Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Fit Shuttle/Honda Fit Shuttle I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание и диагностика на транспортном средстве: Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание и диагностика на транспортном средстве: Прочее Honda Fit Shuttle I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 61 иллюстрация ~33 мин чтения

Трансмиссия

Трансмиссия состоит из преобразователя крутящего момента и зубчатой передачи. Используется 3-х элементный, 1-ступенчатый, 2-х фазный гидротрансформатор со встроенной муфтой ременной передачи. Зубчатая передача трансмиссии F4a4b состоит из 3 комплектов многодисковых муфт, 2 комплектов тормозов многодискового типа, а также 2 комплекта планетарных передач, которые состоят из солнечной шестерни, водила, кольцевой шестерни и ведущей шестерни.

Схема №257
Схема №258

Компоненты и функции

КОМПОНЕНТФункция
Сцепление понижающей передачиUDСоединяет входной вал с солнечной шестерней понижающей передачи.
Муфта заднего ходаREVСоединяет входной вал с солнечной шестерней заднего хода.
Прямое сцепление < 5A / T >DIRСоединяет прямую солнечную шестерню с прямым водилом планетарной передачи.
Муфта повышенной передачиODСоединяет входной вал с водилом планетарной передачи.
Тормоз заднего ходаLRУдерживает кольцевую шестерню низкого заднего хода и водило планетарной передачи с повышающей передачей.
Второй тормоз2NDУдерживает солнечную шестерню заднего хода.
Редукционный тормоз < 5A / T >REDУдерживает прямую солнечную шестерню.
Одностороннее сцепление-LВНК-ЛОграничивает направление вращения кольцевого зубчатого колеса низкого заднего хода.
Одностороннее сцепление-D < 5A / T >ВНК-ДУправляет направлением вращения прямого солнечного зубчатого колеса.

КОМПОНЕНТЫ И ФУНКЦИИ

Таблица функциональных элементов < 4A / T >

УПРАВЛЯЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯПАРКОВОЧНЫЙ МЕХАНИЗМВЕДОМАЯ МУФТА (Ud)МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА (REV)МУФТА ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ (НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР)ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА (LR)ВТОРОЙ ТОРМОЗ (2ND)ОДНОСТОРОННЯЯ МУФТА
Диапазон трансмиссии
PПарковкаOKXX
RЗадний ходXX
NНейтральныйOKX
DСпортивный режим1-йXX (1)X
2-йXX
3-йXX
4-йXX
X:: Функциональный элемент - не применяется (1) Функционирует только тогда, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии [приблизительно на скорости 10 км / ч (6,2 миль / ч) или менее].
(1)Работает только тогда, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии [приблизительно на скорости 10 км / ч (6,2 миль в час) или менее].

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ - 4A / T

Таблица функциональных элементов < 5A / T >

УПРАВЛЯЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯПАРКОВОЧНЫЙ МЕХАНИЗМВЕДОМАЯ МУФТА (Ud)МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА (REV)МУФТА ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ (НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР)МУФТА ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ (DIR)ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА (LR)ВТОРОЙ ТОРМОЗ (2ND)РЕДУКЦИОННЫЙ ТОРМОЗ (КРАСНЫЙ)Одностороннее сцепление (Owc-L)Одностороннее сцепление (Owc-D)
ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА
PПарковкаOKXXX
RЗадний ходXXX
NНейтральныйOKXX
DСпортивный режим1-йXX (1)XXX
2-йXXXX
3-йXXXX
4-йXXX
5-йXXX
X:: Функциональный элемент - не применяется (1) Функционирует только тогда, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии [приблизительно на скорости 10 км / ч (6,2 миль / ч) или менее].
(1)Работает только тогда, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии [приблизительно на скорости 10 км / ч (6,2 миль в час) или менее].

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ - 5A / T

Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Находясь в режиме движения (диапазон «D»), новая автоматическая коробка передач использует инновационный график переключения передач для обеспечения высокого уровня комфорта и «легкого стиля вождения», который соответствует всем условиям вождения, а также стилю вождения водителя.
  2. INVECS-II имеет функцию «Optimum переключение управление», которая обеспечивает синхронизацию переключения, которую средний водитель воспринимает как оптимальную при любых дорожных условиях. «Adaptive переключение управление» регулирует время переключения передач в соответствии с привычками вождения и предпочтениями отдельных водителей.
Схема №262
Схема №263
  1. Схемы переключения, найденные удовлетворительными типичным водителем для всех диапазонов вождения, хранятся в памяти компьютера. Компьютер использует эти данные для анализа дорожных условий и стиля работы водителя, а затем отправляет оптимальные схемы переключения, хранящиеся в его памяти, чтобы наилучшим образом соответствовать условиям.
  2. Мы внедряем новейшие технологии управления с помощью инновационного нового алгоритма под названием «нейронная сеть», который работает для имитации процессов принятия решений человеческим мозгом. Нейронная сеть связывает широкий спектр входных данных, касающихся дорожных и эксплуатационных условий, и мгновенно принимает точные решения по управлению переключением передач.
Схема №264
Схема №265
  1. Компьютер изучает привычки вождения и предпочтения каждого отдельного водителя, обрабатывая данные вождения о выходе двигателя, нагрузке на шины, работе ножного тормоза и т.д. Затем он использует эти данные для настройки времени переключения в соответствии со стилем водителя.
  2. Если компьютер по шаблонам вождения определяет, что водитель - это тот, кто наслаждается расслабленным, неторопливым стилем, он регулирует синхронизацию для выполнения повышающих передач при более низкой скорости двигателя, чтобы обеспечить плавную, тихую езду. С другой стороны, если компьютер определяет, что водитель предпочитает спортивную езду, он регулирует время для переключения на более высокую скорость двигателя, чтобы обеспечить более мощный отклик.
  3. И наоборот, если компьютер определяет, что водитель не сильно тормозит во время движения по спуску, он задерживает переключение на более низкую передачу для минимизации эффекта торможения двигателем.
Схема №266
Схема №267

ПримечаниеВ диапазоне движения от 2 до 3 и от 3 до 4, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует точки переключения передач в соответствии с условиями вождения, запоминая ход педали акселератора и время торможения.

Схема №268
Схема №269

ПримечаниеВ диапазоне движения от 2 до 3 и от 3 до 4, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует точки переключения передач в соответствии с условиями вождения, запоминая ход педали акселератора и время торможения.

Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275

Проверьте индикатор положения рычага селектора

Индикатор положения рычага селектора (D, 1-4 или 5) мигает один раз в секунду при наличии неисправности в любом из пунктов приведенной ниже таблицы, которые относятся к системе A / T. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей, если световой индикатор положения рычага выбора (Д, с 1 по 4 либо 5) мерцает 1 раз в сек.

Индикатор положения рычага селектора (D, 1-4 или 5) мигающие позиции

  1. Датчик частоты вращения входного вала
  2. Датчик частоты вращения выходного вала
  3. Каждый электромагнитный клапан
  4. Неправильное передаточное число
  5. Релейная система управления АКПП

ПримечаниеЕсли индикатор положения рычага селектора (D, от 1 до 4 или 5) мигает два раза в секунду, температура трансмиссионной жидкости высока. [Он промывается, когда жидкость составляет приблизительно 125°C или более, и гаснет, когда температура жидкости составляет приблизительно 115 ° Cили менее]

Схема №276

Как читать список данных

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) хтагх1: V.c.i. MB991827: MUT- III USB Cable хтегх3: МУТ-II Main жгут A MB991824 MB991910
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выберите «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
  4. Выберите «Выбор системы».
  5. Выберите «ELC-АКПП» на вкладке «питание TRAIN».
  6. Выберите «MITSUBISHI».
  7. Выберите «Data List».
  8. Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «ОК».

AIM

Полученное значение A / T должно сбрасываться всякий раз, когда заменяется автоматическая коробка передач, двигатель в сборе, корпус клапана A / T или электромагнитный клапан A / T. Его нельзя сбросить, отсоединив аккумулятор. Используйте MUT-III следующим образом

Процедура инициализации

  1. Переведите рычаг селектора в положение П и поверните выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ).
  2. Подключите MUT-III к разъему канала передачи данных автомобиля.
  3. На экране меню ELC-АКПП выберите «Special Function», затем «Memory Reset».
  4. Выберите «OK», чтобы сбросить записанную память АКПП.
  5. После этой инициализации заставьте систему узнать холостой ход в соответствии с " Процедурой обучения для холостого хода в двигателе распределённый впрыск топлива " (см. - " Меры предосторожности перед обслуживанием "). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура сброса также автоматически инициализирует полученное значение INVECS-II. Данные коды неисправностей и A / T будут стерты. (двигатель коды неисправностей, связанные с двигателем данные стоп-кадра и статус готовности останутся даже после того значения, которое было получено). (ref-241284-S14078503592006081100000)

FAIL-SAFE/BACKUP FUNCTION (отказоустойчивая/резервная функция)

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность главного датчика или исполнительного механизма, управление трансмиссией осуществляется с помощью заранее установленной логики управления для поддержания безопасных условий вождения.

