Общая информация: Прочее Honda e:NP1 I

Как обслужить на автомобиле общей информация: прочее

Информация «ON-VEHICLE обслуживание» содержит процедуры проведения проверок и регулировок особо важных компонентов. Эти процедуры выполняются в отношении технического обслуживания и ремонта, но также должны быть выполнены другие проверки (ослабление, люфт, растрескивание, повреждение и т.д.).

Процедуры обслуживания

Шаги обслуживания расположены в числовом порядке. Внимание, которое необходимо уделить при выполнении сервисного обслуживания автомобиля, подробно описано в ПУНКТАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Стандартное значение

Указывает значение, используемое в качестве стандарта для определения правильности детали или регулировки.

Предел

Показывает максимальное или минимальное значение для оценки приемлемости детали или регулировки.

Контрольное значение

Указывает значение регулировки до начала работы (представлено для облегчения процедур сборки и регулировки, и, таким образом, их можно выполнить за более короткое время).

Опасность, предупреждения и предостережение

DANGER, предупреждение и внимание обращают особое внимание на необходимое действие или действие, которого следует избегать. Различия между DANGER, предупреждение и внимание заключаются в следующем

1. Если ОПАСНОСТЬ не соблюдается, результатом является серьезное телесное повреждение или даже смерть.
2. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть телесное повреждение.
3. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть повреждение транспортного средства, компонентов транспортного средства или сервисного оборудования.

Как проверить жалобу

1. Перед началом работы убедитесь, что жалоба клиента и описание заказа-наряда автора услуги понятны.
2. Убедитесь, что правильная работа системы понятна. Прочтите описание сервисной информации для проверки нормальной работы системы.
3. Управляйте системой, чтобы увидеть симптомы. Ищите другие симптомы, которые не были сообщены клиентом или в рабочем задании, которые могут быть связаны с проблемой.

Определить возможные причины

Сравните подтвержденные симптомы с индексами диагностических симптомов, чтобы найти правильную процедуру диагностики.

Если подтвержденные симптомы не могут быть найдены ни по одному индексу симптомов, определите другие возможные причины.

1. Проанализируйте диаграммы системы и перечислите все возможные причины появления симптомов проблемы.
2. Ранжируйте все эти возможные причины в порядке вероятности, основываясь на том, сколько системы они охватывают, насколько вероятно, что они будут причиной, и насколько легко их будет проверить. Обязательно учитывайте опыт. Рассмотрим причины подобных проблем, замеченных в прошлом. Список причин должен быть ранжирован в порядке от общих к конкретным, от наиболее вероятных к наименее вероятным и от легко проверяемых к трудно проверяемым.

Найти проблему

После подтверждения симптомов и выявления вероятных причин следующим шагом является поэтапная проверка подозреваемых компонентов системы, соединений и связей в логическом порядке. По возможности используйте диагностические процедуры, приведенные в сервисной информации. Тщательно следуйте этим процедурам, чтобы не пропустить важный шаг в последовательности диагностики. Это может быть пропущенный шаг, который приводит к решению проблемы.

Если в служебной информации нет пошаговых процедур, помогающих диагностировать проблему, выполните ряд проверок на основе ранжированного списка вероятных причин. Проверки устранения неполадок должны выполняться в том порядке, в котором был ранжирован список причин.

1. От общего до конкретного
2. От наиболее вероятного к наименее вероятному
3. Легкий для проверки к трудному для проверки

Устраните проблему

При обнаружении неисправности в ходе пошаговых проверок устранения неисправностей выполните соответствующий ремонт. Обязательно устраните первопричину проблемы, а не только симптом. Просто исправление симптома, без устранения первопричины, приведет к тому, что симптом в конечном итоге вернется.

Как проверить ремонт

После того, как ремонт сделан, перепроверьте работу системы, чтобы подтвердить, что проблема устранена. Обязательно тщательно проверьте систему. Иногда после проведенного ремонта выявляются новые неполадки.

8. справочная таблица служебных данных

Пункты проверки и обычные оценочные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

9. проверка на клеммах блока управления (ЭБУ)

Номера клемм для соединителей ЭБУ, позиции контроля и стандартные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

Как проверить напряжение на клеммах

1. Подсоедините иглоносый проволочный щуп к щупу вольтметра. ВНИМАНИЕ: Короткое замыкание положительного (+) датчика между клеммой разъема и землей может повредить проводку автомобиля, датчик, ЭБУ или все три. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
2. Вставьте иглообразный наконечник провода в каждую из клемм разъема ЭБУ со стороны провода и измерьте напряжение, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение при подключенных разъемах ЭБУ. Вам может быть удобно вытащить ЭБУ, чтобы облегчить доступ к клеммам разъема. Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
3. Если показания напряжения отличаются от нормальных значений, проверьте соответствующие датчики, приводы и проводку. Замените или отремонтируйте по мере необходимости.
4. После ремонта или замены перепроверьте с помощью вольтметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Как проверить сопротивление и целостность клемм

1. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. Отсоедините разъем ЭБУ. ВНИМАНИЕ: Если проверка сопротивления и целостности выполняется на неправильных клеммах, может произойти повреждение проводки автомобиля, датчиков, ЭБУ и/или омметра. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
3. Измерьте сопротивление и проверьте целостность цепи между клеммами разъема на стороне жгута ЭБУ, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
4. Если омметр показывает какое-либо отклонение от значения Normal Condition, проверьте соответствующий датчик, привод и соответствующую электропроводку, затем отремонтируйте или замените.
5. После ремонта или замены повторно проверьте с помощью омметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Меры, принимаемые после замены ЭБУ

Если симптомы неисправности не исчезли даже после замены ЭБУ, повторите процедуру проверки с самого начала.

Точки обслуживания для измерения разъемов

При подключении и отключении разъемов поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). При измерении поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», если нет указаний об обратном.

