Система кондиционирования и отопления: Диагностика Honda Everus VE-1 I

Поиск неисправностей системы кондиционирования и отопления: диагностики

Поиск неисправностей

Тест 1: невозможно установить связь с сканирующим устройством

1. При наличии связи между сканером и другими системами переходите к следующему шагу, а если связь с какой-либо другой системой невозможна - проверьте и исправьте диагностические линии сканера.
2. С помощью аналогового вольтметра проверьте напряжение между клеммой 11 разъема канала передачи данных (коричневый провод) и землей. Стрелка вольтометра должна колебаться в диапазоне от нуля до 12 вольт. Если игла вольтиметра колеблется, как указано, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините 20-контактный разъем A / C ECU. Проверьте напряжение между 20-контактным разъемом А / С ЭБУ, клеммой № 18 (зеленый / красный провод) и землей. Должно существовать напряжение батареи. При наличии напряжения на батарее проверьте наличие надлежащего контакта на клемме между 20- контактным разъёмом и ЭСУ А. Отремонтируйте по мере необходимости. Если подключение в порядке, восстановите проводку между соединителем канала передачи данных и ECUA C по мере надобходимости см. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. Замените ". (ref-299-S02696667312000030800000)
4. Используя аналоговый вольтметр, подключенный к земле, выполните обратное зондирование клеммы 17 20-контактного разъема ECU A / C (коричневый провод). Стрелка вольтометра должна колебаться от нуля до 12 вольт. Если напряжение колеблется в соответствии с указаниями, переходите к следующему шагу. При отсутствии колебаний напряжения проверьте правильность контакта между 20-штырьковым разъемом ЭБУ А / С и Эб Уд А.
5. Проверьте наличие открытого или короткого замыкания в коричневом проводе и разъемах между соединителем канала передачи данных и ECU A / C. При необходимости отремонтируйте. Если клеммный контакт и проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Используя аналоговый вольтметр, подключенный к земле, обратный кабель A / C ECU 20-контактный разъем, клемма № 17 (коричневый провод). Вольтметрическая игла должна колебаться в диапазоне от нуля до 12 вольт. Если напряжение соответствует указанному, замените А / С ЭБУ. При несоответствии напряжения проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в коричневом проводе или разъемах между соединителем канала передачи данных и ЭСУ А. Ремонт по мере необходимости.

Тест 2: A / C не работает

1. Если индикатор блокировки ремня кондиционирования воздуха мигает, перейдите к шагу " проверка 15: A / C BELT замок INDICATOR FLASHES " (Тест 15: Мигание индикатора фиксации ремня кондиционера). (ref-299-S15128501442000030800000)
2. Если воздуходувка работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если она не работает, перейдите в " проверка 7: Воздуходувка DOES NOT OPERATE ". (ref-299-S21674746512000030800000)
3. Проверьте давление хладагента в системе кондиционирования воздуха. При необходимости добавьте или удалите. Используя сканирующее устройство, проверьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). См. " САМОДИАГНОСТИКА ". Если отображается DCTC 11, 12, 21 или 22, выполните соответствующую процедуру тестирования DTS в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ".если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-299-S26192115352000030800000)(ref-299-S26192115352000030800000)
4. Проверьте магнитную муфту. Отсоедините электрический разъем магнитной муфты. Подключите напряжение батареи к клемме магнитной муфты, а масса батареи - к корпусу компрессора. Если магнитная муфта работает правильно, сцепление должно сработать и должен быть слышен " щелчок ". При срабатывании сцепления перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия сцепления замените по мере необходимости.
5. Проверьте работу реле компрессора. См. " КОНДЕНСАТОРНЫЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ И РЕЛЕ КОМПРЕССОРА A / C " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Проверьте функционирование переключателя температуры хладагента. См. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА " в подразделе ИСПЫТАНИЯ. Восстановите или замените при необходимости. Исправьте или замените сенсор температуры воды нагревателя. Обратитесь к разделу " Датчики температуры воды подогревателя " В разделе НЕОБХОДИМЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-299-S27278342932000030800000)(ref-299-S19706641732000030800000)(ref-299-S09213307232000030800000)(ref-299-S37754563792000030800000)
6. Отсоедините 4-контактный разъем компрессора переменного тока. Проверьте напряжение между 4-контактным разъемом компрессора переменного напряжения, клеммой № 2 (черный / белый провод) и землей. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте обрыв или короткое замыкание в черном / белом проводе или соединителях между компрессором и ЭБУ А / С. См. " электросхемы ". Выполните ремонт по мере необходимости. (ref-299-S02696667312000030800000)(ref-299-S07817308332000030800000)
7. Снять реле компрессора. (Рисунок 10) Проверить целостность цепи между гнездом реле № 4 и землей. Наличие целостности цепи. При наличии целостности цепи проверить клеммный контакт соединителя. Отремонтировать по мере необходимости. Если клеммные контакты в порядке, проверить наличие разомкнутого провода светло-зеленого / черного цвета между реле компрессора и компрессором; при отсутствии непрерывности проверить обрыв или короткое замыкание между светло-зеленым / черным проводом или соединителями между реле и компрессорами. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ". (ref-299-S02696667312000030800000)