В следующей таблице показано, как функция отказоустойчивости/резервного копирования влияет на управляемость и эксплуатацию автомобиля.

НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТУСЛОВИЕ СУЖДЕНИЯНАРУШЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПРИ СБОЕ
Датчик частоты вращения входного валаЕсли выходной импульс от датчика скорости на входном валу не обнаруживается в течение одной секунды или более, когда скорость транспортного средства составляет 30 км / ч (19 миль / ч) или больше.Расшифровка кода ошибки регистрируется, когда неисправность возникает в течение 4 периодов мониторинга за один ездовой цикл. При выполнении условия оценки трансаксель удерживает 3-ю или 2-ю передачу, в зависимости от скорости, как отказоустойчивую.
Датчик частоты вращения выходного валаВыходной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала не присутствует в течение одной секунды или более, пока транспортное средство находится в движении.Расшифровка кода ошибки регистрируется, когда неисправность возникает в течение 4 периодов мониторинга за один ездовой цикл. При выполнении условия оценки трансаксель удерживает 3-ю или 2-ю передачу, в зависимости от скорости, как отказоустойчивую.
Соленоидный клапан низкого реверсаСопротивление электромагнитного клапана ниже 2,7 Ом в течение 0,32 секунды.Расшифровка кода ошибки записывается при возникновении неисправности в течение 4 периодов контроля в одном цикле привода. При выполнении условия суждения реле управления АКПП выключается. Трансаксель будет работать только на 3-й и обратной передачах до тех пор, пока система не будет отремонтирована.
Электромагнитный клапан под приводом
Второй электромагнитный клапан
Электромагнитный клапан овердрайва
Редукционный электромагнитный клапан < 5A / T >
Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора
Неполное переключение1-йЗначение передаточного числа от датчика частоты вращения выходного вала не совпадает с выходным сигналом датчика частоты вращения входного вала в течение одной секунды после завершения переключения.Расшифровка кода ошибки записывается при возникновении неисправности в течение 4 периодов контроля в одном цикле привода. При выполнении условия суждения реле управления АКПП выключается. Трансаксель будет работать только на 3-й и обратной передачах до тех пор, пока система не будет отремонтирована.
2-й
3-й
4-й
5-е < 5A / T >
Задний ход
Реле управления АКППНапряжение реле управления A / T составляет менее семи вольт в течение 0,1 секунды после включения выключателя зажигания.Реле управления АКПП выключено. Трансмиссия будет работать только на 3-й и обратной передачах, пока система не будет отремонтирована.
Неисправность в МУПСбой в работе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).Реле управления АКПП выключено. Трансмиссия будет работать только на 3-й и обратной передачах, пока система не будет отремонтирована.

FAIL-SAFE/BACKUP FUNCTION (ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ/РЕЗЕРВНАЯ ФУНКЦИЯ)

Гидравлические испытания под давлением

ВниманиеТемпература трансмиссионной жидкости должна быть в пределах 70-80 ° C (158 -116°C) во время испытания.
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и температуру. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень трансмиссионной текучей среды: " HOT " метка на щупе Температура трансмиссии: 70-80 ° C (158-116°C) Температура охлаждающей жидкости в двигателе: 80-100 ° С (176-212 ° Ф)
  2. Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса могли свободно поворачиваться.
  3. Подсоедините специальные инструменты (3,0 МП а (427 фунт / кв. MD998330 MD998332 MD998900 MB992018 5A 2ND 5A 5A
  4. Перезапустите двигатель.
  5. Проверьте отсутствие утечек вокруг адаптеров портов специального инструмента.
  6. Измерьте гидравлическое давление в каждом порту при условиях, указанных в стандартной таблице гидравлического давления, и проверьте, что измеренные значения находятся в пределах диапазона стандартных значений.
  7. Если давление не укладывается в нормативное значение, остановить двигатель и обратиться к таблице диагностики гидравлических испытаний давлением.
  8. Извлеките уплотнительное кольцо из заглушки порта и замените его.
  9. Снимите специальный инструмент и установите заглушки на порты гидравлического давления.
  10. Запустите двигатель и проверьте отсутствие течи вокруг пробок.

< 4A / T >

УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯСТАНДАРТНОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ, МПа (фунт/кв. дюйм)
Диапазон трансмиссииПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (об/мин)ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ [UD]ОБРАТНОЕ ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ [RV]ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ [НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР]Низкий-REVERSE тормоз давление (НИЗКОЕ ТОРМОЗНОЕ ДАВЛЕНИЕ ЗАДНЕГО ХОДА) [LR]ВТОРОЕ ТОРМОЗНОЕ ДАВЛЕНИЕ [2ND]ДАВЛЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА [DR]
P2,5000,31-0,39 (44-56)0,22-0,36 (32-52)
RЗадний ход2,5001.27-1.77 (185-256)1.27-1.77 (185-256)0,50-0,73 (73-106)
N2,5000,31-0,39 (44-56)0,22-0,36 (32-52)
Спортивный режим1-я передача2,5000,95-1,06 (137-153)0,95-1,06 (137-153)0,50-0,73 (73-106)
2-я передача2,5000,95-1,06 (137-153)0,95-1,06 (137-153)0,50-0,73 (73-106)
3-я передача2,5000,78-0,90 (113-131)0,78-0,90 (113-131)
4-я передача2,5000,78-0,90 (113-131)0,78-0,88 (113-128)

СТАНДАРТНОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ - 4A / T

< 5A / T >

УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯСТАНДАРТНОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ, МПа (фунт/кв. дюйм)
Диапазон трансмиссииПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (об/мин)ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ [UD]ОБРАТНОЕ ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ [RV]ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ [НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР]ПРЯМОЕ ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ [DIR]Низкий-REVERSE тормоз давление (НИЗКОЕ ТОРМОЗНОЕ ДАВЛЕНИЕ ЗАДНЕГО ХОДА) [LR]ВТОРОЕ ТОРМОЗНОЕ ДАВЛЕНИЕ [2ND]ДАВЛЕНИЕ В РЕДУКЦИОННОМ ТОРМОЗЕ [КРАСНЫЙ]ДАВЛЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА [DR]
P2,5000,31-0,39 (44-56)0,31-0,39 (44-56)0,22-0,36 (32-520
RЗадний ход2,5001.27-1.77 (185-256)1.27-1.77 (185-256)1.27-1.77 (185-256)0,50-0,73 (73-106)
N2,5000,31-0,39 (44-56)0,31-0,39 (44-56)0,22-0,36 (32-52)
Спорт1-й2,5000,95-1,06 (137-153)0,95-1,06 (137-153)0,95-1,06 (137-153)0,50-0,73 (73-106)
2-й2,5000,95-1,06 (137-153)0,95-1,06 (137-153)0,95-1,06 (137-153)0,50-0,73 (73-106)
3-й2,5000,78-0,90 (113-131)0,78-0,90 (113-131)0,78-0,88 (113-128)0,45-0,72 (65-104)
4-й2,5000,78-0,90 (113-131)0,78-0,90 (113-131)0,78-0,88 (113-128)
5-й2,5000,78-0,90 (113-131)0,78-0,88 (113-128)0,78-0,88 (113-128)

СТАНДАРТНОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ - 5A / T

ПримечаниеПри измерении давления в гидротрансформаторе частота вращения двигателя должна составлять 1500 об/мин или менее.

Контроль выполнения

  1. Непрерывный

Условия выполнения мониторинга (другой монитора и датчик)

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1767 (P0720): Неисправность датчика частоты вращения выходного вала

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Датчик частоты вращения выходного вала
Схема №281

Условия проверки

  1. Частота вращения двигателя: 1 000 об/мин и более.
  2. Скорость на выходе: 1 000 об/мин и более.
  3. Накопленное время в вышеуказанном состоянии: 10 минут.

Критерии оценки

  1. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольт и более. (1 секунда)

Схема цикла движения бортовая система диагностики-II

Запустить двигатель, ехать со скоростью 60 км/ч (37 миль/ч) или более в течение 15 минут в общей сложности.

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Не применимо
Схема №282

Условия проверки, критериев оценки

  1. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 0,2 вольта или менее. (1 секунда)

Запустите двигатель, удерживайте автомобиль остановленным в диапазоне «Р» в течение 5 секунд.

