Противоугонная система: Диагностика Honda Everus VE-1 I

Как протестировать систему защиты от краж

Откройте окно водителя. Подайте противоугонную систему. Убедитесь, что индикатор тревоги об угоне загорается и гаснет примерно через 20 секунд. Подождите несколько секунд, затем разблокируйте дверь водителя с помощью внутренней ручки блокировки двери. Откройте дверь. Обеспечьте прерывистый звук сирены при открытии двери и мигании фар. Отключите систему, разблокировав дверь водителя или пассажира с помощью ключа или пульта дистанционного управления.

Для проверки работы сигнализации капота или багажного отделения откройте капот с помощью рычага разблокировки капота либо откройте багажное отделение с использованием рычага дистанционного разблокирования либо до активации тревоги путем открытия двери, либо после завершения первой 3-минутной тревоги.

Поиск неисправностей противоугонной система: диагностики

Поиск неисправностей противоугонной системы осуществляется с помощью диагностики по симптому. Найдите соответствующий основной симптом в таблице симптомов (таблица 1) - (таблица 4). Обратитесь к соответствующему тесту цепи в разделе " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ " для диагностики соответствующей схемы. (ref-4995-S22306047792000080100000)

Схемы симптомов

Для системных диаграмм (таблица 1) - (таблица 4).

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Входные испытания системы

1. Получите доступ к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Разъем расположен под левой стороной приборной панели рядом с центральной консолью. Если используется сканирующее устройство, перейдите к следующему шагу. При использовании вольтметра перейдите к шагу 3.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующий прибор к диагностический разъём. Включите зажигания. Если зуммер на сканирующем приборе звучит при включенном зажигании, входной сигнал ЭБУ для цепи переключателя в порядке. При неисправности схемы см. " электросхемы ". (ref-4995-S17065023612000080100000)
3. Установить диагностический кабель проверки кода неисправности (MB991529) на диагностический разъём-клемму цилиндра № 9 (ETACS-ECU) и клеммы № 4 или 5 (земля). ( 5) Подключить вольтметр для проверки выводов жгута Игла вольтометра должна отклоняться при срабатывании каждого из следующих выключателей: Выключатель зажигания включен в положение ВКЛ. Переключатель дверей водителя и переднего пассажира Выключатель фары Выключатель багажника Выключатель передней двери водителя или пассажирской двери капота.
4. Если выключатель или связанные с ним компоненты не функционируют, вольтметр не будет отклоняться при срабатывании выключателя. Замените соответствующий компонент или отремонтируйте цепь по мере необходимости. См. " электросхемы ". (ref-4995-S17065023612000080100000)

Схема №13

Войти

Испытание № 1

1. Отсоедините разъемы жгута ETACS-ECU. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 16 разъема со стороны жгута ETACS-ЭБУ. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, при его отсутствии - проверьте разъем жгута или цепь между разъемом жгута ЕТАСС-ЭКУ и предохранителем № 11. См. раздел " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-4995-S17065023612000080100000)
2. Проверьте целостность цепи между землей и клеммами № 1 и 56 разъема на стороне жгута ETACS-ECU. При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии восстановите соответствующую цепь между землёй и разъемами жгута ETACS-ЭБУ.
3. Открывать и закрывать двери. Если внутренние светильники работают нормально, переходите к следующему шагу. При неработающих внутренних светильниках диагностируйте и ремонтируйте систему внутреннего освещения. См. соответствующую электросхему в статье ОСВЕЩЕНИЕ / ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
4. Блокировка и разблокировка дверей с помощью внутренней ручки блокировки на двери со стороны водителя или пассажира. Если двери заблокированы, переходите к следующему шагу.
5. Если при запирании и отпирании задних дверей с помощью внутренней ручки замка зуммер и световой индикатор дальнего света горят в течение 0,1 секунды, замените ETACS-ECU. Если во время входного контроля системы зуммера не слышно или лампа светового индикатора дальнего света не горит, перейдите к следующему шагу. (ref-4995-S16817365882000080100000)
6. Проверьте привод дверного замка и замените при необходимости. См. статью ДИСТАНЦИОННЫЙ БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВХОД И СИЛОВЫЕ ЗАМКИ ДВЕРЕЙ. Если с приводом все в порядке, проверьте разъемы жгута и цепь для помощи-ЭБУ и левого привода заднего замка двери. Отремонтируйте по мере надобности.