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

1. спросите клиента о неисправности

Спросите, каково это, как это звучит и т.д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и так далее.

2. определите условия из ответов заказчика

Как правило, почти все периодические неисправности происходят из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и/или влажности, плохие соединения. Из ответов заказчика следует аргументировать, какое состояние наиболее вероятно.

4. убедитесь, что периодическая неисправность устранена

Восстановите неисправную часть и повторите попытку дублирования состояния (состояний), чтобы убедиться, что периодическая неисправность устранена.

Имитационные испытания

Для этих имитационных испытаний встряхните, затем аккуратно согните, потяните и скрутите проводку каждого из этих примеров, чтобы дублировать прерывистую неисправность.

Схема №33

Войти

1. Встряхните разъем вверх-вниз, и вправо-влево.
2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз и вправо-влево, особенно внимательно проверьте места сращивания жгутов проводов (см. раздел " ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА "). (ref-394934-S10458162582011040900000)
3. Встряхните компонент или датчик.

Транспортные средства для США (для федеральных правил в отношении выбросов)

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ США (ДЛЯ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ПРАВИЛ О ВЫБРОСАХ)

Транспортные средства для Пуэрто-Рико

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПУЭРТО-РИКО

Транспортные средства для гуама и сайпана

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ГУАМА И САЙПАНА

Транспортные средства для канады

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ КАНАДЫ

Транспортные средства для мексики

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ МЕКСИКИ

Транспарант с информацией о шинах и погрузке

Информационное табло шины и погрузки расположено на внутреннем подоконнике двери водителя.

Схема №34

Войти

Ярлык защиты от кражи

Для защиты от угона идентификационный номер транспортного средства (VIN) прикрепляется в виде таблички или этикетки к следующим основным частям двигателя и трансмиссии, а также к основным внешним панелям.

Блок цилиндров двигателя, корпус трансмиссия, передний торцевой верхний брус и передняя поперечина переднего пола.

Кроме того, ярлык защиты от кражи прикрепляется к сменным деталям для основных компонентов внешней панели кузова, и те же данные штампуются в сменные детали для двигателя и трансмиссии.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Штамповка модели двигателя

Модель двигателя штампуется на блоке цилиндров.

Эти номера моделей двигателей приведены в следующей таблице.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НОМЕРОВ МОДЕЛЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ

Схема №44

Войти

Серийный номер двигателя штампуется рядом с номером модели двигателя.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НОМЕРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

2.4L Двигатель

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ДВИГАТЕЛЬ 2,4 л) - 1 ИЗ 3

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ДВИГАТЕЛЬ 2,4 л) - 2 ИЗ 3

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ДВИГАТЕЛЬ 2,4 л) - 3 ИЗ 3

3.0L Двигатель

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ДВИГАТЕЛЬ 3,0 л) - 1 ИЗ 4

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ДВИГАТЕЛЬ 3,0 л) - 2 ИЗ 4

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ДВИГАТЕЛЬ 3,0 л) - 3 ИЗ 4

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ДВИГАТЕЛЬ 3,0 л) - 4 ИЗ 4

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ДВИГАТЕЛЬ 2,4 л)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (3,0-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)

Меры предосторожности при работе в моторном отсеке

Дополнительная удерживающая система (SRS)

1. Элементы для проверки при обслуживании SRS: Обязательно обращайте внимание на дополнительную защитную подушку, хранящуюся в верхнем положении. Для безопасной работы следует следовать инструкциям и соблюдать все предупреждения. Подождите не менее 60 секунд после отсоединения кабеля батареи перед выполнением любых дальнейших работ. Система SRS- предназначена для поддержания достаточного напряжения для развертывания воздушной подушки безопасности даже после того, как батарея была отсоединена. Серьезные травмы могут возникнуть из-за непреднамеренного развертывания защитной подушки безопасности, если работа выполняется с метками аккумуляторной батареи. (ref-394935-S40442238512011040900000)(ref-394935-S30166956952011040900000)
2. При выполнении работ на местах установки компонентов ПСР, в том числе работ, не связанных непосредственно с подушкой безопасности ПСР, необходимо соблюдать следующее. При снятии или установке компонентов не допускайте ударов или ударов по компонентам SRS. Если во время покрасочных работ может произойти тепловое повреждение, снимите SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля, датчик переднего удара, датчик бокового удара и устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля, датчик переднего удара, датчик бокового удара: 93°C или более Устройство предварительного натяжения ремня безопасности: 90°C или более

Процедура написания

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Подключите MB991958 сканирующего устройства к 16-контактному разъему канала передачи данных следующим образом.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных автомобиля.
6. Поверните специальный инструмент MB991824 выключатель питания в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда MB991824 специального инструмента находится под напряжением, индикатор MB991824 специального инструмента будет подсвечиваться зеленым цветом.
7. Включите на персональном компьютере «систему М.У.Т.-ИИ» и поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
8. Нажмите кнопку «F.A.S.T./IMMO/Keyless/TPMS» на экране «система Select». Затем выберите соответствующий элемент кода опции и нажмите кнопку OK.
9. Выберите «Special Function» на следующем экране.
10. Выберите «ENG ключ code и VIN Reg». на экране «Special Function».
11. Нажмите кнопку OK после появления сообщения «ENG ключ code и VIN Reg».
12. Нажмите кнопку OK после "Completed. Нажмите кнопку OK и перейдите к функции записи VIN".
13. Введите VIN зарегистрированного транспортного средства и нажмите кнопку OK.
14. Нажмите кнопку OK после "VIN Writing will start. Вы уверены?".
15. Вернитесь к предыдущему экрану, и в левом нижнем углу экрана отобразится надпись «Выполняется».
16. Нажмите кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
17. Отображается результат записи VIN.
18. Заполните MB991958 сканирования.
19. Отключение сканирующего прибора MB991958 происходит в обратном порядке по отношению к последовательности подключения, при этом необходимо убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(«БЛОКИРОВКА») (ВЫКЛЮЧЕНО).
20. Нажмите кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
21. Завершите MB991958 сканирующего устройства.
22. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ), а затем отсоедините MB991958 сканирующего устройства.

