Шасси электрическое: Обзор Honda Fit Shuttle I

Общее описание

Система иммобилайзера двигателя предотвращает запуск двигателя и фиксирует транспортное средство, если ключ, отличный от ключа, зарегистрированного для этого транспортного средства, используется в попытке запустить двигатель после принудительного входа. Система immobilizer двигателя состоит из ключа зажигания, кольцевой антенны с ключом, ETACS-ECU (иммобилизатор-ЭБУ), а также модуля управления двигателем (блок управления двигателем) < M / T > или модуля управления силовым агрегатом (РСМ) < A / Т > Она имеет эти функции.

Система не требует технического обслуживания, поскольку источник питания для транспондера обеспечивается ETACS-ECU (иммобилайзер-ЭБУ) через антенну с кольцом ключа. Предусмотрено два ключа зажигания, и до восьми ключей могут быть зарегистрированы на одно транспортное средство (один приемник) по мере необходимости. Существует 4 миллиарда комбинаций для зашифрованного кода. Кроме того, одна часть кода изменяется каждый раз при включении ключа, что повышает безопасность за счет предотвращения кражи с помощью скопированного зашифрованного код.

Схема №1

Войти

Операция

При положении выключателя зажигания " ВКЛ " система иммобилайзера работает, как показано на иллюстрации.

Схема №2

Войти

Введение в диагностику системы иммобилайзера.

Система иммобилайзера состоит из ETACS-ECU (иммобилизатор-ЭБУ), ЕСМ < М / Т > или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) < A / T >, ключа зажигания и кольцевой антенны ключа зажигания. Если двигатель не может быть запущен с использованием зарегистрированного ключа зажигания, один из этих компонентов может быть неисправен. P0513

Работа схемы

Ключ зажигания получает питание от кольцевой антенны ключа зажигания. Затем ключ зажигания посылает зашифрованный код. Переключатель напоминания о ключе (кольцевая антенна ключа зажигания) принимает шифрованный код и определяет, зарегистрирован ли ключ зажигания.

Техническое описание (комментарий)

В случае обнаружения ошибки данных в блок управления двигателем < M / T > или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- < A / Т > будет установлен диагностический код No B1731.

Если данные VIN не записываются при замене ETACS-ECU, то в этом случае устанавливается диагностический код No.B1761.

Предположительно неисправен транспондер ключа зажигания или ETACS-ECU.

Техническое описание

Если двигатель проворачивается, но не запускается, в дополнение к неисправной системе иммобилайзера может существовать проблема системы распределённый впрыск топлива. Двигатель не запустится, если ключ зажигания не был должным образом зарегистрирован.

Индикатор иммобилайзера начинает мигать приблизительно через 10 секунд после входа в режим регистрации дополнительного ключа. Он загорается в течение 3 секунд после того, как регистрация дополнительного ключа незарегистрированного ключа завершена или после оценки завершения регистрации зарегистрированного ключа. Кроме того, при обнаружении ошибки считывания индикатор иммобилизатора перестает мигать после оценки ошибки чтения.

Индикаторная лампа иммобилайзера или неисправность комбинационного измерителя или ETACS-ECU.

Некоторые показания комбинированного измерительного прибора основаны на информации от ecus по шине CAN. Если есть какие-либо неисправности в счетчиках, подключенных через шину CAN, диагностируйте коммуникационную систему шины CAN: следующие приборы, индикаторные лампы и предупреждающие огни в комбинированном измерительном приборе управляются ecus через шины CAN

ОПИСАНИЕ КОМБИНИРОВАННОГО РАСХОДОМЕРА

Комбинированный измеритель принимает сигнал от ЭСУД < M / T > или ИКМ < A / Т > и отображает пройденное расстояние.

Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъем, или комбинированный измерительный прибор может быть неисправным.

Топливомер отображает количество оставшегося топлива на комбинированном счетчике.

Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъем, или комбинированный измерительный прибор может быть неисправным.

Некоторые приборы комбинированного измерителя подключены к линии шины CAN. Как комбинированный измеритель, так и блок управления двигателем < M / T > или PCМ < A / Т > имеют нагрузочный резистор.

Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъем, или комбинированный измерительный прибор может быть неисправным.

