Электрическая часть двигателя
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Катушка зажигания | Номинальное напряжение | 12 В | ||
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | |||
| Свеча зажигания | Напечатать | НГК: IZFR6K11 ДЕНСО: SKJ20DR-M11 | ||
| Промежуток | 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) | |||
| Угол опережения зажигания | На холостом ходу Контролировать красную метку | МКПП (в нейтральном положении) | 8 + / -2 ° BTDC | |
| АКПП (в положении N или P) | 8 + / -2 ° BTDC | |||
| Приводной ремень | Напряженность | Автоматическое натяжное устройство | ||
| Генератор | Выход | При 13,5 В и нормальной температуре двигателя | 105 А | |
| Сопротивление катушки (ротора) | При 20°C | 2,5 Ом | ||
| Наружный диаметр токосъемного кольца | 14,4 мм (0,57 дюйма) | 14,0 мм (0,55 дюйма) | ||
| Длина щетки | 10,5 мм (0,41 дюйма) | 1,5 мм (0,06 дюйма) | ||
| Натяжение пружины щетки | 3,2 Н (0,33 кгс, 0,7 фунт-сила) | |||
| Стартер (МКПП) | Выход | 1,7 кВт | ||
| Глубина залегания слюды коллектора | 0,4-0,6 мм (0 016-0 024 дюйма) | 0,2 мм (0 008 дюйма) | ||
| Биение коллектора | 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. | 0,1 мм (0 004 дюйма) | ||
| Наружный диаметр коллектора | 29,3-29,5 мм (1 154-1 161 дюйма) | 28,8 мм (1 134 дюйма) | ||
| Длина щетки | 7,7-8,0 мм (0,30-0,31 дюйма) | 0,9 мм (0,04 дюйма) | ||
| Стартер (АКПП) | Выход | 1,6 кВт | ||
| Глубина залегания слюды коллектора | 0,4-0,5 мм (0 016-0 020 дюйма) | 0,15 мм (0 006 дюйма) | ||
| Биение коллектора | Не более 0,02 мм (0 001 дюйма) | 0,05 мм (0 002 дюйма) | ||
| Наружный диаметр коллектора | 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) | 27,5 мм (1 083 дюйма) | ||
| Длина щетки | 11,1-11,5 мм (0,44-0,45 дюйма) | 4,3 мм (0,17 дюйма) | ||
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Головка блока цилиндров
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Голова | Коробление | 0,05 мм (0 002 дюйма) | ||
| Высота | 103,95-104,05 мм (4 093-4 096 дюйма) | |||
| Распределительный вал | Конечный люфт | 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) | 0,4 мм (0,02 дюйма) | |
| Масляный зазор между распределительным валом и держателем | Журнал № 1 | 0 030-0 069 мм (0 001-0 003 дюйма) | 0,15 мм (0 006 дюйма) | |
| № 2, 3, 4, 5 журналы | 0 060-0 099 мм (0 002-0 004 дюйма) | 0,15 мм (0 006 дюйма) | ||
| Общее биение | Не более 0,03 мм (0 001 дюйма) | 0,04 мм (0 002 дюйма) | ||
| Высота кулачка | Прием, первичный | 33 925 мм (1,3356 дюйма) | ||
| Прием, вторичный | 29 638 мм (1,1668 дюйма) | |||
| Выпускная система | 34 092 мм (1,3422 дюйма) | |||
| Клапан | Зазор (холодный) | Впуск | 0,21-0,25 мм (0 008-0 010 дюйма) | |
| Выпускная система | 0,28-0,32 мм (0 011-0 013 дюйма) | |||
| Наружный диаметр штока | Впуск | 5.475-5.485 мм (0,2156-0,2159 дюйма) | 5 445 мм (0 214 дюйма) | |
| Выпускная система | 5.450-5.460 мм (0,2146-0,2150 дюйма) | 5,42 мм (0 213 дюйма) | ||
| Зазор между штоком и направляющей | Впуск | 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) | 0,08 мм (0 003 дюйма) | |
| Выпускная система | 0 055-0 080 мм (0,0022-0,0031 дюйма) | 0,11 мм (0 004 дюйма) | ||
| Седло клапана | Ширина | Впуск | 1,25-1,55 мм (0 049-0 061 дюйма) | 2,00 мм (0 079 дюйма) |
| Выпускная система | 1,25-1,55 мм (0 049-0 061 дюйма) | 2,00 мм (0 079 дюйма) | ||
| Высота установки штока | Впуск | 44,0-44,6 мм (1,73-1,76 дюйма) | ||
| Выпускная система | 44,0-44,6 мм (1,73-1,76 дюйма) | |||
| Клапанная пружина | Свободная длина | Впуск | 47,61 мм (1 874 дюйма) | |
| Выпускная система | 49,64 мм (1 954 дюйма) | |||
| Направляющая клапана | Я бы. | Впуск | 5 515-5 530 мм (0,2171-0,2177 дюйма) | 5,55 мм (0 219 дюйма) |
| Выпускная система | 5 515-5 530 мм (0,2171-0,2177 дюйма) | 5,55 мм (0 219 дюйма) | ||
| Высота установки | Впуск | 15,2-16,2 мм (0 598-0 638 дюйма) | ||
| Выпускная система | 15,5-16,5 мм (0 610-0 650 дюйма) | |||
| Коромысло | Зазор между рычагом и валом | Впуск | 0 025-0 052 мм (0,0010-0,0020 дюйма) | 0,08 мм (0 003 дюйма) |
| Выпускная система | 0 018-0 056 мм (0,0007-0,0022 дюйма) | 0,08 мм (0 003 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА
Блок двигателя
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Блок | Коробление палубы | 0,07 мм (0 003 дюйма) макс. | 0,10 мм (0 004 дюйма) | |
| Диаметр отверстия | A или I | 87 010-87 020 мм (3,4256-3,4260 дюйма) | 87 070 мм (3,4279 дюйма) | |
| B или II | 87.000-87.010 мм (3.4252-3.4256 дюйма) | 87 070 мм (3,4279 дюйма) | ||
| Конусность расточки | 0,05 мм (0 002 дюйма) | |||
| Предельный размер скидки | 0,25 мм (0,01 дюйма) | |||
| Поршень | Наружный диаметр юбки на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) от нижней части юбки | Нет буквы или А | 86 980-86 990 мм (3,4244-3,4248 дюйма) | 86 930 мм (3,4224 дюйма) |
| Буква В | 86 970-86 980 мм (3,4240-3,4244 дюйма) | 86 920 мм (3,4220 дюйма) | ||
| Зазор в цилиндре | 0 020-0 040 мм (0,0008-0,0016 дюйма) | 0,05 мм (0 002 дюйма) | ||
