Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V V (2016-2022)/Руководство по ремонту/Ездовые циклы — общая информация/Ездовые циклы бортовая система диагностики-II
Содержание Электросхемы Раздел: Ездовые циклы — общая информация Все разделы

Ездовые циклы бортовая система диагностики-II Honda CR-V V

Ездовые циклы — общая информация 28 иллюстраций ~12 мин чтения

Цель тестов готовности

Бортовая диагностическая система (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и сообщения о любых обнаруженных нарушениях в форме диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система бортовая система диагностики II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга, называемых мониторами готовности. Многие государственные программы инспекции и технического обслуживания (I/M) требуют, чтобы транспортные средства завершили свои мониторы готовности до начала испытаний на выбросы.

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки для подсистемы или компонента в пределах подсистемы не будет установлен до тех пор, пока соответствующий монитор готовности не будет завершен.

Статус монитора готовности будет сброшен на " неполный ", если

  1. Батарея отключена.
  2. Расшифровка кода ошибки очищены.
  3. Цикл управления монитором не завершен.

Состояние монитора можно проверить с помощью сканирующего устройства бортовая система диагностики II. При использовании ручного тестера состояние монитора можно найти в расширенном списке данных бортовая система диагностики II или в разделе CARB бортовая система диагностики II. В случае, если какие-либо мониторы показывают неполные, следуйте соответствующему шаблону диска монитора готовности, чтобы изменить состояние готовности на «завершено».

Шаблон NoШаблоны кода готовности
1Рециркуляция отработавших газов контроль (рециркуляция отработавших газов контроль) (кроме двигателя 1FZ-FE)
2Рециркуляция отработавших газов контроль (рециркуляция отработавших газов контроль) (для 1FZ-FE двигателя)
3Монитор катализатора (передние и задние обогреваемые кислородные датчики)
4Монитор катализатора (датчик A/F оборудован)
5EVAP контроль (Монитор давления в топливном баке)
6EVAP контроль (вакуумный монитор и LEV II)
7EVAP контроль (Монитор оборотов двигателя)
8Монитор датчика нагретого кислорода (оснащенный передним и задним датчиками нагретого кислорода)
9Датчик A/F и монитор датчика нагретого кислорода (передний датчик A/F и задний датчик нагретого кислорода оборудованы)
10Нагреватель датчика кислорода и монитор нагревателя датчика A/F

Определение шаблонов дисков

ВниманиеПри выполнении этих схем движения требуется строгое соблюдение установленных ограничений скорости, правил дорожного движения и дорожных условий.

ПримечаниеЭти шаблоны дисковода представляют собой самый быстрый метод, удовлетворяющий всем необходимым условиям, которые позволяют завершить конкретный монитор готовности. В случае, если шаблон дисковода должен быть прерван (возможно, из-за условий дорожного движения или других факторов), шаблон дисковода может быть возобновлен, и в большинстве случаев монитор готовности все еще будет настроен на завершение. Чтобы обеспечить быстрое завершение мониторинга готовности, избегайте внезапных изменений нагрузки и скорости транспортного средства (движение вверх и вниз по холмам и/или внезапное ускорение).

Доступная модель для кода готовности, задающего схему привода (модели TOYOTA)

Модели Toyota 1996 года. Схема №1
Модели Toyota 1997 года. Схема №2
Модели Toyota 1998 года. Схема №3
Модели Toyota 1999 года. Схема №4
2000 Моделей Toyota (1 из 2). Схема №5
2000 Моделей Toyota (2 из 2). Схема №6
Модели Toyota 2001 года. Схема №7
Модели Toyota 2002 года. Схема №8
Модели Toyota 2003 года. Схема №9

Что касается всех автомобилей 2004 MY, кроме Sienna, обратитесь к Руководствам по ремонту.