Испытание № 2

1. Извлеките код (ы) неисправности для мультиплексной системы управления. См. Статью MULTIPLEX управление SYSTEMS - DIAMANTE. Этот тест проверит световой индикатор безопасности (пункт № 92). После ремонта проверьте, отображается ли сканирующее устройство в течение примерно 20 секунд во время настройки системы. Если дисплей сканирующего устройства соответствует указанным параметрам, перейдите к следующему шагу. При несоответствии дисплея сканирующих устройств переходите шаг 5.
2. Проверьте лампочку индикатора БЕЗОПАСНОСТИ. Замените по мере необходимости. Если с лампочкой все в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить и проверить разъем жгута комбинированного измерителя (приборной панели), при необходимости отремонтировать. Проверить напряжение между землей и разъемом жгута со стороны комбинационного измерителя Клемма красного / черного провода (клемма № 36 на аналоговом блоке или № 46 на цифровом кластере). Если присутствует напряжение батареи, перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить разъемы жгутов к комбинированному измерителю и соединительному блоку. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".при необходимости произвести ремонт. В случае исправности разъемов восстановить цепь между предохранителем № 13 и комбинированным измерительным прибором. (ref-4995-S17065023612000080100000)
4. Проверьте разъемы жгутов к комбинированному измерителю и приборной панели ЭБУ. При необходимости отремонтируйте. Если с разъемами жгута все в порядке, проверьте цепь между приборной доской ЭКУ и ETACS-ECU. Устраните необходимость, при исправности цепи замените комбинированный измеритель.
5. Проверьте разъемы жгута к ЭБУ ETACS-ECU и приборной панели, при необходимости отремонтируйте. Если с разъемами все в порядке, проверьте цепь между клеммой № 31 (синий / красный провод) разъема жгута пульта управления ЭСУ и клеммой № 55 (синим / красным проводом) разъема шлейфа EТACS- ECU.П рочитайте " электросхемы ".при исправности цепи замените панель КИП Эу. (ref-4995-S17065023612000080100000)

Испытание № 3

1. Получить код (ы) неисправности для мультиплексной системы управления. См. статью MULTIPLEX управление SYSTEMS - DIAMANTE. Этот тест проверит переключатель разблокировки двери со стороны водителя и пассажира (пункты № 79 и 98). После ремонта проверьте, включается ли сканирующее устройство, когда дверь разблокирована с помощью ключа. Если дисплей сканирующего устройства указан правильно, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ ЭКРАН СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ УКАЗАННОМУ, переходите к шагу 4.
2. Отсоедините разъем жгута ETACS-ECU. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой № 32 (коричневый / зеленый провод) на стороне жгута, смотри " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При наличии целостности замените ETAC-ЭБУ, а при отсутствии - переходите к следующему шагу. (ref-4995-S17065023612000080100000)
3. Проверьте выключатель цилиндра ключа багажника. Замените при необходимости. Если переключатель исправен, проверьте разъемы жгута ETACS-ECU. Отремонтируйте при необходимости; если разъемы исправны, проверьте цепь между переключателем цилиндра ключа и заземлением. Восстановите по мере необходимости.
4. Проверьте выключатель цилиндра дверного ключа. Замените при необходимости. Если переключатель цилиндра дверной ключ в порядке, проверьте разъемы жгута двери со стороны водителя и пассажира. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности разъемов переходите к следующему шагу.
5. На двери со стороны водителя проверьте жгут между модулем передней двери, переключателем цилиндра ключа двери и землей. На дверце с пассажирской стороны убедитесь в наличии жгута между вспомогательным ECU, выключателем цилиндра замка двери и землёй. Отремонтируйте по мере необходимости. Если жгуты исправны, замените модуль передней двери (со стороны водителя) или блок управления двигателем со стороны пассажира.

Испытание № 4

Проверьте, нормально ли работает внутренний светильник при открывании или закрывании двери. Если светильник работает нормально, замените ETACS-ECU. В случае ненормальной работы светильника проведите диагностику и ремонт системы внутреннего освещения. См. соответствующую электросхему в статье ОСВЕЩЕНИЕ / ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.

