Система контроля давления в шинах (TPM).
Клапан контроля давления воздуха в шинах оснащен датчиком и передатчиком давления воздуха. Клапан датчика установлен в узле шины с колесом. Датчик измеряет давление в шине. Значение давления воздуха и ID передатчика затем передаются на узел приемника монитора давления воздуха на корпусе автомобиля в виде радиоволн.
Селекторный переключатель, предупреждающий о давлении в шинах, расположен внутри правой стороны перчаточного ящика. (Рисунок 1) Система позволяет регистрировать 2 набора идентификационных кодов. Код шин, первоначально установленных на автомобиле, регистрируется на переключателе " MAIN ". Когда установлен новый набор шин, они могут быть зарегистрированы во " 2-м " положении. После регистрации положение установки может быть изменено каждый раз при замене шин и колес, а повторная регистрация не требуется.
ПримечаниеПри использовании шин, чей идентификационный код зарегистрирован на «MAIN», система не работает должным образом с переключателем, установленным на «2nd». Если шины, ID-код которых зарегистрирован на «2-й», хранятся рядом, система определит их давление в шинах (и наоборот).
На всех моделях при следующих условиях система может не функционировать должным образом
- Области, объекты или устройства, которые используют аналогичные частоты радиоволн, расположены вблизи транспортного средства.
- Рядом с транспортным средством используется радиоустройство аналогичной частоты.
- К транспортному средству прилипает много снега или льда, особенно к колесам и вокруг колесных домиков.
- Батарея датчика разрядилась.
- Используется шина без клапана контроля давления в шинах.
- Используются шинные цепи.
- Устанавливают запасное колесо.
- Используются колеса, отличные от заводских. Если используются любые другие колеса, кроме указанных, система может функционировать неправильно, поскольку радиоволны по-разному передаются от датчика давления в шинах.
- В зависимости от типа шины система может функционировать неправильно, даже если используются указанные колеса.
- Хотя используются шины с датчиками давления в шинах, селекторный переключатель настроен на другую настройку шин.
Сигнальная лампа контроля давления в шинах
ПримечаниеСигнальная лампа может включиться из-за естественных причин, таких как естественные утечки воздуха или изменения давления в шине, вызванные температурой. В этом случае регулировка давления накачки шины выключит сигнальную лампу.
ПримечаниеЕсли транспортное средство движется со скоростью более 112 миль в час (180 км / ч), при этом шины не накачаны под заданным давлением для движения на высокой скорости, может загореться предупредительная лампочка. Если шины находятся под указанным давлением для езды на обычной скорости, снижение скорости выключит предупреждающую лампочку.
Когда значение давления воздуха в шинах меньше нормативного значения, зарегистрированного в приемнике монитора давления в шине, включается сигнальная лампочка на комбинации приборов.
Когда значение давления воздуха в шине больше указанного значения, загорается сигнальная лампа давления в шинах и звучит зуммер предупреждения о юзе.
При возникновении неисправности в системе предупреждения о давлении в шинах мигает сигнальная лампа, а расшифровка кодов ошибок сохраняется в приемнике монитора давления в шине. См. соответствующую сервисную информацию производителя.
Регистрация датчика давления в шинах.
ПримечаниеПри замене датчика давления в шинах и / или ЭБУ для контроля за давлением в шине необходимо зарегистрировать идентификатор измерительного преобразователя в ЭСУ Для выполнения этой процедуры следует использовать ручной тестер Toyota.
Регистрация идентификатора датчика (режим " MAIN " или " 2nd ")
- Установите давление в шинах всех колес в соответствии со спецификацией.
- Подключите ручной тестер к DLC3.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Выберите режим регистрации " MAIN " (или " 2nd " при регистрации во 2-ом).
- Принудительная передача идентификаторов датчика для всех колес. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификатор датчика может быть передан путем быстрого снижения давления в шине. При быстром снижении давления ослабьте сердечник клапана. Увеличьте или уменьшите давление накачки шины на 3 фунта / дюйм2 (30 к Па) или более в течение 15 секунд для каждой шины.
- Убедитесь, что число зарегистрированных ID равно 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шаги 4-6 не будут завершены в течение 5 минут, система вернется к обычному режиму работы. Примечание: если номер зарегистрированного ID будет меньше 4 через 5 минут после истечения времени, то поворот выключателя зажигания во включенное положение заставит лампочку предупреждения о давлении в шинах загореться на 3 секунды, выключить на 0,5 секунд, затем снова засветиться и остаться включенной в обычном режиме работы. Если это произойдет, регистрация завершилась неудачно Начать регистрацию заново с самого начала.
- Убедитесь, что последние 3 цифры 4 зарегистрированных идентификационных кодов отличаются друг от друга.
- Установка давления накачки всех шин на нормальное значение завершает регистрацию идентификатора датчика.
Определение идентификационного статуса установленного колеса датчика (" MAIN " или " 2nd ")
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Установите переключатель давления в шинах в положение " MAIN " (Осн. 1)
- Установите давление в шинах всех колес в соответствии со спецификацией.
- Быстрое снижение давления в любой шине до 17 фунтов на квадратный дюйм (120 кПа).
- Проверьте следующие пункты. Если оба они верны, идентификатор датчика текущего установленного колеса регистрируется в режиме " MAIN ". Загорается сигнальная лампа давления в шинах. Давление в шине составляет 17 фунтов на квадратный дюйм (120 к Па) при измерении с помощью ручного тестера.
- Если ни одно из вышеуказанных условий не соответствует действительности, переключите переключатель давления в шинах на " 2-е " и выполните шаги 3-5. (Ответство1) Если оба условия соответствуют действительности, то идентификатор измерительного преобразователя установленного в данный момент колеса регистрируется во " 2nd ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если он не может быть зарегистрирован ни в " MAIN " или " 2rd ", диагностируйте проблему в системе TPM. См. соответствующую сервисную информацию производителя.
Схема №10
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа. |
|---|
ПримечаниеПри замене датчика давления в шинах и / или электронного блока управления (ECU), идентификатор датчика должен быть запомнен электронным блоком управления. См. раздел " ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА ". (ref-174774-S42768535842005041100000)
ПримечаниеЕсли транспортное средство будет регулярно двигаться с устойчивой высокой скоростью выше 112 миль в час (180 км / ч), добавьте 12 фунтов на квадратный дюйм (80 к Па) ко всем шинам, но никогда не превышайте максимальное холодное давление накачки шины, формованное под давлением на боковине шины.
Датчик давления в шинах.
| Внимание | НЕ пытайтесь установить датчик давления в стальном колесе или колесе послепродажного обслуживания. Использовать только в оригинальном стиле заводские колеса. |
|---|
| Внимание | Использование герметиков для шин строго запрещено для автомобилей, оснащенных системой контроля давления в шинах (TPM). Герметики для шин могут забивать датчики давления в шинах. |
|---|
ПримечаниеСредний срок службы втулки клапанного узла монитора давления в шинах составляет приблизительно 5 лет, после чего он должен быть заменен. Если клапан пропускает воздух, ему менее 5 лет и нет проблем с втулками, повторно затяните гайку клапана до 27 дюймовых фунтов (3 н.м). Всякий раз, когда шины необходимо заменить, замените также втулки для датчиков давления шин.