Антиблокировочная система (ABS): Прочее Honda HR-V I

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
4. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
5. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
8. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверяйте воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
9. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
10. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
11. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
12. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Процедура прокачки тормозов

При стравливании давления из гидравлической системы следуйте обычным ручным процедурам или процедурам стравливания давления. Стравите давление в тормозной системе в следующем порядке: правый задний, левый задний, дозирующий клапан с датчиком нагрузки (LSPV), правый передний и левый передний.

Антиблокировочная сигнальная лампа

1. Включите зажигание. Сигнальная лампа АНТИБЛОКИРОВКИ должна загореться на одну секунду, а затем погаснуть. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Предупреждающая лампочка должна включиться и оставаться включенной.
2. При повороте выключателя зажигания из положения " ЗАПУСК " в положение " ВКЛЮЧЕНО " должна загореться на одну секунду предупреждающая лампа, а затем погаснуть. Если сигнальная лампа функционирует так же, как указано, перейдите к шагу 3).если предупредительная лампа не работает так, как предписано, см. соответствующий тест по поиску неисправностей: АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛ НЕРАБ.
3. Проверьте автомобиль. Если свет ABS не загорается на низкой скорости, перейдите к следующему шагу. Если свет ABS загорается на низкой скорости, отображается неисправность реле двигателя, электромагнитного клапана или датчика скорости колеса. Перейдите к шагу 6). Если существует недостаточная тормозная сила или неисправность ABS, перейдите к следующему шагу. Если ни один из вышеперечисленных симптомов не существует, перейдите к шагу 6).
4. Проверьте исправность обычных элементов тормозной системы, наличие механической блокировки электромагнитного клапана гидроустановки, наличие заглушенной гидролинии в гидроустановке, при необходимости отремонтируйте или замените, при исправности гидроустановки переходите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что зазор между ротором и датчиком частоты вращения колеса правильный. См. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Проверьте наличие неисправного датчика частоты вращения колес. См. " Датчик скорости вращения колеса " в подразделе " Испытания компонентов ". При необходимости замените датчик. СМ. " Сенсор оборотов колеса " при демонтаже и монтаже. Осмотрите электропроводку ЭБУ. Если тестирование не выявило механических или электрических неисправностей, замените ЭСУ известным исправным блоком и проведите повторное испытание.
6. Введите самодиагностику ABS и извлеките коды. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если коды не отображаются, неисправность может быть прерывистой. Попытайтесь повторить сбой. При отсутствии диагностических выходных данных проверьте наличие неисправного жгута проводов между ЭБУ и разъемом для самопроверки. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Антиблокировочная сигнальная лампа не работает

1. Если загораются все другие сигнальные лампы с включенным зажиганием, перейдите к шагу 3). Если другие сигнальные лампы не загораются, проверьте предохранитель № 11 на главной панели предохранителей. Если предохранитель перегорел, устраните причину перегорания предохранителя и замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите приборную коробку, включите зажигание и измерьте с помощью мультиметр напряжение между землей ТС и клеммой сигнальной лампы АБС приборной коробки № 107. (Остр.1) При наличии напряжения аккумуляторной батареи отремонтируйте или замените приборную кассету, а при его отсутствии - восстановите жгут проводов между соединительной колодкой и приборной коробкой.
3. Выключите зажигание. Проверьте наличие неисправной лампочки предупредительной сигнализации. При необходимости замените лампочку. Если с лампочкой все в порядке, с помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами разъема приборного блока № 107 и 158. (Рисунок 1) При наличии целостности очистите и / или отремонтируйте клеммы разъемов; при отсутствии исправности клемм разъемов проверьте обрыв цепи на ЭБУ и реле клапанов. Перейдите к шагам 4) и 5). В случае отсутствия целостности замените приборный блок.
4. Для проверки ЭБУ выключить зажигание. Демонтировать разъем ЭСУ, расположенный на правой задней колесной нише. (Таблица 16) Включить зажигание, измерить напряжение между клеммой № 13 и землей автомобиля. (Страница 2) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтировать цепь между сигнальной лампой и ЭМУ. При наличии напряжения аккумулятора заменить ЭХУ известным исправным блоком и провести повторное испытание.
5. Чтобы проверить реле клапана, обратитесь к разделу РЕЛЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ в разделе ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если реле исправно, снимите разъем гидравлической установки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 8 и землей транспортного средства. (Рисунок 3) При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановите цепь между сигнальной лампой АБС и гидравлической установкой.
6. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой № 9 и землей транспортного средства. Если целостность не существует, отремонтируйте цепь между гидравлическим блоком и землей автомобиля. При наличии целостности проверьте целостность цепей между клеммами № 8 и 9. В случае наличия целостности проверьте наличие дефектного соединителя. В случае отсутствия целостности замените гидравлический блок.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Выключатель зажигания в положении ВКЛ., сигнальная лампа остается включенной (цепь питания ЭБУ)