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1767 (P0720): Неисправность датчика частоты вращения выходного вала

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Датчик частоты вращения выходного вала
Схема №283
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  2. Выходная скорость: 1000 об / мин или более. < 4A / T >
  3. Скорость транспортного средства: 30 км / ч (19 миль в час). < 5A / T >
  4. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  1. Сигнал датчика частоты вращения входного вала: без изменения сигнала. (4 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1766 (P0715) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й или 2-й передаче, а индикатор положения рычага селектора (D, с 1 по 4 или 5) мигает один раз в секунду.

Запустите двигатель, переключитесь на 3-ю передачу или выше и двигайтесь со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в течение 10 секунд.

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1766 (P0715): Неисправность датчика частоты вращения входного вала
  2. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  3. Расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): Неисправность соленоида низкого и обратного направления
  4. Расшифровка кода ошибки P1774 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  5. Расшифровка кода ошибки P1775 (P0763): Неисправность второго соленоида
  6. Расшифровка кода ошибки P1776 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  7. Расшифровка кода ошибки P1777 (хтагх1): Неисправность редукционного электромагнита < xтагx2 / T > P0773 5A
  8. Расшифровка кода ошибки P1788 (P1751): неисправность реле управления A / T

Датчик (указанные ниже датчики считаются нормальными)

  1. Датчик частоты вращения входного вала
  2. Соленоид муфты гидротрансформатора
  3. Соленоид низкого и обратного направления
  4. Соленоид понижающего привода
  5. Второй соленоид
  6. Соленоид овердрайва
  7. Редукционный соленоид < 5A / T >
  8. Реле управления АКПП
Схема №284
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  2. Скорость на входе: 1 000 об/мин и более.
  3. Частота вращения двигателя: 1 000 об/мин и более.
  4. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  5. Расчетная пробуксовка (частота вращения двигателя - входная частота вращения): 100 об/мин и более.
  1. Скорость выхода: без изменения сигнала. (4 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1767 (P0720) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й или 2-й передаче, а индикатор положения рычага селектора (D, с 1 по 4 или 5) мигает один раз в секунду.
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  2. Скорость на входе: 500 об/мин и более.
  3. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  4. Быстрое изменение скорости на выходе: - 31,9 р / мин / 0 016 секунды или меньше.
  1. Выходная скорость: [(входная скорость - 200 об/мин )/передаточное число] или менее. (4 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1767 (P0720) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й или 2-й передаче, а индикатор положения рычага селектора (D, с 1 по 4 или 5) мигает один раз в секунду.

Запустите двигатель и ведите его в течение 5 секунд при фиксированной 1-й передаче (1-я передача в спортивном режиме), на скорости 20 км / ч (12 миль в час) или более с 50% или более открытия дроссельной заслонки. Затем остановите транспортное средство и снова ведите движение в течение пяти секунд, при зафиксированной 1-ой передаче (1ая передача в спортрежиме), при 20 км в час (12 мили в минуту) или больше с открытием дроссельной задвижки на 50% и более.

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Не применимо
Схема №285
  1. Переключатель диапазона передачи: сигнал не обнаружен. (30 секунд)

Запустите двигатель, удерживайте транспортное средство остановленным в диапазонах " P ", " R " ", N " и " D " соответственно более одной минуты и поверните переключатель зажигания в положение " замок " (OFF). После этого перезапустите двигатель и остановите транспортное средство в диапазоны " Р " ', R ', ' N ' ", ' D ' соответственно более чем на одну минуту.

Схема системы переключения диапазонов передачи.

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P1770 (P0705): СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ) ". (ref-241310-S22328134452006081100000)

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Не применимо
  1. Переключатель диапазона передачи: множественный сигнал. (30 секунд)

Запустите двигатель, удерживайте транспортное средство остановленным в диапазонах " P ", " R " ", N " и " D " соответственно более чем на одну минуту и поверните переключатель зажигания в положение " замок " (OFF). Затем перезапустите двигатель и остановите транспортное средство в диапазоне " Р " ', R ', ' N ' и ' D ' соответственно в течение более чем одной минуты.

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1779 (P0731): неправильное передаточное число на первой передаче
  2. Расшифровка кода ошибки P1780 (P0732): неправильное передаточное число 2-й передачи
  3. Расшифровка кода ошибки P1781 (хтагх1): неправильное передаточное число 3-й передачи P0733
  4. Расшифровка кода ошибки P1782 (P0734): неправильное передаточное число на 4-й передаче
  5. Расшифровка кода ошибки P1783 (хтагх1): неправильное передаточное число 5-й передачи < хтегх2 / T > P0735 5A
  6. Расшифровка кода ошибки P1784 (хтагх1): Неправильное передаточное число передачи заднего хода P0736
  7. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  8. Расшифровка кода ошибки P1774 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  9. Расшифровка кода ошибки P1775 (P0763): Неисправность второго соленоида
  10. Расшифровка кода ошибки P1776 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  11. Расшифровка кода ошибки P1777 (хтагх1): Неисправность редукционного электромагнита < xтагx2 / T > P0773 5A
  12. Расшифровка кода ошибки P1788 (P1751): неисправность реле управления A / T

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Соленоид муфты гидротрансформатора
  2. Соленоид понижающего привода
  3. Второй соленоид
  4. Соленоид овердрайва
  5. Редукционный соленоид < 5A / T >
  6. Реле управления АКПП
Схема №286
  1. Состояние соленоида: твердое ВКЛ или ВЫКЛ.
  2. Состояние переключения: на передаче.
  3. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  1. Напряжение на соленоиде: 3 вольта или меньше. (0,3 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1773 (P0753) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, а индикатор положения рычага селектора (D, с 1 по 4 или 5) мигает один раз в секунду.

Запустите двигатель и удерживайте транспортное средство остановленным в диапазоне «P» в течение 5 секунд.

Схема системы электромагнитного клапана

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P1773 (хтагх1): соленоидный клапан с низким реверсом ". P0753 (ref-241310-S38711581202006081100000)

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1779 (P0731): неправильное передаточное число на первой передаче
  2. Расшифровка кода ошибки P1780 (P0732): неправильное передаточное число 2-й передачи
  3. Расшифровка кода ошибки P1781 (хтагх1): неправильное передаточное число 3-й передачи P0733
  4. Расшифровка кода ошибки P1782 (P0734): неправильное передаточное число на 4-й передаче
  5. Расшифровка кода ошибки P1783 (хтагх1): неправильное передаточное число 5-й передачи < хтегх2 / T > P0735 5A
  6. Расшифровка кода ошибки P1784 (хтагх1): Неправильное передаточное число передачи заднего хода P0736
  7. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  8. Расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  9. Расшифровка кода ошибки P1775 (P0763): Неисправность второго соленоида
  10. Расшифровка кода ошибки P1776 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  11. Расшифровка кода ошибки P1777 (хтагх1): Неисправность редукционного электромагнита < xтагx2 / T > P0773 5A
  12. Расшифровка кода ошибки P1788 (P1751): неисправность реле управления A / T

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Соленоид муфты гидротрансформатора
  2. Соленоид обратного хода
  3. Второй соленоид
  4. Редукционный соленоид < 5A / T >
  5. Соленоид овердрайва
  6. Реле управления АКПП
Схема №287
  1. Состояние соленоида: твердое ВКЛ или ВЫКЛ.
  2. Состояние переключения: на передаче.
  3. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  1. Напряжение на соленоиде: 3 вольта или меньше. (0,3 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1774 (P0758) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, а индикатор положения рычага селектора (D, с 1 по 4 или 5) мигает один раз в секунду.

Запустите двигатель и удерживайте транспортное средство остановленным в диапазоне «P» в течение 5 секунд.

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P1773 (хтагх1): соленоидный клапан с низким реверсом ". P0753 (ref-241310-S38711581202006081100000)

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1779 (P0731): неправильное передаточное число на первой передаче
  2. Расшифровка кода ошибки P1780 (P0732): неправильное передаточное число 2-й передачи
  3. Расшифровка кода ошибки P1781 (хтагх1): неправильное передаточное число 3-й передачи P0733
  4. Расшифровка кода ошибки P1782 (P0734): неправильное передаточное число на 4-й передаче
  5. Расшифровка кода ошибки P1783 (хтагх1): неправильное передаточное число 5-й передачи < хтегх2 / T > P0735 5A
  6. Расшифровка кода ошибки P1784 (хтагх1): Неправильное передаточное число передачи заднего хода P0736
  7. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  8. Расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  9. Расшифровка кода ошибки P1774 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  10. Расшифровка кода ошибки P1776 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  11. Расшифровка кода ошибки P1777 (хтагх1): Неисправность редукционного электромагнита < xтагx2 / T > P0773 5A
  12. Расшифровка кода ошибки P1788 (P1751): неисправность реле управления A / T

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Соленоид муфты гидротрансформатора
  2. Соленоид обратного хода
  3. Соленоид понижающего привода
  4. Редукционный соленоид < 5A / T >
  5. Соленоид овердрайва
  6. Реле управления АКПП
Схема №288
  1. Состояние соленоида: твердое ВКЛ или ВЫКЛ.
  2. Состояние переключения: на передаче.
  3. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  1. Напряжение на соленоиде: 3 вольта или меньше. (0,3 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1775 (P0763) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, а индикатор положения рычага селектора (D, с 1 по 4 или 5) мигает один раз в секунду.