| Ширина кольцевой канавки | Наверх | 1 230-1 240 мм (0,0484-0,0488 дюйма) | 1,26 мм (0,0450 дюйма) | |
| Второй | 1 240-1 250 мм (0,0488-0,0492 дюйма) | 1 270 мм (0 050 дюйма) | ||
| Масло | 2 005-2 025 мм (0,0789-0,0797 дюйма) | 2,05 мм (0 081 дюйма) | ||
| Поршневое кольцо | Зазор между кольцом и канавкой | Наверх | 0 045-0 070 мм (0,0018-0,0028 дюйма) | 0,13 мм (0 005 дюйма) |
| Второй | 0 050-0 075 мм (0,0020-0,0030 дюйма) | 0,13 мм (0 005 дюйма) | ||
| Кольцевой концевой зазор | Наверх | 0,20-0,35 мм (0 008-0 014 дюйма) | 0,60 мм (0 024 дюйма) | |
| Второй | 0,40-0,55 мм (0 016-0 022 дюйма) | 0,70 мм (0 028 дюйма) | ||
| Масло | 0,20-0,70 мм (0 008-0 028 дюйма) | 0,80 мм (0 031 дюйма) | ||
| Поршневой палец | О.Д. | 21 961-21 965 мм (0,8646-0,8648 дюйма) | 21 953 мм (0,8643 дюйма) | |
| Зазор между пальцем и поршнем | От 0 005 до + 0 002 мм (от -0,00020 до + 0,00008 дюйма) | 0 005 мм (0,0002 дюйма) | ||
| Шатун | Зазор между пальцем и штоком | 0 005-0 015 мм (0,0002-0,0006 дюйма) | 0,02 мм (0,0008 дюйма) | |
| Диаметр отверстия на малом конце | 21 970-21 976 мм (0,8650-0,8652 дюйма) | |||
| Диаметр отверстия на большом конце | 51,0 мм (2,01 дюйма) | |||
| Концевой люфт, установленный на коленчатом валу | 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) | 0,40 мм (0 016 дюйма) | ||
| Коленчатый вал | Диаметр коренной шейки | № 1 журнал № 2 журнал № 4 журнал № 5 журнал | 54 984-55 008 мм (2,1648-2,1657 дюйма) | |
| Журнал № 3 | 54 976-55 000 мм (2,1644-2,1654 дюйма) | |||
| Диаметр шейки штока | 47 976-48 000 мм (1,8888-1,8898 дюйма) | |||
| Конус штока/коренной шейки | 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. | 0 010 мм (0,0004 дюйма) | ||
| Шток/коренная шейка некруглые | 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. | 0 010 мм (0,0004 дюйма) | ||
| Конечный люфт | 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) | 0,45 мм (0 018 дюйма) | ||
| Выход | 0,03 мм (0,0012 дюйма) макс. | 0,04 мм (0,0016 дюйма) | ||
| Подшипник коленчатого вала | Зазор масла между коренным подшипником и цапфой | № 1 журнал № 2 журнал № 4 журнал № 5 журнал | 0 017-0 041 мм (0,0007-0,0016 дюйма) | 0 050 мм (0,0020 дюйма) |
| Журнал № 3 | 0 025-0 049 мм (0,0010-0,0019 дюйма) | 0 055 мм (0,0022 дюйма) | ||
| Зазор в подшипнике штока | 0 020-0 050 мм (0,0008-0,0020 дюйма) | 0 060 мм (0,0024 дюйма) |
СПЕЦИФИКАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ
Охлаждение
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый |
|---|---|---|---|
| Радиатор | Емкости охлаждающей жидкости (включая двигатель, нагреватель, шланги и резервуар) Использовать антифриз Honda Long Life / Тип охлаждающей жидкости 2 | ТО при капитальном ремонте двигателя | 7,2 л (1,90 галлонов США) |
| МКПП при смене теплоносителя | 5,1 л (1,35 галлонов США) | ||
| Капитальный ремонт двигателя A/Tat | 7,1 л (1,88 галлонов США) | ||
| A / T при смене теплоносителя | 5,0 л (1,32 галлонов США) | ||
| Водохранилище | Холодопроизводительность | 0,6 л (0,16 галлонов США) | |
| Крышка радиатора | Давление открытия | 93-123 кПа (0,95-1,25 кгс/см 2, 14-18 фунт/кв. | |
| Термостат | Температура открытия | Начинает открываться | 169-116°C (76-80 ° C) |
| Полностью открыт | 90°C | ||
| Подъем клапана при полностью открытом положении | 8,0 мм (0,31 дюйма) мин. | ||
| Выключатель вентилятора радиатора | Температура переключения | Включается | 196-131°C (91-95 ° C) |
| Выключается | Вычесть 5-26°C (3-8 ° C) из фактической температуры включения |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОХЛАЖДЕНИЕ
Топливо и выбросы
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый |
|---|---|---|---|
| Регулятор давления топлива | Давление при подсоединенном манометре давления топлива | 330-380 кПа (3,4-3,9 кгс/см 2, 48-55 фунт/кв. | |
| Топливный бак | Способность | 60 л (15,9 галлонов США) | |
| Холостой ход двигателя | Число оборотов холостого хода без нагрузки | МКПП (в нейтральном положении) | 700 +/-50 ОБ/МИН |
| АКПП (в положении N или P) | 700 +/-50 ОБ/МИН | ||
| Холостой ход с высокой электрической нагрузкой (выключатель кондиционер ВКЛ., температура установлена на Max Cool, вентилятор воздуходувки ВКЛ., задний стеклопакет ВКЛ., фары дальнего света) | МКПП (в нейтральном положении) | 720 +/-50 ОБ/МИН | |
| АКПП (в положении N или P) | 720 +/-50 ОБ/МИН |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОПЛИВО И ВЫБРОСЫ
Сцепление
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Педаль сцепления | Высота от пола | 200 мм (7,87 дюйма) | ||
| Удар | 125-135 мм (4,92-5,31 дюйма) | |||
| Игра | 6-17 мм (0,24-0,67 дюйма) | |||
| Высота расцепления с полом | 112 мм (4,41 дюйма) мин. | |||
| Маховое колесо | Биение на сопрягаемой поверхности сцепления | 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. | 0,15 мм (0 006 дюйма) | |
| Диск сцепления | Глубина головки заклепки | 1,65-2,25 мм (0 065-0 089 дюйма) | 0,7 мм (0,03 дюйма) | |
| Толщина | 8,6-9,2 мм (0,34-0,36 дюйма) | 6,0 мм (0,24 дюйма) | ||