Испытание № 5

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ETACS-ECU, откройте крышку багажника. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 42 разъема со стороны жгута (зеленый провод) в соответствии с " МОНТАЖНЫМИ СХЕМАМИ ". При наличии целостности замените EТАКС-ЭБУ, а при ее отсутствии перейдите к следующему шагу. (ref-4995-S17065023612000080100000)
2. Проверьте выключатель освещения багажника. При необходимости замените. Если переключатель исправен, проверьте разъемы жгута к ETACS-ECU и крышке багажника (см. раздел " электросхемы "). Отремонтируйте по мере надобности. (ref-4995-S17065023612000080100000)

Испытание № 6

1. Отсоедините разъем жгута ETACS-ECU. Откройте крышку багажника и проверьте целостность соединения между землей и клеммой № 61 разъема на стороне жгута ETACS-ЭБУ. При наличии целостности замените ETA, а при ее отсутствии переходите к следующему шагу.
2. Проверьте выключатель капота. Замените по мере необходимости. Если переключатель капота в порядке, проверьте разъем жгута ETACS-ECU на наличие повреждений или коррозии. Отремонтируйте по мере надобности.

Испытание № 7

1. Получить код (ы) неисправности для мультиплексной системы управления. См. статью MULTIPLEX управление SYSTEMS - DIAMANTE. Этот тест проверит выключатель блокировки стартера (пункт № 93). После ремонта проверьте, отображается ли сканирующее устройство в выключенном состоянии. Если дисплей сканирующего устройства соответствует указанным параметрам, перейдите к следующему шагу. При несоответствии дисплея сканирующих устройств замените вспомогательный ECU.
2. Проверьте реле стартера. Замените по мере необходимости. Если реле в порядке, проверьте жгут между реле пускателя и ЭБУ помощи. См. " электросхемы ". При исправности цепи причиной проблемы может быть система, отличная от системы сигнализации о краже. (ref-4995-S17065023612000080100000)

Испытание № 8

ЭБУ-помощник активирует реле Lo фары в ответ на входной сигнал, передаваемый ЭСУ ETACS-ECU или панелью приборов по линии связи SWS.П роверьте наличие неисправной цепи привода фар ассистента-ЭМУ. Проверьте наличие неисправного реле l, или соединителя жгута фары; проверьте состояние исправности ЭГУ-помощника.

Испытание № 9

1. Отсоедините разъем жгута ассистент-ECU. Проверьте напряжение между землей и клеммой 75 разъема на стороне жгута (зеленый провод). Если присутствует напряжение аккумулятора, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи замените espect-ЭБУ.
2. Проверьте диоды и разъемы жгута для помощи-ECU и диод тревоги кражи (на жгуте проводов, за комбинированным счетчиком). Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если с диодами и разъемами жгута все в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь между диодным разъемом и ЭБУ помощи. Отремонтируйте по мере необходимости. Если схема в порядке, ремонт сирены и цепи тревоги кражи.

1. Проверьте напряжение батареи на клемме диагностический разъём № 16 (красный / черный провод). Если напряжения батареи нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 5.
2. Проверьте напряжение батареи на клемме 6 соединительного разъема 1 (J / C 1) (красный / черный провод). См. раздел " электросхемы ". Разъем расположен за верхней левой частью приборной панели. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к шагу 5. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. (ref-4995-S17065023612000080100000)
3. Проверьте напряжение батареи на клемме № 3 J / C 1 (красный / черный провод). Если напряжение аккумулятора присутствует, отремонтируйте разъем. При отсутствии напряжения батареи перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте напряжение батареи на разъеме B-50 соединительной колодки (расположенном за правой панелью управления), клемма № 10 (красный / черный провод). При наличии напряжения батареи восстановите открытие в красном / черном проводе.
5. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема диагностический разъём № 4 (черный провод) и № 5 (черный / белый провод). При отсутствии целостности устраните замыкание на массу. Если целостность цепи присутствует, то неисправен сканирующий прибор. Повторите тестирование с использованием заведомо исправного сканирующего прибора.

1. Проверьте целостность цепи между клеммой № 9 разъема жгута диагностический разъём (черный / синий провод) и клеммой No17 разъема соединительной колодки B-51 (под левой стороной тире). Если цепь отсутствует, отремонтируйте ее в черном / синем проводе. См. раздел " электросхемы ". При наличии цепи перейдите к следующему шагу. (ref-4995-S17065023612000080100000)
2. Проверьте целостность цепи между клеммой № 17 разъема B-51 распределительной колодки (черный / синий провод) и клеммой № 14 разъема жгута ETACS-ECU хтагх1 (черный или голубой провод). При отсутствии целостности устраните разрыв в черном или синем проводе, а при ее наличии переходите к следующему шагу. B-47
3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 4 разъема жгута диагностический разъём (черный провод) и клеммой № 1 разъема соединительной колодки B-49 (за левой стороной тире). Если целостности нет, восстановите соединение черным проводом. См. раздел " электросхемы ". При наличии целостности цепи переходите к следующему шагу. (ref-4995-S17065023612000080100000)
4. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с одноразовым импульсным входным сигналом. Если попытка связи не удалась, замените неисправный ETACS-ECU.

1. Проверьте наличие напряжения батареи на каждой стороне предохранителя № 11 (10-ампер). Если напряжение батареи отсутствует, осмотрите плавкую вставку № 2. При наличии напряжения батареи только с одной стороны предохранителя замените неисправный предохранитель, а в случае наличия напряжения батареи с обеих сторон предохранителя переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута ETACS-ECU B-47. Проверьте напряжение между землей и разъемом на стороне жгута ETACS-ESCU хтагх1 клемма № 2 (красный / черный провод).если напряжения батареи нет, осмотрите соединитель ETAC-ЭБУ B-47 и соединитель соединительной колодки xtegx3 (за левой стороной штриха). См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости при наличии напряжения аккумуляторной батареи, перейдите к следующему шагу. B-47 B-75 (ref-4995-S17065023612000080100000)
3. Проверьте целостность контакта между землей и клеммой № 1 на стороне жгута ETACS-ECU B-47 (черный провод), при ее отсутствии - проверьте целостность контакта с соединителями жгута EТACC-ЭБУ и распределительной колодкой, при необходимости отремонтируйте, а при наличии целостности замените Eт aкs-ЭКУ.

1. Снимите комбинированный измеритель (приборную панель). См. соответствующее изделие ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Если перегорела лампочка индикатора безопасности, замените неисправную лампочку. При исправной лампочке индикатора безопасности переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута комбинированного измерительного прибора C-05. Проверьте целостность цепи между клеммами № 33 (синий / белый провод) и № 34 (красный / черный провод) на стороне разъема жгута, при отсутствии целостности замените печатную плату комбинационного измерительного датчика. При наличии целостности цепи переходите к следующему шагу. C-05
3. Проверьте напряжение между землей и разъемом жгута комбинированного измерителя C-05 клемма № 34 (красный / черный провод). Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 5. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность цепи между соединителем жгута соединительной колодки B-66 клемма № 18 (красный / черный провод) и соединителем комбинированного жгута измерительного прибора хтагх1 клемма No34 (красная / черная проволока). При отсутствии целостности цепи произведите ремонтное вскрытие красным / черным проводом см. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".при наличии целостности цепи проверьте разъемы жгута распределительной колодки, отремонтируйте по мере необходимости. C-05 (ref-4995-S17065023612000080100000)
5. Отстыкуйте разъем жгута ETACS-ECU B-48. Подсоедините провод перемычки между клеммой 31 (синий / белый провод) разъема со стороны жгута ETACS-ЭБУ и землей. При загорании светового индикатора безопасности замените ETAC-ЕСУ, а если световой индикатор не горит - переходите к следующему шагу. B-48
6. Проверьте целостность цепи между разъемом B-48 на стороне жгута ETACS-ECU, клеммой 31 (синий / белый провод) и разъемом хтагх1 на панели приборов, клемма 9 (голубой / белый кабель). При отсутствии целостности устраните разрыв в синем / белом проводе (см. раздел " электросхемы ").при наличии целостности переходите к следующему шагу. C-24 (ref-4995-S17065023612000080100000)
7. Проверьте целостность цепи между разъемом C-24 жгута приборной панели клемма № 9 (синий / белый провод) и разъемом хтагх1 жгута комбинированного измерительного прибора клемма No33 (голубой / белый кабель), при отсутствии целостности устраните разрыв в синем / белом проводе согласно " ПРИНЦИПИАЛЬНЫМ СХЕМАМ " и замените ETACS-ECU. C-05 (ref-4995-S17065023612000080100000)

Проверьте соединительный разъем 1 (J / C 1), расположенный за верхней левой панелью приборов. Отремонтируйте по мере необходимости. Если с разъемом все в порядке, то проверьте диод. Замените по мере надобности. При исправном диоде проверьте цепь между соединителем перемычки и диодом. См. " электросхемы ". Устраните по необходимости. (ref-4995-S17065023612000080100000)

1. Проверить предохранитель № 5 (10-ампер), расположенный в соединительной колодке под левой стороной приборной панели. Заменить при необходимости. Если с предохранителем все в порядке, то проверить соединительный разъем (за комбинированным измерительным прибором). Отремонтировать по мере необходимости. При исправности разъема перейти к следующему шагу.
2. Проверьте работу звукового сигнала. Если звуковой сигнал работает, переходите к следующему шагу. При неполадках - проверьте диод. Замените по мере необходимости. В случае неисправности диода - проверьте цепь между соединительным разъемом 1 клемма № 1 и диодом. См. раздел " электросхемы ". Отремонтируйте по мере надобности. (ref-4995-S17065023612000080100000)
3. Проверьте реле звукового сигнала сигнализации об угоне. Замените по мере необходимости. Если реле в порядке, отсоедините разъем жгута сигнального реле сигнализации о краже. Проверьте напряжение между клеммами 1 и 5 разъема со стороны массы и жгута. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия напряжения батареи переходите к шагу 5.
4. Проверить разъемы жгута к звуковому сигналу сигнализации о краже и реле оповещения о краже. Проверить соединительные разъемы между звуковым сигналом сигнализации о угоне и реле. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Отремонтировать по мере необходимости. Если соединители в порядке, то проверить цепь между реле оповещения об угоне-оповещении и землей. Устранить по мере надобности. При исправности цепи заменить звуковой сигнал сигнализации о хищении. (ref-4995-S17065023612000080100000)
5. Проверьте разъемы жгута к реле оповещения об угоне и соединительный разъем между соединительным блоком и реле. См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если соединители в порядке, проверьте цепь между реле оповещения о краже и распределительным блоком. Ремонт по мере необходимости. (ref-4995-S17065023612000080100000)

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполнить обратную защиту клеммы 51 разъема жгута ETACS-ECU (красный / черный провод).при наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти на следующий шаг. При отсутствии напряжения произвести ремонт разомкнутой в цепи между ETAC-ЭБУ и плавкой вставкой № 6. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-4995-S17065023612000080100000)
2. Выключите зажигание, расстыкуйте разъем жгута ETACS-ECU и проверьте целостность цепи между клеммой № 59 разъема жгута (черный провод) и землей. При отсутствии целостности устраните обрыв в цепи массы.

1. С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполните обратную защиту клеммы разъема жгута ETACS-ECU № 64 (черный / синий провод). При снятом ключе зажигания должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Не должно присутствовать никакое напряжение при вставленном ключе зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия указанного напряжения отремонтируйте разомкнутую цепь между ETAC-ЭБУ и плавкой связью № 6. См. " электросхемы ". (ref-4995-S17065023612000080100000)
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ETACS-ECU. Проверьте целостность цепи между клеммой № 64 разъема на стороне жгута (черный / синий провод) и землей. При отсутствии целостности устраните обрыв в цепи. См. " электросхемы ". (ref-4995-S17065023612000080100000)

1. Убедитесь в том, что разъем жгута ETACS-ECU подключен. С помощью осциллографа выполните обратное зондирование и проверьте напряжение на клемме № 18 разъема жгута (синий / черный провод). При закрытом колпаке должно присутствовать 5 вольт. Когда колпак открыт, напряжение не должно присутствовать. Если напряжение указано, переходите к следующему шагу. (ref-4995-S17065023612000080100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ETACS-ECU. Проверьте целостность цепи между клеммой 18 (синий / черный провод) разъема со стороны жгута и землей. См. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Целостность должна присутствовать при открытом колпаке. Неразрывность не должна присутствовать, когда колпак закрыт. Если непрерывность не соответствует указанной, отремонтируйте цепь между ETACC-ЭБУ и переключателем капота. (ref-4995-S17065023612000080100000)