Запустите двигатель и удерживайте транспортное средство остановленным в диапазоне «P» в течение 5 секунд.

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P1773 (хтагх1): соленоидный клапан с низким реверсом ". P0753 (ref-241310-S38711581202006081100000)

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1779 (P0731): неправильное передаточное число на первой передаче
  2. Расшифровка кода ошибки P1780 (P0732): неправильное передаточное число 2-й передачи
  3. Расшифровка кода ошибки P1781 (хтагх1): неправильное передаточное число 3-й передачи P0733
  4. Расшифровка кода ошибки P1782 (P0734): неправильное передаточное число на 4-й передаче
  5. Расшифровка кода ошибки P1783 (хтагх1): неправильное передаточное число 5-й передачи < хтегх2 / T > P0735 5A
  6. Расшифровка кода ошибки P1784 (хтагх1): Неправильное передаточное число передачи заднего хода P0736
  7. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  8. Расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  9. Расшифровка кода ошибки P1774 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  10. Расшифровка кода ошибки P1775 (P0763): Неисправность второго соленоида
  11. Расшифровка кода ошибки P1777 (хтагх1): Неисправность редукционного электромагнита < xтагx2 / T > P0773 5A
  12. Расшифровка кода ошибки P1788 (P1751): неисправность реле управления A / T

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Соленоид муфты гидротрансформатора
  2. Соленоид обратного хода
  3. Соленоид понижающего привода
  4. Второй соленоид
  5. Редукционный соленоид < 5A / T >
  6. Реле управления АКПП
Схема №289
  1. Состояние соленоида: твердое ВКЛ или ВЫКЛ.
  2. Состояние переключения: на передаче.
  3. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  1. Напряжение на соленоиде: 3 вольта или меньше. (0,3 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1776 (P0768) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, а индикатор положения рычага селектора (D, с 1 по 4 или 5) мигает один раз в секунду.

Запустите двигатель и удерживайте транспортное средство остановленным в диапазоне «P» в течение 5 секунд.

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P1773 (хтагх1): соленоидный клапан с низким реверсом ". P0753 (ref-241310-S38711581202006081100000)

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1779 (P0731): неправильное передаточное число на первой передаче
  2. Расшифровка кода ошибки P1780 (P0732): неправильное передаточное число 2-й передачи
  3. Расшифровка кода ошибки P1781 (хтагх1): неправильное передаточное число 3-й передачи P0733
  4. Расшифровка кода ошибки P1782 (P0734): неправильное передаточное число на 4-й передаче
  5. Расшифровка кода ошибки P1783 (P0735): неправильное передаточное число 5-й передачи
  6. Расшифровка кода ошибки P1784 (хтагх1): Неправильное передаточное число передачи заднего хода P0736
  7. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  8. Расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  9. Расшифровка кода ошибки P1774 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  10. Расшифровка кода ошибки P1775 (P0763): Неисправность второго соленоида
  11. Расшифровка кода ошибки P1776 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  12. Расшифровка кода ошибки P1788 (P1751): неисправность реле управления A / T

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Соленоид муфты гидротрансформатора
  2. Соленоид обратного хода
  3. Соленоид понижающего привода
  4. Второй соленоид
  5. Соленоид овердрайва
  6. Реле управления АКПП
Схема №290
  1. Состояние соленоида: твердое ВКЛ или ВЫКЛ.
  2. Состояние переключения: на передаче.
  3. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  1. Напряжение на соленоиде: 3 вольта или меньше. (0,3 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1777 (P0773) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, а индикатор положения рычага селектора (D, с 1 по 4 или 5) мигает один раз в секунду.

Запустите двигатель и удерживайте транспортное средство остановленным в диапазоне «P» в течение 5 секунд.

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P1773 (хтагх1): соленоидный клапан с низким реверсом ". P0753 (ref-241310-S38711581202006081100000)

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1779 (P0731): неправильное передаточное число на первой передаче
  2. Расшифровка кода ошибки P1780 (P0732): неправильное передаточное число 2-й передачи
  3. Расшифровка кода ошибки P1781 (хтагх1): неправильное передаточное число 3-й передачи P0733
  4. Расшифровка кода ошибки P1782 (P0734): неправильное передаточное число на 4-й передаче
  5. Расшифровка кода ошибки P1783 (хтагх1): неправильное передаточное число 5-й передачи < хтегх2 / T > P0735 5A
  6. Расшифровка кода ошибки P1784 (хтагх1): Неправильное передаточное число передачи заднего хода P0736
  7. Расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  8. Расшифровка кода ошибки P1774 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  9. Расшифровка кода ошибки P1775 (P0763): Неисправность второго соленоида
  10. Расшифровка кода ошибки P1776 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  11. Расшифровка кода ошибки P1777 (хтагх1): Неисправность редукционного электромагнита < xтагx2 / T > P0773 5A
  12. Расшифровка кода ошибки P1788 (P1751): неисправность реле управления A / T

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Соленоид обратного хода
  2. Соленоид понижающего привода
  3. Второй соленоид
  4. Соленоид овердрайва
  5. Редукционный соленоид < 5A / T >
  6. Реле управления АКПП
Схема №291
  1. Состояние соленоида: твердое ВКЛ или ВЫКЛ.
  2. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  1. Напряжение на соленоиде: 3 вольта или меньше. (0,3 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1778 (P0743) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, а индикатор положения рычага селектора (D, с 1 по 4 или 5) мигает один раз в секунду.

Запустите двигатель и удерживайте транспортное средство остановленным в диапазоне «P» в течение 5 секунд.

  1. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  2. Скорость на выходе: 350 об/мин и более.
  3. Ступень переключения: 1-я передача.
  4. Скорость на входе: более 0 об/мин.
  5. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  6. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  7. Рациональность переключателя диапазона передачи: только один сигнал.
  8. Время после окончания смены смены: 2 секунды и более.
  1. Выходная скорость: [(входная скорость - 200 об/мин )/передаточное число 1-й передачи] или менее. (4 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1779 (P0731) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, а индикатор положения рычага селектора (D, с 1 по 4 или 5) мигает один раз в секунду.
  1. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  2. Скорость на выходе: 500 об/мин и более.
  3. Ступень переключения: 2-я передача.
  4. Скорость на входе: более 0 об/мин.
  5. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  6. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  7. Рациональность переключателя диапазона передачи: только один сигнал.
  8. Время после окончания смены смены: 2 секунды и более.
  1. Выходная скорость: [(входная скорость + 200 об/мин )/передаточное число 2-й передачи] или более. (4 секунды)
  2. Выходная скорость: [(входная скорость - 200 об/мин )/передаточное число 2-й передачи] или менее. (4 секунды)
  3. Если расшифровка кода ошибки P1780 (P0732) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, а индикатор положения рычага селектора (D, с 1 по 4 или 5) мигает один раз в секунду.
  1. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  2. Скорость на выходе: 900 об/мин и более.
  3. Ступень переключения: 3-я передача.
  4. Скорость на входе: более 0 об/мин.
  5. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  6. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  7. Рациональность переключателя диапазона передачи: только один сигнал.
  8. Время после окончания смены смены: 2 секунды и более.
  1. Выходная скорость: [(входная скорость + 200 об/мин )/передаточное число 3-й передачи] или более. (4 секунды)
  2. Выходная скорость: [(входная скорость - 200 об/мин )/передаточное число 3-й передачи] или менее. (4 секунды)
  3. Если расшифровка кода ошибки P1781 (P0733) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, а индикатор положения рычага селектора (D, с 1 по 4 или 5) мигает один раз в секунду.
  1. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  2. Скорость на выходе: 900 об/мин и более.
  3. Ступень переключения: 4-я передача.
  4. Скорость на входе: более 0 об/мин.
  5. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  6. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  7. Рациональность переключателя диапазона передачи: только один сигнал.
  8. Время после окончания смены смены: 2 секунды и более.
  1. Выходная скорость: [(входная скорость + 200 об/мин )/передаточное число 4-й передачи] или более. (4 секунды)
  2. Выходная скорость: [(входная скорость - 200 об/мин )/передаточное число 4-й передачи] или менее. (4 секунды)
  3. Если расшифровка кода ошибки P1782 (P0734) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, а индикатор положения рычага селектора (D, с 1 по 4 или 5) мигает один раз в секунду.
  1. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  2. Скорость на выходе: 900 об/мин и более.
  3. Ступень переключения: 5-я передача.
  4. Скорость на входе: более 0 об/мин.
  5. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  6. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  7. Рациональность переключателя диапазона передачи: только один сигнал.
  8. Время после окончания смены смены: 2 секунды и более.
  1. Выходная скорость: [(входная частота вращения + 200 об / мин) / передаточное число пятой передачи] или более (4 секунды).
  2. Выходная скорость: [(входная частота вращения - 200 об / мин) / передаточное число пятой передачи] или менее (4 секунды).
  3. Если расшифровка кода ошибки P1782 (P0734) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, а индикатор положения рычага селектора (D, с 1 по 4 или 5) мигает один раз в секунду.
  1. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  2. Скорость на выходе: 100 об/мин и более.
  3. Ступень переключения: передача заднего хода.
  4. Скорость на входе: более 0 об/мин.
  5. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  6. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  7. Рациональность переключателя диапазона передачи: только один сигнал.
  8. Время после окончания смены: 0,5 секунды или более
  1. Выходная скорость: [(входная скорость + 200 об/мин )/передаточное число заднего хода] или более. (1 секунда)
  2. Выходная скорость: [(входная скорость - 200 об/мин )/передаточное отношение заднего хода] или менее. (1 секунда)
  3. Если расшифровка кода ошибки P1784 (P0736) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, а индикатор положения рычага селектора (D, с 1 по 4 или 5) мигает один раз в секунду.
  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P0335: неисправность датчика положения коленчатого вала
  2. Расшифровка кода ошибки P1766 (P0715): Неисправность датчика частоты вращения входного вала
  3. Расшифровка кода ошибки P1767 (P0720): Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
  4. Расшифровка кода ошибки P1787 (P0742): Неисправность системы сцепления гидротрансформатора (застревание вкл.)
  5. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  6. Расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  7. Расшифровка кода ошибки P1774 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  8. Расшифровка кода ошибки P1775 (P0763): Неисправность второго соленоида
  9. Расшифровка кода ошибки P1776 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  10. Расшифровка кода ошибки P1777 (хтагх1): Неисправность редукционного электромагнита < xтагx2 / T > P0773 5A
  11. Расшифровка кода ошибки P1788 (P1751): неисправность реле управления A / T

