Компрессия двигателя
Для проверки компрессии двигателя доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоедините электрический разъем (разъемы) распределителя. Разъедините штуцеры топливного инжектора. Снимите шланг забора воздуха с корпуса дросселя. Выньте все свечи зажигания. Полностью откройте дроссель. Убедитесь, что скорость прокрутки двигателя составляет не менее 250 об / мин при измерении компрессии.
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Давление сжатия | 185 фунт/кв. дюйм (13,0 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия | 156 фунт/кв. дюйм (11,0 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Применение | (1) В. (мм) |
|---|
| Впуск | .006-.010 (.15-.26) |
| Выпускная система | .010-.014 (.26-.36) |
| (1) Проверьте и отрегулируйте клапаны на холодном двигателе. |
| (1) | Проверьте и отрегулируйте клапаны холодным двигателем. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| Холодный (1) | .21-.33 | 6400-11,100 |
| Горячий (2) | .27-.39 | 8200-13,000 |
| (1) Температура катушки 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Температура катушки 123-136°C (51-100 ° C). |
| (1) | Температура змеевика 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Температура змеевика 123-136°C (51-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)
Датчики распределителя
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Приемная катушка | .008-.020 (.20-.50) |
| (1) Не регулируется. Если зазор неправильный, замените корпус распределителя. |
| (1) | Не регулируется. Если зазор неправильный, замените корпус распределителя. |
|---|
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР КАТУШКИ ОТБОРА ДАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ (1)
| Применение | Омы |
|---|
| Приемные змеевики - холодные (1) |
| Между клеммами G1 и " G- " | 125-200 |
| Между клеммами G2 и " G- " | 125-200 |
| Между терминалами NE и " G- " | 155-250 |
| Приемные катушки - горячие (2) |
| Между клеммами G1 и " G- " | 160-235 |
| Между клеммами G2 и " G- " | 160-235 |
| Между терминалами NE и " G- " | 190-290 |
| (1) 14-86°C (-10-50 ° C). (2) 123-136°C (51-100 ° C). |
| (2) | 123-136°C (51-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Омы |
|---|
| Провод высокого напряжения | 25 000 Максимум |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Применение | НГК № |
|---|
| Тип вилки | BKR5EP-11 |
| Применение | Промежуток: В. (мм) | Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Новый штекер | .043 (1.10) | 13 (17) |
| Максимальный износ (1) | .051 (1.30) | 13 (17) |
| (1) Замените свечу зажигания, если зазор превышает спецификацию. |
| (1) | Замените свечу зажигания, если зазор превышает спецификацию. |
|---|
Технические характеристики свечей зажигания
Схема №1
| Применение | Порядок работы цилиндров |
|---|
| Порядок работы цилиндров | 1-5-3-6-2-4 |
| Применение | (1) Номер цилиндра |
|---|
| Цилиндр | Передний цилиндр № 1 |
| (1) Запуск на цилиндре, ближайшем к концу синхронизирующего ремня двигателя. |
| (1) | Запуск на цилиндре, ближайшем к ременному концу ГРМ двигателя. |
|---|
Как установить опережение зажигания
| Применение | (1) Базовая синхронизация | (2) Управляемая синхронизация |
|---|
| Установка опережения зажигания | 10 @ 650-750 | 7-19 @ 650-750 |
| (1) Перемычка, подключенная между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1. (2) Перемычки отсоединены от DLL No1 |
| (1) | Перемычка, подключенная между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1. |
|---|
| (2) | Провод перемычки отсоединен от КЛС № 1. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
Топливная система
| Протестированные приложения | На холостом ходу W/Vacuum psi (кг/см2) | На холостом ходу, без вакуума, фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|
| Топливный насос | 28-34 (2.0-2.4) | 38-44 (2.7-3.1) |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Сопротивление инжектора
| Применение | Омы |
|---|
| Сопротивление инжектора | 13.4-14.2 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА - Ом при 20°C
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
ПримечаниеТранспортные средства с противобуксовочной системой (TRAC) оснащены основным датчиком Tp и вспомогательным датчиком. Следующая таблица относится к основному датчику Tp.д ля таблицы датчиков вспомогательного датчика см. " Вспомогательный датчик положения дроссельной заслонки (суб-Тр) ". (ref-22003-S17626586672001010300000)
| Применение и Положение пластины дросселя (1) | Клеммы датчика Tp (2) | Омические показания |
|---|
| Дроссель полностью закрыт | VTA1 и E2 | 340-6300 |
| .016 " (.40 мм) (3) | IDL1 и E2 | 500 или меньше |
| .024 " (.60 мм) (3) | IDL1 и E2 | Бесконечный (открытый) |
| Дроссель полностью открыт | VTA1 и E2 | 2400-11,200 |
| Все должности | VC и E2 | 3100-7200 |
| (1) Для идентификации клеммы см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) в статье РЕГУЛИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ. (2) Отсоедините вакуумный шланг от открывателя дроссельной заслонки. Приложите разрежение к открывателю дросселя, чтобы позволить дросселю полностью сработать. (3) Вставьте щуп между рычагом дросселя и винтом остановки дросселя. |
| (1) | Для идентификации клемм см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. |
|---|
| (2) | Отсоедините вакуумный шланг от дроссельного открывателя, подайте разрежение на дроссельный открыватель, чтобы позволить дросселю полностью закрыться. |
|---|
| (3) | Вставьте щуп между рычагом дросселя и винтом упора дросселя. |
|---|
Датчик положения дроссельной заслонки (SUB-Tp)
ПримечаниеТранспортные средства с противобуксовочной системой (TRAC) оснащены основным датчиком Tp и датчиком sub-Tp.т акая таблица относится к дополнительному датчику датчик положения дроссельной заслонки. Таблицу основных датчиков TPO см. в разделе " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Тр) ". (ref-22003-S32035658752001010300000)
| Положение дроссельной заслонки | Клеммы датчика Sub-Tp | Омические показания |
|---|
| Дроссель полностью закрыт | VTA1/2 и E2 | 340-6300 |
| .012 " (.35 мм) (1) | IDL1/2 и E2 | 500 или меньше |
| .020 " (.50 мм) (1) | IDL1/2 и E2 | Бесконечный (открытый) |
| Дроссель полностью открыт | VTA1/2 и E2 | 2400-11,200 |
| Все должности | VC и E2 | 3100-7200 |
| (1) Извлеките вспомогательный привод дроссельной заслонки из корпуса дроссельной заслонки. Вставьте щуп между концом шестерни вспомогательной дроссельной заслонки и стопорным винтом вспомогательной дроссельной заслонки. |
| (1) | Извлеките привод под-дроссельной заслонки из корпуса дроссельной заслонки и вставьте щуп между торцом шестерни под-дроссельной заслонки и стопорным винтом под-дроссельной заслонки. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА SUB-Tp
Дроссельный открыватель
| Применение | (1) ОБ/МИН |
|---|
| Открыватель дроссельной заслонки | 1100-1900 |
| (1) Отсоедините и заглушите вакуумный шланг открывателя дроссельной заслонки. Спецификация с двигателем на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре. |
| (1) | Отсоедините и заглушите вакуумный шланг открывателя дроссельной заслонки. Спецификация с двигателем на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ
