Главная/Honda/CR-X/Honda CR-X I (1983-1987)/Руководство по ремонту/Технические характеристики системы управления двигателем/Органы управления двигателем - технические условия: Прочее

Содержание

Раздел: Технические характеристики системы управления двигателем

Все разделы

Органы управления двигателем - технические условия: Прочее Honda CR-X I

Технические характеристики системы управления двигателем 11 иллюстраций ~1 мин чтения

Компрессия двигателя

Проверьте компрессию двигателя с двигателем при нормальной рабочей температуре, снятыми всеми свечами зажигания и широко открытой дроссельной заслонкой.

Применение (1)			Характеристика
Степень сжатия
1,5 л (VIN A)			9.0:1
1,8 л (VIN C)			9.5:1
2.0L
(VIN F)			8.5:1
(VIN Y)			9.6:1
2.4L (VIN G)			9.5:1
3.0L
(VIN H)			8.9:1
(VIN J)			10.0:1
(VIN K)			8.0:1
(VIN P)			9.0:1
3,5 л (VIN M и P)			9.0:1
Давление сжатия
1,5 л (VIN A)			192 фунт / кв. дюйм (13,4 кг / см2)
1,8 л (VIN C)			199 фунт / кв. дюйм (13,9 кг / см2)
2,0 л (VIN F)			178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2)
2,0 л (VIN Y)			170-225 фунт / кв. дюйм (11,7-15,5 кг / см2)
2.4L (VIN G)			192 фунт / кв. дюйм (13,4 кг / см2)
3.0L
(VIN H и P)			171 фунт/кв. дюйм (12,0 кг/см2)
(VIN J)			185 фунт/кв. дюйм (13,0 кг/см2)
(VIN K)			156 фунт/кв. дюйм (10,9 кг/см2)
3,5 л (VIN M и P)			171 фунт/кв. дюйм (12,0 кг/см2)
Максимальное отклонение между цилиндрами (2)			14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2)
(1) См. Статью " ДВИГАТЕЛЬ / VIN ID " для получения информации о VIN. (2) На двигателе Eclipse 2.0L без турбонаддува максимальная разница между цилиндрами составляет 25 процентов. (ref-19407)

(1)	Информацию о VIN см. в статье " ДВИГАТЕЛЬ / ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР VИН ". (ref-19407)

(2)	На двигателе Eclipse 2.0L без турбонаддува максимальный разброс между цилиндрами составляет 25 процентов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

ПримечаниеВсе двигатели оснащены гидравлическими подъемниками. Регулировка не требуется.

Катушка зажигания

Применение (1)	Предварительные выборы	Вторичный
1,5 л (VIN A)	.5-.7	15,000-22,000
1,8 л (VIN C)	(2)	14,000-21,000
2.0L
(VIN F)	.70-.86	11,300-15,300
(VIN Y)	.51-.61	11,500-13,500
2.4L (VIN G)
Затмение	.74-.90	20,100-27,300
Галант	.9-1.2	20,000-29,000
Монтеро Спорт	.67-.81	11,300-15,300
3.0L
(VIN H)	.72-.88	10,300-13,900
(VIN J и K)	.67-.81	11,300-15,300
(VIN P)	.74-.90	20,100-27,300
3.5L
(VIN M)	.74-90	20,100-27,300
(VIN P)	.50-.70	9000-13,000
(1) Информацию о VIN см. в статье " ДВИГАТЕЛЬ / ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VIN) ". (2) На момент публикации информация от изготовителя недоступна. (ref-19407)

(1)	Информацию о VIN см. в статье " ДВИГАТЕЛЬ / ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР VИН ". (ref-19407)

(2)	На момент публикации информация от производителя отсутствует.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C

Сопротивление высокопрочной проволоки

Сопротивление проводов не должно превышать 22 000 Ом для всех моделей, за исключением Eclipse 2.0L non-turbo и Montero. На Echipse 2.l без турбонаддува сопротивление не должно превосходить 8000 Ом.

Свечи зажигания

Применение (1)		Nippondenso No.
1,5 л (VIN A)		W16EPR-11
1,8 л (VIN C)		K16PR-U11
2,0 л (VIN F)		W20ETR-L8 или хтагx1 W20EPR
2,0 л (VIN Y)		(2) RC9YC5
2.4L (VIN G)		K16PR-U11
3.0L
(VIN H)		W16EPR11
(VIN J, K и P)		PK20PR-P11
3.5L
(VIN P)		PK20PR-11
(VIN M)		PK16PR-P11
(1) См. статью двигатель / VIN ID для получения информации о Vин. (2) Champion свеча зажигания.

(1)	Информацию о VIN см. в статье ДВИГАТЕЛЬ / ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VIN).

(2)	Свеча зажигания чемпиона.

