Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/e:NP1/Honda e:NP1 I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Снятие и установка
Содержание Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Снятие и установка Honda e:NP1 I

Стартер 21 иллюстрация ~2 мин чтения

<<A>> разъем стартера и снятие клеммы/стартера в сборе

  1. Сдвиньте стартер в сборе и отсоедините разъем стартера от клеммы.
  2. Снимите стартер в сборе с нижней передней части двигателя.
Схема №2

<<A>> демонтаж стартера в сборе

Извлеките стартер в сборе из-под автомобиля.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Отсоедините подводящий провод от М-клеммы магнитного выключателя.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  3. Установите переключатель в положение «ВКЛ»., и шестерня выдвинется.
  4. Проверьте щупом зазор между шестерней и стопором (зазор между шестерней). Стандартное значение: 0,5-2,0 мм (0,02-0,07 дюйма)
  5. Если зазор шестерни не соответствует спецификации, отрегулируйте путем добавления или удаления прокладки (прокладок) между магнитным переключателем и передним кронштейном.
Схема №7
Схема №8
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой.
  3. Если шестерня выдвигается, то втягивающая катушка хорошая. Если нет, замените магнитный выключатель.
Схема №9
Схема №10
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и корпусом.
  3. Вручную выдвиньте шестерню до положения стопора шестерни.
  4. Если шестерня остается выключенной, то все работает исправно. Если шестерня входит, цепь удержания разомкнута. Замените магнитный выключатель.
Схема №11
Схема №12
  1. Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом
  2. Подключите тестовый амперметр (шкала 100 ампер) и реостат углеродистой сваи последовательно между положительной клеммой аккумулятора и клеммой стартерного двигателя.
  3. Подключите вольтметр (15-вольтовая шкала) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в положение полного сопротивления.
  5. Подключите кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора к корпусу стартерного двигателя.
  6. Отрегулируйте реостат до тех пор, пока положительное напряжение батареи, показываемое вольтметром, не составит 11 В.
  7. Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Ток: максимум 90 Ампер
Схема №13
Схема №14
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между М-клеммой и корпусом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не зацепить пальцы при выдергивании шестерни.
  3. Вытащите шестерню и отпустите. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, то все работает исправно. Если нет, замените магнитный выключатель.
Схема №15

<<A>> демонтаж магнитного выключателя

ВниманиеНе зажимайте хомут в сборе тисками.

Отсоедините вывод от клеммы М магнитного выключателя.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Прикрепите длинный торцевой ключ соответствующего размера к стопорному кольцу и нажмите на ключ, чтобы вытолкнуть стопорное кольцо в сторону ведущей шестерни.
  2. Снимите стопорное кольцо плоскогубцами, затем снимите стопорное кольцо и обгонную муфту.

>> A <<установка стопорного кольца/стопорного кольца

Используйте подходящий съемник, чтобы потянуть стопорное кольцо, пока оно не дойдет до стопорного кольца.

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Поддержите якорь парой V-образных блоков и поверните его для измерения биения поверхности, не протираемой щетками, с помощью циферблатного индикатора. Стандартное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) или менее Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Измерьте диаметр коллектора. Стандартное значение: 29,4 мм (1 157 дюйма) Предел: 28,8 мм (1.134 дюйма)
  3. Измерьте глубину поднутрения между сегментами. Стандартное значение: 0,5 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)

Другие статьи — Система запуска двигателя