Управление EBD
В ABS используется электронный метод управления, при котором гидравлическое давление тормозов задних колес во время торможения регулируется электромагнитными клапанами управления задними колесами в соответствии со скоростью замедления транспортного средства и проскальзыванием передних и задних колес, которые рассчитываются по сигналам, получаемым от различных датчиков колес. Управление EBD - это система управления, которая обеспечивает высокий уровень контроля как для тормозного усилия автомобиля, так и устойчивости автомобиля. Система имеет следующие особенности
- Добавлено управление EBD (Electronic тормоз-force Distribution система) для обеспечения идеального тормозного усилия для задних колес.
- Отказоустойчивая функция, обеспечивающая поддержание безопасности
- Функция диагностики, обеспечивающая улучшенную работоспособность
- Поскольку система обеспечивает оптимальное тормозное усилие заднего колеса независимо от состояния груженого транспортного средства и состояния дорожного покрытия, система уменьшает требуемое усилие нажатия на педаль, особенно когда транспортное средство сильно нагружено или движется по дорожным поверхностям с высокими коэффициентами трения.
- Поскольку нагрузка на передние тормоза была снижена, повышение температуры колодки может контролироваться во время применения передних тормозов для улучшения характеристик износостойкости колодки.
- Регулирующие клапаны, такие как дозирующий клапан больше не требуются.
| ITEM | Характеристика |
|---|---|
| Тип АБС | 4-сенсорный, 4-канальный |
| Датчик скорости | Тип магнитной катушки на 4-х колесах |
| Передние зубья ротора АБС | 43 |
| Задние зубья ротора АБС | 43 |
Антиблокировочная тормозная система. Общие технические условия
Схема №215
Как проверить звук системы
При запуске двигателя иногда можно услышать гудящий звук, доносящийся из моторного отсека. Это нормальный звук во время самопроверки АБС.
Длинные тормозные пути на свободных дорожных поверхностях
При торможении на рыхлых поверхностях, таких как заснеженные или гравийные дороги, тормозной путь может быть длиннее для транспортного средства, оборудованного АБС, чем тормозной путь для транспортного средства с обычной тормозной системой.
Удар при проверке запуска
Удар может ощущаться при легком нажатии на педаль тормоза во время движения на низкой скорости. Это нормальная характеристика, поскольку проверка работы системы АБС проводится при скорости автомобиля 8 км/ч (5 миль/ч) или менее.
При использовании сигнального огня АБС
Требуемый специальный инструмент
- MB991529: Диагностический кабель для проверки кода неисправности
Схема №216
Схема №217
Схема №218
- Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
- Используйте специальный инструмент MB991529 для массы клеммы номер 1 (диагностическая контрольная клемма) разъема канала передачи данных.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
- Считайте расшифровка кода ошибки, наблюдая, как мигает сигнальная лампа ABS.
- Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
- Отсоедините MB991529 специального инструмента.
Цепь предупредительной световой сигнализации ABS
См. ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 2: КОГДА КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧЕН (ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН), СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ABS НЕ ГОРИТ
Справочная таблица перечня данных
Следующие пункты могут быть считаны сканирующим устройством из входных данных ABS-ECU.
Схема №219
Таблица проверки напряжения на клеммах
- Измерьте напряжения между клеммами (2) и (18) (клеммы массы) и каждой соответствующей клеммой.
- Схемы расположения клемм (Рисунок 90)
Схема №220
ПримечаниеНе измеряйте напряжение на клеммах в течение приблизительно трех секунд после включения выключателя зажигания. ABS-ECU выполняет первоначальную проверку в течение этого периода.
Прокачка
| Внимание | Используйте только DOT3 или DOT4 тормозной жидкости. Избегайте использования смеси указанной тормозной жидкости и другой жидкости. |
|---|
Стравливание главного цилиндра
Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-162884-S37631907102004061400000)
Стравливание тормозной магистрали
| Внимание | Обязательно фильтруйте/деформируйте тормозную жидкость, добавляемую в резервуар главного цилиндра. Мусор может повредить гидравлический блок. |
|---|
Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-162884-S37631907102004061400000)
Измерение выходного напряжения датчика частоты вращения колеса
Требуемый специальный инструмент
MB991219: Проверочный жгут
Схема №221
Схема №222
Схема №223
- Поднимите автомобиль и отпустите стояночный тормоз.
- Отсоедините разъем ABS-ECU, а затем с помощью специального инструмента MB991219 измерьте выходное напряжение на разъеме стороны жгута.