| Нажимная пластина | Коробление | Не более 0,03 мм (0 001 дюйма) | 0,15 мм (0 006 дюйма) | |
| Высота пальцев диафрагменной пружины, измеренная специальным инструментом и щупом | 0,6 мм (0,02 дюйма) макс. | 0,8 мм (0,03 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЦЕПЛЕНИЕ
Механическая коробка передач и дифференциал МКПП
0,37- (0,91.90 мм) 1,25- (3,06-, 0,94-) -шт. 3-0 925 мм + / -0,98- (2 275 мм + + 0 970 мм + 0 276 мм + 1 254 мм + 0,03-) + 0 128 мм + (0 284-0 017 дюйма) + 1,25- (1 260 мм + -5 мм + 0,25 мм) + 2,25 L (2,4 US qt + 0,8- 0,17 мм (0 004-0,87 дюйма) 2WD 4WD 0 989-39,8мм (1,5350-1,5354 дюйма).20,94мм (0 533 дюйма) Изм. + 0,97мм (2,0545-2 049 дюйма) Поз. + 1,98- (0 946-0 948 дюйма) Вып. + 2,96- (1 103 дюйма) Отн. 20 128-20,43 мм (0,01880-0,7891 дюйма) 0 027 мм (0 068 дюйма) 0,90 мм (0,0032 дюйма) Зазор между зубчатым колесом и конусом заднего хода - 0 036-0 084 мм. (0,0014-0,0033 дюйма) - 0,16 мм (0,05 дюйма) Кольцо для синхронизации зубчатого колеса с шестерней - 0,70-1,49 мм (0,25-0,9 дюйма) Двойной конический синхронизированный наружный зазор 1,5010-52,99мм (2,0476-2,0482мм) 0,97мм (1 050дюйм.) 1,98- 0,96мм (0 008-0 006дюйма.мм) 1,31.98мм (3 096- 1,96дюйм.мм.) 1,59- (1,97- 1 574мм) 0,25 мм27,87 мм (1.097 дюйма1-39,96диапазон (1 728-1 577 мм) 0,0173- 14 000 мм.дюйм 0 051- (0,5501-0,5512 дюйма) -диаметр рычага переключения передач на площади контакта 16,9-17,0 мм (0 666-0 669 дюйма) - Зазор между рычагом переключения передач 0,2-0,5 мм (0 008-0 020 дюйма) 0,6 мм (0 023 дюйма) Выбор ширины рычага 14,85-14,95 мм. (0 585-0 589 дюймов) -переключение рычага переключения на величину зазора 0,05-0,26 мм (1 002-0 010 мм. 1O41 1 542-18 075 мм (0,7103-0,7113 дюйма).конусная шестерня диаметр вала 0,96- 0 495 мм (0,0023-0,0037 дюйма) 0,15 мм (0,06 дюйма) 80 мм регулировка зазора между прокладкой и наружной обоймой в картере коробки передач 0-0,10 мм (0-0,0039 дюйма) Регулировочная сборка (xtag88,90 дюйма) Диаметр конической поверхности контакта валика 4WD
Схема №1
Автоматическая коробка передач и дифференциал АКПП
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| ATF (автоматическая трансмиссионная жидкость) | Использование емкости Honda ATF-Z1 | 4WD при смене жидкости | 3,1 л (3,3 US qt) | |
| 4WD при капитальном ремонте | 7,2 л (7,6 US qt) | |||
| 2WD при смене жидкости | 3,2 л (3,4 US qt) | |||
| 2WD при капитальном ремонте | 6,8 л (7,2 US qt) | |||
| Давление ATF | Давление в трубопроводе | При 2000 об/мин в положении N или P | 900-960 кПа (9,2-9,8 кгс/см 2 130-140 фунт/кв. | 850 кПа (8,7 кгс/см 2 120 фунт/кв. |
| 1-е давление сцепления | При 2 000 об / мин на 1-й передаче на 1 позиции | 890-970 кПа (9,1-9,9 кгс/см 2 130-140 фунт/кв. | 840 кПа (8,6 кгс/см 2 120 фунт/кв. | |
| 2-е давление сцепления | При 2 000 об / мин на 2-й передаче на 2 позиции | 890-970 кПа (9,1-9,9 кгс/см 2 130-140 фунт/кв. | 840 кПа (8,6 кгс/см 2 120 фунт/кв. | |
| 3-е давление сцепления | При 2 000 об / мин на 3-й передаче в положении D выключить повышающую передачу | 890-970 к Па (9,1-9,9 кгс / см, 130-140 фунт / кв. | 840 кПа (8,6 кгс/см 2 120 фунт/кв. | |
| 4-е давление сцепления | При 2 000 об / мин на 4-й передаче в положении Д | 890-970 кПа (9,1-9,9 кгс/см 2 130-140 фунт/кв. | 840 кПа (8,6 кгс/см 2 120 фунт/кв. | |
| Гидротрансформатор | Скорость сваливания Проверка с транспортным средством на ровной местности | 2 400 об / мин | 2 250-2 550 об / мин | |
| Сцепление | Зазор между торцевым диском и верхним диском сцепления | 1-й | 1,28-1,48 мм (0 050-0 058 дюйма) | |
| 2-е (модели 2003-2004 годов) | 0,85-1,05 мм (0 033-0 041 дюйма) | |||
| 2-е (модели 2005-2006 годов) | 0,88-1,08 мм (0 034-0 042 дюйма) | |||
| 3-й и 4-й (модели 2003-2004 гг.) | 0,73-0,93 мм (0 029-0 037 дюйма) | |||
| 3-е и 4-е (модели 2005-2006 гг.) | 0,93-1,13 мм (0 036-0 044 дюйма) | |||
| Свободная длина возвратной пружины сцепления | 1-я, 2-я и 3-я (модели 2003-2004 гг.) | 50,8 мм (2,00 дюйма) | 48,8 мм (1,92 дюйма) | |
| 3-я (модели 2005-2006 годов) и 4-я | 33,5 мм (1,32 дюйма) | 31,5 мм (1,24 дюйма) | ||
| Толщина диска сцепления | 1,94 мм (0 076 дюйма) | |||
| Толщина диска сцепления | 1-й | 1,6 мм (0 063 дюйма) | При изменении цвета | |
| 2-е (модели 2003-2004 годов) | 2,0 мм (0 079 дюйма) | При изменении цвета | ||
| 2-е (модели 2005-2006 годов) | 2,0 мм (0 079 дюйма) | При изменении цвета | ||
| 4,0 мм (0 157 дюйма) | При изменении цвета | |||
| 3-й и 4-й (модели 2003-2004 гг.) | 2,3 мм (0 091 дюйма) | При изменении цвета | ||
| 3-е и 4-е (модели 2005-2006 гг.) | 2,0 мм (0 079 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Разность фаз между волнистой пластиной и сцеплением | 0,07-0,20 мм (0 003-0 008 дюйма) | 0,05 мм (0 002 дюйма) | ||
| Толщина 1-го и 2-го концевых дисков сцепления | Отметка 1 | 2,6 мм (0 102 дюйма) | При изменении цвета | |