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-241292-S36852695262006081100000)

Текущая неисправность

1. Могут быть неисправны разъем (и) или жгут проводов в линиях шины CAN между блок управления двигателем < M / T > или ИКМ < A / Т > и комбинированным измерительным прибором, системой электропитания для блок управления двигателем- < М / Т- > или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-устройств < А / Ц >, самим ECМ-, или ПКР-устройством < а, или комбинированный измерительный прибор.

Прошлые неприятности

1. Выполните диагностику с особым акцентом на разъеме (ах) или проводном жгуте в линиях шины CAN. " Как можно использовать средство диагностики MUS для устранения неисправности между функцией блок управления двигателем < M / T > или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ref-241284-S30265215842006081100000)(ref-241284-S30929246612006081100000)(ref-241285-S15273355012006081100000)

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-241292-S36852695262006081100000)

Текущая неисправность

1. Разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и комбинированным измерительным прибором, система питания для PCМ, сам блок управления силовым агрегатом- или комбинированный измерительный прибор могут быть неисправны.

Прошлые неприятности

1. Выполните диагностику с особым акцентом на разъемы (ы) или жгуты проводов в линиях шины CAN между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подключенным функциональным измерительным прибором, а также систему питания для блок управления силовым агрегатом.Д ля получения информации о процедурах диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлой неисправностью " (см. Руководство по использованию средств поиска неисправностей / проверки точек обслуживания " HOW TO TREAT PAST TROUBLE ").ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении неисправности вы можете не найти ее у MUT-III. (ref-241284-S30265215842006081100000)(ref-241284-S30929246612006081100000)(ref-241285-S15273355012006081100000)

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-241292-S36852695262006081100000)

Текущая неисправность

1. Могут быть неисправны разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN между ABS-ECU и комбинированным измерительным прибором, система питания для ABC-ЭБУ, сам АБС-ЭКУ или комбинированный измерительный прибор.

Прошлые неприятности

1. Выполните диагностику с особым акцентом на разъем (ы) или жгут проводов в линиях шины CAN между ABS-ECU и комбинированным измерительным прибором, а также на систему диагностики питания для ABS- ECU.Д ля получения информации о процедурах диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлой неисправностью " (см. " КАК ЛЕЧИТЬ ПРОШЛУЮ НЕИСПРАВНОСТЬ "). ПРИМЕЧАНИЕ: При прошлой неисправности вы можете не найти ее по MUT-III Может обратиться к диагностике даже в случае отказа в этой шине. (ref-241284-S30265215842006081100000)(ref-241284-S30929246612006081100000)(ref-241285-S15273355012006081100000)

ETACS-ECU взаимодействует с комбинированным измерительным прибором и модулем управления силовым агрегатом по шине CAN для получения необходимой информации.

Текущая неисправность

1. Могут быть неисправны соединитель (и) или жгут проводов в линиях шины CAN между ETACS-ECU и комбинированным измерительным прибором, система питания для ETAC-ЭБУ, сам по себе ETACS-ЭКУ или комбинированный измерительный прибор.

Прошлые неприятности

1. Выполните диагностику с особым акцентом на разъемах DUS или проводных жгутах в линиях шины CAN между ETACS-ECU и комбинированным измерительным прибором ", а также системой питания для ETAC-ЭБУ. Процедуры диагностики см. в разделе " Как справиться с прошлой неисправностью " (см. " КАК ЛЕЧИТЬ ПРОШЛУЮ НЕИСПРАВНОСТЬ "). ПРИМЕЧАНИЕ: При прошлой неисправности вы можете не найти ее по MUT-III может обратиться к диагностическим точкам шины даже в случае неисправности. (ref-241284-S30265215842006081100000)(ref-241284-S30929246612006081100000)(ref-241285-S15273355012006081100000)

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-241292-S36852695262006081100000)

Текущая неисправность

1. Могут быть неисправны разъем (и) или жгут проводов в линиях шины CAN между SRS-ECU и комбинированным измерительным прибором, система электропитания для SRS- ECU.С истема питания сама по себе или комбинированный измерительный прибор.

Прошлые неприятности

1. Выполните диагностику с особым акцентом на разъемы (ы) или жгуты проводов в линиях шины CAN между SRS-ECU и комбинированным измерительным прибором ", а также систему питания для SRS- ECU.Д ля получения информации о процедурах диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлой неисправностью " (см. " HOW TO TREAT PAST TROUBLE "). ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении неисправности MUT-III может не найти ее даже в случае отказа. (ref-241284-S30265215842006081100000)(ref-241284-S30929246612006081100000)(ref-241285-S15273355012006081100000)

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-241292-S36852695262006081100000)

Текущая неисправность

1. Возможно, неисправны блок управления двигателем < M / T > или импульсно-кодовый преобразователь < A / Т > либо комбинированный измерительный прибор.

