Как проверить крутящий момент отрыва концевого шарового шарнира стяжной тяги
Необходимые специальные инструменты
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
- MB991897: Съемник шарового шарнира
| Внимание | Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 со шнуром для предотвращения его падения. |
|---|
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Установите специальный инструмент MB991897, как показано на иллюстрации.
- Поверните болт и ручку так, как это необходимо для того, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 были параллельны друг другу, затяните винт рукой и убедитесь в том, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: при параллельной регулировке зажимов убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на иллюстрации.
- Затяните болт ключом для отсоединения конца тяги.
- Несколько раз сдвиньте шпильку шарового шарнира и наверните на нее гайку, измерив специальным инструментом MB990326 момент отрыва шарового шарнирного соединения. Нормативное значение: 0,5-3,5 Н.м (4,4-31,0 дюйм-фунт)
- Если момент отрыва превышает нормативное значение, замените концевой узел тяги.
- Если крутящий момент отрыва ниже стандартного значения, проверьте шаровой шарнир на предмет люфта торца или храповика. При отсутствии люфтов торца и трещотки шаровой шарнирный узел можно использовать повторно. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новую гайку шарового шарнира, так как это самоконтрящаяся гайка.
- Установите конец стяжной тяги на кулак, затем затяните новую самоконтрящуюся гайку с указанным моментом затяжки: 29 + / - 4 Н.м (21 + / -3 фут-фунт)
Схема №4
- После остановки транспортного средства на ровной и асфальтированной поверхности поверните рулевое колесо в положение прямо вперед.
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
- Прикрепите пружинную шкалу к внешней окружности рулевого колеса и измерьте усилие на руле, необходимое для поворота руля из положения прямо вперед влево и вправо (в пределах 1,5 оборота). Также убедитесь, что нет значительных изменений в требуемом рулевом усилии. Стандартное значение: Рулевое усилие: 35 Н (7,9 фунта) или менее Допуск на колебания: 5,9 Н
- Если измеренное значение превышает стандартное, обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 2 " СЛОЖНАЯ РАБОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (НЕДОСТАТОЧНАЯ СИЛОВАЯ ПОМОЩЬ) " ". (ref-241308-S42208188362006081100000)
Как проверить общий крутящий момент шестерни рулевого механизма
Требуемый специальный инструмент
- MB991006: гнездо предварительной нагрузки
| Внимание | Удерживая рулевой механизм в тисках, закрепите его установочные положения. Если он закреплен в любом другом месте, корпус зубчатой передачи может деформироваться или повредиться. Не ослабляйте регулировочный винт более чем на 2 оборота. При ослаблении регулировочного винта свыше 2 оборотов, либо при его снятии замените узел рулевого механизма. |
|---|
Схема №5
- С помощью специального инструмента MB991006 проверните шестерню со скоростью одного оборота примерно за 4-6 секунд, чтобы проверить суммарный крутящий момент шестерни. Стандартное значение: 0,8-1,9 Н.м (7,1-16,8 дюйм-фунт) [Изменение крутящего момента: 0,7 Н.м. (6,2 дюйм-фунта) или менее] ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении снимите сильфон с корпуса рейки. Измерьте крутящие моменты шестерни через весь ход рейки на протяжении всего хода.
- Если общий крутящий момент шестерни или изменение крутящего момента выходит за пределы стандартного значения, один раз ослабьте крышку опоры зубчатой рейки и затяните ее до указанного вращающего момента 12 + / - 2 Н.м (107 + / -17 дюйм-фунт). Затем ослабьте 10 градусов крышки опоры реечной передачи и еще раз проверьте момент вращения шестерни.
Схема №6
- Дайте 10 жестких качаний к тяге.
- Измерьте сопротивление качанию тяги с помощью пружинной шкалы. Стандартное значение: 3,6-17,6 Н (0,81-3,96 фунта) [крутящий момент при качании: 1,0-4,9 Н.м (8,9-43,3 дюйм-фунт)]
- Если измеренное значение превышает стандартное, замените тягу.
- Если измеренное значение ниже стандартного, тягу можно использовать повторно, если она плавно качается без чрезмерного люфта.
> > M < < регулировка общего крутящего момента шестерни
| Внимание | Убедитесь в отсутствии храповика или зацепления при работе рейки по направлению к валу. Измерьте суммарный крутящий момент шестерни через весь ход рейки. |
|---|
Схема №7
- С помощью специального инструмента MB991006 провернуть вал-шестерню со скоростью одного оборота за 4-6 секунд для проверки суммарного крутящего момента шестерни и изменения вращающего момента. Стандартное значение: Суммарный крутящий момент шестерни: 0,8-1,9 Н.м (7,1-16,8 дюйм-фунт) [Изменение крутящего времени: 0,7 Н.м. (6,2 дюйм-фунта) или менее] ВНИМАНИЕ: При регулировке установите на наибольшее значение из диапазона стандартных значений. ПРИМЕЧАНИЕ: Если суммарная сила шестерни не может быть отрегулирована в пределах стандартного значения.
- Если общий крутящий момент шестерни или изменение крутящего момента выходит за пределы стандартного значения, ослабьте крышку опоры зубчатой рейки один раз и снова затяните ее до указанного вращающего момента 12 + / - 2 Н.м (107 + / -17 дюйм-фунт). Затем ослабьте 10 градусов крышки опоры реечной передачи и еще раз проверьте вращающий момент на шестерне.
Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика |
|---|---|
| Коробка приводов гидроусилителя руля и рычажный механизм (снятие и установка) | |
| Болт крепления траверсы | 180 + / - 20 Н.м (133 + / -14 фут-фунт) |
| Гайка крепления траверсы | 180 + / - 20 Н.м (133 + / -14 фут-фунт) |
| Болт крепления и гайка траверсы переднего моста | 83 +/- 12 Н.м (61 +/- 9 фут-фунт) |
| Нижний рычаг и соединительная гайка траверсы | 165 + / - 15 Н.м (122 + / -11 фут-фунт) |
| Болт крепления кронштейна рулевого механизма с усилителем | 58 +/- 7 Н.м (43 +/- 5 фут-фунт) |
| Гайка факела напорной трубы | 15 +/- 3 Н.м (11 +/- 2 фут-фунт) |
| Болт и гайка хомута напорного рукава | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) |
| Крепежный болт стопора заднего валка | 58 +/- 7 Н.м (43 +/- 5 фут-фунт) |
| Задний ограничитель крена к соединительному болту кронштейна усилителя рулевого механизма | 58 +/- 7 Н.м (43 +/- 5 фут-фунт) |
| Соединительная гайка стопора заднего ролика к кронштейну стопора задних роликов | 58 +/- 7 Н.м (43 +/- 5 фут-фунт) |
| Гайка факела возвратной трубы | 15 +/- 3 Н.м (11 +/- 2 фут-фунт) |
| Болт и гайка зажима возвратной трубы | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) |
| Кронштейн стабилизатора | 58 +/- 7 Н.м (43 +/- 5 фут-фунт) |
| Соединительный болт рулевой колонки в сборе и рулевого механизма | 18 +/- 2 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт) |
| Крепежный болт рулевого механизма и рычажного механизма | 83 +/- 12 Н.м (61 +/- 9 фут-фунт) |
| Крепежный болт рулевого механизма и протектора рычажного механизма | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) |
| Конец тяги к самоконтрящейся гайке кулака | 29 + / - 4 Н.м (21 + / -3 фут-фунт) |
| Коробка передач и рычажный механизм усилителя рулевого управления (разборка и сборка) | |
| Гайка факельная в сборе маслоподводящей трубки усилителя рулевого управления | 13 + / - 3 Н.м (116 + / -26 дюйм-фунт) |
| Внутренняя гайка рулевого механизма (зажимная гайка шестерни и клапана в сборе) | 25 +/- 4 Н.м (18 +/- 3 фут-фунт) |
| Внутренняя гайка рулевого механизма (зажимная гайка крышки опоры зубчатой рейки) | 59 +/- 10 Н.м (44 +/- 7 фут-фунт) |
| Гайка рулевого механизма (контргайка конца тяги) | 52 + / - 2 Н.м (38 + / -2 фут-фунт) |
| Заглушка рулевого механизма (торцевая заглушка) | 59 +/- 10 Н.м (44 +/- 7 фут-фунт) |
| Опорная крышка рулевой рейки | 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт) |
| Рулевое управление Поперечная рулевая тяга | 84 + / - 14 Н.м (62 + / -10 фут-фунт) |
| Болт корпуса клапана | 22 +/- 4 Н.м (16 +/- 3 фут-фунт) |
| Шланг гидроусилителя руля | |
| Болт зажима трубки охладителя | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) |
| Рым-болт масляного насоса | 57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт) |
| Гайка масляного резервуара | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) |
| Напорный шланг, напорная трубка, болт зажима возвратной трубки | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) |
| Напорный шланг и соединительная гайка напорной трубки | 34 + / - 5 Н.м (25 + / -4 фут-фунт) |
| Напорная трубка, гайка факела возвратной трубки | 15 +/- 3 Н.м (11 +/- 2 фут-фунт) |
| Гайка зажима возвратной трубы | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) |
| Масляный насос усилителя рулевого управления < 2.4L ДВИГАТЕЛЬ > | |
| Рым-болт масляного насоса | 57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт) |
| Болт крепления масляного насоса усилителя рулевого управления | 22 +/- 4 Н.м (16 +/- 3 фут-фунт) |
| Крепежный болт кронштейна масляного насоса усилителя рулевого управления | 24 +/- 4 Н.м (18 +/- 3 фут-фунт) |
| Болт хомута напорного рукава | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) |
| Масляный насос усилителя рулевого управления < 3.8L ДВИГАТЕЛЬ > | |
| Кронштейн натяжного устройства ремня к соединительному болту кронштейна насоса усилителя рулевого управления (длинный) | 41 +/- 8 Н.м (30 +/- 6 фут-фунт) |
| Кронштейн натяжного устройства ремня к соединительному болту кронштейна насоса усилителя рулевого управления (короткий) | 49 +/- 9 Н.м (36 +/- 7 фут-фунт) |
| Гайка крепления шкива натяжителя ремня | 15 + / - 4 Н.м (11 + / -3 фут-фунт) |
| Рым-болт масляного насоса | 57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт) |
| Болт крепления масляного насоса усилителя рулевого управления | 46 +/- 8 Н.м (34 +/- 6 фут-фунт) |
| Гайка крепления масляного насоса усилителя рулевого управления | 42 + / - 7 Н.м (31 + / -5 фут-фунт) |
| Крепежный болт кронштейна масляного насоса усилителя рулевого управления | 41 +/- 8 Н.м (30 +/- 6 фут-фунт) |
| Гайка хомута напорного рукава | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) |
| Рулевой вал | |
| Соединительный болт рулевой колонки в сборе и рулевого механизма | 18 +/- 2 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт) |
| Болт крепления рулевой колонки в сборе | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) |
| Рулевое колесо | |
| Динамический демпфер рулевого колеса | 3,9 + / -0,9 Н.м (35 + / - 8 дюйм-фунт) |
| Гайка крепления рулевого колеса | 41 +/- 8 Н.м (30 +/- 6 фут-фунт) |
| Винт Торкс | 9,0 +/- 2,0 Н.м (80 +/- 17 дюйм-фунт) |
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики
| ITEM | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| 2.4L ДВИГАТЕЛЬ | 3.8L ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Рулевое колесо | Напечатать | 4-спицевого типа | 4-спицевого типа |
| Наружный диаметр мм (дюймы) | 370 (14,6) | 370 (14,6) | |
| Максимальное число витков | 2.64 | 2.64 | |
| Рулевая колонка | Колонный механизм | Амортизационный механизм и механизм управления наклоном | |
| Тип рулевого управления с усилителем | Интегральный тип | Интегральный тип | |
| Масляный насос | Напечатать | Лопастной насос | Лопастной насос |
| Базовое количество разряда см 3/рев. (cu в/об) | 9.6 (0.59) | 9.6 (0.59) | |
| Давление сброса, МП а (фунт / кв. дюйм) | 8,8 (1 277) | 9,8 (1 422) | |
| Тип коллектора | Отдельный тип (пластик) | ||
| Сигнализатор давления | Оборудованный | Оборудованный | |
| Рулевой механизм | Напечатать | Зубчатая рейка и шестерня | Зубчатая рейка и шестерня |
| Отношение хода (ход рейки / рулевого колеса, максимальный радиус поворота) | 49.62 | 49.62 | |
| Ход штатива, мм (дюйм) | 131 (5.2) | 131 (5.2) | |
Общие технические характеристики
Технические условия на обслуживание
| ITEM | СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ | ПРЕДЕЛ | ||
|---|---|---|---|---|
| Люфт рулевого колеса мм (дюйм) | При работающем двигателе | 30 (1.2) | ||
| При остановленном двигателе | 10 (0,4) или менее | |||
| Угол поворота руля | Внутреннее колесо | 31 ° 48 ' + / - 2 ° 00 ' | ||
| Внешнее колесо (ссылка) | 27 ° 06 ' | |||
| Припуск на посадку, мм (дюймы) | 0 + / - 3 (0 + (-0,12) | |||
| Момент отрыва концевого шарового шарнира соединительной тяги Н.м (дюйм-фунт) | 0,5-3,5 (4,4-31,0) | |||
| Сопротивление качанию поперечины N (фунт) [крутящий момент качания поперечины Nм (дюйм-фунт)] | 3,6-17,6 (0,81-3,96) [1,0-4,9 (8,9-43,3)] | |||
| Стационарное усилие в рулевом управлении N (фунт) [Допуск на колебания N (фунт)] | 35 (7,9) или менее [5,9 (1,33) или меньше] | |||
| Давление масляного насоса МПа (фунт/кв. дюйм) | Давление сброса масляного насоса | 8.3-8.8 (1 204-1 276) < 2.4L двигатель > 9.3-9.8 (1 349-1 421) < 3.8L двигатель > | ||
| Давление в режиме холостого хода | 0.8-1.0 (116-145) | |||
| Гидравлическое давление удержания рулевого механизма | 8.3-8.8 (1 204-1 276) < 2.4L двигатель > 9.3-9.8 (1 349-1 421) < 3.8L двигатель > | |||
| Рабочее давление реле давления масла МПа (фунт/кв. дюйм) | ВЫКЛ. --> ВКЛ. | 1.8-2.4 (261-348) | ||
| ВКЛ --> ВЫКЛ | 0,8-1,4 (116-203) | |||
| Общий крутящий момент на ведущей шестерне рулевого механизма Nm (дюйм-фунт) [изменение крутящего момента Nm (дюйм-фунт)] | 0,8-1,9 (7,1-16,8) [0,7 (6,2) или менее] | |||
| Размер отверстия специального инструмента MB991561 мм (дюймах) | 1,9 (0,07) | |||
| Ширина обжатой ленты, мм (дюймы) | 1,4-1,8 (0,06-0,07) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