| Отметка 2 | 2,7 мм (0 106 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 3 | 2,8 мм (0 110 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 4 | 2,9 мм (0 114 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 5 | 3,0 мм (0 118 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 6 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 7 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 8 | 3,3 мм (0 130 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 9 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Толщина концевых дисков 3-го и 4-го сцепления | Отметка 1 | 2,1 мм (0 083 дюйма) | При изменении цвета | |
| Отметка 2 | 2,2 мм (0 087 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 3 | 2,3 мм (0 091 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 4 | 2,4 мм (0 094 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 5 | 2,5 мм (0 098 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 6 | 2,6 мм (0 102 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 7 | 2,7 мм (0 106 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 8 | 2,8 мм (0 110 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 9 | 2,9 мм (0 114 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Главный вал | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | На валу статора | 22 984-23 000 мм (0 905-0 906 дюйма) | При износе или повреждении |
| На 3-й передаче | 51 975-51 991 мм (2 046-2 047 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| На бурте 4-й передачи | 33 975-33 991 мм (1,3376-1,3382 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутренний диаметр зубчатых колес | 3-я передача | 57.000-57.019 мм (2.2441-2.2448 дюйма) | При износе или повреждении | |
| 4-я передача | 40.000-40.016 мм (1.5748-1.5754 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Концевой люфт шестерен | 3-я передача | 0,03-0,31 мм (0 001-0 012 дюйма) | ||
| 4-я передача | 0,1-0 212 мм (0 004-0 008 дюйма) | |||
| Толщина упорной шайбы 41 x 68 мм | № 1 | 6,35 мм (0 250 дюйма) | При износе или повреждении | |
| № 2 | 6,40 мм (0 252 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 3 | 6,45 мм (0 254 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 4 | 6,50 мм (0 256 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| No5 | 6,55 мм (0 258 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 6 | 6,60 мм (0 260 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Длина манжеты 4-й передачи | 66,3-66,4 мм (2 610-2 614 дюйма) | |||
| Длина фланца воротника 4-й передачи от торца | 19,15-19,30 мм (0 754-0 760 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Толщина уплотнительного кольца | 1,91-1,97 мм (0,0752-0,0776 дюйма) | 1,86 (0,0732 дюйма) | ||
| Ширина канавки уплотнительного кольца | 2 025-2 060 мм (0,0797-0,0811 дюйма) | 2 080 мм (0,0819 дюйма) | ||
| Наружный диаметр питающей трубы сцепления | 7,97-7,98 мм (0,3138-0,3142 дюйма) | 7,95 мм (0 313 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр втулки питающей трубы сцепления | 8 000-8 015 мм (0,3150-0,3156 дюйма) | 8 030 мм (0,3161 дюйма) | ||
| Промежуточный вал | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | На корпусе гидротрансформатора | 36 005-36 015 мм (1,4175-1,4179 дюйма) | При износе или повреждении |
| На 4-й передаче | 34 982-34 998 мм (1,3772-1,3778 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| На ступице селектора заднего хода | 39 979-40 000 мм (1,5740-1,5748 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутренний диаметр зубчатых колес | 4-я передача | 41.000-41.016 мм (1.6141-1.6148 дюйма) | При износе или повреждении | |
| Передача заднего хода | 46.000-46.016 мм (1.8110-1.8116 дюймов) | При износе или повреждении | ||
| Концевой люфт шестерен | 1-я передача | 0-0,43 мм (0 000-0 017 дюйма) | ||
| 2-я передача | 0-0,43 мм (0 000-0 017 дюйма) | |||
| 3-я передача | 0-0,43 мм (0 000-0 017 дюйма) | |||
| 4-я передача | 0,04-0,27 мм (0 001-0 010 дюйма) | |||
| Передача заднего хода | 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма) | |||
| Длина распорного хомута | 82,75-82,80 мм (3 258-3 259 дюйма) | |||
| Ширина ступицы селектора заднего хода | 25,45-25,65 мм (1 002-1 010 дюйма) | |||
| Наружный диаметр ступицы селектора заднего хода | 55,87-55,90 мм (2 200-2 201 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Вторичный вал | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | На 1-й передаче | 39 986-39 999 мм (1,5742-1,5748 дюйма) | При износе или повреждении |
| На 2-й передаче | 39 986-39 999 мм (1,5742-1,5748 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутренний диаметр зубчатых колес | 1-я передача | 47.000-47.016 мм (1.8504-1.8510 дюйма) | При износе или повреждении | |
| 2-я передача | 46.000-46.016 мм (1.8110-1.8116 дюймов) | При износе или повреждении | ||
| Концевой люфт шестерен | 1-я и 2-я передачи | 0,04-0,12 мм (0 002-0 005 дюйма) | ||
| Толщина упорной шайбы 37 х 58 мм | № 1 | 3 900 мм (0 154 дюйма) | При износе или повреждении | |