Доступная модель кодового набора готовности модели привода (модели LEXUS)

Модели Lexus 1996 года. Схема №11
Модели Lexus 1997 года. Схема №12
Модели Lexus 1998 года. Схема №13
Модели Lexus 1999 года. Схема №14
Модели Lexus 2000 года. Схема №15
Модели Lexus 2001 года. Схема №16
Модели Lexus 2002 года. Схема №17
Модели Lexus 2003 года. Схема №18
Схема привода рециркуляции отработавших газов контроля (кроме 1FZ-FE). Схема №19

Предварительные условия

Монитор не будет запущен, если

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен
  2. Высота над уровнем моря составляет 7870 футов (2400 м) или менее
  3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет -10°C или выше
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 75°C или выше

Схема привода

  1. Подключите прибор бортовая система диагностики II к DLC3 для проверки состояния монитора и предварительных условий.
  2. Если при запуске двигателя температура температура впускного воздуха составляет менее 10°C, то двигатель следует простаивать в течение приблизительно 10 минут.
  3. Управляйте транспортным средством со скоростью 43-56 миль/ч (70-90 км/ч) в течение 3-5 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) превышало 30%. Привод с плавной работой дросселя и избегайте внезапного ускорения.
  4. Остановить автомобиль и дать поработать двигателю на холостом ходу в течение 3-5 минут.
  5. Повторите шаги «c» и «d» один раз.
  6. Если состояние готовности не переключается на полное, убедитесь, что выполнены предварительные условия, выключите зажигание, а затем повторите шаги «c» - «e».
Схема привода рециркуляции отработавших газов контроля (для 1FZ-FE двигателя). Схема №20

Монитор не будет запущен, если

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен
  2. Высота над уровнем моря составляет 7870 футов (2400 м) или менее
  3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет -10°C или выше
  4. Выдержка транспортного средства до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не станет ниже 40°C
  1. Подключите прибор бортовая система диагностики II к DLC3 для проверки состояния монитора и предварительных условий.
  2. Запустите двигатель и немедленно начните движение в соответствии с указаниями.
  3. Управляйте транспортным средством со скоростью 43-56 миль/ч (70-90 км/ч) в течение 3-5 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) превышало 30%. Привод с плавной работой дросселя и избегайте внезапного ускорения.
  4. Остановить автомобиль и дать поработать двигателю на холостом ходу в течение 3-5 минут.
  5. Повторите шаги «c» и «d» один раз.
  6. Если состояние готовности не переключается на полное, убедитесь, что выполнены предварительные условия, выключите зажигание, а затем повторите шаги «b» - «e».
Монитор катализатора (с передним и задним обогреваемым датчиком кислорода) Схема привода. Схема №21

Монитор не будет запущен, если

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен
  2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет -10°C или выше *
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 80°C или выше

ПримечаниеДля 2002 MY и более поздних версий: Испытание готовности может быть завершено в холодных условиях окружающей среды (менее -10°C/-10 ° C), если схема привода повторяется второй раз после циклического выключения зажигания.

  1. Подключите прибор бортовая система диагностики II к DLC3 для проверки состояния монитора и предварительных условий.
  2. Управляйте транспортным средством со скоростью 40-55 миль/ч (64-88 км/ч) в течение приблизительно 3 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Привод с плавной работой дросселя и избегайте внезапного ускорения. Если при запуске двигателя температура температура впускного воздуха ниже 10°C, продолжать движение транспортного средства со скоростью 40-55 миль/ч (64-88 км/ч) в течение приблизительно 4 минут.
  3. Управляйте транспортным средством со скоростью 35-45 миль/ч (56-72 км/ч) в течение приблизительно 7 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Привод с плавной работой дроссельной заслонки и максимально избегайте внезапного замедления (избегайте внезапного, полного закрытия дроссельной заслонки).
  4. Если состояние готовности не переключается на полное, убедитесь, что выполнены предварительные условия, выключите зажигание, а затем повторите шаги «b» - «c».
Схема привода монитора катализатора (с датчиком A/F). Схема №22

Монитор не будет запущен, если

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен
  2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет -10°C или выше *
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 80°C или выше

ПримечаниеДля моделей 2002 года и более поздних: Испытание готовности может быть завершено в условиях холодной окружающей среды (менее -10°C/-10 ° C), если схема привода повторяется второй раз после циклического выключения зажигания.

