Требуются специальные инструменты
Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MACSL0A202
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Поднять автомобиль на подъемнике.
- Снять передние колеса.
- Поднять стопорный язычок (A) на гайке шпинделя (B), затем снять гайку.
- Слить трансмиссионную жидкость. Переустановите сливную пробку с помощью новой уплотнительной шайбы: Ручная коробка передач (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ") Автоматическая коробка передач (см. " ЗАМЕНА ATF ")
- Вынуть стопорный штифт (А) из шарового шарнира нижнего рычага и снять контргайку (В), затем отделите шаровой шарнир от шарнира с помощью съемника шарового шарнира (см. " УДАЛЕНИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника. Не молотите или не наденьте на нижний рычаг, чтобы отсоединить шаровой шарнир, иначе вы повредите шаровой шарнир.
- Потянуть кулак наружу, и отделите забортное соединение от передней ступицы с помощью пластикового молотка.
- Левый и правый карданный вал (модель M / T) / левый карданный вал (модель A / T): Приоткрыть внутреннее соединение (A) от дифференциала с помощью прибора. Снять карданный вал как узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тяните узел за карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может разорваться. Потянуть внутреннее соединение прямо наружу, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение с помощью прибора.
- Правый карданный вал (модель A / T): Отсоединить внутреннее соединение (A) от промежуточного вала с помощью штока и молотка. Снять карданный вал как узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тяните узел за карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может разорваться.
- Снять установочное кольцо (A) с внутреннего соединения (за исключением правого карданного вала модели A / T).
- Снять установочное кольцо (A) с промежуточного вала (правый карданный вал модели A / T).
- Резьбовой переходник, 22 x 1,5 мм 07XAC-001010A
- Скользящий молоток, 5/8" -18 UNF, серийно выпускаемый
- Съемник, коммерчески доступный
- Пассатижи, коммерчески доступные
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Снять загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Если загрузочная лента сварного типа (A), обрежьте загрузочную ленту. Если загрузочная лента двухпетлевого типа (B), поднять конец ленты (C) и втолкните его в зажим (D). Если загрузочная лента низкопрофильного типа (E), зажать загрузочную ленту с помощью коммерчески доступных плоскогубцев для загрузочной ленты (F).
- Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов в канавках внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
- Удалить внутреннее соединение на чистом полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
- Сделайте метки (А) на роликах (В) и крестовине (С) для идентификации мест расположения роликов на крестовине, затем снять ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
- Снять стопорное кольцо (D).
- Нанести метки (Е) на крестовину и карданный вал (F), чтобы определить положение крестовины на валу.
- Снять крестовину. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости использовать имеющийся в продаже съемник.
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
- Извлечь внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
- Удалить виниловую ленту.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Снять загрузочные ленты (A). Поднять три язычка (B) отверткой, затем отпустить ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
- Сдвинуть внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
- Протереть смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
- Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
- Надежно зажать карданный вал в стендовом тиске с помощью магазинного полотенца.
- Снять забортное соединение (A) с помощью резьбового адаптера (B) размером 22 x 1,5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5 / 8 " -18 UNF (C).
- Снять карданный вал с тисков стенда.
- Снять стопорное кольцо с карданного вала.
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
- Снять забортный пыльников. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
- Удалить виниловую ленту.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Снять внутреннее соединение (см. " СТОРОНА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ ").
- Снять динамический демпфер (см. шаг 1 на).
- Снять динамический демпфер (А). Динамический демпфер типа 1 Динамический демпфер типа 2
- Установить новый динамический демпфер. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поменять местами динамические демпферы. Проверить тип динамического демпфера по его форме. карданный вал СПЕЦИФИКАЦИЯ ТАБЛИЦА Модель Левый / правый приводной вал Динамический демпфер (A) Тип M / T Левый - Правый 1 A / T Левый 2 Правый 2
- Отрегулировать указанное расстояние (А) между стороной забортного соединения и кромкой динамического демпфера. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить тип динамического демпфера по его форме. карданный вал СПЕЦИФИКАЦИЯ ТАБЛИЦА Модель Левый / правый карданный вал Динамический демпфер Тип указанного расстояния (А) М / Т Левый - - Правый 1 287-292 мм (11,30-11,50 дюйма) А / Т Левый 2 250,5-25,86,9 мм (11,86 дюйма) А / Т Левый Левый
- Установить динамический демпфер (см. шаг 10 на).
- Установить внутреннее соединение (см. " СТОРОНА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ ").
Схема №37
Схема №38
- Хомут пыльника tool, KD-3191 или аналог, имеющийся в продаже
- Пассатижи, Kent-Moore J-35910 или аналогичные, имеющиеся в продаже
- Пассатижи, коммерчески доступные
ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
- Оберните шлицы виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка.
- Установить внутренний багажник на карданный вал, затем снять виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
- Установить крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
- Установить новое стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью установлено.
- Установить ролики (A) на крестовину (B), как показано на рисунке, и обратить внимание на следующие пункты: Установить ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C), которые вы сделали. Удерживайте карданный вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
- Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, включенной в новый комплект внутреннего ботинка. Количество консистентной смазки Внутреннее соединение: 90-100 г (3,2-3,5 унции)
- Установить внутреннее соединение на карданный вал и обратить внимание на следующие пункты: Установить внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
- Установить концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
- Отрегулировать длину (А) приводных валов на величину, показанную на рисунке ниже, затем отрегулировать ботинки на величину 485,5 мм между полным сжатием и полным выдвижением. Стравить избыточный воздух из пыльников, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и сочленением.
- Установить новые загрузочные ленты. Для двухконтурного типа перейдите к шагу 11. Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 20.