Прошлые неприятности

1. Выполните диагностику с особым акцентом на разъемы или кабельный жгут между блок управления двигателем < M / T > или PCМ < A / Т > и комбинированным измерительным прибором. Процедуры диагностики см. в разделе " Как справиться с прошлыми проблемами " (см. " КАК ЛЕЧИТЬ ПРОШЛЫЕ ПРОБЛЕМЫ "). (ref-241284-S30265215842006081100000)

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-241292-S36852695262006081100000)

Комбинированный измеритель связан с соединителем канала передачи данных через линию шины CAN для связи со сканирующим устройством.

Если система не обменивается данными с сканирующим устройством, возможно нарушение подачи питания на разъем канала передачи данных или линии шины CAN.

Питание комбинированного измерителя осуществляется от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания (IG1).

Если одометр и трип-метр не отображаются или все иглы измерителя не двигаются, источник питания и система массы комбинированного измерительного прибора или сам комбинированный измерительный прибор могут быть неисправны.

Датчик частоты вращения выходного вала посылает сигнал транспортного средства на комбинированный измеритель по шине блок управления двигателем < M / T > или ИКМ < A / Т > и CAN.

Если не работает только спидометр, то могут быть неисправны система блок управления двигателем < M / T > или ИКМ < A / Т >, комбинированный измеритель, жгут проводов или его разъем. Кроме того, на манометре отображается неправильный уровень топлива, потому что дисплей не может узнать показания топливомера.

МУП < M / T > или МУПР < A / Т > посылает сигнал зажигания на комбинированный измеритель по линии шины CAN.

Если не работает только тахометр, то система ЕСМ < M / T > или ИКМ < A / Т > может не подавать сигнал зажигания, либо комбинированный измерительный прибор, жгут проводов или его разъем могут быть неисправны.

1. Цепь выключателя зажигания (IG1) является источником питания для топливомера.
2. При движении поплавка в датчике уровня топлива сопротивление цепи изменится.
3. Перемещение иглы топливомера осуществляется изменением тока цепи.

Если не работает только топливомер, то могут быть неисправны модуль топливного насоса, датчик уровня топлива (переходник), комбинированный измеритель, жгут проводов или разъем (разъемы).

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя посылает сигнал на комбинированный измеритель по шине блок управления двигателем < M / T > или PCМ < A / Т > и CAN.

Если не работает только датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, могут быть неисправны система блок управления двигателем < M / T > или ИКМ < A / Т >, комбинированный измеритель, жгут проводов или его разъем.

Сигнальная лампа топлива загорается, когда топливомер комбинационного счетчика показывает заданное значение или ниже.

Если не работает только сигнальная лампа подачи топлива, то могут быть неисправны модуль топливного насоса, датчик (переходник) уровня топлива, комбинированный расходомер, жгут проводов или разъем (разъемы).

Введение в диагностику аудиосистемы.

Предоставляется диагностика таких симптомов, как излучаемый шум, отсутствие воспроизводимого звука или звук, выходящий только из одного динамика (или набора динамиков).

Питание подается на радио и проигрыватель компакт-дисков или радио и CD-плеер с устройством смены компакт-диска, когда переключатель зажигания находится в положении " ACC " или " ON ".

При включении зажигания радио и проигрыватель компакт-дисков или радио и CD-плеер с устройством смены компакт-диска вернутся в предыдущее состояние, когда зажигание было выключено в последний раз.

Вероятно, причиной является неисправное радио и проигрыватель компакт-дисков или радио и CD-плеер со схемой питания устройства смены компакт-диска.

Если работает радиовыключатель с дистанционным управлением, выходное напряжение будет меняться. Радио и CD-плеер с устройством смены компакт-дисков работают в соответствии с изменением напряжения. Вы можете управлять режимом и громкостью дистанционно управляемым переключателем радио (Rh). Можно выбрать дорожку для компакт-диска и предварительно установить радиостанцию, а также настроить ее с помощью дистанционно управляемого переключателя радио (LCH).