Этапы записи VIN для WCM и KOS-ECU

Подключите MB991958 сканирующего устройства к 16-контактному разъему канала передачи данных следующим образом.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных автомобиля.
6. Поверните специальный инструмент MB991824 выключатель питания в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда MB991824 специального инструмента находится под напряжением, индикатор MB991824 специального инструмента будет подсвечиваться зеленым цветом.
7. Включите на персональном компьютере «систему М.У.Т.-ИИ» и поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
8. Нажмите кнопку «F.A.S.T./IMMO/Keyless/TPMS» на экране «система Select». Затем выберите соответствующий элемент кода опции и нажмите кнопку OK.
9. Выберите «Coding» на следующем экране.
10. Выберите «VIN Writing» на экране «Coding».
11. Нажмите кнопку OK после отображения VIN, записанного в модуле управления двигателем.
12. Нажмите кнопку OK после "VIN Writing will start. Вы уверены?".
13. Нажмите кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
14. Отображается результат записи VIN.
15. Противодействовать другому идентификационному коду (см. " Таблицу принятия решения о регистрации идентификационного кода " < Транспортные средства с KOS > или " Таблица решений о регистрации ID-кодов " < Транспортных средств с WCM >). (ref-394936-S18769304262011040900000)(ref-394937-S10293441882011040900000)

Перечень кодирования

Перед устранением неполадок проверьте правильность данных кодирования, записанных в модуль управления двигателем и ETACS-ECU. Если они не совпадают с исходными настройками, различные функции и системы будут работать неправильно.

Кодирование вариантов

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Данные кодирования могут быть проверены с помощью рабочего сканирующего устройства MB991958.

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
7. Запустите «M.U.T.-III система» на персональном компьютере.
8. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
9. Выберите «система select» на экране запуска.
10. Выберите «From 2006 MY» в разделе «Model Year». Проверьте правильность содержания раздела «Информация о транспортном средстве».
11. На экране списка систем выберите " MPI / GDI / дизельный двигатель ", чтобы проверить данные модуля управления двигателем, и " ETACS " для проверки данных ETAC-ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображается список " Loading Option Setup " (настройка опции загрузки), нажмите соответствующую кнопку. При выборе системы " gasolineeng " появляется экран выбора с вопросом о том, принадлежит ли MITSUBISHI. Выберите кнопку, к которой относится двигатель.
12. Выберите «Coding».
13. Выберите " Информация о кодировании и копирование ".
14. Если отображаемая кодовая информация отличается от соответствующей исходной настройки в списке, замените КРД на правильно закодированную, для замены модуля управления двигателем обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " < 2.4L двигатель > или " Модуль управления двигателем " < 3.0L двигатель >.для замены ETACS-ECU см. раздел " ETAC ". (ref-394938-S08247527092011040900000)(ref-394939-S14594414222011040900000)(ref-394940-S02671564682011040900000)

Перечень данных кодирования модуля управления двигателем.

ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ КОДИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

Перечень данных кодирования ETACS-ECU

ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ КОДИРОВАНИЯ ETACS-ECU

Дополнительное кодирование

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Данные кодирования ETACS-ECU могут быть проверены или изменены с помощью рабочего сканирующего устройства MB991958.

1. Как проверить данные кодирования опции Подключите средство сканирования MB991958. См. раздел " КОДИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ ". Установите переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Выберите пункт " Выбор системы " на экране запуска. Нажмите кнопку " От 2006 MY " в списке " Model Year ". Проверьте правильность содержания раздела " Vehicle Information " (информация о транспортном средстве).выберите " Mp / GDI / дизельный двигатель " или " ETACS " из списка " система ", затем нажмите кнопку " OK. (ref-394932-S08129316842011040900000)
2. Как изменить данные кодирования опций Подключите средство сканирования MB991958. Обратитесь к разделу " КОДИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ ". Установите переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Выберите на экране запуска пункт " Выбор системы ". Нажмите кнопку " От 2006 MY " в списке " Model Year ". Проверьте правильность содержимого раздела " Vehicle Information " (информация о транспортном средстве).выберите " Mp / GDI / дизельный двигатель " или " ETACS " из списка " система " и затем нажмите кнопку " OK. (ref-394932-S08129316842011040900000)

LIST < Модуль управления двигателем >

СПИСОК МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Список < ETACS-ECU >

СПИСОК ETACS-ECU

Процедура инициализации значения обучения в движке распределённый впрыск топлива.

При выполнении следующей услуги инициализируйте обучающее значение.

1. При замене двигателя в сборе *
2. При замене корпуса дросселя и при чистке
3. При замене датчика детонации

Процедура инициализации

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) подсоедините MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
4. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
5. Выберите «Learned value reset» на экране специальных функций.
6. Выберите «All learned value»(Все полученные значения) на экране сброса полученных значений
7. Инициализируйте обучающее значение, нажав кнопку «ОК».
8. После инициализации обучающей величины необходима обучающая величина холостого хода двигателя МФИ. (См. " ПОРЯДОК ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В ДВИГАТЕЛЕ распределённый впрыск топлива "). (ref-394932-S13370790582011040900000)

Цель

Когда ЕСМ заменяется или когда изучаемое значение инициализируется, состояние ожидания может не стабилизироваться. Выполните метод обучения, следуя приведенным ниже процедурам.