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Применение	(1) Зазор внутр. (мм)	Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м)
Диамант	.039-.043 (1.0-1.1)	15-21 (20-30)
Eclipse 2.0L
Нетурбо	.048-.053 (1.2-1.4)	20 (28)
Турбо	.028-.031 (.7-.8)	18 (25)
Все остальные	.039-.043 (1.0-1.1)	18 (25)
(1) НЕ регулируйте зазор на свечах зажигания Platinum.

(1)	НЕ регулируйте зазор на свечах зажигания Platinum.

Технические характеристики свечей зажигания

Порядок работы цилиндров

Предупреждение

На многих моделях неправильное расположение проводов свечи зажигания приведет к промаху зажигания и помпажу во время высокоскоростной работы. Убедитесь, что провода свечи зажигания проложены, как показано на рисунке.

Схема №1

Рис. 1: порядок работы цилиндров (Mirage 1.5L). Honda CR-X I

Схема №2

Рис. 2: порядок работы цилиндров (Mirage 1.8L). Honda CR-X I

Схема №3

Рис. 3: Порядок срабатывания (Eclipse 2.0L Non-Turbo). Honda CR-X I

Схема №4

Рис. 4: Порядок срабатывания (Eclipse 2.0L Turbo). Honda CR-X I

Схема №5

Рис. 5: порядок работы цилиндров (Eclipse 2.4L). Honda CR-X I

Схема №6

Рис. 6: порядок работы цилиндров (Галант 2.4л). Honda CR-X I

Схема №7

Рис. 7: порядок работы цилиндров (3000GT 3.0L SOHC). Honda CR-X I

Схема №8

Рис. 8: порядок работы цилиндров (3000GT 3.0L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))). Honda CR-X I

Схема №9

Рис. 9: порядок работы цилиндров (Diamante 3.5L). Honda CR-X I

Схема №10

Рис. 10: порядок работы цилиндров (Montero Sport 3.0L). Honda CR-X I

Схема №11

Рис. 11: порядок работы цилиндров (Монтеро 3.5л). Honda CR-X I

Как установить опережение зажигания

Применение	(1) Основные	(2) (3) (4) Факт
1.5L	2-78 @ 650-750	10 @ 600-800
1.8L	2-8 @ 600-800	5 @ 600-800
2.0L
Нетурбо	(5)	(5)
Турбо	2-8 @ 650-850	8 @ 650-850
2.4L	2-8 @ 650-850	10 @ 650-850
3.0L	2-8 @ 600-800	15 @ 600-800
3.5L	2-8 @ 600-800	15 @ 600-800
(1) При заземленном разъеме регулировки угла опережения зажигания или отсоединенном вакуумном шланге (наиболее удаленном от распределителя). (2) при незаземленном соединителе регулировки момента зажигания или подсоединенным вакуумным шлангом (наиболее удаленным от распределительного устройства); (3) если высота транспортного средства превышает 2300 футов над уровнем моря, момент срабатывания может быть продвинут вперед на 5 градусов. (4) Фактический угол опережения является приблизительным и может колебаться в пределах плюс-минус 7 градусов.

(1)	При заземленном штуцере регулировки угла опережения зажигания или отсоединенном вакуумном шланге (наиболее удаленном от распределителя).

(2)	С незаземленным штуцером регулировки угла опережения зажигания или подсоединенным вакуумным шлангом (наиболее удаленным от распределителя).

(3)	Если высота транспортного средства составляет более 2300 футов над уровнем моря, фактическая синхронизация может быть продвинута (на 5 градусов).

(4)	Фактический угол опережения зажигания является приблизительным и может колебаться в пределах плюс-минус 7 градусов.

(5)	Угол опережения зажигания НЕ регулируется.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

Топливный насос

Применение	На холостом ходу с вакуумом psi (кг/см2)	На холостом ходу без вакуума psi (кг/см2)
Eclipse 2.0L
Нетурбо	(1)	47-50 (3.3-3.5)
Турбо	33 (2.3)	42-45 (3,0-3,5)
3000GT Турбо	34 (2.4)	43-45 (3,0-3,1)
Все другие модели	38 (2.7)	47-50 (3.3-3.5)
(1) Информация не доступна от производителя на момент публикации.

(1)	На момент публикации информация от производителя отсутствует.

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Обороты холостого хода

Применение	Бордюр холостой	Базовый режим ожидания
1.5л и 1.8л	600-800	650-750
2.0L
Нетурбо	700-900	(1)
Турбо	650-850	700-800
2.4L	650-850	700-800
3 0L и 3.5L	600-800	650-750
(1) Информация не доступна от производителя на момент публикации.

(1)	На момент публикации информация от производителя отсутствует.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Сопротивление инжектора

Применение		Омы
Нетурбо
Eclipse 2.0L		11-15
Кроме Eclipse 2.0L		13-16
Турбо		2-3

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Применение	(1) Вольт
Eclipse 2.0L Non-Turbo	(2)
Все остальные	.4-1.0
(1) В режиме ожидания. (2) На момент публикации информация от производителя недоступна.

(1)	На холостом ходу.

(2)	На момент публикации информация от производителя отсутствует.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки