Диск и барабан: Снятие и установка Honda HR-V I

Как установить диск и барабан: снятия и установки

При установке новых колодок прижмите поршень ко дну расточки. Установите фиксирующие зажимы, колодку в сборе, регулировочную прокладку (прокладки), держатель регулировочной прокладки (если он оборудован) и противоскрип-прокладку на опору. Запустите двигатель. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы расширить поршень суппорта. Проверьте уровень тормозной жидкости.

Как снять диск и барабан: снятия и установки

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите переднее колесо (колеса). Отделите резиновый гибкий шланг от гидравлической линии на креплении тормозного шланга, расположенном на корпусе стойки. Закрепите конец гидравлической линии, чтобы предотвратить разлив тормозной жидкости.
2. Снимите хомут с крепления тормозного шланга, отсоедините тормозной шланг от суппорта, выверните болты крепления верхнего и нижнего суппорта к поворотному кулаку, поднимите корпус суппорта вверх, снимите суппорт.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить тормозную систему. См. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ.

Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите тормозные суппорты, снимите крышку ступицы привода. Удалите стопорное кольцо, регулировочную прокладку и ступицу с ведущей оси. (Таблица 6) Снимите стопорную шайбу. Отверните контргайку при помощи гаечного ключа (MB990954). Извлеките переднюю ступицу в сборе.

1. Установите переднюю ступицу в сборе. Наверните контргайку и затяните ее до 119 фут-фунтов (165 н.м). Ослабьте стопорную гайку, а затем снова заверните ее на 18 футов-фунты (24 н.м.). Ослабить стопорную гайку на 30-40 градусов. Порядок демонтажа остальных компонентов должен быть обратным.
2. После окончания монтажа проверить зазор между ведущей осью и ступицей. При помощи щупа зазор должен быть 0 016-,028 " (.4-,7 мм). Для получения правильного зазора использовать соответствующую регулировочную прокладку, расположенную за стопорным кольцом на торце ведущей оси. Установить регулировочные прокладки и перепроверить зазор.

1. Поднять и поддержать автомобиль, снять заднее колесо (колеса), отсоединить задний датчик скорости, снять задние суппорты дисковых тормозов и роторы.
2. Снять заднюю ступицу / подшипник в сборе. Снять регулировочную колесную пружину. Снять прижимной стакан башмака, пружину и штифт. Обратить внимание на то, как установлена пружина " башмак-якорь ", а затем снять доводчик и пружину " башмак-якорь ". Снять распорку и возвратную пружину. Снять хомут и башмак и накладку в сборе.

Схема №1

Войти

1. При установке пружины между башмаком и якорем убедитесь, что пружина установлена правильно. При установке регулятора установите левый регулятор с регулировочным болтом, обращенным к передней части транспортного средства, и правый регулятор с регулировочным болтом, обращенным к задней части транспортного средства.
2. После установки датчика частоты вращения необходимо обеспечить зазор между зубьями ротора и полюсным наконечником датчика 0 008-,028 " (0,20-0,71 мм).

Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите заднее колесо (колеса) и отсоедините трос стояночного тормоза. Снимите нижний стопорный штифт. Поднимите корпус суппорта вверх. Используя провод, снимите суппорт с днища. Снимите внутреннюю прокладку (прокладки), противоскрип и колодку в сборе с крепления опоры. Снимите зажимы колодки.

Поверните поршень, чтобы совместить пазы в выступе поршня на задней стороне колодок (если таковые имеются). Установите стопорные зажимы, колодку в сборе, внутреннюю прокладку (прокладки) и противоскрипную прокладку на опору. Опустите корпус суппорта и установите стопорный штифт.

Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите заднее колесо (колеса). Отсоедините тросовое соединение стояночного тормоза. Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Закрепите конец гидравлической линии для предотвращения разлива тормозной жидкости. Снимите болты крепления верхнего и нижнего суппорта. Поднимите корпус суппорта вверх. Снимите суппорт.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить тормозную систему. См. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ.

Как снять и установить диск и барабан: снятия и установки

Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите задний суппорт и ротор. Чтобы установить, выполните процедуру обратного снятия.

Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите задний тормозной барабан и колодки. См. ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН И КОЛОДКИ. Снимите колесный цилиндр и уплотнительный узел. Для установки, обратной процедуры снятия. Стравите тормоза. См. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ.

Слейте тормозную жидкость из главного цилиндра, снимите разъем датчика (если он есть), отсоедините тормозные магистрали от главного цилиндра и установите заглушки для предотвращения разлива тормозной жидкости, снимите главный цилиндр с бустерного блока и отделите емкости от корпуса (при необходимости).

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой проверьте и отрегулируйте зазор между задней частью поршня главного цилиндра и нажимным штоком силового тормоза. См. раздел " НАЖИМНОЙ ШТОК ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". После установки отрегулировать высоту педали. См. " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И СВОБОДНЫЙ ХОД " под разделом " РЕГУЛИРОВКА. Стравить тормозную систему.