Тест 3: графический дисплей A / C в блоке управления не отображается

Если А / С работает, проверьте цепь питания КРД кондиционер и цепи массы. При исправности цепей замените ЭБУ кондиционер. В случае отсутствия работы кондиционер выполните " ТЕСТ 16: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЭСУ А ". (ref-299-S23791377202000030800000)

Тест 4: невозможно установить температуру

Проверьте наличие разъема, жгута или неисправности ЭБУ А / С. Выполните " ТЕСТ 16: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ Ау А-С ". (ref-299-S23791377202000030800000)

Испытание 5: температура воздуха воздуходувки кондиционера не повышается

Проверьте наличие каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ДОСТУП К ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если отображаются dtc 11, 12, 31 или 41, перейдите к соответствующему тесту dtc в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". При отсутствии коды неисправностей проверьте работу термостата. Замените по мере необходимости. (ref-299-S21030076442000030800000)(ref-299-S26192115352000030800000)

Испытание 6: Температура воздуха воздуходувки кондиционера не понижается

1. Если кондиционер работает, перейдите к следующему шагу, а если кондиционер не работает - выполните команду " проверка 2: A / C DOES NOT OPERATE ". (ref-299-S36718999432000030800000)
2. Проверьте наличие каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ДОСТУП К ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ". Если отображаются dtc 11, 12, 13, 14, 21, 22, 31 или 41, перейдите к соответствующему тесту dtc в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". При отсутствии коды неисправностей замените A / C ECU. Перепроверьте работу системы. (ref-299-S21030076442000030800000)(ref-299-S26192115352000030800000)

Как проверить 7: вентилятор не работает

1. Если при включении селекторного переключателя частоты вращения вентилятора звук включения не слышен, перейдите к следующему шагу, если при включенном селекторном переключателе частоты вращения воздуходувки слышен звук срабатывания, выполните " ТЕСТ 16: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЭБУ кондиционер ". (ref-299-S23791377202000030800000)
2. Проверьте реле электродвигателя воздуходувки. См. " РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если реле воздуполнителя исправны, проверьте электродвигатель нагнетателя. Смотрите раздел " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАГНЕТАТЕЛЯ " при ТЕСТИРОВАНИИ. Восстановите по мере надобности. При исправном двигателе нагнетателя перейдите к следующему шагу. (ref-299-S36185545442000030800000)(ref-299-S00049978642000030800000)
3. Снять реле двигателя воздуходувки с соединительного блока. Проверить целостность цепи между гнездом реле двигателя вентилятора, клеммой № 1 и землей. См. раздел " электросхемы ". Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. Если неразрывности нет, отремонтируйте черный провод между реле двигателя нагнетателя и землёй. (ref-299-S02696667312000030800000)
4. Проверьте напряжение между гнездом реле двигателя воздуходувки, клеммой № 3 и землей. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Должно существовать напряжение аккумулятора. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. если, Если напряжения аккумулятора не существует, убедитесь, что предохранитель № 16 (10-ампер) в соединительной колодке в порядке. При исправном предохранителе, отремонтируйте разомкнутый синий / красный провод между реле двигателя обдувки и выключателем зажигания.
5. Отсоедините 10-контактный разъем клеммной колодки. Проверьте напряжение между клеммой № 1 (синий / белый провод) и землей. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте голубой / белый кабель между ЭБУ переменного тока и соединительной колодкой.
6. Отсоедините 2-контактный разъем электродвигателя вентилятора. Проверьте напряжение между 2-контактным разъемом электродвигателя вентилятора, клеммой № 1 (синий провод) и землей. Должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумулятора проверьте разъем электродвигателя воздуходувки на предмет правильного контакта клеммы. Если контакт разъема в порядке, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в черном / белом проводе между электродвигателем вентилятора и транзистором питания. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ". В случае отсутствия напряжения аккумуляторов проверьте контакт клеммы у соединительного блока 10-контактного соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-299-S02696667312000030800000)