| № 2 | 3 925 мм (0 155 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 3 | 3 950 мм (0 156 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 4 | 3 975 мм (0 156 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| No5 | 4000 мм (0 157 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 6 | 4 025 мм (0 158 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 7 | 4 050 мм (0 159 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 8 | 4 075 мм (0 160 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 9 | 4 100 мм (0 161 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 10 | 4 125 мм (0 162 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 11 | 4 150 мм (0 163 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 12 | 4 175 мм (0 164 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 13 | 4 200 мм (0 165 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 14 | 4 225 мм (0 166 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 15 | 4 250 мм (0 167 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 16 | 4 275 мм (0 168 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 17 | 4 300 мм (0 169 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 18 | 4 325 мм (0 170 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 19 | 4 350 мм (0 171 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 20 | 4 375 мм (0 172 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Толщина упорной шайбы 40 х 51,5 мм | № 1 | 4,80 мм (0 189 дюйма) | При износе или повреждении | |
| № 2 | 4,85 мм (0 191 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 3 | 4,90 мм (0 193 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 4 | 4,95 мм (0 195 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 5 | 5,00 мм (0 197 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 6 | 5,05 мм (0 199 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Длина зубчатого венца 27 x 45 x 44 мм | 43,9-44,0 мм (1 728-1 732 дюйма) | |||
| Толщина уплотнительного кольца | 1,91-1,97 мм (0,0752-0,0776 дюйма) | 1,86 (0,0732 дюйма) | ||
| Ширина канавки уплотнительного кольца | 2 025-2 060 мм (0,0797-0,0811 дюйма) | 2 080 мм (0,0819 дюйма) | ||
| Наружный диаметр питающей трубы сцепления | 7,97-7,98 мм (0,3138-0,3142 дюйма) | 7,95 мм (0,3130 дюйма) | ||
| Наружный диаметр втулки питающей трубы сцепления | 11 500-11 518 мм (0,4527-0,4534 дюйма) | 11 530 мм (0,4539 дюйма) | ||
| АТФ направляющая контакта уплотнительного кольца внутр. диам. | 29.000-29.021 мм (1.1417-1.1426 дюйма) | 29,05 мм (1 144 дюйма) | ||
| Вал промежуточной шестерни | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | Сторона торцевой крышки | 32 003-32 013 мм (1,2600-1,2604 дюйма) | При износе или повреждении |
| Толщина шплинтов | 1,39-1,42 мм (0,0547-0,0559 дюйма) | |||
| Промежуточная шестерня заднего хода | Диаметр вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода в зоне контакта игольчатого подшипника | 14,99-15,00 мм (0,5902-0,5906 дюйма) | При износе или повреждении | |
| Я бы. | 20 007-20 020 мм (0,7877-0,7882 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутренний диаметр контактной площадки вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода на корпусе коробки передач | 14 800-14 818 мм (0,5827-0,5834 дюйма) | |||
| Внутренний диаметр держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | 14 800-14 824 мм (0,5827-0,5836 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Насос ATF | Зазор тяги насоса ATF | 0,03-0,05 мм (0 001-0 002 дюйма) | 0,07 мм (0 003 дюйма) | |
| Зазор между шестерней и корпусом насоса ATF | Ведущая шестерня | 0 210-0 265 мм (0,0083-0,0104 дюйма) | ||
| Ведомая шестерня | 0 070-0 125 мм (0 003-0 005 дюйма) | |||
| Внутренний диаметр ведомой шестерни насоса ATF | 14 016-14 034 мм (0,5518-0,5525 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Наружный диаметр вала ведомой шестерни насоса ATF | 13 980-13 990 мм (0,5504-0,5508 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Вал статора | Внутренний диаметр контакта игольчатого подшипника | Сторона гидротрансформатора | 27.000-27.021 мм (1 063-1 064 дюйма) | При износе или повреждении |
| Сторона насоса ATF | 29.000-29.021 мм (1.1417-1.1426 дюйма) | |||
| Площадь контакта уплотнительного кольца внутр. диам. | 29.000-29.021 мм (1.1417-1.1426 дюйма) | 29,05 мм (1 144 дюйма) | ||
| Вилка переключения передач заднего хода | Толщина пальца вилки | 5,90-6,00 мм (0 232-0 236 дюйма) | 5,40 мм (0 213 дюйма) | |
| Парковочная передача и собачка | При износе или повреждении | |||
| Корпус сервопривода | Внутренний диаметр отверстия вала вилки переключения передач | 14.000-14.010 мм (0.5512-0.5516 дюйма) | ||
| Переключить внутренний диаметр отверстия клапана вильчатого вала. | 37.000-37.039 мм (1.4567-1.4582 дюйма) | 37 045 мм (1,4585 дюйма) | ||
| Корпус регулирующего клапана | Внутренний диаметр контакта уплотнительного кольца | 29.000-29.021 мм (1.1417-1.1426 дюйма) | 29,05 мм (1 144 дюйма) | |
СПЕЦИФИКАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ДИФФЕРЕНЦИАЛА АКПП
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Диаметр проволоки | О.Д. | Свободная длина | Нет. Катушки | |||
