Антиблокировочная система (ABS): Прочее Honda CR-Z I

Тормозная система стравливания

Стравливание давления в системе АБС производится обычным способом. Вручную стравливайте давление ножным методом с помощью ассистента. Порядок прокачки см. в таблице ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. Убедитесь, что весь воздух удален из тормозной системы. После завершения процедуры стравливания долейте тормозную жидкость в резервуар.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Антиблокировочная сигнальная лампа

1. Включить зажигание. Должна загореться сигнальная лампа АНТИБЛОКИРОВКИ. Повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК. Сигнальная лампочка должна мигать один раз (примерно одна секунда) и погаснуть.
2. Если сигнальная лампа функционирует в соответствии с указаниями, перейдите к шагу 3). При несоответствии сигнальной лампы указанным требованиям обратитесь к соответствующему тесту поиска и устранения неисправностей: АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕ РАБОТАЕТ. ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУЩЕН, АНТИБЛОКОВАЯ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПОЧКА ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННОЙ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ НАХОДИТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ., А ЗАТЕМ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ Я. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РОЗЖИГА.
3. Проверьте автомобиль. Если свет ABS не загорается на низкой скорости, перейдите к следующему шагу. Если свет ABS загорается на низкой скорости, отображается неисправность реле двигателя, электромагнитного клапана или датчика скорости колеса. Перейдите к шагу 6). Если существует недостаточная тормозная сила или неисправность ABS, перейдите к следующему шагу. Если ни один из вышеперечисленных симптомов не существует, перейдите к шагу 6).
4. Проверьте исправность обычных элементов тормозной системы, наличие механической блокировки электромагнитного клапана гидроустановки, наличие заглушенной гидролинии в гидроустановке, при необходимости отремонтируйте или замените, при исправности гидроустановки переходите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправный датчик скорости колеса. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Замените датчик по мере необходимости. Смотрите ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Колеса в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Осмотрите проводку ЭБУ. Если при тестировании не выявлено механических или электрических неисправностей, замените ЭСУ.
6. Введите самодиагностику ABS и извлеките коды. См. ПОИСК КОДОВ в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если коды не отображаются, неисправность может быть прерывистой. Попытайтесь повторить сбой. При отсутствии диагностических выходных данных проверьте наличие неисправного жгута проводов между ЭБУ и разъемом самодиагностики. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Антиблокировочная сигнальная лампа не работает

1. Если загораются все остальные сигнальные лампы с включенным зажиганием, перейдите к шагу 3). Если другие сигнальные огни не горят, проверьте предохранитель № 8 на главной панели предохранителей. При перегорании предохранителя устраните причину перегорания предохранителя и замените предохранитель. В случае исправности предохранителя переходите к следующему шагу.
2. Демонтировать приборную панель, включить зажигание. Замерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой № 24 сигнальной лампы АБС приборной панели. (Остр.1) При наличии напряжения на аккумуляторной батарее произвести ремонт или замену приборной группы, а при его отсутствии отремонтировать электропроводку между предохранителем и приборной панелью.
3. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли неисправной лампочки предупредительной сигнализации. При необходимости замените лампочку. Если с лампочкой все в порядке, проверьте целостность цепи между клеммами № 24 и 37 разъема приборной группы. ЕСЛИ НЕТ ЦЕЛОСТНОСТИ, прочистите и / или отремонтируйте клеммы разъема. В случае наличия целостности переходите к следующему шагу.
4. Для проверки ЭБУ выключить зажигание, снять разъем C-65. Включить зажигание. Замерить напряжение между клеммой № 39 и землей. (Остр.2) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтировать цепь между сигнальной лампой и ЭСУ. При наличии напряжения аккумуляторная батарея заменить ЭМУ.
5. Чтобы проверить реле клапана, обратитесь к разделу ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕЛЕ УСТАНОВКИ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если реле исправно, снимите разъем жгута. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 31 (зеленый / желтый провод, квадратный 2-контактный разъем) и землей.
6. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте цепь между сигнальной лампой ANTI-замок и гидравлической установкой (см. электросхему).
7. Выключите зажигание. Отсоедините гидроустановку от круглого 2-контактного разъема и проверьте целостность цепи между клеммой № 21 и землей (черный провод, круглый 2-контактный разъем). При отсутствии целостности восстановите цепь между гидроустановкой и землей. Если целостность цепи существует - замените гидроагрегат.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Двигатель работает, антиблокировочная сигнальная лампа остается включенной

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ЭБУ C-65. Перезапустите двигатель. Если свет больше не горит, замените ЭСУ и повторите тест. ЕСЛИ СВЕТ остается включенным, выключите зажигания.
2. Отсоедините разъем жгута комбинированного измерителя, запустите и прогоните двигатель. Если лампа горит, замените комбинированный измеритель. При погасании сигнальной лампы проверьте целостность между клеммой № 39 разъема жгута КРД и землей. (Рисунок 2)
3. Если непрерывность присутствует, осмотрите и отремонтируйте цепь между ЭБУ и комбинированным счетчиком по мере необходимости. Если непрерывности не существует, система в порядке. Повторно подключите все компоненты и повторите тестирование системы.