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Датчик частоты вращения входного вала
  2. Датчик частоты вращения выходного вала
  3. Датчик положения коленвала
  4. Соленоид муфты гидротрансформатора
  5. Соленоид обратного хода
  6. Соленоид понижающего привода
  7. Второй соленоид
  8. Соленоид овердрайва
  9. Редукционный соленоид < 5A / T >
  10. Реле управления АКПП
Схема №292
  1. Состояние соленоида: погружение в состояние подключения.
  2. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  1. Время в течение 100% дежурства: 4 секунды и более.

Запустите двигатель и двигайтесь со скоростью 100 км/ч (62 миль/ч) в течение 10 секунд. Затем остановите автомобиль, и выключите выключатель зажигания. После этого перезапустите двигатель и снова двигайтесь со скоростью 100 км/ч (62 миль/ч) в течение 10 секунд.

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P0335: неисправность датчика положения коленчатого вала
  2. Расшифровка кода ошибки P1766 (P0715): Неисправность датчика частоты вращения входного вала
  3. Расшифровка кода ошибки P1767 (P0720): Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
  4. Расшифровка кода ошибки P1786 (P0741): Неисправность системы сцепления гидротрансформатора (застревание в выключенном положении)
  5. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  6. P0122: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (основной) (низкий вход)
  7. P0123: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (основной) (высокий вход)
  8. P0222: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (переводника) (низкий уровень входного сигнала)
  9. P0223: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (переводника) (высокий входной сигнал)
  10. P2135: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (основного и вспомогательного)
  11. P0638: Неисправность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки
  12. P0642: Питание датчика положения дроссельной заслонки
  13. P1601: Нарушение связи (между МУП и модулем управления приводом дроссельной заслонки)
  14. P0606: неисправность главного процессора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  15. P2108: Неисправность процессора модуля управления приводом дроссельной заслонки
  16. P2100: Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки (разомкнута)
  17. P2101: Неисправность магнето двигателя управления приводом дроссельной заслонки
  18. P2102: Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки (низкий уровень короткого замыкания)
  19. P2103: Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки (короткое замыкание на высокий уровень)
  20. P2122: Низкий вход датчика положения педали акселератора (основной)
  21. P2123: Высокий вход датчика положения педали акселератора (основной)
  22. P2127: Низкий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора
  23. P2128: Высокий входной сигнал датчика положения педали акселератора
  24. P2138: Неисправность датчика положения педали акселератора (основного и вспомогательного)

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Датчик частоты вращения входного вала
  2. Датчик частоты вращения выходного вала
  3. Датчик положения коленвала
  4. Соленоид муфты гидротрансформатора
  5. Датчик положения дроссельной заслонки
  6. Датчик положения педали акселератора
Схема №293
  1. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,5 вольт и более.
  2. Скорость на выходе: 1 000 об/мин и более.
  3. Состояние соленоида: ВЫКЛ.
  4. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  5. Время после блокировки выключения сцепления: 5 секунд и более.
  1. Расчетное проскальзывание (число оборотов двигателя - входная частота вращения): 5 об / мин или менее. (5 секунд)
  2. Расчетное проскальзывание (число оборотов двигателя - входная частота вращения): - 5 об / мин или более. (5 секунд)

Запустите двигатель и двигайтесь со скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) в течение 30 секунд. Затем остановите автомобиль, и поверните переключатель зажигания на «замок»(OFF). После этого перезапустите двигатель и снова двигайтесь со скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) в течение 30 секунд.

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1779 (P0731): неправильное передаточное число на первой передаче
  2. Расшифровка кода ошибки P1780 (P0732): неправильное передаточное число 2-й передачи
  3. Расшифровка кода ошибки P1781 (хтагх1): неправильное передаточное число 3-й передачи P0733
  4. Расшифровка кода ошибки P1782 (P0734): неправильное передаточное число на 4-й передаче
  5. Расшифровка кода ошибки P1783 (хтагх1): неправильное передаточное число 5-й передачи < хтегх2 / T > P0735 5A
  6. Расшифровка кода ошибки P1784 (хтагх1): Неправильное передаточное число передачи заднего хода P0736
  7. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  8. Расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  9. Расшифровка кода ошибки P1774 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  10. Расшифровка кода ошибки P1775 (P0763): Неисправность второго соленоида
  11. Расшифровка кода ошибки P1776 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  12. Расшифровка кода ошибки P1777 (хтагх1): Неисправность редукционного электромагнита < xтагx2 / T > P0773 5A

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Соленоид муфты гидротрансформатора
  2. Соленоид обратного хода
  3. Соленоид понижающего привода
  4. Второй соленоид
  5. Соленоид овердрайва
  6. Редукционный соленоид < 5A / T >
Схема №294
  1. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  2. Время после включения РСМ реле управления А/Т: 0,5 секунды и более.
  1. Выходное напряжение реле управления АКПП: 7 вольт или менее. (0,1 секунда)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1788 (P1751) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, а индикатор положения рычага селектора (D, с 1 по 4 или 5) мигает один раз в секунду.

Запустите двигатель и удерживайте транспортное средство остановленным в диапазоне «P» в течение 5 секунд.

Комментарий

Если двигатель не проворачивается, когда рычаг селектора находится в положении «P» или «N», причиной, вероятно, является неисправность системы переключения диапазона трансмиссии, троса управления коробкой передач, системы двигателя, гидротрансформатора или масляного насоса коробки передач.

Если двигатель работает на холостом ходу и рычаг селектора переведен из диапазона «N» в диапазон «D», а транспортное средство не движется вперед, то причиной является дефект давления в магистрали, неисправность сцепления привода или корпуса клапана.

Если транспортное средство не движется назад, когда рычаг селектора переводится из диапазона «N» в диапазон «R», когда двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление или неисправность муфты заднего хода, тормоза низкого заднего хода или корпуса клапана.

Если автомобиль не движется вперед или назад, когда рычаг селектора переводится в любое положение, в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали или неисправность силового агрегата, масляного насоса или корпуса клапана.

Если двигатель глохнет при переводе рычага селектора из диапазона «N» в диапазон «D» или «R» во время работы двигателя на холостом ходу, причиной, вероятно, является неисправность системы двигателя, электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора, корпуса клапана или гидротрансформатора (неисправность сцепления гидротрансформатора).

Если при переключении рычага переключателя из диапазона «N» в диапазон «D» во время работы двигателя на холостом ходу происходит ненормальный удар или задержка в две секунды или более, причиной, вероятно, является ненормальное давление в муфте пониженного привода или неисправность муфты пониженного привода, корпуса клапана или датчика положение дроссельной заслонки.