- Установить концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установить новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец новой двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
- Подтянуть провисание в бандаже рукой.
- Отметить положение (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
- Проденьте свободный конец бандажа через носовую часть коммерчески доступного инструмента KD-3191 для бандажа ботинка или эквивалентного инструмента (А) в паз на намоточной оправке (В).
- Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затянуть ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
- Поднять инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося задних габаритов на зажим.
- Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить задний габарит 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
- Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Очистить все остатки смазки на окружающих поверхностях.
- Повторить шаги 11-18 для ленты на другом конце ботинка.
- Установить новую низкопрофильную ленту (A) на пыльников (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
- Закрыть крючковую часть ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных устройств (А), затем зацепите язычки (В) ленты.
- Установить загрузочную ленту на другой конец ботинка и повторить шаги с 20 по 21.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
- Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
- Установить новые ленты ушного зажима (B) и забортный пыльников, затем удалить виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный пыльников.
- Обязательно проверить размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установить новое стопорное кольцо. Технические характеристики стопорного кольца СПЕЦИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ТАБЛИЦА Модель Над диаметром (А) Диаметр провода (В) М / Т 26,0 мм (1,02 дюйма) 2,0 мм (0,08 дюйма) А / Т 23,5 мм (0,93 дюйма) 2,0 мм (0,08 дюйма)
- Установить стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
- Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, включенной в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
- Вставить карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
- Чтобы полностью посадить внешнее соединение, поднять карданный вал и соединение, а также постучите или ударьте узел по твердой поверхности с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбовой участок (А) внешнего соединения.
- Проверить совмещение знака краски (А), который вы сделали, с концом забортного соединения (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства вал должен полностью входить во внешнее соединение, чтобы убедиться, что установочное кольцо правильно посажено.
- Упакуйте внешнее соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки Внешнее соединение: модель M / T: 85-95 г (3,0-3,4 унции) Модель A / T: 90-100 г (3,2-3,5 унции)
- Установить концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Стравите избыточный воздух из ботинка, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
- Проверить длину (А) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулировать ботинки до половины между полным сжатием и полным выдвижением. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КАРДАННЫХ ВАЛОВ Модель Левая / Правая Карданный вал Тип карданного вала Заданная длина (А) М / Т Левая 1 528-533 мм (20,79-20,98 дюйм.) Правая 1 783-788 мм (30,83-31,02 мм) Правая-0,02 мм (21,83-0,02 мм) Правая-783-788 мм (30,82 мм (30,83-30,83-31,02 мм) Правая-0,02 мм-0,02 мм) Правая-0,02 мм (правая-0,02 мм) Правая-0,02 мм (правая-0,02 мм (правая-0,02 мм).
- Закрыть ушную часть (А) ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных приспособлений Kent-Moore J-35910 или эквивалентных приспособлений (В).
- Проверить зазор между закрытой частью проушины бандажа, если зазор не соответствует спецификации, закрыть часть проушины бандажа плотнее.
- Повторить шаги 12 и 13 для ленты на другом конце ботинка.
- Основание полувала 07NAF-SR30101
- Привод масляного уплотнения, 44,5 мм 07947-SB00100
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
- Снять внешнее уплотнение (А) и внешнее стопорное кольцо (В) с промежуточного вала (С).
- Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В) с помощью пресса. Будьте осторожны, чтобы не повредить опорное кольцо подшипника (С) на промежуточном валу при разборке.
- Снять внутреннее стопорное кольцо (А) с опоры подшипника (В).
- Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (A) из опоры подшипника (B) с помощью маслосъемного привода (C) диаметром 44,5 мм, основания полуоси (D) и пресса.
Схема №70
- Привод масляного уплотнения, 65 мм 07JAD-PL90100
- Крепление привода подшипника, 52 х 55 мм 07746-0010400
- Крепление привода внутреннего подшипника, 35 мм 07746-0030400
- Ручка водителя, 15 x 135L 07749-0010000
ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
- Разобранные детали очистить растворителем, а просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
- Запрессуйте новый подшипник промежуточного вала (A) в опору подшипника (B) с помощью крепления привода подшипника 52 x 55 мм (C), ручки привода 15 x 135L (D) и пресса.
- Установить внутреннее стопорное кольцо (А) в паз (Б) опоры подшипника.
- Запрессовать промежуточный вал (A) в новый подшипник вала (B) с помощью 35 мм внутреннего крепления привода подшипника (C) и пресса.
- Установить наружное стопорное кольцо (А) в канавку промежуточного вала (Б).
- Установить новое внешнее уплотнение (A) в подшипниковую опору (B), используя 65 мм привод масляного уплотнения (C) и пресс. Прижимайте уплотнение до тех пор, пока оно не окажется на 0 ± 0,2 мм (0 ± 0 008 дюйма) ниже поверхности торца подшипниковой опоры.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
- Места, где промежуточный вал тщательно соприкасается с дифференциалом, промыть растворителем или очистителем тормозов, а затем просушите их сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
- Установить новое установочное кольцо (А) в канавку (В) установочного кольца промежуточного вала (С).
- Правильно вставить промежуточный вал (А) в дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккуратно вставить промежуточный вал во избежание повреждения масляного уплотнения.
- Установить фланцевый болт (B) и два дюбеля (C).
- Установить тепловой экран (D).
- Установить крышку троса переключения передач (А).
- Установить правый карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА КАРДАННОГО ВАЛА ").
- Заправить трансмиссию рекомендуемой трансмиссионной жидкостью (см. " ЗАМЕНА ATF ").
- Проверить центровку колес, и при необходимости отрегулировать ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ").
- Испытайте транспортное средство.