Испытание 8: Воздуходувка не работает на высоком

1. Отсоедините 2-контактный разъем двигателя воздуходувки. Подключите 12-вольтовую аккумуляторную батарею к клеммам двигателя воздунки. Двигатель воздуход должен работать. Если вентилятор не работает, отремонтируйте по мере необходимости. При работе вентилятора перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить 20-контактный разъем А / С ЭБУ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Заземлить A / C 20-штырьковый соединитель ЭСУ, клемма № 1 (черный / белый провод). Если работает электродвигатель воздуходувки, то перейти к следующему шагу.
3. Проверьте клеммный контакт 20-контактного разъема A / C ECU. При необходимости отремонтируйте его. Если с клеммным контактом все в порядке, замените ЭБУ А / С.

Испытание 9: воздуходувка работает только в высоком положении

1. Поверните переключатель воздуходувки в положение Lo. С помощью омметра, подключенного к земле, выполните обратную пробу 4-контактного разъема силового транзистора, клеммы № 1 (черный провод). См. " электросхемы ". Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности проверьте контактный контакт. Отремонтируйте по мере необходимости. Если оконечный контакт исправен, замените силовой транзистор. Перейдите к следующему шагу. при, если непрерывности не существует, восстановите черный провод между силовым транзистором и землей. Переходите следующий шаг. (ref-299-S02696667312000030800000)
2. Проверьте напряжение между клеммой 3 4-контактного разъема силового транзистора и землей (черный / белый провод). Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Должно существовать напряжение батареи. При наличии напряжения на батарее проверьте наличие плохого контакта с клеммами. Отремонтируйте по мере необходимости. Если контакт клеммы исправен, замените силовой транзистор; при отсутствии напряжения батареи проверьте наличие черного / белого провода между силовым транзистором и электродвигателем воздуходувки. Устраните по мере надобности.
3. Проверьте напряжение между контактом 4-контактного разъема силового транзистора № 4 (светло-зеленый / красный провод) и землей. Должно существовать около 1,3 вольт. Если напряжение соответствует указанному, проверьте клеммный контакт. Отремонтируйте по мере необходимости. При нормальном состоянии клеммного контакта замените силовой транзистор. В случае несоответствия напряжения батареи переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание в положение ВКЛ. Поверните переключатель вентилятора в положение Lo. Используя вольтметр, подключенный к земле, выполните обратное зондирование A / C 20-контактный разъем ECU клемма № 1 (черный / белый провод), затем клемму № 2 (светло зеленый / красный провод). См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Около 10 вольт должны существовать на клемме № 1 и около 1,3 вольта должно существовать на зажиме № 2. Если напряжение как указано, проверьте разъемы и замените контакт питания между контактом питания. (ref-299-S02696667312000030800000)

Тест 10: невозможно переключить переключатель режима воздуховыпуска

Если при включенном переключателе режима выхода воздуха не слышно звука срабатывания, выполните команду " проверка 16: проверить A / C ECU Питание SUPPLY цепь ". Если слышен звук срабатывания, проверьте наличие каких-либо сигналов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ДОСТУП К ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ". При отображении расшифровка кода ошибки 32 или 42 перейдите в соответствующий переключатель ДТПК под надписью " Тестирование ". (ref-299-S23791377202000030800000)(ref-299-S21030076442000030800000)(ref-299-S32738616012000030800000)

Как проверить 11: невозможно переключить селектор воздухозаборник

1. Если при включенном переключателе режима выпуска воздуха звук срабатывания не слышен, то выполните " ТЕСТ 16: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ КРД кондиционер " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если звук включения слышен - проверьте электродвигатель заслонки селектора режима выхода воздуха См. " ДВИГАТЕЛЬ / ПОТЕНЦИОМЕТР ЗАСЛОНКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА ВПУСКА / ВЫПУСКА ВОЗДУХА " во время ТЕСТИРОВАНИЯ. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. (ref-299-S23791377202000030800000)(ref-299-S32738616012000030800000)
2. Отсоедините клемму входа / выхода воздуха и 2-контактный разъем двигателя заслонки селектора режимов. Включите красную воздушную кнопку. Проверьте напряжение между входным / выходным воздуховодом, при необходимости установите зеленый контакт на клемме № 2 (зеленый / красный провод), затем зажим № 1 (красный / белый провод). Если на обеих клеммах присутствует 10 вольт, проверьте наличие плохого контакта. При исправном контакте клеммы проверьте состояние заслонки режима входа / выпуска воздуха. См. " НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗДУХОЗАБОРОРА / ВЫХОДА, НЕОБХОДИМА ПРОВЕРКА ЗАСЛОНКИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ". (ref-299-S32738616012000030800000)(ref-299-S02696667312000030800000)

