Устройство и принцип работы полуоси - передние: обзора
ПримечаниеНиже приведены возможные типы шарниров постоянной скорости (Cv), используемых на полуоси: Birfield Шарнир (Bj) и Double Offset Join (DOJ и Rzeppa). (ref-125404-S09751325632001100500000)
Мощность от трансмиссии передается на ведущие колеса с помощью 2 полуосей. Обе полуоси используют шарниры постоянной скорости (Cv) на внутреннем и внешнем концах. Шарниры Cv- заключены в сапоги для коммерческого транспорта и соединены промежуточным валом. Промежуточный вал имеет шлицы на обоих концах.
Стопорные кольца удерживают промежуточный вал как во внутреннем, так и во внешнем сочленениях Cv. Стопорное кольцо удерживает внутренний шток соединения Cv- в боковой передаче дифференциала. Внешний шлицевый шип шарнира CV- ввинчен в ступицу колеса и закреплен гайкой шпинделя. На некоторых моделях одна или обе оси имеют динамический демпфер для уменьшения вибрации.
| Применение (1) | (2) Внутреннее соединение | (2) Внешнее соединение | Длина вала в дюймах (мм) |
|---|---|---|---|
| Диамант | TJ | BJ | (3) |
| Затмение | TJ | TJ | (3) |
| Галант | TJ | BJ | (3) |
| Мираж | TJ | RJ | (3) |
| 3000GT | TJ | BJ | (3) |
| (1) Правая сторона указывает на сторону пассажира, а левая - на сторону водителя. (2) Тип используемого соединения Cv идентифицируется буквами следующим образом: Bj - соединение Birfield, DOJ -смещенное соединение с двойным смещением, Rj- Rzeppa Шарнир и Tj - штативное соединение. (3) Информация от производителя отсутствует. | |||
| (1) | Справа указана сторона пассажира, а слева - сторона водителя. |
|---|
| (2) | Тип используемого соединения Cv определяется следующими буквами: Bj - соединение Birfield, DOJ - соединение с двойным смещением, Rj - соединение Rzeppa и Tj - соединение Tripod. |
|---|
| (3) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОЛУОСИ
Идентификация ленты и ботинка
ПримечаниеОпределите тип шарнира Cv, используемого перед разборкой. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛУОСИ ". Обратите внимание на тип багажника и место его расположения до снятия. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ БАНДАЖА И БОТИНКА ". Устанавливайте НОВОЕ стопорное кольцо каждый раз при снятии полуоси с трансмиссия. (ref-125404-S09751325632001100500000)(ref-125404-S17503346982001100500000)
На внутренней кромке ленты нанесены идентификационные номера лент. (Рисунок 1) Идентификационные номера пыльников нанесены на самом большом гребне ботинка. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ БАНДАЖА И БОТИНКА ". (ref-125404-S17503346982001100500000)
Схема №1
| Применение | Большая полоса | Малая полоса | Пыльников | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Диамант | (1) | (1) | (1) | ||
| Затмение | (1) | (1) | (1) | ||
| Галант | (1) | (1) | (1) | ||
| Мираж | 33 | 31.3 | (1) | ||
| 3000GT | |||||
| BJ | (1) | (1) | (1) | ||
| TJ | |||||
| За исключением Fwd (SOHC) | 20-131 | 20-72 | (1) | ||
| Fwd (SOHC) | 20-75 | 20-76 | (1) | ||
| (1) Ботинки и ленты упакованы в комплект. Комплекты разбиты по типу соединения. Идентификационные номера не доступны от производителя. | |||||
| (1) | Ботинки и бандажи упакованы в комплект. Комплекты разбиты по типу соединения. Идентификационные номера отсутствуют у производителя. |
|---|
ПРИЛОЖЕНИЕ BAND и BOOT