Процедура обучения

1. Запустите двигатель и прогрейте до температуры 80°C или выше. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 80°C или более, прогрев не требуется, если выключатель зажигания находится в положении «ВКЛ». один раз.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Через 10 секунд и более снова запустите двигатель.
4. В течение 10 минут проведите холостой ход при условиях, показанных ниже, а затем подтвердите, что двигатель имеет нормальный режим холостого хода. трансмиссия: P диапазон Работа в зажигании, вентилятор и крепления: Не подлежит эксплуатации Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель глохнет на холостом ходу, проверьте наличие загрязнения (на дроссельной заслонке) корпуса дросселя и очистите, если необходимо. Затем выполните обслуживание из процедуры 1 снова.

Процедура инициализации двигателя управления приводом дроссельной заслонки

При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумуляторной батареи исключается клапан двигателя управления приводом дроссельной заслонки (Полностью закрытое положение), так что управление углом открытия дроссельной заслонки будет выполнено неправильно. После отсоединения и повторного подключения кабеля аккумуляторной батареи инициализируйте двигатель управления приводом дроссельной заслонки, используя следующую процедуру.

1. Поверните выключатель зажигания в положение " ON " (вкл), а затем переведите его в положение замок (выкл).
2. В течение 10 секунд и более удерживать выключатель зажигания в положении «замок»(OFF).

МУД осуществляет управление генерированием электроэнергии в соответствии с уровнем заряда батареи на основе сигнала датчика тока батареи. Для улучшения эффекта снижения расхода топлива управлением электрической генерацией необходимо точно определять уровень заряда аккумулятора. Для этого, если выполняются следующие услуги, проведите калибровку датчика тока аккумулятора.

1. Замена датчика тока батареи
2. Замена блок управления двигателем

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Извлеките датчик тока батареи из кабеля батареи (Не отсоединяйте разъем датчика тока батареи).
3. Подключите кабель аккумулятора без датчика тока аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.
4. Подключите сканирующее устройство MB991958 к разъему канала передачи данных (но не запускайте двигатель).
5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
6. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
7. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
8. Выберите «Обучение» на экране специальных функций.
9. Выберите «аккумулятор current SNSR.calibration» на экране обучения.
10. Запустите калибровку, нажав кнопку «OK».
11. Убедитесь, что для пункта 119 списка данных сканирующего устройства MB991958 Калибровка датчика тока аккумуляторной батареи выполнена.
12. После установки выключателя зажигания в положение " замок " (OFF) отсоедините сканирующее устройство MB991958.
13. Установите датчик тока батареи.

Как обслужить электрический систему

Схема №59

Войти

1. Обратите внимание на следующее, прежде чем приступить к работе с электрической системой. Никогда не производите несанкционированных модификаций любого электрического устройства или проводки. Такие изменения могут привести к неисправности транспортного средства, перегрузке или короткому замыканию, которые могут привести к возгоранию транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением отрицательного кабеля аккумулятора обязательно поверните выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ.) и выключите фонари (Если этого не сделать, есть вероятность повреждения полупроводниковых деталей). После завершения работы (и подключения минусовых клемм аккумулятора) прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 10 минут в условиях, описанных ниже, чтобы стабилизировать условия управления двигателем, а затем проверьте, чтобы убедиться в удовлетворительности холостого хода. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 85-95 ° C (185-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: положение «P» Рулевое колесо: положение прямо
2. При обслуживании электрической системы отсоедините минусовую клемму кабеля от аккумуляторной батареи.

Как сдвинуть фиксатор принудительного расцепления

Если рычаг переключения передач не может быть перемещен из положения P из-за разряженной батареи или по аналогичным причинам, отпустите блокировку переключения передач, соблюдая приведенную ниже процедуру.

Схема №60

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение, отличное от положения замок (OFF) (ЗАМОК (ВЫКЛ)).
2. Снимите крышку переключателя принудительного расцепления блокировки переключения передач, показанную на рисунке. Нажимая отверткой или аналогичным инструментом на переключатель принудительного расфиксирования переключения передач переместите рычаг селектора.

Схема №61

Войти

1. Если для мойки автомобиля используется оборудование для мойки автомобилей под высоким давлением или паровое оборудование для мойки автомобилей, обязательно поддерживайте распылительную насадку на расстоянии не менее примерно 40 см (16 дюймов) от любых пластиковых деталей и всех открывающихся деталей (дверей, багажного отделения и т.д.).
2. Если для мойки автомобиля используется оборудование для мойки автомобилей высокого давления или паровое оборудование для мойки автомобилей, обязательно соблюдайте следующие инструкции, чтобы предотвратить повреждения пластиковых деталей. Расстояние до распылительной насадки: Приблизительно 40 см (16 дюймов) или более Давление распыления: 3900 кПа или менее Температура распыления: 82°C или менее Время интенсивного распыления в одну точку: В течение 30 секунд

Фасонная прокладка (FIPG)

Двигатель имеет несколько частей, к которым применяется прокладка по месту (FIPG). Для достаточного достижения целей данной прокладки необходимо обратить внимание на объем нанесения, процедуру и состояние поверхности.

Если наносимое количество слишком мало, произойдет утечка. Если наносимое количество является чрезмерным, FIPG будет переполняться и вызывать засорение или сужение путей воды и масла. Поэтому для устранения утечки из соединения необходимо, чтобы FIPG наносился в правильном количестве и без какого-либо зазора.

Поскольку FIPG, используемый для деталей двигателя, затвердевает в результате реакции с атмосферной влагой, он обычно используется для секции металлического фланца.

Как очистить поверхность прокладки

Используйте скребок для прокладки или проволочную щетку для полного удаления всех посторонних материалов, прилипших к поверхности прокладки. Убедитесь, что поверхность нанесения FIPG гладкая. На поверхности прокладки не должно быть смазки или прилипания посторонних материалов. Не забудьте удалить старый FIPG, оставшийся в монтажном отверстии и резьбовом отверстии.

Тяжелые условия эксплуатации

Автомобили, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, потребуют более частого сервисного обслуживания.

Сервисная информация по компонентам включена для транспортных средств, эксплуатирующихся при одном или нескольких из следующих условий:

1. Буксировка прицепа или операции полицейского, такси или коммерческого типа.
2. Эксплуатация транспортного средства Кратковременная эксплуатация при температуре замерзания (двигатель не прогрет полностью) Более 50% эксплуатации в условиях интенсивного городского движения в жаркую погоду выше 32°C Интенсивный холостой ход Вождение в песчаных зонах Вождение в соленых зонах Вождение в пыльных условиях Вождение по бездорожью

Моторное масло

Следует использовать любое из следующих моторных масел: Моторные масла, имеющие сертификационный символ ILSAC или соответствующие классификации API SL. sl / CF.

Более подробную информацию см. в разделе " ВЫБОР СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ". (ref-394932-S05020262182011040900000)

Смазочные материалы и смазки

Полутвердые смазки имеют обозначение NLGI и далее классифицируются как марки 0, 1, 2, 3 и т.д.

Если указано «Смазка для подвески», следует использовать универсальную смазку NLGI grade Number 2.

Ведомость расхода топлива

Это транспортное средство должно использовать только неэтилированный бензин.

Это транспортное средство имеет трубку для заправки топливом, которая специально предназначена для приема только сопла для дозирования неэтилированного бензина меньшего диаметра.

Модель 2.4L предназначена для работы на неэтилированном бензине, имеющем минимальное октановое число 87 [(MON + RONE) / 2], или 91 РОН.

Бензин, содержащий спирт

Некоторые бензины, продаваемые на сервисных станциях, содержат алкоголь, хотя они могут быть не так идентифицированы.

Использование топлива, содержащего спирт, не рекомендуется, если только характер смеси не может быть определен как удовлетворительный.

Газохол: В вашем автомобиле может использоваться смесь 10% этанола (зерновой спирт) и 90% неэтилированного бензина. Если в результате использования газогола возникают проблемы с управляемостью, рекомендуется эксплуатировать автомобиль на бензине.

Метанол: Не используйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт). Использование этого типа алкоголя может привести к ухудшению характеристик автомобиля и повреждению критических деталей в компонентах топливной системы. На повреждения топливной системы и проблемы с производительностью, возникающие в результате использования бензина, содержащего метанол, гарантия на новый автомобиль может не распространяться.

Бензин, содержащий Метил-Трет-бутиловый эфир (МТБЭ)

Неэтилированный бензин, содержащий 15% или менее МТБЭ, может использоваться в вашем автомобиле. (Топливо, содержащее МТБЭ более 15% по объему, может привести к снижению производительности двигателя и вызвать блокировку пара или жесткий запуск.

Материалы, добавляемые в топливо

Следует избегать беспорядочного использования чистящих средств топливной системы. Многие из этих материалов, предназначенных для удаления смолы и лака, могут содержать высокоактивные растворители или подобные ингредиенты, которые могут быть вредными для прокладочных и диафрагменных материалов, используемых в компонентных частях топливной системы.

Рекомендуемые смазочные материалы

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Используйте только моторные масла, на контейнере которых отображается символ сертификации ILSAC (символ «Звездная вспышка»).

Схема №62

Войти

Если эти масла недоступны, можно использовать Sm по классификации API.

Схема №63

Войти

2.4L

Номер сорта SAE указывает вязкость масла. Правильный номер класса SAE должен быть выбран в соответствии с температурой окружающей среды.

Схема №64

Войти

3.0L

Номер сорта SAE указывает вязкость масла. Правильный номер класса SAE должен быть выбран в соответствии с температурой окружающей среды.

Схема №65

Войти

1. топливная система (бак, трубопровода и соединение и крышка наливной трубки топливного бака) (проверка на наличие утечек)

Проверьте топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

2. топливные шланги (проверить состояние)

1. Осмотрите поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

4. система ограничений выбросов в результате испарения (за исключением канистр выбросов в результате испарения) (проверка на предмет утечек и засорения)

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоедините линию с обоих концов, и продуйте ее чисто сжатым воздухом. Снимите крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверьте, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

<Двигатель 2,4 л>

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Удалите все катушки зажигания.
2. Снимите крышку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал всегда по часовой стрелке.
3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, и совместите метку ГРМ на звездочке распределительного вала выпуска с верхней гранью головки цилиндров, как показано на рисунке. Поэтому цилиндр № 1 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
4. Используя толщиномер, измерьте зазор клапана стрелкой, показанной на рисунке. При отклонении от стандартного значения запишите зазор клапана. Стандартное значение: Впускной клапан 0,20 ± 0,03 мм (0 008 ± 0,0012 дюйма) Выпускной клапан 0,30 ± 0,03 мм (0 012 ± 0,0012 дюйма)
5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов, и поставьте метку ГРМ на звездочке распределительного вала выпуска в положение, показанное на рисунке. Поэтому цилиндр № 4 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
6. Проверьте зазор клапана стрелкой, показанной на рисунке. В той же процедуре, что и 4.
7. При отклонении зазора клапанов от нормы снимите распределительный вал и толкатель клапана, демонтаж распределительного вала см. в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-394941-S14184991922011040900000)
8. С помощью микрометра измерьте толщину снятого толкателя клапана.
9. Рассчитайте толщину вновь установленного толкателя клапана по следующему уравнению. толщина вновь установленного клапанного толкателя толщина снятого клапанного толкателя измеренный клапанный зазор Уравнение Впускной клапан: A = B + [C - 0,20 мм (0 008 дюйма)] Выпускной клапан: A = B + [C - 0,30 мм (0 012 дюйма)] ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатель клапана колеблется в пределах 3 000-3 690 мм (0,1181-0,1453 дюйма) и имеет 47 типоразмеров на 0 015 мм (0,0006 дюйма). Толщина ниже десятичной точки выбита на обратной стороне толкателя клапана.
10. Установите толкатель клапана, подобранный по процедуре 9, и поставьте распределительный вал на место. Установка распределительного вала описана в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-394941-S14184991922011040900000)
11. После установки цепи газораспределения измерьте зазор клапана с помощью процедуры 3-6. Убедитесь, что зазор находится в пределах стандартного значения. ВНИМАНИЕ: Полностью удалите всю старую жидкостную прокладку, которая может остаться среди компонентов.
12. После полного удаления жидкой прокладки, налипшей на корпус цепи ГРМ, блок цилиндров и головку цилиндров, обезжирьте их белым бензином. ВНИМАНИЕ: Крышка головки цилиндров должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения жидкой прокладки.
13. Нанесите 4 мм валик жидкой прокладки, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G THREE BOND или аналог
14. Установите крышку головки цилиндров и затяните стягивающие болты, используя следующие процедуры. Временно затяните до следующего момента в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н.м (27 ± 9 дюйм-фунт) Затянуть до указанного момента в порядке, показанном на иллюстрации. Заданный крутящий момент: 5,5 ± 0,5 Н.м (49 ± 9 дюйм-фунт)
15. Установите катушки зажигания.

< 3,0 л двигателя (только на стороне впуска) >

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Удалите все катушки зажигания.
2. Снимите крышку коромысла.
3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве не будет выровнена с меткой " Т " на индикаторе ГРМ.
4. Проверку и регулировку зазора клапанов можно производить на коромыслах, обозначенных меткой белой стрелки при нахождении поршня цилиндра сжатия № 1 в верхней мертвой точке на такте сжатия, а также на коромысел, обозначенный меткой черной стрелки, когда поршень цилиндра № 4 находится в верхней мёртвой точке на ходе сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысло цилиндра № 6 со стороны впуска перемещается вверх-вниз, а качающийся рычаг смещается, то цилиндр № 1 оказывается в верхней мертвых точках на ходу сжатия.
5. Измерьте зазор клапана для впускной стороны. Если зазор клапана не соответствует указанному, ослабьте стопорную гайку коромысла и отрегулируйте зазор с помощью толщиномера при вращении регулировочного винта. Стандартное значение (холодный двигатель): 0,10 мм (0 004 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка и регулировка зазора клапана на выпускной стороне необязательна из-за установленного автоматического регулятора зазора.
6. Удерживая регулировочный винт отверткой от проворачивания, затяните контргайку на заданный момент. Момент затяжки: 9 ± 1 Н.м (80 ± 9 дюйм-фунт)
7. Поверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы совместить выемку на шкиве коленчатого вала с меткой " Т " на индикаторе фаз газораспределения.
8. Повторите шаги 5 и 6 на других клапанах для регулировки зазора.
9. Установите крышку коромысла.
10. Установите катушки зажигания.

< 3.0L Двигатель >

Схема №77

Войти

1. Убедитесь, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
2. Если метка находится вне зоны, замените приводной ремень. (См. " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ").ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не нужна, так как двигатель оснащен авто-натяжителем. (ref-394942-S28398466882011040900000)

9. выхлопная система (части соединений глушителя, труб Глушителя и теплозащитных экранов преобразователя) (проверка и обслуживание по мере необходимости)

1. Проверьте наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.
2. Проверьте стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
3. Проверьте резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80-90 ° С (176-126°C). ВНИМАНИЕ: Используйте уход, так как масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Отверните сливную пробку для слива масла.
4. Установите новую прокладку сливной пробки так, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации, а затем затяните сливную пробку до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 39 ± 5 Н.м (29 ± 3 фут-фунт)
5. Заправьте заданное количество моторного масла < 2.4L двигатель >. Указанное моторное масло: Моторные масла, отображающие символ сертификации ILSAC (символ " Starburst ") или соответствующие классификации API. Общее количество (включает объем внутри масляного фильтра двигателя): 4,6 дм 3 (4,82 кварты)
6. Заправьте указанное количество моторного масла < 3.0L двигатель >. Указанное моторное масло: Моторные масла, отображающие символ сертификации ILSAC (символ " Starburst ") или соответствующие классификации API СМ Общее количество (включает объем внутри масляного фильтра двигателя): 4,3 дм 3 (4,52 кварты) ПРИМЕЧАНИЕ: SAE 5W-20 моторное топливо настоятельно рекомендуется для оптимальной экономии топлива и холодного запуска.
7. Установите крышку заливной масляной горловины двигателя.
8. Дайте поработать двигателю несколько минут.
9. Остановите двигатель, а затем через несколько минут проверьте уровень масла с помощью масломерной линейки.

Выбор масляного фильтра двигателя

Этот автомобиль оснащен полнопоточным откидывающимся масляным фильтром. Тот же тип фильтра рекомендуется в качестве сменного фильтра для этого автомобиля. Возможно, особенно в холодную погоду, что это транспортное средство может развивать высокое давление масла в течение короткого периода времени. Убедитесь, что любой сменный фильтр, используемый на этом транспортном средстве, является высококачественным фильтром. Фильтр должен выдерживать давление 1 765 КП а (256 фунт / кв. дюйм) [спецификации производителя], чтобы избежать фильтра и в конечном итоге повреждения двигателя. MD332687 MD365876 MD360935

Любой сменный масляный фильтр следует устанавливать в соответствии с инструкцией по установке масляного фильтра производителя.

Изменение

Если у вас есть сменщик трансмиссионной жидкости (жидкость CVT), используйте этот сменщик для замены трансмиссионной текучей среды. Если вы не имеете сменщика трансмиссии, замените трансмиссионную текучую среду в следующем порядке.