Испытание 12: обогрев стекла не работает

1. Если при включенном переключателе обогрев стекла звук срабатывания не слышен, выполните команду " проверка 16: проверить A / C ECU Питание SUPPLY цепь " (ТЕСТ 16. (ref-299-S23791377202000030800000)
2. Если кондиционер не работает, выполните " КОНТРОЛЬ 2: А / К НЕ РАБОТАЕТ ". При работе кондиционер проверьте возможность выбора режима выпуска воздуха и, если выбор возможен, переходите к следующему шагу, если же выбор невозможен, то на стадии " ПРОВЕРКА 10: НЕЛЬЗЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ СЕЛЕКТОР РЕЖИМОВ ВЫПУСКА ВОЗДУХА " проведите ПРОВЕРКУ. (ref-299-S36718999432000030800000)(ref-299-S34067913122000030800000)
3. Проверьте заслонку селектора режима выпуска воздуха на наличие дефростера. См. раздел " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ / ПОТЕНЦИОМЕТР ЗАСЛОНКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ ВПУСКА / ВЫПУСКА ВОЗДУХА " в разделе ИСПЫТАНИЯ. При необходимости отремонтируйте и, если с заслонкой селектора режим выпуска воздуха все в порядке, замените ЭБУ кондиционирования воздуха. (ref-299-S32738616012000030800000)

Испытание 13: Вентилятор конденсатора не работает

1. Проверьте работу вентилятора конденсатора. См. " ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если мотор вентилятора конденсора в порядке, переходите к следующему шагу. При нерабочем двигателе вентилятора конденсатор ремонтируйте по мере необходимости. (ref-299-S04928768602000030800000)
2. Проверьте реле вентилятора конденсатора (Lo). См. " РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА И РЕЛЕ КОМПРЕССОРА A / C ". Если с реле все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-299-S27278342932000030800000)
3. Снимите зеленое реле двигателя вентилятора (Lo) с соединительного блока. Проверьте целостность цепи между разъемом двойного реле двигателя конденсатора (сторона жгута), клеммой № 1 и 35-контактным коннектором блок управления двигателем клемма № 18 (черный / желтый провод). Если целостность существует, перейдите к шагу 6. При отсутствии целостности цепи проверьте обрыв или короткое замыкание цепи черного / белого или черного / желтого проводов, а также правильность контакта клеммы на стыке 33-контактного разъема и 12-контактном разъёме кабеля кабельного соединителя между требуемым контактом конденсатора. (ref-299-S02696667312000030800000)
4. Проверьте напряжение между контактным гнездом реле вентилятора конденсатора (Lo) № 3 и землей. Напряжение батареи должно быть в норме. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. При отсутствии напряжения на батарее проверьте зеленый / красный провод и разъемы между реле вентиляторов конденсатора и двойным переключателем давления. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-299-S09213307232000030800000)
5. Проверьте напряжение между гнездом разъема реле двигателя вентилятора конденсатора, клеммой № 5 и землей. Должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, проверьте выделенный предохранитель № 16 (20-ампер) в коробке реле, расположенной в моторном отсеке и черный / белый провод между коробкой реле и реле двигателя вентиляторов конденсатора (Lo).
6. Отсоединить 4-контактный разъем электродвигателя вентилятора конденсатора. Заземлить клемму 17 или 18 35-контактного разъема блок управления двигателем. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить напряжение между 4-контактным разъемом конденсаторного вентилятора, клеммой 1 (синий / белый провод) и землей. Должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжения аккумулятора не существует, проверьте наличие надлежащего контакта клеммы на 4-штырьковом разъеме электродвигателя вентиляторного вентилятора. Отремонтировать по мере необходимости. При исправности клеммного контакта произвести ремонт синего / белого провода между двигателем конденсатора и реле вентилятора.