1. Введите ABS самодиагностику. См. ПОИСК КОДОВ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если диагностический выход существует, перейдите к шагу 9). При отсутствии диагностического выхода подключите многофункциональный тестер (MUT) к другой электронной системе управления.
2. Если MUT может связаться с другой электронной системой управления, перейдите к следующему шагу. Если MUT не может связаться с другой электронной системой управления, тестер работает неправильно. Осмотрите диагностический разъем на наличие поврежденных клемм и исправьте подключение. Отремонтируйте по мере необходимости. Если диагностический разъем в порядке, замените MUT.
3. Проверьте предохранитель № 7 в главной панели предохранителей. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя устраните причину перегорания и замените предохранитель.
4. Включить зажигание. Должно включиться силовое реле АБС. Прослушать, не издает ли реле питания щелчок. Силовое реле расположено за радиоприемником. Если шум не слышен, перейти к следующему шагу. При шуме - перейти к шагу 6.
5. Снимите силовое реле АБС. См. СИЛОВОЕ РЕЛЕ ABS в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Протестируйте силовое плечо силового реле ABS.Д ля ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ см. Силовой рычаг, если оно неисправно, замените реле.
6. Отсоедините разъем жгута проводов ЭБУ, включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 6 и землей автомобиля. (Ост2) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв цепи между силовым реле и ЭСУ.
7. Проверьте целостность цепи между заземлением транспортного средства и клеммами № 9, 10, 11 и 112. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если в какой-либо цепи отсутствует целостность цепи, проверьте обрыв цепи массы транспортного средства. Отремонтируйте или замените жгут проводов по мере необходимости.
8. Проверить целостность цепи между клеммой № 14 разъема КРД и клеммой No4 диагностического разъема, а также на целостность связи между клеммами № 15 разъема Рдэ и 10 диагностического разъёма. (Рисунок 4) При отсутствии целостности цепи проверить обрыв между ЭБУ и диагностическим разъемом, при необходимости отремонтировать. При наличии целостности цепи заменить ЭДУ и перейти к следующему шагу.
9. Проверьте наличие кодов неисправностей. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо кодов неисправностей см. соответствующий КОД в подразделе Диагностика и тестирование.
10. Отсоедините разъем КРД, если сигнальная лампа больше не горит, замените его заведомо исправной установкой и повторите испытание. Если сигнальная лампочка еще светится, отсоедините разъем гидроустановки.
11. Если сигнальная лампа по-прежнему горит, отремонтируйте жгут проводов или замените приборную панель. Если предупредительная лампа больше не светится, проверьте реле клапана. См. РЕЛЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При неисправности замените клапанное реле. В случае исправности реле клапана замените гидравлический блок.

Схема №7

Войти

Выключатель зажигания в положении START (пуск), сигнальная лампа не работает

1. Выньте предохранитель № 7 силового реле АБС из клеммной колодки, отсоедините 10-контактный разъем гидроблока и включите зажигание. Измерьте при помощи мультиметр напряжение между клеммой No8 разъема жгута гидроблоков и " землей " автомобиля. (Рисунок 3) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, а при его отсутствии - ремонтируйте цепь между сигнальной лампой АБC и гидроустановкой.
2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 9 и землей автомобиля, при наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности восстановите цепь гидроустановки.
3. Проверьте прозвонку между клеммами № 8 и 9 разъема гидроустановки, при наличии прозвонки переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии замените клапанное реле.
4. Снимите реле клапана с гидроустановки, проверьте целостность цепи между клеммами реле № 87а и 30. (Рисунок 13) При отсутствии целостности замените реле клапана, при наличии целостности неисправен электрожгут гидроблока, замените гидроустановку.