  1. Подключите прибор бортовая система диагностики II к DLC3 для проверки состояния монитора и предварительных условий.
  2. Управляйте транспортным средством со скоростью 40-55 миль/ч (64-88 км/ч) в течение приблизительно 4 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Привод с плавной работой дросселя и избегайте внезапного ускорения. Если при запуске двигателя температура температура впускного воздуха ниже 10°C, продолжать движение транспортного средства со скоростью 40-55 миль/ч (64-88 км/ч) в течение приблизительно 4 минут.
  3. Управляйте транспортным средством, позволяющим колебаться скорости между 35-45 миль в час (56-72 км/ч) в течение примерно 16 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Привод с плавной работой дроссельной заслонки и максимально избегайте внезапного замедления (избегайте внезапного, полного закрытия дроссельной заслонки).
  4. Если состояние готовности не переключается на полное, убедитесь, что выполнены предварительные условия, выключите зажигание, а затем повторите шаги «b» - «c».

5. EVAP контроль (монитор давления в топливном баке)

ВажноЧтобы завершить мониторинг «внутренней готовности к давлению», вы должны выполнить процедуру «холодного замачивания» перед проведением процедуры схемы вождения.

Предварительные условия холодного замачивания

Монитор не будет запущен, если

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен
  2. Уровень топлива примерно от 1/2 до 3/4
  3. Высота над уровнем моря составляет 7870 футов (2400 м) или менее

Процедура холодного замачивания

  1. Запустите двигатель и дайте температуре охлаждающей жидкости достичь 80°C или выше
  2. Дать автомобилю прогреться в холодном состоянии в течение 8 часов или до тех пор, пока разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости не составит менее 7°C

Примеры

Сценарий 1

Температура охлаждающей жидкости = 24°C

Температура впускного воздуха = 16°C

Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет 8°C

> Монитор не работает, так как разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха превышает 7°C

Сценарий 2

Температура охлаждающей жидкости = 21°C

Температура впускного воздуха = 20°C

Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет 1°C

> Монитор будет работать, потому что разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 7°C

Схема привода EVAP контроль (монитор давления топливного бака). Схема №23

Монитор не будет запущен, если

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен
  2. Уровень топлива примерно от 1/2 до 3/4
  3. Высота над уровнем моря составляет 7800 футов (2400 м) или менее
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится между -10°C и 35°C (-10 ° C и 35 ° C)
  5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от -10°C до 35°C (от -10 ° C до 35 ° C)
  6. Процедура холодного замачивания завершена
  7. Перед запуском двигателя разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должна быть менее 7°C

Примеры

Сценарий 1

Температура охлаждающей жидкости = 24°C

Температура впускного воздуха = 16°C

Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет 8°C

> Монитор не работает, так как разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха превышает 7°C

Сценарий 2

Температура охлаждающей жидкости = 21°C

Температура впускного воздуха = 20°C

Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет 1°C

> Монитор будет работать, потому что разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 7°C

  1. C) Подключение сканирующего устройства БД II к DLC3 для проверки состояния контрольно-измерительного устройства и предварительных условий. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выключайте зажигание до завершения схемы привода.
  2. Сбросьте давление в топливном баке, сняв, а затем вновь установив крышку топливного бака.
  3. (e) Запустить двигатель и немедленно начать движение в соответствии с указаниями. ПРИМЕЧАНИЕ: Езжайте по ровным дорогам, чтобы свести к минимуму выплескивание топлива.
  4. (f) Управлять транспортным средством со скоростью приблизительно 45 миль/ч (72 км/ч) в течение примерно 5 минут.
  5. G) управлять транспортным средством со скоростью приблизительно 25 миль в час (40 км/ч) в течение приблизительно 15 минут и включать как минимум две остановки в течение приблизительно 30 секунд;
  6. (h) Монитор должен завершиться в течение примерно 20 минут. Если это не так, обеспечить выполнение предварительных условий, повторить шаг «е».

