Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Edix/Honda Edix I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система (АБС) - эволюция: Прочее
Содержание Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система (АБС) - эволюция: Прочее Honda Edix I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 24 иллюстрации ~5 мин чтения

Спортивный АБС

  1. Независимое управление на 4 колеса оптимизирует тормозное усилие на каждое колесо для достижения баланса улучшенного тормозного усилия и стабильности торможения.
  2. Был добавлен датчик угловой скорости рулевого управления для контроля состояния угла поворота руля. Тормозное усилие изменяется в ответ на состояние рулевого управления для улучшения качества рулевого управления при повороте.
  3. Датчик угловой скорости рулевого управления, боковой G-датчик и продольный G-датчик точно контролируют условия вождения и оптимизируют управление ABS в соответствии с конкретными условиями вождения.

EBD (электронная система распределения тормозного усилия)

  1. Мощность задних тормозов регулируется электронным способом для оптимизации производительности в соответствии с дорожными условиями и условиями нагрузки и для обеспечения оптимального распределения тормозного усилия между передним и задним тормозами.
  2. В управлении давлением жидкости заднего тормоза используется электромагнитный клапан гидравлического блока модулятора тормоза, что позволило устранить клапаны управления давлением (дозирующие клапаны).
  3. Эффективное использование тормозного усилия задних колес уменьшает нарастание температуры в передних тормозах в условиях жесткого торможения.
  4. Независимое управление левым и правым задними тормозами при торможении во время прохождения поворотов позволяет достичь баланса улучшенной устойчивости автомобиля и тормозной силы.
Схема №438
Схема №439

Как проверить звук системы

При запуске двигателя иногда можно услышать гудящий звук, доносящийся из моторного отсека. Это нормальный звук во время самопроверки АБС.

Длинный тормозной путь на свободных дорожных поверхностях

При торможении на рыхлых поверхностях, таких как заснеженные или гравийные дороги, тормозной путь может быть длиннее для транспортного средства, оборудованного АБС, чем тормозной путь для транспортного средства с обычной тормозной системой.

Удар при проверке запуска

Удар может ощущаться при легком нажатии на педаль тормоза во время движения на низкой скорости. Это нормальная характеристика, поскольку проверка работы системы АБС проводится при скорости автомобиля 8 км/ч (5 миль/ч) или менее.

Чтение списка данных (MUT-III)

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: Сканирующий инструмент (MUT-III Sub сборка) хтагх1: Интерфейс связи с транспортным средством (V.c.i.) MB991827: MUT- III USB Кабель xtigx3: Главный жгут В MUTE-II ВНИМАНИЕ! Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991958, всегда поворачивайте выключатель зажигания в положение " замок " (ОТКЛ) перед подключением или отключением или отсоединением сканируя сканирующий прибор xt5. MB991824 MB991911 MB991958
Схема №440
  1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выберите «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
  4. Выберите «Выбор системы».
  5. Выберите «ABS» на вкладке «CHASSIS».
  6. Выберите «MITSUBISHI».
  7. Выберите «Data List».
  8. Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «OK»

Цепь предупредительной световой сигнализации ABS

Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 3: КОГДА КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ПОВЕРНУТ В ПОЛОЖЕНИЕ " ВКЛЮЧЕНО " (ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН), СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АБС НЕ ГОРИТ ". (ref-205693-S35322171582005112300000)

Справочная таблица перечня данных

Следующие пункты могут быть считаны сканирующим устройством из входных данных ABS-ECU.

Схема №441
Схема №442

Как проверить на ABS-ECU

Выполните следующие действия, чтобы снять крышку разъема ABS-ECU, а затем измерьте напряжение на клеммах.

Схема №443
Схема №444
  1. Переместите рычаг блокировки разъема ABS-ECU, как показано на рисунке, а затем отсоедините разъем ABS- ECU197.
  2. Нажмите и разблокируйте крючки разъема ABS-ECU, как показано на рисунке, затем снимите крышку разъема.

Таблица проверки напряжения на клеммах

  1. Измерьте напряжения между клеммами 12 (клемма массы) и каждой соответствующей клеммой.
  2. Компоновка терминала (таблица 199)

ПримечаниеНе измеряйте напряжение на клеммах в течение приблизительно трех секунд после включения выключателя зажигания. ABS-ECU выполняет первоначальную проверку в течение этого периода.

Схема №445
Схема №446
Схема №447

Измерение выходного напряжения датчика АБС

Поднимите автомобиль и отпустите стояночный тормоз.

Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
  1. Переместите рычаг блокировки разъема ABS-ECU, как показано на рисунке, а затем отсоедините разъем ABS-ECU.
  2. Нажмите и разблокируйте крючки разъема ABS-ECU, как показано на рисунке, затем снимите крышку разъема.
  3. Вручную поверните измеряемое колесо от 1 / 2 до 1 оборота в секунду. Измерьте выходное напряжение с помощью вольтметра или осциллографа. ПРИМЕЧАНИЕ: форма выходного сигнала низкая, когда скорость вращения колеса мала. Точно так же она будет выше при увеличении скорости движения колеса. Форму сигнала можно также наблюдать за вождением транспортного средства. Выходное напряжение: Минимальное показание вольтометра: 42 м В Максимальное считывание волтметром: 300 м В. Показания на выходе слишком большого осциллоскопа: 120 м.
  4. Для наблюдения за формой волны осциллографом: Передние колеса: Переключение на низкую передачу и привод колес. Задние колеса: Поворот колес вручную с постоянной скоростью.
Схема №453

ПримечаниеКабель датчика АБС перемещается в зависимости от движения передней или задней подвески. Поэтому вполне вероятно, что он имеет разомкнутый контур только при движении по неровным дорогам, но нормально функционирует при движении по ровным дорогам. Рекомендуется соблюдать форму выходного напряжения датчика также в особых условиях, например, при движении по неровной дороге.

Как проверить гидравлический установку

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) хтагх1: MUT- III USB Cable Хтагкс2: Главный жгут В MB991827 MB991911
ВниманиеВалик тестера тормозного усилия и шина во время тестирования должны быть сухими. При испытании передних тормозов применяйте стояночный тормоз. При испытании задних тормозов передние колеса остановите упорными колодками.
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
  1. Поднимите машину. Затем поддержите автомобиль жесткими рейками в указанных точках самоподъемной буровой установки или поместите передние или задние колеса на ролики тестера тормозных сил.
  2. Отпустите стояночный тормоз и почувствуйте силу торможения (тормозной момент) на каждом дорожном колесе. При использовании тестера тормозного усилия считайте усилие торможения.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  4. Подключите сканирующее устройство MB991958.
  5. Проверив, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, запустите двигатель.
  6. Используйте сканирующий инструмент MB991958, чтобы принудительно привести в действие привод. Для сканирования инструмента MB991958 выполните следующие действия. Выберите " Interactive Диагностика " (Интерактивная диагностика) на экране запуска. Нажмите кнопку " система select " (Выбор системы). Щелкните мышью по кнопке " ABS " во вкладке " CHASSIS " (Шасси). MB991958
  7. Поверните колесо рукой и проверьте изменение тормозного усилия при нажатой педали тормоза. При использовании тестера тормозных усилий нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока тормозное усилие не достигнет следующих значений, и убедитесь в том, что тормозная сила меняется на показание, взятое в шаге 2. Результат должен быть таким, как показано на схеме выше.
  8. Если результат осмотра не соответствует норме, отремонтируйте в соответствии с таблицей диагностики. (Таблица 215)
  9. После осмотра отсоедините MB991958 сканирующего прибора сразу же после поворота выключателя зажигания в положение «замок»(OFF).

В случае разряженной батареи

ПредупреждениеЕсли АБС не работает, положение транспортного средства будет нестабильным во время торможения. Не управляйте транспортным средством с отсоединенным соединителем ABS-ECU или с АБC, не работающей по какой-либо другой причине.

Если двигатель запускается с использованием усилительного кабеля, когда аккумулятор полностью плоский, и транспортное средство затем приводится в движение, не дожидаясь, пока аккумулятор будет перезаряжен, двигатель может не сработать и может быть невозможно управлять транспортным средством. Это связано с тем, что АБС потребляет большое количество тока при проведении своих начальных проверок. Если это произошло, полностью подзарядите аккумулятор.

>> A <<соединение тормозной трубки

Подсоедините трубки к агрегату гидроустановки (поз.218)

Схема №458
  1. От главного цилиндра (вторичный)
  2. К переднему тормозу (лев)
  3. На задний тормоз (прав)
  4. На задний тормоз (левый)
  5. К переднему тормозу (прав)
  6. Из главного цилиндра (основного)
Схема №459

ПримечаниеРоторы ABS интегрированы с приводным валом и не могут быть разобраны.

Как проверить зубчатый ротор АБС

Проверьте, нет ли поломки или деформации зубьев ротора АБС. Замените узел EBJ карданного вала, соответственно, если зубья повреждены или деформированы.

Схема №460

Как проверить бокового/продольного датчика G

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991348: Тестовый набор кабельных трасс
Схема №461
  1. Отсоедините разъем датчика давления и подсоедините MB991348 специального инструмента между клеммами отсоединенного разъема.
  2. Повернув выключатель зажигания в положение " ВКЛ ", считайте напряжение между клеммами № 2 и 3. Стандартное значение: 2,4-2,6 В
  3. При подключенном специальном инструменте MB991348 поверните так, чтобы стрелка указывала прямо вниз. Считайте выходное напряжение между клеммами № 2 и 3. Стандартное значение: 3,4-3,6 В
  4. Если напряжение отклоняется от стандартного значения, а с проводом питания и проводом массы все в порядке, замените G-датчик.

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система (АБС) - эволюция