1. Убедитесь в том, что разъем жгута ETACS-ECU подключен. Проверьте с помощью осциллографа напряжение на клемме № 10 разъема жгута (красный / зеленый провод). Поочередно открывайте и закрывайте каждую дверцу. Напряжение должно быть 5 вольт при обеих закрытых дверцах. Если напряжение соответствует заданному значению, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения произведите ремонт цепи между ETAC-Ecu и соответствующим переключателем дверцы " См. (ref-4995-S17065023612000080100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ETACS-ECU. Проверьте целостность цепи между клеммой № 10 (красный / зеленый провод) разъема на стороне жгута и землей. Целостность цепи должна присутствовать при открытой двери. Целостности цепи не должно быть, когда обе двери закрыты. Если целостность цепей не указана, устраните обрыв в цепи между ETAC-ЭБУ и соответствующим переключателем дверей. См. " электросхемы ". (ref-4995-S17065023612000080100000)

1. Убедитесь, что разъем проводки ETACS-ECU подключен. С помощью осциллографа проверьте напряжение на клемме 13 (коричневый / желтый провод) для левой двери и клемме 14 (коричневый провод) - для правой двери. Заблокируйте и разблокируйте обе двери. При запертой двери (дверях) напряжение должно составлять 5 вольт. Если дверь (двери) не заперта, то напряжение должно быть равно 0 вольт. Если указано напряжение, перейдите к следующему шагу " Схемы управления и ремонта ". (ref-4995-S17065023612000080100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ETACS-ECU. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой 13 (коричневый / желтый провод) на стороне жгута для левой двери, а также клеммой 14 (коричневый провод) для правой двери. Заприте и разблокируйте каждую дверь по очереди. При заблокированной дверце (ях) не должна присутствовать непрерывность. Если дверь (двери) заблокирована, то должна присутствовать неразрывность. (ref-4995-S17065023612000080100000)

1. Убедитесь в том, что разъем жгута ETACS-ECU подключен. Проверьте с помощью осциллографа напряжение между землей и клеммой 19 (зеленый / белый провод) для правой двери, клеммой 65 (зелёный / синий провод) левой двери или клеммой 20 (синий / красный провод) дверь багажника. См. " электросхемы ". (ref-4995-S17065023612000080100000)
2. Блокировка и разблокировка дверей и дверь багажника по очереди с помощью ключа. При заблокированных дверях и дверь багажника напряжение должно составлять 5 вольт. Если дверь или дверь багажника разблокированы, напряжение должно быть равно нулю вольтам. В случае указанного напряжения переходите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте соответствующую цепь между ETACS-ECU и переключателем цилиндра для ключей от двери или переключателем цилиндров для ключей к подъемным затворам. См. " электросхемы ". (ref-4995-S17065023612000080100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините указанный разъем цилиндра ETACS-ECU. Проверьте целостность цепи между землей и контактом кабеля ETAC-EC № 19 (зеленый / белый провод) для правой двери, № 65 (зелёный / синий провод) - для левой двери или № 20 (синий / красный провод) -для подъемной двери. Заприте и разблокируйте дверь и дверь багажника поочередно ключом. При наличии дверей и заблокированного переключателя электропроводки не должно быть целостности цепи с дверью или подъемным устройством.

1. Убедитесь в том, что разъем жгута ETACS-ECU подключен. Проверьте с помощью осциллографа напряжение на клемме № 17 (синий / белый провод). При закрытом дверь багажника должно присутствовать напряжение 5 вольт. Когда дверь багажника открыт напряжение не должно присутствовать. Если напряжение указано, переходите к следующему шагу. В случае, если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте цепь между ЭТАКС-ЭБУ и выключателем дверь багажника см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-4995-S17065023612000080100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ETACS-ECU. Проверьте целостность цепи между клеммой 17 разъема со стороны жгута (синий / белый провод) и землей. Целостность не должна присутствовать при закрытом подъемном шлюзе. Непрерывность должна присутствовать, когда дверь багажника открыт. Если целостность не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи между ETAC-ЭБУ и переключателем дверь багажника. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-4995-S17065023612000080100000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ETACS-ECU, получите доступ к разъему комбинированного измерителя (комбинации приборов). Проверьте напряжение на клемме разъема комбинационного измерителя № 51 (красный / черный провод). Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии указанного напряжения проверьте цепь между разъемом комбинирующего измерителя и предохранителем № 19 (10-амп), расположенным в соединительной колодке под левой стороной приборной панели. Отремонтируйте схему по мере необходимости См " электросхемы ". (ref-4995-S17065023612000080100000)
2. Проверьте наличие напряжения на клемме № 52 комбинированного измерителя (зеленый / красный провод). Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте цепь между разъемом комбинационного измерителя и клеммой № 57 разъема жгута проводов ETACS-ECU (зелёный / красный кабель). При необходимости восстановите цепь. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-4995-S17065023612000080100000)

Отсоедините реле звукового сигнала, расположенное в правой части моторного отсека. Проверьте напряжение на клемме разъема жгута рогового реле № 5 (красный / черный провод). Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте цепь между разъемом сигнального реле и предохранителем № 3 (10-ампер), расположенным в правом переднем углу двигательного отсека.

Испытание № 10

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ETACS-ECU. Заземлить клемму № 58 разъема со стороны жгута (синий / зеленый провод). Проверить напряжение на клемме No4 реле звукового сигнала (зеленый / красный провод).реле звукового сигнала расположено в правой части моторного отсека. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейти к следующему шагу. При несоответствии указанного напряжения заменить сигнальное реле.
2. Проверьте напряжение на роге Черный провод. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение соответствует указанному, а звуковой сигнал не звучит, замените звуковой сигнал. ЕСЛИ напряжение не соответствует заданному, отремонтируйте цепь между рогом и Реле звукового сигнала по мере необходимости. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-4995-S17065023612000080100000)

Испытание № 11

Отключите реле звукового сигнала сигнализации о краже, расположенное в блоке предохранителей / реле, за левой стороной приборной панели. Проверьте напряжение на клемме № 1 (красный / черный провод) разъема сигнального реле сигнализации об угоне. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, восстановите цепь между разъемом сигнальных реле сигнализации и плавкой вставкой связью № 6. См. " электросхемы ". (ref-4995-S17065023612000080100000)

Испытание № 12

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ETACS-ECU. Заземлить клемму № 58 разъема со стороны жгута (синий / зеленый провод). Проверить напряжение на релейном зажиме сирены сигнализации угона № 1 (красный / черный провод).при наличии напряжения питания от аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, заменить реле сирены тревоги угона.
2. Проверьте напряжение на звуковом оповещателе от угона Зеленый / красный провод. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение соответствует указанному, а звуковой сигнал не звучит, замените звуковой оповещатель. При несоответствии напряжения требуемому восстановите цепь между звуковым оповещателем от угон и реле звукового оповещения о угоне. См. " электросхемы ". (ref-4995-S17065023612000080100000)

Испытание № 13

Снимите реле фар, проверьте напряжение между землей и клеммой № 5 разъема со стороны жгута реле фары (красный / черный провод). При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтируйте цепь между разъемом шлейфа реле фара и плавкой вставкой № 3. См. " электросхемы ". (ref-4995-S17065023612000080100000)

Испытание № 14

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ETACS-ECU. Заземлить клемму № 2 (желтый / черный провод) разъема со стороны жгута, проверить напряжение на клемме № 4 (красный / синий провод) контакта реле фары. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение указано, перейти к следующему шагу. При несоответствии напряжения заменить реле фар.
2. Проверьте напряжение на соответствующем (левом или правом) разъеме фары красный / синий провод. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения отремонтируйте цепь между фарой и реле фар по мере необходимости. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-4995-S17065023612000080100000)
3. Проверить напряжение на соответствующем (левом или правом) разъеме фар Красный провод с выключателем света в положении низкий и красно / белый провод с переключателем огня в положении HI. Напряжение батареи не должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, а фара не горит, замените фару или отремонтируйте выключатель фары по мере необходимости см. статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. При отсутствии напряжения батареи восстановите цепь между фарой и реле фар по мере надобаемости см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-4995-S17065023612000080100000)

Испытание № 15

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ETACS-ECU, проверьте напряжение на клемме № 3 реле стартера (зеленый / черный провод) и при наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу, а при его отсутствии - замените реле пускателя.
2. Проверьте напряжение на клемме № 1 стартерного двигателя (черный провод). При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте цепь между стартерным двигателем и реле стартера. См. " электросхемы ". (ref-4995-S17065023612000080100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините черный / красный провод на стартерном двигателе. Проверьте целостность цепи между черным / красным проводом и землей. Если цепь присутствует, замените магнитный выключатель (соленоид) стартерного двигателя.