Выключатель зажигания во включенном положении, предупреждающая лампа остается включенной примерно в течение одной секунды, затем выключается

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ЭБУ C-65. Запустите и запустите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 38 разъема жгута и землей. При напряжении менее 7 вольт перейдите к шагу 3). Если напряжение более 7 вольтов, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте разъем жгута ЭБУ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединитель в порядке, повторно подключите разъем жгутов и извлеките коды. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
3. Измерьте напряжение между клеммой " L " генератора (белый провод) и землей, при напряжении ниже 7 вольт замените генератор, а если напряжение выше 7 вольтов - выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Проверьте с помощью омметра прозвонку между клеммами " Л " формирователя (белым проводом) и разъемом C-65 жгута КРД № 38.
4. Если непрерывности не существует, проверьте и восстановите цепь по мере необходимости. Если непрерывность существует, подключите все компоненты и извлеките коды. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Выключатель зажигания повернут в начальное положение, предупреждающая лампа выключается (не мигает один раз)

1. Выключите зажигание. Снимите реле клапана АБС. Осмотрите реле. См. РЕЛЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если реле исправно, отсоедините разъем C-65 жгута ЭБУ.
2. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 3 розетки реле (зеленый / желтый провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, осмотрите и отремонтируйте цепь массы реле клапана ABS (клемма № 1, черный провод). См. схему электропроводки. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините диод. (Рис. 3) С помощью омметра проверьте целостность только в одном направлении протекания тока. Замените по мере необходимости. Проверьте целостность между клеммой № 3 гнезда реле клапана ABS (зеленый / желтый провод) и зеленым / желтым проводом диода. (Табл. 4)
4. Если целостность цепи отсутствует, проверьте и восстановите цепь в соответствии с требованиями. При наличии целостности цепи проверьте целостность цепи между клеммой 37 комбинированного измерительного прибора и зеленым / красным диодным проводом. (Рисунок 2) Осмотрите и устраните неисправность.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Использование тестера сканирования

1. При выключенном зажигании подключите многофункциональный тестер II (MB991502) с пакетом ROM к разъему самодиагностики, расположенному под правой стороной приборной панели водителя.
2. Включите зажигание. При переходе ABS в режим самодиагностики должна загореться сигнальная лампа АБС. Считайте и запишите все диагностические выходные (аварийные) коды из памяти ЭБУ. Обратитесь к инструкциям Multi-Use Tester II (MUT-II) для получения конкретной процедуры поиска кода неисправности.
3. После того, как все коды неисправностей были извлечены и записаны, очистите коды из памяти ЭБУ. Обратитесь к инструкциям тестера для получения конкретных инструкций по устранению кода неисправности. См. Таблицу определения кода неполадки.
4. Если коды не могут быть очищены, ECU в настоящее время обнаруживает неисправность. Если коды могут быть очищены, проблема либо прерывистая, либо появляется только во время вождения.

Без использования тестера сканирования

1. Включить зажигание и нажать на педаль тормоза в течение 3 секунд и отпустить. Продолжайте нажимать и отпускать тормозную педаль один раз в секунду еще 9 циклов.
2. Если коды неисправностей хранятся в памяти ЭБУ, индикатор ABS начнет мигать прерывисто. Длинные вспышки представляют десятки; короткие вспышки представляют их. Например, 4 длинных вспышки и 3 коротких вспышки указывают на код 43. При сохранении 2 или более кодов сначала будет отображаться наименьшее число.
3. После записи кода (ов) неисправности выполните необходимое тестирование. См. ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Если коды не сохранены, индикатор ABS будет постоянно мигать.

Коды клиринга

Чтобы стереть код (ы) тестером сканирования, следуйте инструкциям тестера. Для стирания кодов без тестера сканирования отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 10 секунд.

Код 11, 12, 13 или 14: обрыв цепи датчика частоты вращения колеса

1. Проверьте состояние предполагаемого датчика частоты вращения. Убедитесь, что наконечник датчика скорости чист. Отсоедините разъем жгута датчика. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута. Если сопротивление составляет 1000-1200 Ом, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления спецификации замените датчик и повторите тест.
2. Код неисправности будет установлен, если ECU обнаружит, что датчик (ы) скорости колеса имеет разомкнутую цепь. Проверьте целостность цепи между Ecu и датчиком. См. электросхему. При необходимости отремонтируйте проводку.