Испытание 14: задний обогрев стекла не работает

Если при включенном выключателе заднего обогрев стекла слышен звук включения, замените ЭБУ А / С. Если звука срабатывания не слышно, выполните " ТЕСТ 16: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЭСУ кондиционер ". (ref-299-S23791377202000030800000)

Испытание 15: Мигает индикатор блокировки ремня A / C

1. Убедитесь, что натяжение ремня соответствует техническим требованиям. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Поверните выключатель размораживателя в положение ВКЛ. Если при включении выключателя размораживания не слышен звук срабатывания, проверьте датчик частоты вращения. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-299-S20727348822000030800000)(ref-299-S13282916532000030800000)

Тест 16: проверка цепи питания A / C на установке пиролиза

1. Отсоедините 20-контактный разъем A / C ECU. Проверьте напряжение между клеммой № 3 20-контактного разъема (красный / черный провод) и землей. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение батареи не существует, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в красном / черном проводе и разъемах между А / С ЭБУ и коробкой реле. См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-299-S02696667312000030800000)
2. Отсоедините 16-контактный разъем ЭБУ А / С. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте напряжение между клеммой № 28 16-контактного разъема (синий / белый провод). Должно существовать напряжение аккумулятора. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте синюю / белую проволоку и контакт клеммы разъема на обрыв или короткое замыкание между ЭУБ и соединительной коробкой. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Если 16-контактный разъем A / C ECU все еще отсоединен, проверьте целостность цепи между клеммами 16-контактного разъема № 29 (черный / желтый провод), № 35 (черный провод) и № 27 (черный кабель). См. " электросхемы ". Во всех случаях должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. Если неразрывности не существует, проверьте соответствующие черные и черные / желтые провода и соединитель между А / С ЭКУ и землей на предмет необходимости в открытом или коротком ремонте. (ref-299-S02696667312000030800000)
4. Проверить 16-контактный разъем A / C ECU на наличие правильного клеммного контакта. Отремонтировать при необходимости. Если клеммный контакт в порядке, заменить А / С ЭБУ.

Испытание 17: проверка цепи управления компрессора переменного тока

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Повернуть переключатель воздуходувки и А / С во включенное положение. Установить настройку температуры на 17°C. Используя DVOM, выполнить обратное зондирование между клеммой № 36 16-контактного разъема ЭБУ A / C и землей. См. " электросхемы ". Напряжение батареи должно существовать. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте состояние 16-штыревого соединителя ЭECU для соответствующего контакта ремонта. (ref-299-S02696667312000030800000)
2. Отсоединить 20-контактный разъем A / C ECU. Повернуть А / С и переключатель воздуходувки в положение ВКЛ. Проверить напряжение между клеммой № 28 16-контактного разъема (синий / белый провод) и землей. См. раздел " электросхемы ". Напряжение аккумулятора должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в синем / белом проводе и контакт клеммы соединителя между панелью для ремонта синего / белого цвета. (ref-299-S02696667312000030800000)
3. Снять реле компрессора переменного тока с коробки реле. Проверить напряжение между реле компрессора А / С и клеммной розеткой соединителя № 3. См. раздел " электросхемы ". Напряжение аккумуляторной батареи должно существовать. Если напряжение аккумулятора существует, перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения на батарее проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в зеленом / красном проводе и соединителях между сдвоенным реле давления, реле компрессора и ЭБУ А. Отремонтировать по мере необходимости. (ref-299-S02696667312000030800000)
4. Отсоедините 35-контактный разъем A / C ECU. Проверьте напряжение между 35-контактным разъемом клеммы № 21 (зеленый / желтый провод) и землей. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем). При отсутствии напряжения батареи проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в зеленом / желтом проводе и соединителях между реле компрессора и ЕСМ. Отремонтируйте по мере необходимости.

Самодиагностика

Функция самодиагностики выявляет ненормальные состояния ЭБУ кондиционер, связанных с ним датчиков и электропроводки. В функцию самодиапазонной диагностики входит автоматическое резервное управление, которое обеспечивает заменяющие значения на случай отказа системы. расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть доступны через разъем канала передачи данных (диагностический разъём) при помощи аналогового вольтметра или сканирующего устройства.

Сканирующее устройство

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание, следуйте подсказкам на экране и получите доступ к диагностическим кодам неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-299-S00771357072000030800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Схема №1

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Если используется инструмент сканирования, следуйте экранным подсказкам для очистки кодов. Чтобы очистить коды неисправностей из памяти без инструмента сканирования, выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 10 секунд. Повторно подключите отрицательный кабель батареи и перепроверьте коды. См. " ДОСТУП К ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ". (ref-299-S21030076442000030800000)

Расшифровка кода ошибки 11 и 12: датчик температуры в автомобиле разомкнут или короткое замыкание

Датчик температуры в автомобиле расположен внутри ECU A / C и не может обслуживаться отдельно. Если извлечен код 11 или 12, замените ECU.С