Если при переводе рычага селектора из диапазона «N» в диапазон «R» во время работы двигателя на холостом ходу происходит ненормальный удар или задержка на две секунды или более, причиной, вероятно, является ненормальное давление сцепления заднего хода или давление торможения при низком реверсе, или неисправность сцепления заднего хода, тормоза при низком реверсе, корпуса клапана или датчика ТР.

Если при перемещении рычага переключателя из диапазона «N» в диапазон «D» или из диапазона «N» в диапазон «R» во время работы двигателя на холостом ходу происходит ненормальный удар или задержка в две секунды или более, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали или неисправность масляного насоса или корпуса клапана.

Если удар переключения передач при движении происходит из-за переключения на более высокую или более низкую передачу и скорость трансмиссии становится выше, чем скорость двигателя, причиной, вероятно, является ненормальное давление в линии или неисправность соленоидного клапана, масляного насоса, корпуса клапана или тормоза или сцепления.

Если во время движения все точки переключения находятся рано или поздно, причиной, вероятно, является неисправность датчика частоты вращения выходного вала, датчика ТП или электромагнитного клапана.

Если некоторые из точек переключения являются ранними или поздними во время вождения, причиной, вероятно, является неисправность корпуса клапана, или это связано с характеристиками системы INVECS-II, но не является неисправностью.

Если переключение передач не происходит во время движения и не выдаются расшифровка кодов ошибок, может возникнуть неисправность переключателя диапазона передачи или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Если при переключении на пониженную передачу во время движения ускорение слабое, то может возникнуть неисправность системы двигателя или тормоза или сцепления.

Если вибрация возникает при движении с постоянной скоростью или при ускорении на 4-й передаче, ненормальном давлении сцепления гидротрансформатора неисправность системы двигателя, соленоида сцепления гидротрансформатора, гидротрансформатора или корпуса клапана может существовать.

Когда переключение в спортивном режиме не работает, причиной, вероятно, является неисправность схемы переключателя диапазона передачи, схемы сборки переключателя переключения или дефектный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Разъем (разъемы), жгут проводов в линии шины CAN между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и комбинированным измерительным прибором, источник питания для ИКМ, комбинированный измерительный прибор, ИКМ. могут быть неисправны.

Справочная таблица перечня данных

№ П/ППУНКТ ПРОВЕРКИТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕНОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ
8Выходное напряжение реле управления АКППВыключатель зажигания: ВКЛ.Плюс аккумулятора
3Нагрузка на двигательДвигатель: Холостой ход Диапазон передачи: P, NПедаль акселератора: Отпустить --> нажатьИзменения данных
1Частота вращения двигателяДвигатель: На холостом ходу (после прогрева) Диапазон передачи: PПедаль акселератора: Отпускание600-900 об/мин
Педаль акселератора: НажатаПостепенно поднимается от вышеуказанного значения
21Двойное реле давленияДвигатель: Холостой ход Диапазон передачи: P, NВыключатель кондиционер: ВКЛ. (пока компрессор кондиционер работает)ON
Выключатель кондиционер: ВЫКЛ.OFF
33Отключение управления ИНВЭКС-IIВыключатель зажигания: ВКЛ.Отменить INVECS-II.ON
Отпустите команду INVECS-II отмена.OFF
5Датчик частоты вращения входного валаДиапазон передаточных чисел: 3-я < 4A / T > или 4-я { \ field { \ fldinst SYMBOL } } передача 5AВождение с постоянной скоростью 50 км / ч (31 миль в час) < 4A / T > или 60 км / ч. (37 м / ч) < хтагx1 / Т > 5A1 500-1 800 об / мин < 4A / T > 1 400- 1 700 об / мин. 5A
12Режим работы соленоидного клапана с низким реверсомДальность передачи: Спортивный режимДвижение с постоянной скоростью 10 км/ч (6,2 миль/ч) на 1-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 30 км / ч (19 миль в час) на 2-й передаче100%
Движение с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 3-й передаче100%
Движение с постоянной скоростью 60 км / ч (37 миль в час) на 4-й передаче100% < 4A / T > 0% < 5A / Т >
Движение с постоянной скоростью 70 км / ч (43 миль в час) на 5-й передаче < 5A / T >0%
15Режим работы электромагнитного клапана овердрайваДальность передачи: Спортивный режимДвижение с постоянной скоростью 10 км/ч (6,2 миль/ч) на 1-й передаче100%
Движение с постоянной скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) на 2-й передаче100%
Движение с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 3-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 60 км / ч (37 миль в час) на 4-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 70 км / ч (43 миль в час) на 5-й передаче < 5A / T >0%
22Сигнал отключения перегрузкиПока авто-круиз занимаетсяРовная дорогаOFF
В горуON
6Датчик частоты вращения выходного валаДиапазон передаточных чисел: 3-я < 4A / T > или 4-я { \ field { \ fldinst SYMBOL } } передача 5AВождение с постоянной скоростью 50 км / ч (31 миль в час) < 4A / T > или 60 км / ч. (37 м / ч) < хтагx1 / Т > 5A1 500-1 800 об / мин < 4A / T > 1 400-1 700 об / мин. 5A
16Нагрузка редукционного электромагнитного клапана < 5A / T >Диапазон передачи: Спортивный режим < 5A / T >Движение с постоянной скоростью 10 км/ч (6,2 миль/ч) на 1-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) на 2-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 3-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 60 км / ч (37 миль в час) на 4-й передаче100%
Движение с постоянной скоростью 70 км / ч (43 миль в час) на 5-й передаче100%
14Вторая нагрузка электромагнитного клапанаДальность передачи: Спортивный режимДвижение с постоянной скоростью 10 км/ч (6,2 миль/ч) на 1-й передаче100%
Движение с постоянной скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) на 2-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 3-й передаче100%
Движение с постоянной скоростью 60 км / ч (37 миль в час) на 4-й передаче0% < 4A / T > 100% < хтагx1 / Т > 5A
Движение с постоянной скоростью 70 км / ч (43 миль в час) на 5-й передаче < 5A / T >0%
27Выберите переключательВыключатель зажигания: ВКЛ.Диапазон передачи: DOFF
Работа рычага селектора: Выбор спортивного режимаON
Управление рычагом селектора: Переключение на более высокую передачу и удержание рычага селектораON
Управление рычагом селектора: Переключение на более низкую передачу и удержание рычага селектораON
11Положение переключенияДальность передачи: Спортивный режимДвижение с постоянной скоростью 10 км/ч (6,2 миль/ч) на 1-й передаче1-й
Движение с постоянной скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) на 2-й передаче2-й
Движение с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 3-й передаче3-й
Движение с постоянной скоростью 60 км / ч (37 миль в час) на 4-й передаче4-й
Движение с постоянной скоростью 70 км / ч (43 миль в час) на 5-й передаче < 5A / T >5-й
Дальность передачи: RДвижение с постоянной скоростью 5 км/ч (3,1 миль/ч) на передаче заднего ходаREV
Диапазон передачи: P, NNP
29Переключатель передач (вниз)Выключатель зажигания: ВКЛ.Диапазон передачи: DOFF
Работа рычага селектора: Выбор спортивного режимаOFF
Управление рычагом селектора: Переключение на более высокую передачу и удержание рычага селектораOFF
Управление рычагом селектора: Переключение на более низкую передачу и удержание рычага селектораON
28Переключатель передач (вверх)Выключатель зажигания: ВКЛ.Диапазон передачи: DOFF
Работа рычага селектора: Выбор спортивного режимаOFF
Управление рычагом селектора: Переключение на более высокую передачу и удержание рычага селектораON
Управление рычагом селектора: Переключение на более низкую передачу и удержание рычага селектораOFF
19Выключатель светофораВыключатель зажигания: ВКЛ.Педаль тормоза: НажатаON
Педаль тормоза: ОтпущенаOFF
10Величина проскальзывания муфты гидротрансформатораПрогрев Дальность хода трансмиссии: Спортивный режим Вождение со скоростью 60 км / ч (37 миль в час) на 3-й передачеДвижение с постоянной скоростью 60 км/ч (37 миль/ч)От 10 до 10 об / мин
Отпустить педаль акселератора (при скорости менее 50 км/ч (31 миль/ч))Значение должно колебаться при отпускании акселератора.
17Режим работы электромагнитного клапана муфты гидротрансформатораПрогрев Дальность хода трансмиссии: Спортивный режим Вождение со скоростью 60 км / ч (37 миль в час) на 3-й передачеДвижение с постоянной скоростью 60 км/ч (37 миль/ч)70-99.6%
Отпустить педаль акселератора (при скорости менее 50 км/ч (31 миль/ч))70-99,6% -- > 0% Постепенно снижается по мере снижения скорости транспортного средства
7Датчик температуры трансмиссионной жидкостиРазогретыйПривод в течение 15 минут или более, чтобы температура трансмиссионной жидкости стала 70 -80 ° C (158-116°C)Постепенно поднимается до 70-80 ° C (158- 80°C)
2Датчик положения дроссельной заслонкиВыключатель зажигания: ВКЛ Двигатель: Остановлен Диапазон передачи: ППедаль акселератора: Отпускание300-700 мВ
Педаль акселератора: НажатаПостепенно поднимается от вышеуказанного значения
Педаль акселератора: Полностью нажата4000 мВ или более
34Переключатель диапазона передачиВыключатель зажигания: ВКЛ.Диапазон передачи: PP
Дальность передачи: RR
Диапазон передачи: NN
Диапазон передачи: DD
13Режим работы электромагнитного клапана под приводомДальность передачи: Спортивный режимДвижение с постоянной скоростью 10 км/ч (6,2 миль/ч) на 1-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 30 км / ч (19 миль в час) на 2-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 3-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 60 км / ч (37 миль в час) на 4-й передаче100% < 4A / T > 0% < 5A / Т >
Движение с постоянной скоростью 70 км / ч (43 миль в час) на 5-й передаче < 5A / T >100%