Код 16: низкое напряжение батарей

1. Запустите двигатель, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 12 ЭБУ (обратная проба) и землей. (Ответ2) При наличии 10 вольт или более замените ЭСУ, а при наличии менее 10 вольтов проверьте предохранитель № 13.
2. Если предохранитель в порядке, проверьте целостность цепи между гнездом предохранителя № 13 (синий провод) и клеммой 12 разъема жгута ЭБУ. Восстановите проводку по мере необходимости. Если цепь исправна, осмотрите систему зарядки. Отремонтируйте систему зарядки по мере надобности.

Код 21, 22, 23 или 24: короткое замыкание датчика скорости колеса

1. Проверьте состояние предполагаемого датчика частоты вращения. Убедитесь, что наконечник датчика скорости не содержит загрязнений. Отсоедините разъем жгута датчика. С помощью омметра измерьте сопротивление между каждой клеммой разъема жгута и внешней стороной или датчиком. Если сопротивление составляет 100 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления спецификации замените датчик и повторите испытание.
2. Код неисправности будет установлен, если ЭБУ обнаружит короткое замыкание датчика (ов) частоты вращения колеса. Проверьте целостность цепи между ЭУБ и датчиком и заземлением. См. электросхема. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если все подозреваемые схемы в порядке, замените ЭСУ АБС и повторите испытание.

Код 25, 26, 27 или 28: чрезмерный зазор датчика частоты вращения колеса

1. Проверьте состояние датчика предполагаемой скорости. Убедитесь, что наконечник датчика скорости чист. Отсоедините разъем жгута подозрительного датчика (ов). Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами каждого разъема жгута при вращении колеса со скоростью 30-60 об / мин. Если импульсное напряжение составляет 70 м В или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, замените датчик и повторите тестирование.
2. Код неисправности будет установлен, если ЭБУ не обнаружит импульсы напряжения от датчика (ов) скорости колеса. Проверьте целостность цепи между ЭСУ и датчиком. См. электросхема. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если все подозрительные схемы в порядке, замените ABS ECU и повторите испытание.

CODE 31: Датчик хода педалей (PSS)

1. Отсоедините разъем жгута PSS (3-контактный), встроенный в выключатель тормозной системы. Включите зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 3 разъема жгута BPS (синий / красный провод) и землей. Если напряжение 4,6-5,4 вольта, перейдите к шагу 3. При напряжении 5,4 вольт или более замените ABS ECU и систему повторного тестирования.
2. Если напряжение 4.6 вольт или менее, выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ABS ECU C-65. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммой № 32 разъема жгута АБС ЭБУ и клеммой No3 соединителя жгута PSS (синий / красный провод).
3. Выключить зажигание. Подсоединить разъем жгута PSS. Включить розжиг. Выполнить обратную проводку разъема жгута ABS ECU C-64, замерить напряжение между клеммой № 7 и землей. При напряжении 47-4.53 В заменить блок управления АБС и повторить тест.
4. Если напряжение составляет не более 47 вольт, выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута PSS и ABS ЭБУ. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема жгута ПСС (синий / черный провод) и клеммой No7 соединителя жгута ЭСУ (C-64). При отсутствии целостности цепи осмотреть и отремонтировать цепь по мере необходимости.
5. При наличии непрерывности проверьте целостность цепи массы. См. электросхему. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если существует непрерывность, проверьте работу PSS. См. ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере надобности.

Схема №7

Войти

Код 32: Датчик хода педалей (PSS)

1. Проверьте установку PSS. См. датчик хода педали в разделе " Снятие и установка ". Отрегулируйте при необходимости. Проверьте работу PSS. см. Датчик хода педалей в разделе Тестирование компонентов. Замените датчик, если необходимо.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута ABS ECU C-64. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой № 7 разъема жгута и землей. Если целостности нет, отремонтируйте цепь по мере необходимости. См. электросхему. При наличии целостности замените ЭБУ и повторите испытание системы.

Код 33: цепь выключателя тормоза

1. Проверьте, правильно ли функционируют тормозные фонари. Если тормозные светильники работают правильно, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ тормозные лампы не функционируют правильно, проверьте цепь тормозного фонаря и отремонтируйте по мере необходимости.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута ABS ECU C-64. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 4 и землей при нажатии на педаль тормоза. Если напряжения батареи нет, отремонтируйте или замените жгут проводов между выключателем освещения тормозной системы и ЭБУ.

