Общее описание
Эта система снабжена тремя катушками зажигания (А, В и С) со встроенными тремя транзисторами питания зажигания для цилиндров номер 1 и номер 4, цилиндров номер 2 и номер 5 и цилиндров номер 3 и номер 6 соответственно.
Прерывание первичного тока, протекающего на первичной стороне катушки А зажигания, генерирует высокое напряжение на вторичной стороне катушки A зажигания.
Генерируемое таким образом высокое напряжение прикладывается к свечам зажигания цилиндров № 1 и № 4 для образования искр. В то время, когда искры образуются на обеих свечах зажигания, если один цилиндр находится в такте сжатия, другой цилиндр - на такте выпуска, так что воспламенение смеси сжатый воздух / топливо происходит только для цилиндра, который находится в ходе сжатия.
Таким же образом, когда первичный ток, протекающий в катушке B зажигания, прерывается, высокое напряжение, генерируемое таким образом, прикладывается к свечам зажигания цилиндров номер 2 и номер 5, а при прерывании первичного тока, протекающего в катушку C воспламенения, генерированное таким образом высокое напряжение применяется к сваям зажигания цилиндров номера 3 и номера 6.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет тремя транзисторами мощности зажигания, чтобы поочередно включать и выключать их. Это приводит к тому, что первичные токи в катушках зажигания (A, B и C) попеременно прерываются и позволяют течь для воспламенения цилиндров в порядке 1-2-3-4-5-6.
МУП определяет, какая катушка зажигания должна управляться с помощью сигналов от датчика положения распределительного вала, который встроен в распределительный вал, и датчика положения коленчатого вала, встроенного в коленчатый вал.
Он также определяет положение коленчатого вала для обеспечения зажигания в наиболее подходящий момент времени в ответ на условия работы двигателя.
Когда двигатель холодный или работает на больших высотах, угол опережения зажигания немного опережает для обеспечения оптимальной производительности.
Схема №1
Примечание