Схема №80

Войти

1. Снимите сливную пробку на дне корпуса трансмиссии, чтобы слить трансмиссионную жидкость. Количество слива: Приблизительно 5,5 дм 3 (5,81 qt)
2. Установите сливную пробку с новой прокладкой на картер трансмиссии и затяните ее до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 34 ± 2 Н.м (25 ± 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Если картер трансакселя заполняется перед наполнением 5,5 дм 3 (5,81 qt) трансмиссионной жидкости, прекратите заполнение трансмиссионной жидкостью.
3. Залейте новую трансмиссионную жидкость через масляную наливную трубку. Количество наполнения: Приблизительно 5,5 дм 3 (5,81 qt) Трансмиссионная жидкость: DIA QUEEN CVTF-J1
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу от 1 до 2 минут.
5. Переместите рычаг селектора в каждое положение, а затем переведите его в диапазон P или N.
6. Остановите двигатель и снова выполните указанные выше шаги 1-5.
7. Остановите двигатель и выпустите небольшое количество трансмиссионной жидкости, чтобы проверить на загрязнение. Если обнаружено загрязнение, повторите шаги 1-5, пока не выйдет чистая трансмиссионная жидкость.
8. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не нагреется до нормальной рабочей температуры 70-80 ° C (158-116°C), и проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Он должен находиться в области " Н " на указателе уровня масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень " С " предназначен только для справки. Используйте уровень " H " в качестве критерия. Примечание: используйте сканирующий инструмент для измерения температуры трансмиссионной текучей среды. Обратите внимание: когда требуется определенное количество времени, чтобы прогреть трансмиссионную текучую среду до нормальной температуры 178 ° С.
9. Отрегулируйте уровень трансмиссионной жидкости до заданного уровня. Пополните трансмиссионную жидкость, когда уровень жидкости низкий, и слейте трансмиссионную жидкость через сливную пробку, когда уровень жидкости высокий.
10. Надежно вставьте уровнемер масла в трубку масляного наполнителя.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует уровень износа трансмиссионной жидкости. После замены трансмиссионной среды на новую, используйте сканирующий инструмент для сброса уровня износа, записанного в TСМ.

Если у вас есть сменщик трансмиссионной жидкости, используйте этот сменщик для замены трансмиссионной текучей среды. Если вы не имеете сменщика трансмиссии, замените трансмиссионную жидкость в соответствии со следующей процедурой.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Отсоедините шланг, показанный на иллюстрации, который соединяет трансаксель и маслоохладитель (внутри радиатора). Поместите емкость под шланг для сбора выброса. ВНИМАНИЕ: Двигатель должен быть остановлен в течение одной минуты после его запуска. Если перед этим вся трансмиссионная жидкость слилась, двигатель следует остановить в этот момент.
2. Запустите двигатель и дайте жидкости трансмиссии стечь. (Условия эксплуатации: Диапазон «N» при работе двигателя на холостом ходу) Приблизительно 3,5 дм 3 (3,7 кварты) трансмиссионной жидкости следует удалить.
3. Снимите сливную пробку с нижней части корпуса трансмиссии, чтобы слить трансмиссионную жидкость. Приблизительно 2,0 дм 3 (2,1 кварта) трансмиссионной жидкости должно быть удалено.
4. Установите сливную пробку с новой прокладкой, и затяните ее до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 7,4 ± 2,4 Н.м (65 ± 21 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Прекратите заливку, если нельзя добавить полный объем трансмиссионной жидкости.
5. Добавьте новую трансмиссионную жидкость (DIA QUEEN ATF-J3) через трубку масляного фильтра. Следует добавить примерно 5,5 дм 3 (5,8 квартов) трансмиссионной жидкости.
6. Повторите процедуру в шаге 2. (чтобы откачать оставшуюся загрязненную трансмиссионную жидкость)
7. Добавьте новую трансмиссионную жидкость (DIA QUEEN ATF-J3) через трубку масляного фильтра. Следует добавить приблизительно 3,5 дм ³ (3,7 кварта) трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнения или сгоревшего запаха. Если трансмиссионная жидкость все еще загрязнена или сгорела, повторите шаги 6 и 7, прежде чем перейти к шагу 8.
8. Снова подсоедините шланг, который был отсоединен на шаге 1 выше, и плотно вставьте измерительный стержень.
9. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу от одной до двух минут.
10. Переместите рычаг селектора через все положения, а затем переведите его в положение «N».
11. Проверьте, что уровень трансмиссионной жидкости находится на отметке " С " на щупе. Если уровень меньше этого, добавьте трансмиссионную жидкость.
12. Управляйте автомобилем до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не поднимется до нормальной рабочей температуры [70-80 ° C (158-116°C)], а затем снова проверьте уровень трансмиссии. Уровень трансмиссионной среды должен быть на отметке " H ". ПРИМЕЧАНИЕ: Температура трансмиссийной жидкости измеряется с помощью сканирующего инструмента MB991958 (M.U.T.-III подузел). Примечание: Уровень " C " принимается как некоторое значение рабочего времени; уровень " h " следует рассматривать в качестве стандартного значения уровня трансмиссии, если оно принимает только для справки;
13. Когда трансмиссионная жидкость меньше указанного уровня, добавьте трансмиссионную жидкость. Когда трансмиссионная жидкость превышает заданный уровень, слейте лишнюю жидкость через сливную пробку, чтобы отрегулировать трансмиссионную жидкость до заданного уровня.
14. Прочно вставьте щуп в маслонаполнительную трубку.