СПИСОК ДАННЫХ

Команда отмены инвекс-II (специальная функция)

ITEMСОДЕРЖАНИЕЗАМЕЧАНИЯ
Отключение управления ИНВЭКС-IIОстанавливает управление INVECS-II и переключает передачи в соответствии со стандартной схемой переключения.Используйте эту функцию при выполнении процедуры 8 в дорожных испытаниях. (См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ") Команда отмены INVECS-II будет действовать до тех пор, пока переключатель зажигания не переключится из положения " ON " в положение " замок " (выключено) или наоборот. (ref-241310-S03324301142006081100000)

КОМАНДА ОТМЕНЫ ИНВЕКС-II (СПЕЦИАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ)

Компоновка компонентов системы управления A / T

NAMEСИМВОЛNAMEСИМВОЛ
Реле управления АКППBМодуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))E
Электромагнитные клапаны управления A / TDВыключатель светофораF
Диагностический разъём (DLC)GПереключатель передач в сбореH
Датчик частоты вращения входного валаAДатчик температуры трансмиссионной жидкостиD
Датчик частоты вращения выходного валаAПереключатель диапазона передачиC

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТА УПРАВЛЕНИЯ A / T

Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
  1. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не поднимется до нормальной рабочей температуры [70-80 ° C (158-116°C)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Температуру трансмиссионной среды измеряют сканирующим инструментом MB991958 (подузел MUT-III).ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется некоторое время для того, чтобы трансмиссионная жидкость достигла своей обычной рабочей температуры (70-80º C [158-176º F]], проверьте уровень трансмиссионной текучей среды с помощью левой диаграммы.
  2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  3. Переместите рычаг селектора через все положения для заполнения гидротрансформатора и гидравлических цепей жидкостью, а затем переведите рычаг селектора в положение «N».
  4. Вытерев грязь вокруг щупа, снимите щуп и проверьте состояние трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ. Если трансмиссионная жидкость пахнет так, как будто она сгорает, это означает, что трансмиссионная жидкость загрязнена мелкими частицами из втулок и фрикционных материалов. Может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии и промывка линии охладителя.
  5. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости на отметке «HOT» на щупе. Если уровень трансмиссионной жидкости ниже этого, добавьте DIAMOND ATF SP III, пока уровень не достигнет отметки «HOT». ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень трансмиссионной жидкости слишком низкий, масляный насос будет втягивать воздух вместе с трансмиссионной жидкостью, что приведет к образованию пузырьков. Если уровень трансмиссионной жидкости слишком высок, вращающиеся компоненты внутри трансмиссии будут взбалтывать жидкость и воздух в пенистую жидкость. Оба условия (слишком низкий уровень или слишком высокий) приведут к падению гидравлического давления, что приведет к позднему переключению и проскальзыванию сцеплений и тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: В любом случае пузырьки воздуха могут помешать нормальной работе клапана, сцепления и тормоза. Кроме того, вспенивание может привести к выходу трансмиссионной жидкости из вентиляционного отверстия трансмиссии, где это может быть ошибочно принято за утечку.
  6. Надежно вставьте щуп. ПРИМЕЧАНИЕ: Трансмиссионную жидкость всегда следует заменять при следующих условиях: При устранении неполадок в работе трансмиссии. При капитальном ремонте трансмиссии. Когда трансмиссионная жидкость заметно загрязнена или сгорела (езда в тяжелых условиях).

Как проверить расход маслоохладителя

После того, как новая или отремонтированная трансмиссия была установлена, заполните до надлежащего уровня с DIAMOND ATF SP III. Поток следует проверить, используя следующую процедуру

ВниманиеКогда жидкость установлена на надлежащем уровне, сбор трансмиссионной жидкости не должен превышать одной кварты, иначе может произойти внутреннее повреждение трансмиссии.
Схема №299
Схема №300
  1. Отсоедините ВЫХОДНУЮ линию (от охладителя) на трансакселе и поместите контейнер-сборник под отсоединенную линию.
  2. Запустить двигатель на бордюрных холостых оборотах с переключателем передач в нейтрали.
  3. Если поток трансмиссионной жидкости прерывистый или для сбора одной четверти трансмиссионной жидкости требуется более 20 секунд, замените охладитель.
  4. Если расход находится в допустимых пределах, повторно подключите линию охладителя. Затем заполните трансаксель до нужного уровня, используя DIAMOND ATF SP III.

Как проверить переключатель диапазона передачи

Диапазон трансмиссииКЛЕММНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРАУКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ
P3 - 8, 9 - 10Менее 2 Ом.
R7 - 8
N4 - 8, 9 - 10
D1 - 8

УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА

Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. Установите рычаг селектора в положение «Н».
  2. Ослабьте трос к накидной гайке рычага ручного управления, чтобы освободить трос и рычаг.
  3. Установите рычаг ручного управления в нейтральное положение.
  4. Ослабьте болты крепления корпуса переключателя диапазонов передачи и поверните корпус переключателя стояночного / нейтрального положения таким образом, чтобы отверстие в конце рычага ручного управления и отверстие (сечение А - А на рисунке слева) во фланце корпуса переключателя диапазона передачи были совмещены. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус переключателя диапазона трансмиссии можно выровнять путем вставки стального прутка диаметром 5 мм в торцевое отверстие рычага ручного регулирования и отверстие фланца корпуса выключателя диапазона передачи.
  5. Затяните болты крепления корпуса переключателя диапазонов передачи на заданный момент. В это время будьте осторожны, чтобы корпус переключателя не двигался. Момент затяжки: 11 + / -1 Н.м (96 + / -8 дюйм-фунт)
  6. Осторожно протолкните трос управления коробкой передач в направлении стрелки, пока он не натянется. Затяните регулировочную гайку. Момент затяжки: 12 + / -2 Н.м (107 + / -17 дюйм-фунт)
  7. Проверьте, что рычаг селектора находится в положении «Н».
  8. Убедитесь, что каждое положение рычага ручного управления соответствует каждому положению рычага селектора, используя MB991958 сканирующего прибора (подузел MUT-III).

Как проверить датчик положения коленчатого вала

См. < 2.4L двигатель >, Диагностика - " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА ". (ref-241290-S27073453712006081100000)

См. < 3.8L двигатель >, Диагностика - " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА ". (ref-241291-S40444702462006081100000)

Схема №304
  1. Снимите датчик температуры трансмиссионной жидкости.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика температуры трансмиссионной жидкости. Стандартное значение: ТЕМПЕРАТУРА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ 0°C 16,7-20,5 к Ом 20 ° С (68 ° Ф) 7,3-8,9 к Ом 40 ° c
  3. Если сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости выходит за пределы указанного диапазона, а индикатор переключения передач (D или с 1 по 4 или 5) мигает, замените датчик температуры трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор положения рычага селектора (с D, с 1 до 4 либо 5) на комбинированном измерителе мигает при достижении температуры примерно 125°C или выше, а затем перестает мигать, когда температура падает ниже приблизительно 115 ° С (238 ° Ф).

