Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-X/Honda CR-X I (1983-1987)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель: Снятие и установка Honda CR-X I

Механическая часть двигателя 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Как снять двигатель: снятия и установки

  1. Слейте воду из системы охлаждения, снимите капот и стравите давление топлива в топливной системе (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-49449-S02179145682001011500000)
  2. Слейте моторное масло и трансмиссионное масло. Снимите трансмиссия. На моделях M / T смотрите статью " СЦЕПЛЕНИЕ " в категории POWERTRAIN. О моделях A / Т см. статью " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - А / Ц " в ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. (ref-49446)(ref-49447)
  3. На всех моделях демонтируйте радиатор и вентилятор охлаждения в сборе. Отсоедините все необходимые электрические разъемы, вакуумные шланги, топливные рукава и кабели. Оставив шланги подсоединенными, снимите насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера, а также опору в сторону.
  4. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Используя подъемное устройство, поддержите вес двигателя. Снимите верхний кронштейн подвески двигателя в сборе. Немного приподнимите двигатель. Убедитесь, что все кабели, шланги и электрические жгуты отсоединены от двигателя. Поднимите двигатель вверх из моторного отсека.

Как установить двигатель: снятия и установки

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, убедиться в том, что все шланги и провода очищены при опускании двигателя в сборе в моторный отсек. Произвести окончательную затяжку монтажных болтов и гаек с навеской двигателя на изоляторы. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заправить все жидкости, отрегулировать все кабели и тяги. (ref-49449-S04895624952001011500000)

  1. Стравите давление топлива в топливной системе (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и шланг воздухозаборника от трубки воздухозабора. (ref-49449-S02179145682001011500000)
  2. Слейте воду из системы охлаждения, отсоедините все необходимые электрические соединители, вакуумные шланги, шланги охлаждающей жидкости, топливные рукава и кабели от впускного коллектора, форсунок и корпуса дроссельной заслонки.
  3. Снимите трубу воздухозаборника и корпус дроссельной заслонки, из впускного коллектора выньте приточную камеру воздухозабора, а также трубопровод нагнетания топлива с закрепленными на нем топливными форсунками и регулятором давления НЕ допускайте падения топливных форсунок с трубопровода нагнетания при демонтаже.
  4. Снимите скобу крепления впускного коллектора к опоре блока цилиндров, отверните болты крепления впускных коллекторов к головке цилиндра, снимите впускной коллектор и прокладку, при необходимости удалите оставшиеся компоненты из впускного трубопровода.

Для установки, обратной процедуре снятия. Используйте НОВЫЕ прокладки, изоляторы топливных инжекторов и кольца " О ". Отрегулируйте все контрольные кабели. Заправьте систему охлаждения.

Схема №1

Снимите тепловой экран выпускного коллектора, отсоедините от него выхлопную трубу и прокладку, демонтируйте кислородный датчик, снимите выпускной коллектор.

Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, используя прокладки НОВ и гайки от выхлопной трубы до коллектора.

Схема №2
  1. Стравите давление топлива из топливной системы, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-49449-S02179145682001011500000)
  2. Слить систему охлаждения. Слейте моторное масло. Снимите воздухозаборный шланг и трубопровод с верхней части крышки коромысла. Отсоедините все необходимые электроразъемы, вакуумные шланги, шланги охлаждающей жидкости, топливные рукава и кабели.
  3. Снимите насосы гидроусилителя руля и кондиционера (по возможности с подсоединенными шлангами), а также опору в сторону. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.
  4. Провернуть коленчатый вал в ВМТ такта сжатия на цилиндре № 1 совмещением метки на головке цилиндров с меткой на звездочке распределительного вала. (Ост2) Снять крышку коромысла.
  5. Снимите колпачок распределителя. Отметьте положение ротора к распределителю. Пометьте распределитель в положение головки цилиндра. Снимите распределитель. Разметьте зубчатый ремень ГРМ в соответствии с меткой синхронизации на звездочке распределительного вала. Закрепите зубчатый пояс к звездочке распредвала пластиковыми стяжками для сохранения правильного положения. Выверните болт звездочки распределительных валов.
  6. Сдвинуть звездочку распределительного вала (с прикрепленным ремнем) от кулачкового вала. НЕ проворачивать коленчатый вал. Ослабить болты головки цилиндров за 2-3 шага, в надлежащей последовательности. (Рисунок 3) Снять головку цилиндра и прокладку.
Схема №3
  1. Установите головку цилиндров, используя НОВУЮ прокладку. Убедитесь в наличии идентификационной метки на торце ремня ГРМ прокладки, обращенной вверх. НЕ наносите герметик на прокладку головки. Смажьте моторным маслом резьбу болтов и шайбы головки цилиндров. Устанавливайте и затягивайте болты головки цилиндров за 2-3 шага, в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. (Таблица 3) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49449-S04895624952001011500000)
  2. Для завершения монтажа выполните процедуру обратного демонтажа. Нанесите герметик на контактные поверхности полукруглой набивки, отрегулируйте все контрольные тросы, заправьте систему охлаждения, долейте моторное масло

Другие статьи — Двигатель