- Вручную поверните измеряемое колесо на 1/2-1 оборот/секунду. Измерьте выходное напряжение вольтметром или осциллографом. Выходное напряжение: Минимальное показание вольтметра: 42 мВ Максимальное показание вольтметра: 300 мВ Минимальное показание осциллографа: 120 мВ Максимальное показание осциллографа: 600 мВ Вероятные причины низкого выходного напряжения Полюсный зазор между полюсами датчика частоты вращения колеса и ротором ABS слишком большой Неисправный датчик частоты вращения колеса ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием проверьте подключение жгута датчика и разъема осциллографа.
- Для наблюдения за формой волны с помощью осциллографа: Передние колеса: Переключение на низкую передачу и привод колес. Задние колёса: Поворот колёс вручную при постоянной скорости ПРИМЕЧАНИЕ: выходная форма волны низкая, когда скорость вращения колёс мала. Аналогично она будет выше по мере увеличения скорости движения колёс. Форму волны можно наблюдать также при управлении транспортным средством.
Схема №224
ПримечаниеКабель датчика скорости колеса движется в зависимости от движения передней или задней подвески. Поэтому вполне вероятно, что он имеет разомкнутую цепь только при движении по неровным дорогам, но нормально функционирует при езде по гладким дорогам. Рекомендуется соблюдать форму волны выходного напряжения датчика также в особых условиях, таких как вождение по неровной дороге.
Как проверить гидравлический установку
Необходимые специальные инструменты
- MB991958: Сканирующий инструмент (MUT-III Sub сборка) хтагх1: Интерфейс связи с транспортным средством (V.c.i) хtагх2: USB-кабель MUT- 3: Главный жгут В MUTE - III (транспортные средства без системы связи CAN) MB991824 MB991827 MB991911
| Внимание | Валик тестера тормозного усилия и шина во время тестирования должны быть сухими. При испытании передних тормозов применяйте стояночный тормоз. При испытании задних тормозов передние колеса остановите упорными колодками. |
|---|
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
- Поднимите машину. Затем поддержите автомобиль жесткими рейками в указанных точках самоподъемной буровой установки или поместите передние или задние колеса на ролики тестера тормозных сил.
- Отпустите стояночный тормоз и почувствуйте тормозное усилие (крутящий момент торможения) на каждом дорожном колесе. При использовании тестера тормозного усилия снимите показания тормозного сопротивления. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991958, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканируемого инструмента MB991958.
- Поверните переключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ) и установите MB991958 сканирующего устройства, как показано на рисунке.
- Проверив, что рычаг переключения передач <МКПП> или рычаг селектора <АКПП> находится в нейтральном положении, запустите двигатель.
- Используйте MB991958 сканирующего инструмента для принудительного привода привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Система ABS переключится в режим сканирующего инструмента, и загорится предупреждающий свет ABS. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда АБС была прервана функцией отказоустойчивости, нельзя использовать сканирующий инструмент MB991958 тестирование привода.
- Поверните колесо рукой и проверьте изменение тормозной силы при нажатой педали тормоза. При использовании тестера тормозных сил нажмите блок тормозных педалей, чтобы сила торможения имела следующие значения, и убедитесь, что тормозная сила изменяется на силу торможения, проверенную в шаге 2, когда привод работает с усилием. Результат должен быть таким, как показано на схеме выше.
- Если результат осмотра не соответствует норме, отремонтируйте в соответствии с таблицей диагностики. (Таблица 101)
- После осмотра сразу после поворота выключателя зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ) отсоедините сканирующий прибор.
Схема №229
Схема №230
В случае разряженной батареи
| Предупреждение | Если АБС не работает, положение транспортного средства будет нестабильным во время торможения. Не управляйте транспортным средством с отсоединенным разъемом ABS-ECU или с АБС, не работающей по какой-либо другой причине. |
|---|
Если двигатель запускается с использованием усилительного кабеля, когда аккумулятор полностью плоский, и транспортное средство затем приводится в движение, не дожидаясь, пока аккумулятор будет перезаряжен, двигатель может не сработать и может быть невозможно управлять транспортным средством. Это связано с тем, что АБС потребляет большое количество тока при проведении своих начальных проверок. Если это произошло, полностью подзарядите аккумулятор.
> > A < < соединение тормозной трубы
Подсоедините трубы к узлу гидроблока, как показано на иллюстрации.
- От главного цилиндра (вторичный)
- К переднему тормозу (лев)
- На задний тормоз (прав)
- На задний тормоз (левый)
- К переднему тормозу (прав)
- Из главного цилиндра (основного)
Схема №231
Схема №232
Как проверить зубчатый ротор АБС
Проверьте, нет ли поломки или деформации зубьев ротора АБС. Замените приводной вал в сборе для передней стороны или ротор ABS для задней стороны, соответственно, если зубья повреждены или деформированы.