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ". (ref-241310-S31412169562006081100000)

Как проверить выключатель светофора

См. раздел " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА " - Проверка педали тормоза. (ref-241309-S20864044912006081100000)

Схема №305
  1. Снимите реле управления АКПП.
  2. Соедините перемычками клемму 3 реле управления АКПП с отрицательной клеммой батареи и клемму 2 с положительной клеммой батареи.
  3. Проверьте целостность цепи между клеммами 1 и 4 реле управления A / T, когда перемычки подключены к аккумуляторной батарее и отсоединены от нее.
  4. Если есть какие-либо проблемы с реле управления АКПП, замените его.
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Используйте сканирующий инструмент MB991958 (MUT-III sub сборка) для проверки температуры трансмиссионной жидкости. Желаемая температура трансмиссии для выполнения проверки соленоидного клапана составляет 20°C.
  2. Снимите разъем электромагнитного клапана в сборе.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.
  4. Измеренное сопротивление соленоидного клапана при температуре трансмиссионной жидкости 20°C должно соответствовать указанному сопротивлению на графике ниже. СТАНДАРТНЫЙ КЛАПАН: КЛЕММЫ ЭТАЛОННАЯ ВЕЛИЧИНА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММА № НАИМЕНОВАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 7-10 Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора 7-3,4 Ом [при 20 ° С (68о Ф)] 6-10 Соленоидный клапан низкого реверса 4-9 Редуктор второго соленоида 3-9 Underrive соленоидный вентиль 5 - Oververden8 5A
  5. Если сопротивление электромагнитного клапана находится в указанном диапазоне, проверьте питание и цепи массы.
  6. Если сопротивление электромагнитного клапана выходит за пределы указанного диапазона, слейте трансмиссионную жидкость и снимите крышку корпуса клапана.
  7. Отсоедините разъем любого электромагнитного клапана, выходящего за указанный диапазон.
  8. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 любого электромагнитного клапана, которое находилось вне указанного диапазона. Стандартный клапан: 2,7-3,4 Ом [при 20°C]
  9. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан.
  10. Если сопротивление находится в указанном диапазоне, проверьте жгут проводов между соответствующим соленоидным клапаном управления АКПП и соленоидным клапаном. Если в описанных выше шагах проблема не обнаружена, проверьте уплотнительные кольца электромагнитного клапана и при необходимости замените их.
Схема №310
  1. Включите стояночный тормоз и проверьте, чтобы рычаг селектора плавно и точно перемещался в каждое положение.
  2. Проверьте, что двигатель запускается, когда рычаг селектора находится в положении " N " или " P ", и чтобы он не запускался при любом другом положении рычага селектора.
  3. Запустите двигатель, отпустите стояночный тормоз и проверьте, что автомобиль движется вперед при переводе рычага селектора из положения " N " в положение " D " или с 1-й по 4-ю передачу в спортивном режиме, а также что автомобиль совершает задний ход при переводе рычажка селектора в позицию " R ".
  4. Выключите двигатель.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение " ВКЛ "., и проверьте загорание дублирующей лампы при переводе рычага селектора из положения " Р " в позицию " R ".ПРИМЕЧАНИЕ: Механизм предотвращения неправильной работы A / T предусмотрен таким образом, что рычаг селектора не может быть перемещен из позиции " P ", если выключатель зажигания находится в положении, отличном от положения " замок " (выключено), а педаль тормоза не нажата.
Схема №311
  1. Проведите следующий осмотр. Переключатель УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕДАЛИ: Нажато положение переключателя зажигания 2 ЗАБЛОКИРОВАНО ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ БЛОКИРОВКА ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПРОВЕРКИ (НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ) 1 Тормозная педаль: Отжата или снята Не удается нажать на рычаг нажимную кнопку и вывести рычаг из положения " П ". 2 Клавиша зажигания в положении: " ACC " Способна нажать на любую кнопку переключения, выведена из положения P.
  2. Когда какая-либо из вышеуказанных проверок все еще не в норме, отрегулируйте блокировку блокировки ключа и блок кабеля замка переключения передач с помощью следующей процедуры. Снимите переднюю напольную консоль. (См. " СБОРКА НАПОЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). Переведите рычаг селектора в положение " P ". Поверните ключ зажигания в положение замок (ВЫКЛ). Ослабьте болт, фиксирующий блок кабеля блокировки переключений, нажмите на рычаг в направлении B и блок в направлении C и затяните болт при стандартном крутящем моменте: 5.0 + / -1.4 Nm. (ref-241332-S39648242692006081100000)
  3. После регулировки произведите повторную проверку работы, при неисправности замените трос блокировки ключом и блок тросов замка переключения передач (см. " МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА И ЗАМКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ A / T "). (ref-241310-S00410832682006081100000)
Схема №312
Схема №313
  1. Установите рычаг селектора в положение " Р ".
  2. Поверните ключ зажигания в положение " замок " (OFF).
  3. Установить шток блока троса замка переключения передач на кулачок замка, толкнуть рычаг в направлении А, толкать блок троса блокировки переключения передач в направлении Б и затянуть фиксирующий болт при стандартном крутящем моменте. Момент затяжки: 5,0 + / -1,0 Н.м (44 + / - 9 дюйм-фунт)
  4. Проверьте работу рычага селектора (см. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА "). (ref-241310-S38643579072006081100000)
Внимание*: Указывает на детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты после установки транспортного средства в горизонтальном положении и нагрузки полного веса двигателя на кузов транспортного средства.
Схема №314
Схема №315

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990242: Съемник вала съемника
  2. MB990244: Съемник
  3. MB990767: Держатель концевого хомута
  4. MB990998: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  5. MB991000: Прокладка
  6. MB991354: Корпус съемника
  7. MB991454: Балансир подвески двигателя (цепь)
  8. MB991527: Подвеска
  9. MB991928: Подвеска двигателя
  10. MB991930: Соединение (90)
  11. MB991932: Фут (стандартный)
  12. MB991933: Фут (короткий)
  13. MB991934: Сборка цепи и крюка
  14. MB991895: Подвеска двигателя
  15. MB991897: Съемник шарового шарнира
Внимание*: Указывает на детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты после установки транспортного средства в горизонтальном положении и нагрузки полного веса двигателя на кузов транспортного средства.
Отвод отработанного воздуха со стороны крышки (Lh) Демонтаж переднего выпускного коллектора " (см. " ПОД КРЫШКОЙ "). Слив нагретой трансмиссионной жидкости (см. раздел " ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ " - Автоматический трансаксель). Демонтаж стержня стойки Tower Bar (См. " СТОЙКА ВЫШКИ). Снятие крышки двигателя (см ".ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ". (ref-241331-S31998033392006081100000)(ref-241284-S03886731452006081100000)(ref-241330-S35968925462006081100000)(ref-241295-S09975410822006081100000)(ref-241301-S07882494322006081100000)(ref-241291-S32433606382006081100000)(ref-241301-S08411520532006081100000)(ref-241303-S13064635682006081100000)(ref-241300-S21782379642006081100000)(ref-241300-S26818903352006081100000)(ref-241301-S21984948762006081100000)(ref-241301-S12421584242006081100000)Блок регулировки двигателя - Передняя панель управления (см. раздел " Монтаж вентилятора и передней панели "). (См. " Установка вентилятора на двигателе ", см. " Устройство для очистки выхлопной трубы и основной системы смазки ").установка стартера (см. " Двигатель в сборе "). (ref-241301-S08411520532006081100000)(ref-241303-S13064635682006081100000)(ref-241300-S21782379642006081100000)(ref-241301-S21984948762006081100000)(ref-241291-S32433606382006081100000)(ref-241301-S07882494322006081100000)(ref-241330-S35968925462006081100000)(ref-241284-S03886731452006081100000)(ref-241331-S31998033392006081100000)(ref-241295-S09975410822006081100000)(ref-241300-S26818903352006081100000)(ref-241301-S12421584242006081100000)(ref-241310-S38643579072006081100000)(ref-241292-S21219984282006081100000)(ref-241324-S27050695842006081100000)

СХЕМА ОПИСАНИЯ МОНТАЖНЫХ РАБОТ

Схема №316
Схема №317

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990242: Съемник вала съемника
  2. MB990244: Съемник
  3. MB990767: Держатель концевого хомута
  4. MB990998: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  5. MB991000: Прокладка
  6. MB991354: Корпус съемника
  7. MB991454: Балансир подвески двигателя
  8. MB991895: Подвеска двигателя
  9. MB991897: Съемник шарового шарнира
  10. MB991928: Подвеска двигателя
  11. MB991929: Соединение (50)
  12. MB991931: Соединение (140)
  13. MB991932: Фут (стандартный)
  14. MB991934: Сборка цепи и крюка
  15. MB992012: Пластина подвески двигателя A
  16. MB992013: Пластина подвески двигателя B

Смазка обслуживания и диагностики на транспортного средстве: прочее

ITEMУКАЗАННАЯ СМАЗКАКОЛИЧЕСТВО
Трансмиссионная жидкость dm 3 (qt)4A/TDIAMOND ATF SPIII7.7(8.1)
5A/T8.4 (8.9)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Другие статьи — Обслуживание и диагностика на транспортном средстве