Код 34: Датчик хода педалей и насосная система

1. Подключите тестер обзора, выполните тест привода № 5. По инструкции тестера проведите процедуру тестирования привода и определите, не стравливается ли воздух из гидроблока во время работы педали тормоза. Если стравливания воздуха не происходит - замените гидроблок.
2. Если происходит стравливание воздуха, проверьте регулировку и работу датчика хода педали. См. ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отрегулируйте по мере необходимости. Смотрите ДАТЧИК ХОДОВ Педали в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Замените датчик при необходимости.
3. Проверьте все цепи между датчиком хода педали и ЭБУ ABS. См. электросхему. Отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости. Если все схемы в порядке, замените ECU и повторите тестирование системы.

Код 35, 36, 37 и 38: обработка импульса датчика частоты вращения колеса

1. Проверьте состояние датчика предполагаемой скорости вращения колеса. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Отсоедините разъем жгута с подозрительным датчиком (ами). Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами каждого разъема жгута при вращении колеса со скоростью 30-60 об / мин. Если импульсное напряжение составляет 70 МВ или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, замените датчик и повторите тестирование.
2. Проверьте жгут датчика на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте жгут. Убедитесь, что все подшипники колес не имеют каких-либо заметных боковых перемещений. См. статью " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА " в разделе ТОРМОЗА для процедур проверки. Если подшипники исправны, замените ABS ECU и повторите тестирование. (ref-47513)

Код 41-48: Электромагнитный клапан

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 10-контактный и 2-контактный (квадратный разъем) разъемы гидравлического блока. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 31 и 32 двухконтактного разъема компонента и каждой клеммой 10-контактного разъема за исключением клемм № 5 и 10.
2. Если сопротивление какой-либо цепи не равно 5,5-6,5 Ом, замените гидроблок и проведите повторное испытание. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивления соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута ABS ECU. Проверьте целостность цепей между ЭБУ и гидравлическим блоком. См. электросхема. Если целостности нет ни в одной цепи, осмотрите и отремонтируйте подозреваемую цепь (ы) по мере необходимости.
4. При наличии прозвонки во всех цепях включить зажигание, измерив с помощью DVOM напряжение между клеммой 43 разъема жгута ЭБУ и землей. (Рисунок 2) Если присутствует напряжение аккумуляторной батареи, замените ЭСУ АБС и повторите тест.
5. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи осмотрите и отремонтируйте цепь питания от предохранителя № 8 и клеммы № 43 ЭБУ, включая встроенный диод. (Рисунок 3) См. схему подключения.

Код 51: реле клапана всегда выключено

1. Снять и проверить реле клапана. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ БЛОЧНЫЕ РЕЛЕ в разделе ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Заменить реле, если оно неисправно. При исправном состоянии реле измерьте напряжение между клеммой гнезда реле № 6 и землей (Рис. 6) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к шагу 3).
2. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте состояние предохранителя № 1. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель исправен, осмотрите и отремонтируйте цепь между предохранителем № 1 и клеммой розетки реле № 6.
3. Установить клапанное реле. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута ABS ECU. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 13 разъема жгута ЭБУ и землей (Рис. 2) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 5).
4. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи выключить зажигание. Снять реле вентиля. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммой 5 розетки реле и клеммой 13 ЭБУ. Если целостности нет, осмотреть и отремонтировать цепь по мере необходимости. При наличии целостности осмотрите и отремонтируйте цепь между предохранителем № 13 и розеткой реле № 2.
5. Измерьте напряжение между клеммой № 43 разъема жгута ЭБУ и землей. При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените ЭСУ АБС и проведите повторное испытание. Если напряжение аккумулятора отсутствует, осмотрите и отремонтируйте цепь, соединяющую клемму № 43 ЭХУ и клемму № 3 розетки реле. См. электросхему.

Схема №8

Войти

Код 52: реле клапана всегда включено

1. Снять и проверить реле клапана. См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕЛЕ УСТАНОВКИ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Заменить реле, если оно неисправно. Если реле исправно, убедитесь, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута ABS ECU.
2. Включить зажигание. Замерить напряжение между клеммой № 13 разъема жгута ЭБУ и землей. (Граф.2) При наличии напряжения на аккумуляторной батарее заменить ЭСУ АБС и провести повторное испытание. При отсутствии напряжения батареи осмотреть и отремонтировать цепь, соединяющую клемму No13 ЭДУ и розетку реле No5.

