Дополнительная удерживающая система: Обзор Honda Fit Shuttle I

Общее описание

SRS предназначен для дополнения передних ремней безопасности. Он уменьшает травмы водителя (ов) и переднего пассажира (ей), раскрывая подушку (ы) безопасности в случае лобового столкновения.

Передние подушки безопасности SRS образуют усовершенствованную систему подушек безопасности вместе с датчиками на транспортном средстве и датчиками, прикрепленными к передним сиденьям.

Системы боковых подушек безопасности на передних сиденьях активируются, когда боковые удары превышают критерии для защиты верхних частей тела водителя и пассажиров.

Системы навесных подушек безопасности приводятся в действие, когда боковые удары, наносимые по транспортному средству, превышают критерии для защиты головы пассажиров на передних сиденьях.

Ремни безопасности с предварительным натяжением работают одновременно с SRS. Ремень безопасности, включающий в себя предварительное натяжение, автоматически поворачивает ремень безопасности при ударе спереди, чтобы уменьшить смещение вперед водителя и пассажира. Статус использования ремня безопасности контролирует включение и выключение предварительного натяжения.

Задний ремень безопасности состоит из шести передних ремней безопасности, установленных на сиденье водителя. В передней части сиденья установлен датчик безопасности для контроля сидения и подушки безопасности. Передняя часть сиденья установлена на сиденье с задней панелью. Камера заднего вида. Система аварийного освещения, установленная на сиденье автомобиля, включает в себя: передний ремень безопасности.

Только авторизованный обслуживающий персонал должен выполнять работы на компонентах SRS или вокруг них. Этот сервисный персонал должен внимательно прочитать эту служебную информацию перед началом любых таких работ.

Введение в диагностику

Система SRS управляется SRS-ECU. SRS-ECU определяет, насколько серьезным является столкновение, путем обнаружения сигналов от левого и правого передних датчиков удара и датчиков бокового удара, аналогового G-датчика передней подушки безопасности и аварийного G-датчика передней подушки безопасности и аварийного G-датчика боковой подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G включен, подушка безопасности SRS будет надуваться. (Подушка безопасности пассажира не может надуваться в соответствии с данными обнаружения пассажира из классификации пассажиров - ECU.) Сигнальная лампа SRS в комбинированном счетчике предупреждает о неисправности системы SRS. Если возникают следующие симптомы, даже когда транспортное средство не было в столкновении, может быть сбой в системе SRS.

1. Сигнальная лампа SRS не гаснет в течение приблизительно семи секунд после перевода выключателя зажигания в положение «ON».
2. Сигнальная лампа СРС не загорается при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ».

Обратитесь к разделу " Диагностика после столкновения " при осмотре и обслуживании транспортного средства, которое было в столкновении (см. " ДИАГНОСТИКА ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ "). (ref-241293-S40392331082006081100000)

Работа схемы

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания посылается в модуль подушек безопасности через часовую пружину для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

Передний датчик удара включает в себя аналоговый G-сенсор и CPU и т.д. Центральный процессор контролирует аналоговый выходной сигнал G-датчика. Если CPU определяет, что передние подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре в SRS-ECU для развертывания передних подушек безопасности. Кроме того, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика фронтального удара. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS-ECU установку расшифровка кода ошибки.

Передний датчик удара включает в себя аналоговый G-сенсор и CPU и т.д. Центральный процессор контролирует аналоговый выходной сигнал G-датчика. Если CPU определяет, что передние подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре в SRS-ECU для развертывания передних подушек безопасности. Кроме того, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика фронтального удара. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS-ECU установку расшифровка кода ошибки.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

Передний датчик удара включает в себя аналоговый G-сенсор и CPU и т.д. Центральный процессор контролирует аналоговый выходной сигнал G-датчика. Если CPU определяет, что передние подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре в SRS-ECU для развертывания передних подушек безопасности. Кроме того, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика фронтального удара. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS-ECU установку расшифровка кода ошибки.

Передний датчик удара включает в себя аналоговый G-сенсор и CPU и т.д. Центральный процессор контролирует аналоговый выходной сигнал G-датчика. Если CPU определяет, что передние подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре в SRS-ECU для развертывания передних подушек безопасности. Кроме того, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика фронтального удара. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS-ECU установку расшифровка кода ошибки.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

Датчик бокового удара включает в себя аналоговый G-сенсор и CPU, и т. д. Процессор контролирует аналоговый выходной сигнал G -датчика. Если центральный процессор определяет, что боковые подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре на SRS-ECU.Т акже ЦП диагностирует внутренние компоненты датчика бокового столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECUS установку расшифровка кода ошибки.

Датчик бокового удара включает в себя аналоговый G-сенсор и CPU, и т. д. Процессор контролирует аналоговый выходной сигнал G -датчика. Если центральный процессор определяет, что боковые подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре на SRS-ECU.Т акже ЦП диагностирует внутренние компоненты датчика бокового столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECUS установку расшифровка кода ошибки.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

Датчик бокового удара включает в себя аналоговый G-сенсор и CPU, и т. д. Процессор контролирует аналоговый выходной сигнал G -датчика. Если центральный процессор определяет, что боковые подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре на SRS-ECU.Т акже ЦП диагностирует внутренние компоненты датчика бокового столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECUS установку расшифровка кода ошибки.

Датчик бокового удара включает в себя аналоговый G-сенсор и CPU, и т. д. Процессор контролирует аналоговый выходной сигнал G -датчика. Если центральный процессор определяет, что боковые подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре на SRS-ECU.Т акже ЦП диагностирует внутренние компоненты датчика бокового столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECUS установку расшифровка кода ошибки.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль надувной подушки безопасности завесы (Rh), чтобы накачать надувную подушку.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль воздушного мешка завесы, чтобы надуть воздушный мешок завес.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль надувной подушки безопасности завесы (Rh), чтобы накачать надувную подушку.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль воздушного мешка завесы, чтобы надуть воздушный мешок завес.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания подается в модуль надувной подушки безопасности завесы (Lh), чтобы надуть надувную подушку.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания подается в модуль надувной подушки безопасности завесы (Lh), чтобы надуть надувную подушку.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания подается в модуль надувной подушки безопасности завесы (Lh), чтобы надуть надувную подушку.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания подается в модуль надувной подушки безопасности завесы (Lh), чтобы надуть надувную подушку.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

1. Питание SRS-ECU осуществляется от выключателя зажигания (IG1).
2. Питание SRS-ECU осуществляется от двух цепей. Даже если один контур отключен, подушка безопасности может надуваться.

1. Питание для сигнальной лампы ремня безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Предупредительная лампа пассажирского ремня безопасности загорается, когда выключатель зажигания повернут в положение «ВКЛ»., и гаснет приблизительно через семь секунд, если нет неисправности в системе SRS.

1. Питание для сигнальной лампы ремня безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Предупредительная лампа пассажирского ремня безопасности загорается, когда выключатель зажигания повернут в положение «ВКЛ»., и гаснет приблизительно через семь секунд, если нет неисправности в системе SRS.
3. При возникновении неисправности в системе, ЭБУ-СРС прекратит подачу сигнала «Выключено» на сигнальную лампу СРС, в результате чего комбинационный счетчик включит сигнальную лампу СРС.
4. Сигнал сигнальной лампы SRS «OFF» не подается на комбинированный счетчик и в следующих случаях. Следовательно, комбинационный измеритель будет освещать сигнальную лампу SRS.
5. Разъем SRS-ECU отсоединен.
6. SRS-ECU не работает нормально из-за сбоя в его линиях питания.
7. Оборван жгут проводов между сигнальным огнем ремня безопасности пассажира и SRS-ECU.

1. Питание для сигнальной лампы ремня безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Предупредительная лампа пассажирского ремня безопасности загорается, когда выключатель зажигания повернут в положение «ВКЛ»., и гаснет приблизительно через семь секунд, если нет неисправности в системе SRS.
3. При возникновении неисправности в системе, ЭБУ-СРС прекратит подачу сигнала «Выключено» на сигнальную лампу СРС, в результате чего комбинационный счетчик включит сигнальную лампу СРС.
4. В приведенных ниже случаях сигнал " ВЫКЛЮЧЕНО " сигнальной лампы СПР на комбинационный счетчик также не подается, поэтому комбинированный счетчик будет освещать сигнальную лампу СПО. Разъем СПП-ЭБУ отсоединен.
5. SRS-ECU не работает нормально из-за сбоя в его линиях питания.
6. Оборван жгут проводов между сигнальным огнем ремня безопасности пассажира и SRS-ECU.