Если система не распознает радиовыключатели с дистанционным управлением (Rh), возможно, неисправна контактное кольцо руля или радио и CD проигрыватель с устройством смены компакт-дисков.

Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 2 ". (ref-241292-S18665155462006081100000)

Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 2 ". (ref-241292-S18665155462006081100000)

Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 2 ". (ref-241292-S18665155462006081100000)

Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 2 ". (ref-241292-S18665155462006081100000)

Питание подается от аккумулятора непосредственно на усилитель звука.

Вероятно, причиной является неисправная система схемы питания усилителя звука.

Динамики звучат в соответствии со звуковым сигналом, выводимым из радио и проигрывателя компакт-дисков.

Вероятно, причина в неисправной системе цепи динамика.

Звуковые сигналы посылаются с усилителя звука. После усиления и фильтрации сигналов звуковые сигналы поступают на динамик.

Вероятно, причина в неисправной системе цепи динамика.

Звуковые сигналы посылаются от радио и CD-плеера с устройством смены компакт-дисков. После того, как сигналы усилены и отфильтрованы, звуковые сигналы отправляются в динамик.

Вероятно, причина в неисправной системе цепи динамика.

Питание непрерывно подается на радио и проигрыватель компакт-дисков или радио и CD-плеер с устройством смены компакт-диска.

Вероятно, причина в неисправном радио и CD-плеере или радио и компакт-проигрывателе с резервной схемой питания памяти устройства смены компакт-дисков.

Работа обогрева стекла

Реле обогрев стекла включается, если при нахождении выключателя зажигания в положении " ВКЛ " включен встроенный в А / С-ЭБУ выключатель размогничивателя. При включении реле замагничивающего устройства подается питание на размагнетатель и срабатывает размоглушитель. обогрев стекла устройство поставляется с функцией таймера, которая вызывает автоматическое отключение выключателя смагничивания примерно через 17 минут после включения выключателя.

Многоцентровый дисплей бывает двух типов.

1. Дисплей часов (включая часы) < TYPE1, xtegx1 > TYPE2
2. Дисплей компаса (включая датчик компаса) < TYPE1 >
3. Дисплей температуры окружающего воздуха (обменивается данными с датчиком температуры окружающей среды) < TYPE1 >
4. Отображение работы аудиосистемы (обмен данными с радио и проигрывателем компакт-дисков по шине M) < TYPE1, TYPE2 >

Многоцентровое дисплейное устройство получает питание от аккумулятора через выключатель зажигания (ACC) и (IG1).

Цепь массы, цепь аккумуляторной батареи, цепь переключателя зажигания (ACC) или цепь выключателя зажигания (IG1) предположительно разомкнуты или неисправны.

Сигнал датчика температуры окружающего воздуха передается на многоцентровый дисплей.

Предполагается, что цепь датчика температуры окружающего воздуха разомкнута или коротка.

Управление отображением температуры окружающего воздуха в многоцентровом дисплейном блоке осуществляется по входным сигналам от датчика температуры наружного воздуха и сигналам скорости движения автомобиля от ЕСМ < М / Т > или ИКМ < А / T >.

1. Если скорость транспортного средства не превышает 20 км / ч (12,4 миль в час) в течение 30 секунд и более, повышение температуры окружающего воздуха не отображается.
2. Предполагается, что цепь датчика температуры окружающей среды разомкнута или коротка.

Многоцентровый дисплейный блок получает информацию от радио и CD-плеера с устройством смены компакт-дисков < Транспортные средства со звуковым усилителем > или радио и CD- плеер < Автомобили без звукового усилителя > по M-шина связи для отображения состояния работы аудиосистемы.

Экран работы аудиосистемы будет заморожен, если многоцентровый дисплей получил ненормальные данные от радио и CD-плеера с устройством смены компакт-дисков < Транспортные средства со звуковым усилителем > или радио и CD- плеер < Транспортное средство без аудио-усилителя > через связь по M-шине в течение 30 секунд. Если аномальные данные будут получены дальше 30 секунд от этой точки, появится сообщение " E ".

Датчик компаса, который измеряет направление движения транспортного средства, встроен в многоцентровый дисплей. Если направление движения автомобиля не отображается нормально путем повторения ручной калибровки, датчик компаса может быть неисправным, кузов транспортного средства мог быть намагничен или ручная калибровка выполняется в сильно подмагниченной среде.