Снять главный тормозной цилиндр. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР. Отсоединить вакуумный шланг от силового тормозного блока. Отсоединить шплинт, крепящий педаль тормоза к толкателю силового тормозного блока. Изнутри автомобиля отвернуть 4 гайки, крепящие силовой тормозной блок к брандмауэру. Снять силовой тормозной блок.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа, установите главный цилиндр и при необходимости стравите давление в тормозной системе.

Снимите вакуумный шланг с обратным клапаном с блока силовых тормозов. Покройте конец (концы) обратного клапана герметиком перед установкой. Установите клапан со стрелкой (идентификационной меткой), указывающей в сторону впускного коллектора.

1. При снятом диске или барабане отсоедините тормозную линию от колесного цилиндра. Отсоедините конец троса стояночного тормоза и снимите болты крепления троса. Снимите опорную плиту тормоза, картер подшипника и полуось в сборе. Если полуось связана, используйте для снятия скользящий молоток и съемник.
2. Снимите регулировочные прокладки, уплотнительное кольцо и стопорное кольцо. Закрепите регулировочные прокладки для установки. Закрепите узел полуоси в тисках и снимите один фиксирующий болт с опорной плиты. Полностью прижмите корпус подшипника к стороне пылезащитной крышки. Поместите клейкую ленту вокруг края корпуса подшипника у отверстия для фиксирующего болта, чтобы предотвратить повреждение. ВНИМАНИЕ: НЕ повреждайте корпус подшипника или полуось при шлифовании или зачистке фиксирующего кольца.
3. Закрепите полуось и отшлифуйте стопорное кольцо до толщины стенки стопорного кольца 0,4-0,6 " (1,0-1,5 мм) со стороны полуоси и 0,8 " (2,0 мм) на стороне подшипника.
4. Изменяя угол зачистки, демонтируйте оставшиеся 0,08 " (2,0 мм) стенки стопорного кольца со стороны подшипника. (Острие 7) долотом срежьте стопорное кольцо и снимите его НЕ повреждая полуось.
5. Установите съемник (MB990787-01) для снятия картера подшипника с полуоси. Вращайте гайки с одинаковым усилием для снятия подшипника колеса. Снимите наружное кольцо подшипника молотком и шаблоном. Снимите масляное уплотнение с картера моста с помощью ползункового молотка и крюка.

Схема №2

Войти

1. Нанесите универсальную смазку (SAE J310) на масляное уплотнение, полость масляного уплотнения и контактные поверхности. Установите масляное уплотнение с помощью драйвера уплотнения. Запрессуйте новое масляное уплотнение в корпус подшипника, пока оно не будет заподлицо с поверхностью корпуса подшипника. Установите опорную плиту и корпус подшипника.
2. Нанесите смазку на наружные поверхности наружного кольца подшипника, запрессуйте наружное кольцо подшипника в корпус подшипника, установите задний тормоз в сборе и корпус подшипника, упакуйте в смазку резьбу корпуса подшипника и оси, установите новое стопорное кольцо и стопорное кольцо.
3. С помощью щупа измерьте зазор между стопорным кольцом и новым фиксирующим кольцом, который должен быть меньше 0,0065 " (0 166 мм). Если этот зазор превышает указанный в спецификации, установите новое стопорное кольцо для приведения зазора в соответствие со спецификацией. См. таблицу ТОЛЩИНА КОЛЬЦА.
4. Отрегулируйте зазор между корпусом подшипника и задним мостом, вставив прокладку 0,04 " (1,0 мм) и уплотнительное кольцо в левый корпус заднего моста. Нанесите полусухой герметик на сопрягаемую поверхность корпуса подшипника. Установите левую полуось в задний корпус и затяните гайки по диагонали до 36-43 футов фунтов (49-58 Н · м).
5. Установить правую полуось без прокладок и уплотнительного кольца. Временно затянуть гайки полуоси примерно до 53 ДЮЙМОВ фунтов (6 Н.м). С помощью щупа измерить зазор между корпусом подшипника и корпусом задней оси.
6. Демонтировать правую полуось, установить регулировочные прокладки в равный зазор между корпусом подшипника и картером моста плюс.002-008 " (05-.20 мм), установить уплотнительное кольцо на правый корпус заднего моста, нанести герметик на ответную поверхность корпуса подшипника.
7. Установить ось в корпус, затянув гайки по диагонали до 36-43 футов фунтов (49-58 Н · м). Проверить люфт на конце оси 0.002-008 " (05-.20 мм) с помощью циферблатного индикатора. Если люфты не соответствуют техническим требованиям, заменить регулировочные шайбы для получения надлежащего торцевого люфта. Чтобы установить оставшиеся компоненты, отрегулируйте стоящий тормоз и стравите тормозную систему. См. СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ ПРИ ПРОКАЧИВАНИИ.