| Пружины корпуса главного клапана (см. " РАЗБОРКА КОРПУСА ГЛАВНОГО КЛАПАНА, ОСМОТР И ") | Пружина клапана переключения А | 0,8 мм (0 031 дюйма) | 5,6 мм (0 220 дюйма) | 28,1 мм (1 106 дюйма) | 15.9 | |
| Пружина клапана переключения В | 0,8 мм (0 031 дюйма) | 5,6 мм (0 220 дюйма) | 28,1 мм (1 106 дюйма) | 15.9 | ||
| Пружина клапана переключения С | 0,8 мм (0 031 дюйма) | 5,6 мм (0 220 дюйма) | 28,1 мм (1 106 дюйма) | 15.9 | ||
| Пружина предохранительного клапана | 1,0 мм (0 039 дюйма) | 9,6 мм (0 378 дюйма) | 34,1 мм (1 343 дюйма) | 10.2 | ||
| Пружина клапана управления блокировкой | 0,65 мм (0 026 дюйма) | 7,1 мм (0 280 дюйма) | 23,1 мм (0 909 дюйма) | 12.7 | ||
| Пружина обратного клапана охладителя | 0,85 мм (0 033 дюйма) | 6,6 мм (0 260 дюйма) | 27,0 мм (1 063 дюйма) | 11.3 | ||
| Пружина сервоклапана | 0,7 мм (0 028 дюйма) | 6,6 мм (0 260 дюйма) | 35,7 мм (1 406 дюйма) | 17.2 | ||
| Пружина клапана переключения E | 0,8 мм (0 031 дюйма) | 5,6 мм (0 220 дюйма) | 28,1 мм (1 106 дюйма) | 15.9 | ||
| Пружины корпуса клапана регулятора (см. " РАЗБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА, ОСМОТР ") | Пружина реакции статора | 4,5 мм (0 177 дюйма) | 35,4 мм (1 394 дюйма) | 30,3 мм (1 193 дюйма) | 1.92 | |
| Пружина клапана регулятора А | 1,9 мм (0 075 дюйма) | 14,7 мм (0 579 дюйма) | 80,6 мм (3 173 дюйма) | 16.1 | ||
| Пружина клапана регулятора Б | 1,6 мм (0 063 дюйма) | 9,2 мм (0 362 дюйма) | 44,0 мм (1 732 дюйма) | 12.5 | ||
| Пружина обратного клапана гидротрансформатора | 1,2 мм (0 047 дюйма) | 8,6 мм (0 339 дюйма) | 33,8 мм (1 331 дюйма) | 12.2 | ||
| Пружина блокировочного клапана переключения | 1,0 мм (0 039 дюйма) | 6,6 мм (0 260 дюйма) | 35,5 мм (1 398 дюйма) | 18.2 | ||
| 1-я пружина аккумулятора А | 2,4 мм (0 094 дюйма) | 18,6 мм (0 732 дюйма) | 49,0 мм (1 929 дюйма) | 7.1 | ||
| 1-я аккумуляторная пружина Б | 2,3 мм (0 091 дюйма) | 12,2 мм (0 480 дюйма) | 31,5 мм (1 240 дюйма) | 6.6 | ||
| Пружины корпуса сервопривода (см. раздел " РАЗБОРКА, ОСМОТР И ПЕРЕСТАНОВКА КОРПУСА СЕРВОПРИВОДА ") | Пружина клапана CPB | 0,7 мм (0 028 дюйма) | 9,1 мм (0 358 дюйма) | 32,3 мм (1 272 дюйма) | 8.6 | |
| 4-я аккумуляторная пружина Б | 2,3 мм (0 091 дюйма) | 12,2 мм (0 480 дюйма) | 31,5 мм (1 240 дюйма) | 6.6 | ||
| 4-я пружина аккумулятора А | 2,4 мм (0 094 дюйма) | 18,6 мм (0 732 дюйма) | 49,0 мм (1 929 дюйма) | 7.1 | ||
| 2-я аккумуляторная пружина В | 2,0 мм (0 079 дюйма) | 10,6 мм (0 417 дюйма) | 34,0 мм (1 339 дюйма) | 8.0 | ||
| 2-я пружина аккумулятора А | 2,2 мм (0 087 дюйма) | 16,6 мм (0 654 дюйма) | 48,2 мм (1 898 дюйма) | 8.5 | ||
| 3-я пружина аккумулятора | 2,5 мм (0 098 дюйма) | 14,6 мм (0 575 дюйма) | 29,9 мм (1 177 дюйма) | 4.9 | ||
СПЕЦИФИКАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ДИФФЕРЕНЦИАЛА АКПП
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Несущая дифференциала АКПП | Площадь контакта вала шестерни I.D. | 18.000-18.025 мм (0 709-0 710 дюйма) | ||
| Зазор между водилом и валом шестерни | 0 013-0 054 мм (0 001-0 002 дюйма) | 0,1 мм (0 004 дюйма) | ||
| Контактная площадь приводного вала I.D. | 28 015-28 045 мм (1 103-1 104 дюйма) | |||
| Зазор между водилом и карданным валом | 0 035-0 086 мм (0 001-0 003 дюйма) | 0,12 мм (0 005 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр контакта промежуточного вала | 28 015-28 045 мм (1 103-1 104 дюйма) | |||
| Зазор между водилом и промежуточным валом | 0 065-0 111 мм (0 003-0 004 дюйма) | 0,12 мм (0 005 дюйма) | ||
| Пусковой момент опорного подшипника (предварительная нагрузка) | Для нового подшипника | 2,7-3,9 Н.м (28-40 kgf.cm, 24-35 lbf.in.) | Отрегулировать | |
| Для используемого подшипника | 2,5-3,6 Н.м (25-37 kgf.cm, 22-32 lbf.in.) | Отрегулировать | ||
| Окончательный люфт ведомой шестерни | Ссылки | 0 085-0 144 мм (0 003-0 006 дюйма) | 0,2 мм (0 008 дюйма) | |
| Шестерня дифференциала АКПП | Обратная реакция | 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма) | ||
| Я бы. | 18 042-18 066 мм (0,7103-0,7113 дюйма) | |||
| Зазор между шестерней и валом шестерни | 0 055-0 095 мм (0,0022-0,0037 дюйма) | 0,12 мм (0 005 дюйма) | ||
| Передающий узел (4WD) | Диаметр передаточного вала на контактной поверхности подшипника | На роликоподшипнике | 38 485-38 500 мм (1,5152-1,5157 дюйма) | 38,43 мм (1 513 дюйма) |
| На коническом роликоподшипнике | 24 975-24 990 мм (0,9833-0,9839 дюйма) | 24 92 мм (0,9811 дюйма) | ||
| Диаметр шестерни привода передачи | На коническом роликоподшипнике | 40 002-40 018 мм (1,5749-1,5755 дюйма) | 38,95 мм (1 533 дюйма) | |
| Диаметр передаточной ведомой шестерни на контактной площадке конического роликоподшипника | Со стороны ведомой шестерни | 35 002-35 018 мм (1,3780-1,3787 дюйма) | 34,95 мм (1 376 дюйма) | |
| Со стороны шлицев вала | 26 975-26 988 мм (1,0620-1,0625 дюйма) | 26,92 мм (1 060 дюйма) | ||
| Люфт передаточного механизма | 0,06-0,16 мм (0,02-0,06 дюйма) | Отрегулировать | ||
| Общий пусковой момент (предварительная нагрузка) | Модели 2003-2004 гг. | 2,16-3,57 Н.м (22,0-36,4 кгс.см, 19,2-31,6 фунт-дюйм) | Отрегулировать | |