Выключатель зажигания в положении ON (вкл.), сигнальная лампа мигает дважды. В положении START (пуск) сигнальная лампочка остается включенной. При циклическом переключении выключателя зажигания из положения START в положение ON предупредительная лампочка мигает один раз

1. Отсоединить разъем жгута проводов гидроустановки, отстыковать разъем жгутов проводов КРД, осмотреть клеммы разъема и при необходимости отремонтировать.
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 13 разъема ЭБУ и землей транспортного средства. (Рисунок 2) При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее устраните обрыв или короткое замыкание цепи между сигнальной лампой АБС и ЭСУ. Если присутствует напряжение батареи, замените ЭГУ заведомо исправной установкой и проведите повторное испытание.

Схема №8

Войти

1. При выключенном зажигании подключите многофункциональный тестер (MB991341) и ROM Pack (MB991423) к диагностическому разъему, расположенному под приборной панелью со стороны водителя, а также к розетке прикуривателя. (Рисунок 5)
2. Включите зажигание. Сигнальная лампа ABS должна загореться, когда ABS переходит в режим самодиагностики. Считайте и запишите все диагностические выходные (аварийные) коды из памяти ECU. Обратитесь к инструкциям Multi-Use Tester (MUT) для получения конкретной процедуры поиска кода неисправности.
3. После того, как все коды неисправностей будут извлечены и записаны, очистите коды из памяти ЭБУ. Обратитесь к инструкциям Multi-Use Tester (MUT) для получения конкретных инструкций по устранению кода неисправности. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ и соответствующий КОД в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ для процедуры обслуживания.
4. Если коды не могут быть очищены, ECU в настоящее время обнаруживает неисправность. Если коды могут быть очищены, проблема либо прерывистая, либо появляется только во время вождения.

Вольтметр

1. Чтобы извлечь сохраненные коды неисправностей, найдите диагностический разъем под левой стороной приборной панели. Выключите зажигание. Подключите аналоговый вольтметр между диагностическим терминалом № 4 и клеммой массы автомобиля № 12 диагностического разъема. (Таблица 4) Запустите двигатель.
2. Сохраненные коды неисправностей будут указываться свипами иглы вольтметра. Длинные свипы указывают первую цифру кода; короткие свип-сигналы указывают вторую цифру кода. Если присутствует более одного отказа, сначала будет дан код с наименьшим номером. После извлечения кода неисправности протестируйте указанный компонент и / или соответствующую цепь (при необходимости). См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ и соответствующий КОД в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ для процедуры обслуживания.

Вход датчика частоты вращения неисправного колеса

1. Код неисправности будет установлен, если ECU обнаруживает, что датчик скорости колеса не имеет входного сигнала. Код неисправности также будет установлен, если выходное напряжение датчика колеса низкое во время вождения транспортного средства.
2. Проверьте проводной жгут колесного датчика на предмет открытого или плохого соединения. При необходимости отремонтируйте или замените. Если нет разомкнутой цепи или плохого соединения, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте датчик частоты вращения колеса. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените датчик скорости. Убедитесь, что зазор между датчиком частоты вращения и ротором находится в пределах спецификации. Смотрите ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕС в подразделе РЕГУЛИРОВКИ.

Выход датчика частоты вращения неисправного колеса

1. Проверьте каждый датчик. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если все напряжения и сопротивления датчика соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. При неисправности какого-либо датчика замените датчик скорости. Смотрите ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС в подразделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Проверьте каждый зазор между датчиком частоты вращения колеса и ротором. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если все зазоры соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите все роторы датчика частоты вращения колеса на наличие поврежденных и отсутствующих зубьев. Замените любые поврежденные роторы. С помощью осциллографа проверьте волнообразные узоры. (Рисунок 6) Если все ротора в порядке, замените ECU. Убедитесь, что код неисправности не сброшен.