13. перекачиваемое масло (проверьте уровень и состояние масла / замените)

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Снимите заливную пробку и прокладку.
2. Проверьте, чтобы уровень масла был не на 18 мм ниже дна отверстия заливной пробки.
3. Проверьте, чтобы масло не было чрезмерно грязным и имело умеренную вязкость.
4. Если уровень масла не находится между верхним пределом и нижним, долейте указанное масло в нижнюю часть отверстия заливной пробки.
5. Установите заливную пробку и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Снимите заливную пробку и прокладку.
2. Убедитесь, что уровень масла находится между верхним пределом (низ отверстия заливной пробки) и нижним пределом, как показано на рисунке.
3. Проверьте, чтобы масло не было чрезмерно грязным и имело умеренную вязкость.
4. Если уровень масла не находится между верхним пределом и нижним, долейте указанное масло в нижнюю часть отверстия заливной пробки.
5. Установите заливную пробку и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)

Схема №91

Войти

1. Снимите сливную пробку и прокладку, и прокладку для слива трансферного масла.
2. Установите сливную пробку и новую прокладку, и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)
3. Снимите заливную пробку и прокладку, затем долейте масло до нижней кромки отверстия наливной пробки. Фирменное наименование: Гипоидное трансмиссионное масло API классификации Gl-5 SAE 80 Количество заливки: 0,49 дм 3 (0,52 qt)
4. Установите заливную пробку и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)

1. Снимите сливную пробку и прокладку, для слива перекачиваемого масла. (Слив 96) и (Налив 97).
2. Установите сливную пробку и новую прокладку, затяните до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)
3. Снять заливную пробку и прокладку и долить трансферное масло до нижнего края отверстия наливной пробки. Фирменное наименование: Гипоидное трансмиссионное масло API классификация Gl-5 SAE 80 Количество заливки: 0,49 дм 3 (0,52 кварты)
4. Установите заливную пробку и новую прокладку, затяните до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)

14. Охлаждающая жидкость двигателя

Проверьте детали системы охлаждения, такие как радиатор, нагреватель и шланги маслоохладителя, термостат и их соединения на наличие утечек и повреждений.

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия крышки радиатора.
2. Отсоедините шланг линии охлаждающей воды и слейте воду из водяной рубашки < 2.4L >.
3. Отсоедините шланг В подачи воды и слейте хладагент в водяную рубашку < 3.0L >.
4. Слейте воду в водяной рубашке, отсоединив сливную пробку блока цилиндров.
5. Снимите бачок конденсатора радиатора в сборе и слейте охлаждающую жидкость двигателя.
6. Подсоедините шланг линии охлаждающей воды < 2,4 л >.
7. Подсоедините шланг подачи воды B < 3.0L >.
8. Замените прокладку сливной пробки блока цилиндров, и затяните сливную пробку до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 39 ± 3 Н.м (29 ± 2 фут-фунт) 2.4L Момент затягивания: 29 ± 5 Н.м. (29 + 2 фута-фунта) 3.0L Сторона левого берега Момент затяга: 140 ± 5 Nm (29 ~ 2 футов-фунтов) 3.0 л Сторона правого берега
9. Установите бак конденсатора радиатора в сборе.
10. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
11. Соберите бак конденсатора радиатора в сборе. ВНИМАНИЕ: Не используйте антифриз для спирта или метанола, а также охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
12. Рекомендуемый антифриз: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLER PREMIUM или аналог * *: аналогичный высококачественный несиликатный, неаминовый, не нитратный и неборатный хладагент на основе этиленгликоля с технологией гибридной органической кислоты длительного срока службы Количество: 9,5 дм 3 (10,0 квартов) Автоматический трансаксель Кол-во: 7,5 дм3 (769 кварт) [CVT] MB991871
13. Надежно установите крышка радиатора.
14. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока не откроется термостат.
15. После многократного раскрутки двигателя до 3000 об / мин несколько раз выключить двигатель
16. Снимите крышка радиатора после того, как двигатель остынет, и залейте хладагент до краев. Установите крышка радиатора на место.
17. Добавьте хладагент в бак радиатора в сборе между отметкой " ПОЛНЫЙ " и " НИЗКИЙ ", если это необходимо.

Как проверить тормозной колодку

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Визуально проверьте толщину тормозной колодки от смотрового отверстия корпуса суппорта. Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма) Предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
2. Если толщина тормозной колодки меньше предельного значения, замените тормозную колодку (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК "). (ref-394944-S11430697782011040900000)

Схема №100

Войти

1. С помощью микрометра измерьте толщину диска в восьми местах, расположенных приблизительно под углом 45 градусов друг к другу и на расстоянии 10 мм (0,4 дюйма) от внешнего края диска. Стандартное значение: 26,0 мм (1,02 дюйма) < передняя часть > 10,0 мм. (0,39 дюймов) < задняя часть > Предел: 24,4 мм (0,96 дюйма) > передняя часть 8,4 мм < Задняя часть > ПРИМЕЧАНИЕ: изменение толщины (не менее 8 мест) должно быть не более 0 015 мм (0,0006 дюйма).

Как проверить и коррекция биения диска переднего тормоза

Установите шкальный индикатор на расстоянии приблизительно 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности тормозного диска и измерьте биение диска.

Предел

0,06 мм (0,0024 дюйма) <Спереди>

0,08 мм (0,0032 дюйма) <Сзади>

Схема №101

Войти

17. тормозные шланги (проверка на предмет износа или утечек)

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв).
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

Схема №102

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе-изготовителе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и сильфоны должны быть заменены для предотвращения утечки или загрязнения консистентной смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и сильфон на предмет надлежащего уплотнения, утечки и повреждения, а в случае неисправности замените их.

Схема №103

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите сапоги на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их в случае неисправности.

22. шины (вращаются)

Регулярно вращайте шины, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы шин. Рекомендуемая ротация шин - каждые 12 000 км.

Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя.

При вращении шин проверьте, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ "). (ref-394945-S17372196512011040900000)
2. Ослабьте два ушка, как показано на иллюстрации, чтобы заменить чистый воздушный фильтр.
3. Установите перчаточный ящик.

Основной герметик и клеевой стол

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ОСНОВНОГО ГЕРМЕТИКА И АДГЕЗИВА