| Модели 2005-2006 гг. | 2,75-4,22 Н.м (28,1-43,1 кгс.см, 24,5-37,4 фунт-дюйм) | Отрегулировать |
СПЕЦИФИКАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ДИФФЕРЕНЦИАЛА АКПП
Задний дифференциал
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый |
|---|---|---|---|
| Дифференциальная жидкость (4WD) | Емкость Использовать Honda Dual насос Fluid | При смене жидкости | 1,0 л (1,1 US qt) |
| При капитальном ремонте | 1,2 л (1,3 US qt) |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Рулевое управление
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый |
|---|---|---|---|
| Рулевое колесо | Вращательный люфт, измеряемый на внешней кромке при работающем двигателе | 0-10 мм (0-0,39 дюйма) | |
| Пусковая нагрузка, измеренная на внешней кромке при работающем двигателе | 29 Н (3,0 кгс, 6,6 фунт-сила) | ||
| Коробка передач | Угол отвинчивания направляющего винта держателя из положения фиксации | 20 ° макс. | |
| Насос | Давление на выходе при закрытом запорном клапане | 7 460-8 140 к Па (76-83 кгс / см 2, 1 080-1 180 фунт / кв. | |
| Жидкость гидроусилителя руля | Емкость Использовать Honda Усилитель руля Жидкость | Емкость коллектора | 0,27 л (0,28 US qt) |
| Капитальный ремонт системы | 0,83 л (0,87 US qt) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Подвеска
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Развал-схождение | Развал | Фронт | 0 ° 13 ' + / -45 ' | |
| Задняя часть | 1 ° 00 ' + / -45 ' | |||
| Продольный наклон оси (кастор) | Фронт | 1 + / - 50 ' ° 1 ° | ||
| Общая глубина врезки | Фронт | 0 + / -3 мм (0 + / -0,12 дюйма) | ||
| Задняя часть | 2 12 -1 мм (0,08 + 0,08 -0,04 дюйма) | |||
| Угол поворота переднего колеса | Внутрь | 40 ° 05 ' + / -2 ° | ||
| Внешний | 32 ° 16 ' (опорная точка) | |||
| Колесо | Биение алюминиевого колеса | Осевой | 0-0,6 мм (0-0,02 дюйма) | 2,0 мм (0,08 дюйма) |
| Радиальный | 0-0,6 мм (0-0,02 дюйма) | 1,5 мм (0,06 дюйма) | ||
| Биение стального колеса | Осевой | 0-1,4 мм (0-0,05 дюйма) | 2,0 мм (0,08 дюйма) | |
| Радиальный | 0-1,4 мм (0-0,05 дюйма) | 1,5 мм (0,06 дюйма) | ||
| Ступичный подшипник | Конечный люфт | Фронт | 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма) | |
| Задняя часть | 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДВЕСКУ
Тормозная система
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Рычаг стояночного тормоза | Пройденное расстояние при вытянутом рычаге с усилием 196 Н (20 кгс, 44 фунт-сила) | От 4 до 7 кликов | ||
| Педаль тормоза | Высота педали (ковер снят) | МКПП | 178 мм (7,0 дюйма) | |
| АКПП | 180 мм (7,1 дюйма) | |||
| Свободная игра | 1-5 мм (0,04-0,2 дюйма) | |||
| Главный тормозной цилиндр | Зазор между поршнем и штоком толкателя | 0-0,4 мм (0-0,02 дюйма) | ||
| Тормозной диск | Толщина | Фронт | 23,0 мм (0,91 дюйма) | 21,0 мм (0,83 дюйма) |
| Задняя часть | 8,9-9,1 мм (0 350-0 358 дюйма) | 7,5 мм (0,30 дюйма) | ||
| Выход | Фронт | 0,10 мм (0 004 дюйма) | ||
| Задняя часть | 0,10 мм (0 004 дюйма) | |||
| Параллелизм | Спереди и сзади | 0 015 мм (0,0006 дюйма) | ||
| Тормозная колодка | Толщина | Фронт | 10,6-11,2 мм (0,42-0,44 дюйма) | 1,6 мм (0,06 дюйма) |
| Задняя часть | 8,6-9,7 мм (0,34-0,38 дюйма) | 1,6 мм (0,06 дюйма) | ||
| Стояночный тормоз | Внутренний диаметр тормозного барабана | 169,9-170,0 мм (6 689-6 693 дюйма) | 171 мм (6 732 дюйма) | |
| Толщина накладки тормозной колодки | 2,5 мм (0 098 дюйма) | 1,0 мм (0,04 дюйма) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРМОЗА
Кондиционер
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый |
|---|---|---|---|
| Хладагент | Напечатать | HFC-134a (хладагент R-134a) | |
| Емкость системы | 500-550 г (17,6-19,4 унции) | ||
| Масло для контура кондиционера | Напечатать | DENSO ND-масло 8 (P/N 38897-PR7-A01AH или 38899-PR7-A01) | |
| Емкость компонентов | Конденсатор | 25 мл (5/6 мкл на унцию) | |
| Испаритель | 45 мл (1 1/2 мкл на унцию) | ||
| Каждая линия и шланг | 10 мл (1/3 мкл на унцию) | ||
| Компрессор | 160-175 мл (5 1 / 3-5 2 / 3 жидк. унции) | ||
| Компрессор | Сопротивление катушки возбуждения | При 20°C | 3,9-4,3 Ом |
| Зазор между шкивом и нажимной пластиной | 0,35-0,6 мм (0 014-0 024 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА
| Пункт | Измерение | Квалификация | Характеристика |
|---|---|---|---|
| Размеры | Общая длина | 4 300 мм (169,3 дюйма) | |
| Габаритная ширина | 1 815 мм (71,5 дюйма) | ||
| Общая высота | 1 788 мм (70,4 дюйма) | ||
| Межосевое расстояние | 2 575 мм (101,4 дюйма) | ||
| Колея | Фронт | 1577 мм (62,1 дюйма) | |
| Задняя часть | 1 582 мм (62,3 дюйма) | ||
| Вместимость сидячих мест | Четыре (4) | ||
| ВЕС (США) | Общий вес транспортного средства (GVWR) | 4 450 фунтов | |
| ВЕС (КАНАДА) | Общий вес транспортного средства (GVWR) | 2 020 кг | |
| Двигатель | Напечатать | 4-тактный двигатель Двойной верхний распредвал (DOHC) i-VTEC с водяным охлаждением | |
| Расположение цилиндров | Рядный 4-цилиндровый, поперечный | ||
| Отверстие и ход | 87 x 99 мм (3,43 x 3,90 дюйма) | ||