Расшифровка кода ошибки 13: обрыв цепи датчика температуры наружного воздуха

1. За решеткой радиатора расположен датчик температуры наружного воздуха. Снимите решетку радиатора. Отсоедините и выньте датчик температуры внешнего воздуха. Измерьте сопротивление между клеммами датчика и сравните значения. См. таблицу " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ". Если значения сопротивления находятся в указанном диапазоне, перейдите к следующему шагу. При отклонении значений сопротивления от указанного диапазона замените датчик. (ref-299-S41189914992000030800000)
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на стороне жгута проводов 2-контактного разъема датчика температуры наружного воздуха между клеммой № 2 (желтый провод) и землей. Если напряжение составляет 4,8-5,2 В, перейдите к следующему шагу: " Если значение напряжения не равно 4,8-5,5 В - обратная защита между A / C ECU 20-контактным разъемом № 10 (желтым проводом) и " землей ". При напряжении 4,8-5.2 В проверьте и устраните обрыв желтого провода между датчиком ЭБУ / С температурой наружного воздуха. (ref-299-S16441518372000030800000)
3. Повторно подключите датчик температуры наружного воздуха. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 7 16-контактного разъема ECU A / C (желтый / черный провод). Напряжение должно составлять 2,3-2,9 вольта. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, проверьте и отремонтируйте желтый / чёрный провод между датчиком температуры внешнего воздуха и ECU.Е сли с желтым / черным проводом все в порядке, проверьте цепь ECEU А / С под тестовой цепью ". (ref-299-S16441518372000030800000)

Расшифровка кода ошибки 14: короткое замыкание датчика температуры наружного воздуха

1. За решеткой радиатора расположен датчик температуры наружного воздуха. Снимите решетку радиатора. Отсоедините и выньте датчик температуры внешнего воздуха. Измерьте сопротивление между клеммами датчика и сравните значения. См. таблицу " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ". Если значения сопротивления находятся в указанном диапазоне, перейдите к следующему шагу. При отклонении значений сопротивления от указанного диапазона замените датчик. (ref-299-S41189914992000030800000)
2. Снова подключите датчик температуры наружного воздуха. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 7 16-контактного разъема ЭБУ А / С (желтый / черный провод). Напряжение должно составлять 2,3-2,9 вольта. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, проверьте и отремонтируйте желтый / чёрный провод между датчиком температуры внешнего воздуха и Уп А. При исправности желтого / черного провода проверьте цепь ЭСУ A / C под испытательной схемой. См. (ref-299-S16441518372000030800000)

Расшифровка кода ошибки 15: обрыв цепи датчика температуры воды

1. Снять нижний и подковерный узлы приборной панели. (Рисунок 14) Снять боковой консольный чехол в сборе и армирование ковра пола. Отсоединить и демонтировать датчик температуры воды с блока нагревателя. (Лист 3) Замерить сопротивление между клеммами датчика и сравнить значения согласно таблице " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ". Если значения сопротивлений находятся в указанном диапазоне, перейти к следующему шагу. При отклонении значений сопротивлений от указанного диапазона заменить датчик. (ref-299-S41189914992000030800000)
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на стороне жгута проводов разъема датчика температуры воды между клеммой № 2 (желтый провод) и землей. Если напряжение составляет 4,8-5,2 вольт, перейдите к следующему шагу. " Если напряжения нет 4,8-5,5 вольта, выполните обратное зондирование между 20-контактным разъемом ECU A / C, клеммой № 10 (желтым проводом) и заземлением. При напряжении 4,8-5,2 вольта проверьте и устраните обрыв в желтом проводе между А / С ECUИ датчиком температуры воды, см. (ref-299-S16441518372000030800000)
3. Повторно подключите датчик температуры воды. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 20-контактного разъема ECU A / C (зеленый провод). Напряжение должно составлять 2,3-2,9 вольта. Если напряжение не находится в пределах указанного диапазона, проверьте и отремонтируйте зеленый провод между датчиком температуры воды и ECU.Е сли с зеленым проводом все в порядке, проверьте цепь ECEU А / С. См " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ECU. " ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ. (ref-299-S16441518372000030800000)

ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ СЕНСОРА

Расшифровка кода ошибки 16: короткое замыкание датчика температуры воды

1. Снять нижний и подковерный узлы приборной панели. (Рисунок 14) Снять боковой консольный чехол в сборе и армирование ковра пола. Отсоединить и демонтировать датчик температуры воды с блока нагревателя. (Лист 3) Замерить сопротивление между клеммами датчика и сравнить значения согласно таблице " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ". Если значения сопротивлений находятся в указанном диапазоне, перейти к следующему шагу. При отклонении значений сопротивлений от указанного диапазона заменить датчик. (ref-299-S41189914992000030800000)
2. Повторно подключите датчик температуры воды. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 4 20-контактного разъема ЭБУ А / С (зеленый провод). Напряжение должно быть 2,3-2,9 вольта. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, проверьте и отремонтируйте зеленый провод между датчиком температуры воды и ЭУБ А. Если зеленый провод исправен, проверьте цепь ECU A / C. См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭСУ A И " ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ. (ref-299-S16441518372000030800000)

Схема №2

Войти

Расшифровка кода ошибки 21: Обрыв цепи термодатчика воздуха

1. Снимите перчаточный ящик и раму перчикового ящика, найдите и отсоедините разъем термодатчика воздуха. (Рисунок 4) Измерьте сопротивление между клеммами датчика и сравните значения согласно таблице " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ". Если значения сопротивления находятся в указанном диапазоне, перейдите к следующему шагу. При отклонении значений сопротивления от указанного диапазона замените датчик. (ref-299-S41189914992000030800000)
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на стороне жгута проводов разъема термодатчика ребер между клеммой № 2 (желтый провод) и заземлением корпуса. Если напряжение составляет 4,8-5,2 вольта, перейдите к следующему шагу. " Если значение напряжения не равно 4,8-5,5 вольт, выполните обратное зондирование между 20-контактным разъемом ECU A / C, клеммой № 10 (желтым проводом) и землей. При напряжении 4,8-5.2 вольта проверьте и устраните обрыв в желтом проводе между ЭБУ / С и датчиком ребер. (ref-299-S41189914992000030800000)
3. Повторно подключите термодатчик с ребрами. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой 8 20-контактного разъема ECU A / C (желтый / красный провод). Напряжение должно составлять 2,3-2,9 вольта. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, проверьте и отремонтируйте желтый / красная проволока между термодетектором воздуха и ЭБУ А / С. При исправном состоянии желтого / красного провода проверьте цепь ECU.СМ. " Тестирование а / С на схеме ЭСУ. (ref-299-S16441518372000030800000)

Расшифровка кода ошибки 22: короткое замыкание термодатчика воздуха

1. Снимите перчаточный ящик и раму перчикового ящика, найдите и отсоедините разъем термодатчика воздуха. (Рисунок 4) Измерьте сопротивление между клеммами датчика и сравните значения согласно таблице " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ". Если значения сопротивления находятся в указанном диапазоне, перейдите к следующему шагу. При отклонении значений сопротивления от указанного диапазона замените датчик. (ref-299-S41189914992000030800000)
2. Повторно подключите термодатчик воздуха. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и 20-контактным разъемом ECU A / C № 8 (желтый / красный провод). Напряжение должно составлять 2,3-2,9 вольта. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, проверьте и отремонтируйте желтый / красная проволока между термодетектором воздуха и ЭБУ А / С. Если с желтым / красным проводом все в порядке, проверьте цепь ЭСУ переменного тока под тестовой цепью. См. (ref-299-S16441518372000030800000)

Схема №3

Войти

Расшифровка кода ошибки 31: Двигатель / потенциометр воздушной заслонки открыт или короткое замыкание

1. Снять перчаточный ящик и раму перчикового ящика. Демонтировать подкрылок и боковые консоли в сборе. Найти и отсоединить 6-контактный разъем двигателя / потенциометра заслонки воздушной смеси. (Рисунок 5) Удалить рычажную связь заслонки и двигатель / потенциометров заслонки воздушного смесителя.
2. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клеммам № 1 и 3 двигателя / потенциометра воздушной заслонки. Если двигатель не движется или останавливается, замените двигатель / потенциметр воздушного смесителя. Измените полярность и убедитесь, что двигатель возвращается в полностью противоположное положение. При работе электродвигателя как указано, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 5, а также 5 и 6 во время работы двигателя / потенциометра заслонки смешивания воздуха. Сопротивление должно быть 180-4820 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. Измерьте напряжение на стороне жгута проводов 6-контактного разъема между клеммой 5.2 (желтый провод) и заземлением корпуса. Если напряжение составляет 4,8-5,2 В, перейдите к следующему шагу ".при напряжении не 4,8-5,5 В выполните обратное зондирование между A / C ECU 20-контактным разъемом, клеммой 10 (желтым проводом) и землей. При напряжении 4,8-5,2 В. проверьте и отремонтируйте желтый провод между А / С ЭБУ и воздушной заслонкой. (ref-299-S16441518372000030800000)
5. Повторно подсоедините электродвигатель воздушной заслонки / разъем потенциометра. Установите селектор воздушной смеси в максимально горячее положение. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и 20-контактным разъемом ЭБУ А / С, клемма № 5 (белый / синий провод). Напряжение должно быть 4,7-5,0 вольт. Если напряжение не равно 4,7-5.0 вольта, проверьте и отремонтируйте белый / голубой провод между электродвигателем воздушной заслонкой / потенциометром и ECU A / C, см. схему ЭСУ. (ref-299-S16441518372000030800000)

