Монтаж силовой установки: Обзор Honda e:NP1 I

Механическая часть двигателя 2 иллюстрации ~1 мин чтения

Для опоры силовой установки используется система инерциального осевого четырехточечного монтажа, которая имеет следующие особенности.

Для крепления двигателя и трансмиссии используются цилиндрические опоры жидкостного уплотнения. Это снижает вибрацию на холостом ходу и шум ускорения, а также повышает комфорт езды.
Для монтажного кронштейна двигателя используется легкий по весу и высокой жесткости алюминий, снижающий шум при разгоне.
Для монтажного кронштейна трансмиссии используется легкий вес и высокая жесткость листового металла, чтобы снизить шум передачи.
Для переднего и заднего ограничителей крена используются изоляторы, разработанные для вариатора < 2.4L двигатель > или A / T < 3.0L ДВИГАТЕЛЬ >. Это уменьшает вибрацию на холостом ходу и удар ускорения / замедления.
Поперечина переднего моста улучшает управляемость.