Схема №9

Войти

Напряжение питания блока управления (ЭБУ)

Запустите двигатель. Измерьте напряжение между клеммой № 6 ЭБУ и заземлением транспортного средства (Рис. 2) При наличии напряжения менее 10 В проверьте контакты предохранителя и разъем ЭСУ. Если присутствует напряжение 10 или более вольт, измерьте напряжение от клеммы № 62 ЭЗУ до массы транспортного средства.

1. Проверьте каждый датчик. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если все напряжения и сопротивления датчика соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При неисправности какого-либо датчика замените датчик. Смотрите ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС в подразделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите разъем ЭБУ. Проверьте цепь частоты вращения колеса на разъеме ЭСУ. (Рисунок 2) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ЭМУ. Если значения сопротивлений не соответствуют указанным, отремонтируйте жгут проводов. При значении сопротивлений в пределах технических характеристик переходите к следующему шагу.
3. Проверьте каждый зазор между датчиком частоты вращения колеса и ротором. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если все зазоры соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотрите все роторы датчиков частоты вращения колес на наличие поврежденных и отсутствующих зубцов. Замените любые поврежденные роторы. С помощью осциллографа проверьте формы волн и выходное напряжение. (Рисунок 7) Выходное напряжение должно составлять 0,2 вольта (200 м В). Если все винты и датчики частоты вращения колеса исправны, замените ЭБУ заведомо исправным блоком и повторите испытание.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА ЭБУ

Цепь переключателя включения свободного хода

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что центральная дифференциальная индикаторная лампа работает правильно, когда рычаг переключения передач переведен в желаемые положения 4WD. Если индикатор работает верно, перейдите к шагу 3). При неправильной работе индикатора переходите к следующему шагу.
2. Выключите двигатель, проверьте жгут проводов между блоком управления индикатором 4WD, расположенным за радиоприемником, и переключателем включения свободного хода, расположенным с правой стороны корпуса переднего дифференциала рядом с кронштейном в сборе. Если цепь исправна, замените блок управления индикаторами xtigx1. 4WD
3. Отсоедините разъем ECU. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой № 55 и землей транспортного средства. ( 2) В 2WD должно существовать напряжение батареи. Напряжение батареи не должно существовать в 4WD. Если напряжение соответствует описанию, замените ЭБУ заведомо исправным блоком и повторите испытание. См. ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ЭСУ) при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ.

Цепь переключателя блокировки центрального дифференциала

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что центральная индикаторная лампа дифференциала работает правильно при переводе рычага переключения передач в желаемые положения 4WD. Если индикатор не работает правильно, перейдите к шагу 3). При правильной работе индикаторной лампы отсоедините разъем ЭБУ. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой № 107 и землей автомобиля. (Рисунок 2)
2. При заблокированном межосевом дифференциале напряжение батареи не должно присутствовать. Когда разблокирован межосевой дифференциал, должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение соответствует описанию, замените ЭБУ на заведомо исправный блок и повторите испытание.
3. Если индикаторные лампы не горят, исправьте цепь питания индикатора 4WD или проверьте наличие неисправности в цепи управления индикаторной лампой xtigx1. См. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " раздела " КОНТРОЛЬНАЯ КЛЕММА xxx4 ". Если горит индикатор центрального дифференциала, независимо от положения рычага переключения передач, проверьте следующее: Проверьте наличие короткого замыкания в цепи выключателя блокировки межосевого дифференциала. Проверьте отсутствие коротких замыканий в цепи ЭБУ или неисправный компонент ЭСУ. 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
4. Если лампа межосевого дифференциала не светится при переводе рычага переключения передач в положение " 4h ", отремонтируйте жгут проводов между блоком управления индикатором 4WD и выключателем блокировки межосевых дифференциалов. Проверьте исправность блока управления индикаторами xтагх1. 4WD
5. Если индикатор переднего колеса не горит, когда рычаг переключения передач находится в положении " 4h ", отремонтируйте жгут проводов между блоком управления индикатором 4WD и переключателем включения свободного хода. Проверьте провод массы транспортного средства при включенном выключателе.