| Смещение | 2 354 см 3 (144 куб. дюйма) | ||
| Степень сжатия | 9.7 | ||
| Арматурный ряд | Цепной привод, Двойной верхний распредвал (DOHC) i-VTEC 4 клапана на цилиндр | ||
| Система смазки | Принудительный, мокрый отстойник, с трохоидным насосом | ||
| Подача масляного насоса | При 6000 об/мин | 52,8 л (55,8 US qt )/мин | |
| Подача водяного насоса | При 6000 об/мин | 95,5 л (101 US qt) / мин | |
| Потребность в топливе | Обычный неэтилированный бензин с октановым числом насоса 87 или выше | ||
| Стартер | Напечатать | Редуктор зубчатый | |
| Нормальный выход | МКПП | 1,7 кВт | |
| АКПП | 1,6 кВт | ||
| Номинальное напряжение | 12 В | ||
| Часовой рейтинг | 30 секунд | ||
| Направление вращения | По часовой стрелке, если смотреть со стороны зубчатого колеса | ||
| Сцепление | Тип сцепления | Одиночная пластина сухая, диафрагменная пружина | |
| Площадь поверхности фрикционного материала сцепления | 174 см2 (26,97 кв. дюймов) | ||
| Механическая коробка передач | Напечатать | Синхронизированный, 5-ступенчатый вперед, 1 реверс | |
| Первичное восстановление | Прямое 1: 1 | ||
| Передаточное число | 1-й | 3.533 | |
| 2-й | 2.042 | ||
| 3-й | 1.355 | ||
| 4-й | 1.028 | ||
| 5-й | 0.825 | ||
| Задний ход | 3.583 | ||
| Окончательное сокращение | Напечатать | Одинарная косозубая передача | |
| Передаточное число | 4.765 | ||
| Автоматическая коробка передач | Напечатать | Электронно-управляемый автоматический, 4-ступенчатый передний, 1 задний, 3-элементный гидротрансформатор с блокировочной муфтой | |
| Первичное восстановление | Прямое 1: 1 | ||
| Передаточное число | 1-й | 2.684 | |
| 2-й | 1.534 | ||
| 3-й | 1.081 | ||
| 4-й | 0.733 | ||
| Задний ход | 2.000 | ||
| Передаточный механизм | Напечатать | Одинарная косозубая передача | |
| Передаточное число | 4.765 | ||
| Конечные передачи дифференциала | Напечатать | Одинарная косозубая передача | |
| Передаточное число | 4.562 | ||
| Рулевое управление | Напечатать | Зубчатая рейка с силовым приводом | |
| Общее соотношение | 16.2 | ||
| Повороты, замок на замок | 3.26 | ||
| Диаметр рулевого колеса | 360 мм (14,2 дюйма) | ||
| Подвеска | Напечатать | Фронт | Независимая стойка со стабилизатором, винтовая пружина |
| Задняя часть | Независимый двойной поперечный рычаг со стабилизатором, спиральная пружина | ||
| Амортизатор | Фронт | Телескопический, гидравлический, заполненный азотом | |
| Задняя часть | Телескопический, гидравлический, заполненный азотом | ||
| ШИНЫ | Размер | P215 / 70R16 99S | |
| Развал-схождение | Развал | Фронт | 0 ° 13 ' |
| Задняя часть | 1 ° 00 ' | ||
| Продольный наклон оси (кастор) | Фронт | 1 ° 50 ' | |
| Общая глубина врезки | Фронт | 0 мм (0 дюймов) | |
| Задняя часть | 2 мм (0,08 дюйма) | ||
| Тормозная система | Тип рабочего тормоза | Фронт | Саморегулирующийся вентилируемый диск с электроприводом |
| Задняя часть | Саморегулирующийся твердотельный диск с электроприводом | ||
| Тип стояночного тормоза | Механический привод, задние колеса | ||
| Площадь поверхности трения подушки | Фронт | 46 см 2 (7,1 кв. дюйма) x 2 | |
| Задняя часть | 27 см 2 (4,1 кв. дюйма) x 2 | ||
| Площадь поверхности трения башмака | Задняя часть | 49,0 см 2 (7,60 кв. дюйма) x 2 | |
| Кондиционер | Компрессор | Напечатать | Качающаяся шайба |
| Способность | 188 мл (11,47 куб. дюймов )/об. | ||
| Максимальная скорость | 7922 ОБ/МИН | ||
| Смазочная способность | 160 мл (5 1 / 3 мкл унции) | ||
| Тип смазки | DENSO ND-масло 8 | ||
| Конденсатор | Напечатать | Рифленое ребро | |
| Испаритель | Напечатать | Рифленое ребро | |
| Воздуходувка | Напечатать | Вентилятор радиальный | |
| Тип двигателя | 190 W/12 В | ||
| Регулирование скорости | Бесконечная переменная | ||
| Максимальная емкость | 480 м 3 (16 900 куб. фут )/ч | ||
| Контроль температуры | Тип воздушной смеси | ||
| Муфта компрессора | Напечатать | Сухой, однопластинчатый, поли-V ременный привод | |
| Потребление электроэнергии при 20°C | 35 Вт макс. при 12 В | ||
| Хладагент | Напечатать | HFC-134a (хладагент R-134a) | |
| Способность | 500-550 г (17,6-19,4 унции) | ||
| ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Аккумулятор | 12 V-45 АЧ | |
| Предохранители | Подкапотный предохранитель/коробка реле | 100 A, 50 A, 40 A, 30 A, 20 A, 15 A, 10 A | |
| Блок предохранителей/реле под приборной панелью | 20 А, 15 А, 10 А, 7,5 А | ||
| Лампочки | Фара (дальний свет) | 12 V-60 Вт | |
| Фара (ближний свет) | 12 V-51 Вт | ||
| Передний сигнал поворота/стояночные огни | 12 V-21 / 5 Вт | ||
| Передние боковые габаритные огни | 12 V-5 Вт | ||
| Задние огни поворотников | 12 V-21 Вт | ||
| Задние фары | 12 V-3 ХП | ||
| Тормоза/задние фонари | 12 V-21 / 5 Вт | ||
| Высокая установка тормозной фары | 12 V-21 Вт | ||
| Резервные источники света | 12 V-21 Вт | ||
| Фонарь номерного знака | 12 V-5 Вт | ||
| Потолочные светильники | 12 В-8 Вт | ||
| Центры внимания | 12 В-4 Хп | ||
| Габаритные огни | 12 V-1.4 Вт | ||
| Световые индикаторы | LED, 12 В-1,4 Вт |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ
