоедините переключатель режимов VSA. Подсоедините провод перемычки между клеммой № 6 разъема жгута переключателя режимов ВСА (Красный провод) и " землей " автомобиля, при загорании светового индикатора переходите к следующему шагу, а при его отсутствии - к шагу 4).
3. Проверьте целостность цепи массы переключателя режимов VSA, проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута переключателя режимов (Черный провод) и землей автомобиля. При наличии целостности замените переключатель режима VZA, а при ее отсутствии осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверьте состояние предохранителя № 11. Блок предохранителей расположен за левым углом приборной панели водителя. Замените предохранитель по мере необходимости. Если предохранитель в порядке, проверьте состояние индикаторной лампы (светодиод). Заменить по мере надобности. При нормальной освещенности проверьте сопротивление между клеммой разъема жгута индикаторных ламп № 203 (красный провод) и клеммой соединителя жгута переключателя режима VSA № 6 (Красный провод). В случае отсутствия непрерывности осмотрите и отремонтируйте цепь по мере потребности.

Сила демпфирования не изменяется при изменении переключателя режимов

1. Включите зажигание. Попросите помощника провести тест на отскок в каждом углу автомобиля, поскольку переключатель режима VSA меняется между режимами. Если демпфирующее усилие не изменяется на отдельном амортизаторе, отключите и снимите привод от неисправного удара.
2. Переключите исполнительный механизм, снятый с заведомо исправным исполнительным механизмом, и повторно проверьте работу системы. Замените исполнительный механизм в случае неисправности амортизатора на другом колесе. Если первоначальный амортизатор по-прежнему не функционирует должным образом, снимите исполнительный механизм.
3. Вращая тягу амортизатора, замените амортизатор, если тяга не проворачивается легко без обвязки, и при свободном повороте отсоедините разъем жгута привода.
4. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 1 жгута привода (синий провод) и землей автомобиля. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее проверьте состояние предохранителя № 7. Блок предохранителей расположен за левым углом приборной панели водителя. Замените предохранитель по мере необходимости. Если предохранитель в порядке, осмотрите и отремонтируйте цепь питания между блоком управления VSA и разъемом жгута привода. Блок управления ВСА находится в левом заднем углу автомобиля. См. соответствующую электросхему.
5. Замените блок управления VSA, если цепь питания исправна. Проверьте целостность остальных цепей массы. См. соответствующую электрическую схему. При необходимости осмотрите и отремонтируйте цепи массы.

Без изменения демпфирующей силы на всех колесах

Отсоедините модуль управления VSA. Модуль управления расположен в левом заднем углу транспортного средства. Выполните проверку целостности цепи и напряжения. См. Таблицу проверки цепей модуля управления v

ПРОВЕРКА ЦЕПИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ VSA

Схема №4

Войти

Торсион