1. Питание на индикаторную лампу отключения подушки безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Индикаторная лампа отключения подушки безопасности пассажира загорается при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» и гаснет приблизительно через семь секунд, если в системе SRS нет неисправности.

1. Питание на индикаторную лампу отключения подушки безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Индикаторная лампа отключения подушки безопасности пассажира загорается при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» и гаснет приблизительно через семь секунд, если в системе SRS нет неисправности.
3. При возникновении неисправности в системе, ЭБУ-СРС прекратит подачу сигнала «Выключено» на сигнальную лампу СРС, в результате чего комбинационный счетчик включит сигнальную лампу СРС.
4. Сигнал сигнальной лампы SRS «OFF» не подается на комбинированный счетчик и в следующих случаях. Следовательно, комбинационный измеритель будет освещать сигнальную лампу SRS.
5. Разъем SRS-ECU отсоединен.
6. SRS-ECU не работает нормально из-за сбоя в его линиях питания.
7. Оборван жгут проводов между индикаторной лампой отключения подушки безопасности пассажира и SRS-ECU.

1. Питание на индикаторную лампу отключения подушки безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Индикаторная лампа отключения подушки безопасности пассажира загорается при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» и гаснет приблизительно через семь секунд, если в системе SRS нет неисправности.
3. При возникновении неисправности в системе, ЭБУ-СРС прекратит подачу сигнала «Выключено» на сигнальную лампу СРС, в результате чего комбинационный счетчик включит сигнальную лампу СРС.
4. Сигнал сигнальной лампы SRS «OFF» не подается на комбинированный счетчик и в следующих случаях. Следовательно, комбинационный измеритель будет освещать сигнальную лампу SRS.
5. Разъем SRS-ECU отсоединен.
6. SRS-ECU не работает нормально из-за сбоя в его линиях питания.
7. Оборван жгут проводов между индикаторной лампой отключения подушки безопасности пассажира и SRS-ECU.

1. Датчик скольжения сиденья устанавливает текущее значение Hi или низкий, определяемое положением сиденья.
2. СРС-ЭБУ определяет положение кресла по текущему значению от датчика скольжения кресла.

1. Датчик скольжения сиденья устанавливает текущее значение Hi или низкий, определяемое положением сиденья.
2. СРС-ЭБУ определяет положение кресла по текущему значению от датчика скольжения кресла.

1. Датчик скольжения сиденья устанавливает текущее значение Hi или низкий, определяемое положением сиденья.
2. СРС-ЭБУ определяет положение кресла по текущему значению от датчика скольжения кресла.

SRS-ECU определяет, пристегнут ремень безопасности или нет, в соответствии с местом соединения переключателя ремня безопасности в пряжке сиденья.

SRS-ECU определяет, пристегнут ремень безопасности или нет, в соответствии с местом соединения переключателя ремня безопасности в пряжке сиденья.

Данные о нагрузке от датчика классификации пассажиров классифицируются с помощью ECU классификации пассажиров, и его классифицированная информация отправляется в SRS-ECU. SRS-ECU определяет развертывание подушки безопасности на основе этой секретной информации и управляет схемой подачи питания на наполнитель надувной подушки безопасности.

Техническое описание (комментарий)

Провод или разъемы кабельного жгута могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы или клеммы, смещенные назад в разъем, либо SRS-ECU может быть неисправен.

Провод или разъемы кабельного жгута могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы или клеммы, смещенные назад в разъем, либо SRS-ECU может быть неисправен.

Если сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) не может связаться с системой SRS, то возможно повреждение линий шины CAN.

1. SRS-ECU запитывается от выключателя зажигания (IG1) через многоцелевой предохранитель 3 и клемму 23, а также многофункциональный предохранитель 2 и клемма 24.
2. Если источник питания SRS-ECU вышел из строя, сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) не сможет установить с ним связь.

1. SRS-ECU посылает предупреждающий световой сигнал на комбинационный счетчик через коммуникацию CAN.
2. Это может быть вызвано неисправностями в линии шины CAN, комбинированном счетчике или SRS-ECU.