Схема №10

Войти

Цепь блокировки заднего дифференциала (с блокировкой дифференциала)

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что индикатор заднего дифференциала загорается при нажатии на верхнюю часть переключателя блокировки задних дифференциалов (находится под радиоприемником). Если индикатор горит, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия свечения индикатора выключите двигатель. Проверьте жгут проводов между блоком управления блокировкой заднего дифференциал и переключателем блокировки заднего дифференциала. проверьте цепь питания блока управления задней блокировкой дифференциала. См. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНИМ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ".
2. Отсоединить разъем ЭБУ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммой 108 и землей автомобиля. (Ост2) Когда задний дифференциал заблокирован, напряжение батареи не должно присутствовать. При разблокированном заднем дифференциале должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение соответствует описанию, заменить ЭСУ на заведомо исправный блок и повторить испытание. В случае несоответствия напряжения восстановите жгут электропроводки между ЭВУ и переключателем блокировки заднего дифференциала.

Задний дифференциал без блокировки

Проверить предохранитель № 18 в основном блоке предохранителей. При необходимости заменить. Отсоединить разъем ЭБУ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение на клемме 108 и массу автомобиля. (Вкл. 2) Если присутствует напряжение аккумулятора, заменить ЭСУ заведомо исправным блоком и повторить испытание. Если нет напряжения аккумулятора, проверить наличие обрыва цепи между ЭХУ и блоком предохранителей; отремонтировать электропроводку по мере необходимости.

Напряжение питания датчика " G "

1. Если код 31 присутствует, а код 32 отсутствует, замените ЭБУ заведомо исправным блоком и повторите тест. При наличии кода 31 и кода 32 отсоедините разъем жгута проводов датчика " G ". Датчик " Г " расположен под центральной консолью (Рис. 17) Переведите зажигание в положение выключателя ACC. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема кабеля датчика " Ж " (синий провод) и заземлением автомобиля, если непрерывность не существует - замените " г ".
2. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 и землей транспортного средства. Если целостность существует, отремонтируйте жгут проводов между ЭБУ и датчиком " G ". При отсутствии целостности замените неисправный ЭСУ.

Выходной сигнал датчика " G "

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Используя многофункциональный тестер, проверьте напряжение датчика " G ". Обратитесь к инструкциям по испытанию многофункционального тестера (MUT) для конкретной процедуры тестирования. Напряжение должно быть 2-3 вольта. Если напряжение не соответствует описанному, перейдите к шагу 3). При напряжении, как описано выше, обратите внимание на верхнее центральное положение датчика " Г " и удалите датчик " Ж ", расположенный под центральной консолью рядом с переключателем. См.
2. Проверьте напряжение при наклоне датчика на 50 градусов влево от центра. Напряжение должно быть 0,3-0,7 вольта. Датчик наклона должен находиться под углом 50 градусов вправо от центра, а контрольное напряжение - 4,3-4,7 вольт. Если напряжение соответствует описанному выше, замените ЭБУ известным исправным блоком и повторите испытание. В случае несоответствия напряжения замените датчик " G ".
3. Если напряжение на датчике " G " меньше 0,2 В, перейдите к следующему шагу. При напряжении более 4,8 В - переходите к шагу 9). Если значение напряжения на датчике- 0,3-4,7 В проверьте наличие некачественного соединения датчика с землей (незакрепленный монтажный болт) и устраните неисправность.
4. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение 7,0-7,5 вольт на клемме № 103 разъема ЭБУ. ( 2) Если напряжение соответствует описанию, перейти к следующему шагу. При несоответствии напряжению выключить розжиг. Отсоединить разъемы датчика ECU и " G ".при помощи омметра проверить целостность цепи между клеммой № 103 разъёма ЭСУ и заземлением транспортного средства. В случае наличия целостности отремонтировать электропроводку между ЭГУ и блоком контроля исправности см.
5. Отсоедините разъем датчика " G ", включите зажигание. Проверьте напряжение 7,0-7,5 вольт между клеммой № 1 (синий провод) и землей транспортного средства. Если напряжение соответствует описанию, переходите к следующему шагу.
6. Подключите разъем датчика " G ". Проверьте напряжение на клемме № 3 (синий / белый провод) и массу автомобиля. Напряжение должно быть 2-3 вольта. Если напряжение соответствует описанию, перейдите к шагу 8). При несоответствии напряжения поверните зажигание в положение ACC. Отсоедините соединитель датчика " G. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 3 и массой автомобиля. Сопротивление должно составлять 500 Ом или более.
7. Если сопротивление не составляет 500 Ом или более, выключите зажигание. Отсоедините датчик " G " и разъемы ЭБУ. Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 и землей транспортного средства. При отсутствии целостности замените ЭСУ известным исправным блоком и повторите тест. Если существует целостность соединения, отремонтируйте жгут проводов между ЭГУ и датчиком " Г ".
8. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на клемме № 110 ЭБУ и массу транспортного средства. (Таблица 2) Напряжение должно быть 2-3 вольта. Если напряжение соответствует описанию, замените ЭСУ известным исправным блоком и проведите повторное испытание. При несоответствии напряжения восстановите жгут проводов между ЭХУ и датчиком " G ".
9. Отсоедините разъем датчика " G ". С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой № 2 (черный / красный) и землей транспортного средства. Если целостность цепи существует, замените датчик " G. При отсутствии целостности цепи убедитесь в целостности цепи между контактом № 111 ЭБУ и землей автотранспортного средства.