Схема №4

Войти

Расшифровка кода ошибки 32: двигатель / потенциометр заслонки селектора режима разомкнуты или замкнуты накоротко

1. Снять нижний узел приборной панели, демонтировать подкрылок и боковые консоли в сборе, найти и отсоединить 6-контактный разъем селектора режимов. (Рисунок 6) Снять рычажную передачу демпфера и электродвигатель / потенциометр переключателя режимов.
2. Подключите напряжение аккумулятора к клеммам № 1 и 3 двигателя / потенциометра заслонки селектора режима. Если двигатель не двигается или останавливается, замените двигатель / потенциметр заслонки переключателя режимов. Измените полярность на обратную и убедитесь, что двигатель возвращается в полностью противоположное положение. При работе двигателя как указано, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 5, а также 5 и 6 во время работы двигателя / потенциометра демпфера селектора режимов. Сопротивление должно быть 180-4820 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините 6-контактный разъем селектора режима. Измерьте напряжение на стороне жгута проводов разъема между клеммой № 2 (желтый провод) и заземлением корпуса. При наличии напряжения 5 В перейдите к следующему шагу. Если напряжения 5 вольт не существует, выполните обратное зондирование между 20-контактным разъемом A / C ECU клеммой № 10 (желтым проводом) и " землей ". В случае наличия напряжения 5 В. проверьте и отремонтируйте желтый провод между А / С ЭКУ и демпфером переключателя режимов / потенциометром.
5. Отсоедините 20-контактный разъем A / C ECU. Установите демпфер селектора режимов в положение DEFROSTER. Измерьте напряжение на стороне жгута проводов разъема между клеммой № 6 (коричневый / белый провод) и заземлением корпуса. Если напряжение 4,8-5,2 вольта существует, перейдите к следующему шагу.

Схема №5

Войти

Расшифровка кода ошибки 41: неисправный двигатель заслонки воздушной смеси

Проверить работу двигателя заслонки смешивания воздуха. См. соответствующий " ДВИГАТЕЛЬ / ПОТЕНЦИОМЕТР ЗАСЛОНКИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если работа электродвигателя заслонки смешения воздуха проходит нормально, проверьте 6-контактный разъем заслонки перемешивания воздуха и 16-контактный соединитель А / С на предмет надлежащего контактного контакта. Отремонтируйте по мере необходимости. При нормальном контакте клеммы соединителя проверьте обрыв или короткое замыкание красным / зеленым или черным / белым проводом между двигателем воздушной заслонки и ЭБУ / C замены проводов. (ref-299-S34131775812000030800000)

Расшифровка кода ошибки 42: неисправный двигатель заслонки селектора режима

Проверьте работу двигателя заслонки селектора режима. См. соответствующий раздел " ДВИГАТЕЛЬ / ПОТЕНЦИОМЕТР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ ВПУСКА / ВЫПУСКА ВОЗДУХА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если работа электродвигателя заслонки переключателя режима проходит нормально, проверьте 6-контактный разъем заслонки / потенциометра переключателя режима и 16-контактный соединитель А / С на предмет правильного контактного контакта. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности клеммного контакта соединителя проверьте обрыв или короткое замыкание красного / желтого или зеленого / желтого проводов между проводами переключателя режима. (ref-299-S32738616012000030800000)

Как протестировать систему кондиционирования и отопления: диагностики

Испытание цепи A / C на установке пиролиза

Проверить наличие напряжения между землей и задними проводами на клеммах A / C ECU. (Таблица 7) См. таблицу " ИСПЫТАНИЕ КЛЕММ А / С НА ЭБУ ". Если напряжение не соответствует указанному, заменить A или C ЭСУ. (ref-299-S32776109082000030800000)

КЛЕММНЫЕ ИСПЫТАНИЯ А / С блока управления (ЭБУ)

Схема №6

Войти