Код 53: реле двигателя всегда выключено

1. Подключите тестер сканирования. Выполните тесты привода № 1-5. Обратитесь к инструкциям по тестеру для процедуры тестирования привода. Если во время каждого теста привода можно услышать работу двигателя гидравлической установки, перейдите к шагу 5).
2. Если двигатель не слышен во время специальных испытаний привода, снимите и проверьте реле двигателя. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕЛЕ в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Замените реле, если оно неисправно. Если реле в порядке, измерьте напряжение между клеммой гнезда реле № 5 и землей. (Рисунок 7)
3. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте плавкую вставку № 4 (красная). Замените плавкую вставка по мере необходимости. Если плавкая вставка в порядке, осмотрите и отремонтируйте цепь между плавкой вставкой и клеммой гнезда реле № 5.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута ЭБУ АБС. Измерьте напряжение между клеммой № 31 разъема жгута и землей. (Рисунок 2) Если напряжение присутствует, замените ЭСУ ABS и повторите испытание. При отсутствии напряжения осмотрите и отремонтируйте цепь между клеммами № 31 ЭКУ и розеткой реле № 1.
5. Отсоедините 10-контактный разъем гидроустановки, замерьте сопротивление между клеммами № 5 и 10 разъема компонента. (ГОСТ 4) При сопротивлении 10-13 Ом переходите к следующему шагу, если сопротивление не соответствует спецификации - замените гидроустановку.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута ABS ЭБУ и проверьте целостность соединения между клеммой 5 разъема жгута гидравлической установки и клеммой 33 разъема жгутов ЭСУ.
7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 10 разъема жгута гидравлической установки и клеммой 44 разъема жгутов ЭБУ. При наличии целостности в обеих цепях замените ЭСУ АБС и проведите повторное тестирование системы, а при отсутствии целостности - осмотрите и отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости.

Схема №9

Войти

Код 54: реле двигателя всегда включено

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Контролируйте работу двигателя гидравлической установки. Выключите зажигание. Если двигатель перестает работать, замените ЭБУ ABS и повторите испытание. ЕСЛИ двигатель продолжает работать, снимите реле электродвигателя и осмотрите. См. РЕЛЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При неисправности замените реле.
2. Если реле исправно, выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ABS ECU. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 розетки реле и клеммой No31 разъема жгута ЭБУ. (Рис. 2) При отсутствии целостности цепи осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии целостности цепи замените блок управления АБС и повторите испытание.

Реле гидравлической установки

Реле двигателя

1. Снимите моторное реле. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами реле № 1 и 3. (Острие7) Сопротивление должно быть 49-99 Ом. Проверьте наличие прозвонки между контактами реле № 4 и 5. Прозвонка не должна существовать.
2. Приложите напряжение батареи между клеммой реле № 1 и клеммой № 3. Проверьте целостность цепи между клеммами № 4 и 5. Целостность цепи должна быть равна нулю Ом. Если реле не тестирует, как указано, замените реле.

Схема №10

Войти

Реле клапана

1. Снять клапанное реле. С помощью омметра замерить сопротивление между клеммами реле № 2 и 5. (Острие6) Сопротивление должно быть 55-105 Ом. Измерить сопротивление между контактами реле № 1 и 3. Сопротивление должен быть равно нулю Ом
2. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 3 и 6. Целостность цепи не должна существовать. Подайте напряжение батареи между клеммой № 2 и клеммой № 5. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 3. Целостность цепи не должна существовать.
3. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 6. Целостность цепи должна быть приблизительно равна нулю Ом. Если реле не тестирует, как указано, замените реле.

Датчик хода педалей / выключатель тормоза

1. Убедитесь в плавности перемещения плунжера датчика, измерьте с помощью омметра сопротивление датчика в заданных положениях (Рис. 5) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ХОДА ПЕДАЛИ и замените датчик, если измерения сопротивления не соответствуют техническим условиям.
2. Непрерывность должна существовать, когда плунжер выключателя тормозной системы выдвинут. При нажатии на поршень не должно быть непрерывности. Замените по мере необходимости.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ХОДА ПЕДАЛИ

Электронный блок управления (ECU)

Снимите панель приборной панели под бардачком. Удалите пороговую обтюраторную пластину для пассажиров. Снимите правую ударную панель. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините соединители жгута ABS ECU. Демонтируйте ECU.9 Чтобы установить, выполните обратные процедуры удаления.

Схема №11

Войти

Гидравлическая установка

Датчик частоты вращения колеса

Ротор колесного датчика

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПРОИЗВОДИТЬ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ИЛИ РАЗБОРКУ ГИДРОБЛОКА, ЕСЛИ ГИДРОБЛОК НЕИСПРАВЕН, ЗАМЕНИТЕ ВЕСЬ УЗЕЛ.