Цепь выключателя светофора

1. Проверьте, правильно ли функционируют светофоры. Если светофоры функционируют правильно, перейдите к следующему шагу. Если светофоры функционируют неправильно, проверьте цепь светофора и отремонтируйте при необходимости.
2. Отсоедините разъем ЭБУ. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой 109 и массой автомобиля, одновременно нажимая на педаль тормоза. (Рисунок 2) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтируйте или замените жгут проводов между выключателем стоп-сигнала и ЭСУ. См. соответствующую электрическую схему. При наличии напряжения аккумулятора цепь выключателя стоп-сигналов исправна. Замените ЭМУ.

Схема электромагнитного клапана

1. Отсоедините 10-контактный разъем гидроустановки, измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 7 и клеммами № 3, 5 и 6.
2. Сопротивление должно быть 1000-1300 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления спецификации замените неисправный гидравлический блок. См. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ.
3. Состыкуйте 10-контактный разъем гидроустановки, отсоедините соединитель жгута проводов КРД и измерьте сопротивление между клеммой № 62 ЭБУ и клеммами № 1, 2 и 3.
4. Сопротивление должно быть 1000-1300 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените жгут проводов.

Цепь реле клапана

1. Снять и проверить реле клапана. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕЛЕ БЛОКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Заменить реле, если оно неисправно. Если реле в порядке, переустановите клапанное реле и перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте двигатель насоса, при необходимости отремонтируйте и включите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем гидроблока. Измерьте напряжение между клеммой № 52 и землей автомобиля. (Рисунок 8)
3. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее восстановите жгут проводов между плавкой вставкой и 2-контактным разъемом гидроблока, а при наличии напряжения - выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 7 и 8 10-контактного разъема гидроустановки (Остук3).при наличии целостности переходите к следующему шагу, при ее отсутствии отремонтируйте или замените гидроагрегат.
4. Подсоедините разъем гидроустановки, отсоедините разъем КРД и измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами 4 и 5. (Ост2) Сопротивление должно быть 60-120 Ом. Если сопротивление соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления техническим условиям отремонтируйте жгут проводов между гидроустановкой и ЭБУ.
5. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 62 разъема ЭБУ и землей автомобиля. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте или замените неисправный жгут проводов между гидроустановкой и ЭСУ, а при наличии напряжения батареи - замените неисправную ЭПУ.

Схема №11

Войти

Цепь реле двигателя

1. С помощью MUT провести проверку привода гидроустановки, если двигатель не работает - перейти к следующему шагу. Если двигатель все еще работает, отремонтировать или заменить жгут проводов между гидроустановкой и ЭБУ.
2. Снять и проверить реле двигателя. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕЛЕ БЛОКА в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если реле исправно, перейдите к следующему шагу. Замените реле, если оно неисправно.
3. Проверьте масса двигателя насоса. Убедитесь, что провод массы автомобиля имеет чистое и плотное соединение. При необходимости отремонтируйте масса. Если с заземлением автомобиля все в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Установите реле двигателя, включите зажигание и отсоедините 2-контактный разъем гидроблока. Измерьте напряжение между клеммой № 51 и землей автомобиля. (Острие8) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора восстановите жгут проводов между плавкой вставкой и 2-контактным разъемом гидроустановки.
5. Подсоедините жгут проводов гидроустановки, отсоедините разъем жгута проводов КРД. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 5 и 12 разъема жгута ЭБУ. (Гост 2) Сопротивление должно быть 30-60 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените жгут кабелей между гидроустановкой и ЭСУ. При сопротивлении, соответствующем спецификации, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой 106 разъема ЭБУ и землей транспортного средства. Сопротивление должно составлять 1-3 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените жгут проводов между гидравлическим блоком и ЭСУ.

Код 63 или 64

При наличии кода 63 или 64 замените неисправный ЭБУ.

Силовое реле АБС

1. Снимите силовое реле АБС, расположенное за радиоприемником. Отсоедините разъем реле. Проверьте по омметру целостность цепи между клеммами № 1 и 3. (Острие 9) При наличии целостности замените реле.
2. Если непрерывности не существует, проверьте непрерывность между клеммами № 2 и 4. При наличии непрерывности переходите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности замените реле.
3. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 2 и клемму массы автомобиля № 4. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 3. При наличии целостности реле исправно. Если целостность отсутствует, замените реле.

Схема №12

Войти

Блок управления 4WD

Снимите радиоприемник и извлеките блок управления 4WD. Отсоедините разъем жгута блока управления, отстыкуйте разъем шлейфа обратного зонда, измерьте напряжение между каждой отдельной клеммой и клеммами массы № 8 (черный провод). (поз.10) и (поз.11). Если после завершения всех испытаний система не работает должным образом, замените блок управления хтагх1 заведомо исправным блоком и повторите испытание. 4WD

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

4WD переключатели индикаторов

Все переключатели смонтированы на раздаточной коробке. (Рисунок 7) Переключатели используют одиночный провод жгута и масса для передачи коробки. См. таблицу 4WD INDICATOR выключатель CONTINUITY проверить. Убедитесь, что все соответствующие заземляющие ремни подключены к кузову или раме автомобиля.

4WD ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНДИКАТОРА

Реле двигателя

1. Снимите моторное реле. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами реле № 85 и 86. (Острие 12) Сопротивление должно быть 30-60 Ом. Проверьте целостность цепи между контактами реле № 30 и 87. Целостности не должно быть.
2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 85 и клемму массы автомобиля № 86. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87. Должна существовать целостность цепи. Если реле не испытывало, как указано, замените реле.

Схема №15

Войти

Реле клапана

1. Снимите клапанное реле. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами реле № 85 и 86. (Острие 13) Сопротивление должно быть 60-120 Ом.
2. Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 30 и 87а. Целостность цепи должна существовать. Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 30 и 87. Целостность цепи не должна существовать.
3. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 85 и клемму массы транспортного средства № 86. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87. Должна существовать целостность цепи. Убедитесь в целостности цепи между контактами № 30а и 87а. Целостность цепи не должна существовать. Если реле не испытывается, как указано, замените реле.

Схема №16

Войти

Задний блок управления дифференциалом

Снять заднее сиденье и вынуть задний блок управления дифференциалом, не отсоединяя разъем жгута БУП. Отстыковать соединитель жгута, замерить напряжение между каждой отдельной клеммой и клеммами массы № 6 (черный провод). (поз.14) и (поз.15). Если после проведения всех испытаний система работает неправильно, заменить задний блок на заведомо исправный и повторить тест.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Датчик «G»

Гидравлическая установка

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПРОИЗВОДИТЬ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ИЛИ РАЗБОРКУ ГИДРОБЛОКА, ЕСЛИ ГИДРОБЛОК НЕИСПРАВЕН, ЗАМЕНИТЕ ВЕСЬ УЗЕЛ.