6. EVAP контроль (вакуумный монитор и LEV II)

ВажноЧтобы завершить мониторинг «внутренней готовности к давлению», вы должны выполнить процедуру «холодного замачивания» перед проведением процедуры схемы вождения.

Монитор не будет запущен, если

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен
  2. Уровень топлива примерно от 1/2 до 3/4
  3. Высота над уровнем моря составляет 7870 футов (2400 м) или менее

Дать автомобилю прогреться в холодном состоянии в течение 8 часов или до тех пор, пока разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости не составит менее 7°C

Примеры

Сценарий 1

Температура охлаждающей жидкости = 24°C

Температура впускного воздуха = 16°C

Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет 8°C

> Монитор не работает, так как разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха превышает 7°C

Сценарий 2

Температура охлаждающей жидкости = 21°C

Температура впускного воздуха = 20°C

Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет 1°C

> Монитор будет работать, потому что разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 7°C

EVAP контроль (Vacuum контроль и LEV II) Шаблон диска. Схема №24

Монитор не будет запущен, если

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен
  2. Уровень топлива примерно от 1/2 до 3/4
  3. Высота над уровнем моря составляет 7870 футов (2400 м) или менее *
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от 4°C до 35°C (от 4,4 ° C до 35 ° C)
  5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от 4°C до 35°C (от 4,4 ° C до 35 ° C) *
  6. Процедура холодного замачивания завершена
  1. Перед запуском двигателя разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должна быть менее 7°C

Примеры

Сценарий 1

Температура охлаждающей жидкости = 24°C

Температура впускного воздуха = 16°C

Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет 8°C

> Монитор не работает, так как разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха превышает 7°C

Сценарий 2

Температура охлаждающей жидкости = 21°C

Температура впускного воздуха = 20°C

Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет 1°C

> Монитор будет работать, потому что разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 7°C

ПримечаниеДля 2002 и более поздних автомобилей MY: Испытание готовности может быть завершено в холодных условиях окружающей среды (менее 4°C/4,4 ° C) и/или на больших высотах (более 7870 футов/2400 м), если схема вождения повторяется второй раз после циклического выключения зажигания.

  1. Подключите прибор бортовая система диагностики II к DLC3 для проверки состояния монитора и предварительных условий.
  2. Стравите давление в топливном баке, сняв, а затем вновь установив колпачок топливного бака.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше.
  4. Запустите двигатель на 3000 об/мин в течение примерно 10 секунд.
  5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу с включенным выключателем кондиционер (для создания небольшой нагрузки) в течение 15-50 минут.

ПримечаниеЕсли автомобиль не оборудован А/С Надежно установить стояночный тормоз. Заблокируйте ведущие колеса упорными колодками. Дать автомобилю поработать на холостом ходу в приводе 15-50 минут.

Шаблон диска EVAP контроль (монитор оборотов двигателя). Схема №25

Монитор не будет запущен, если

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен
  2. Высота над уровнем моря составляет 7870 футов (2400 м) или менее
  3. Температура всасываемого воздуха (температура охлаждающей жидкости) составляет 5°C или выше
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура впускного воздуха) составляет 83°C или выше
  1. Подключите прибор бортовая система диагностики II к DLC3 для проверки состояния монитора и предварительных условий.
  2. Управляйте транспортным средством со скоростью 43-56 миль/ч (70-90 км/ч) в течение 3-5 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) превышало 30%. Привод с плавной работой дросселя и избегайте внезапного ускорения.
  3. Остановить автомобиль и дать поработать двигателю на холостом ходу в течение 3-5 минут.
  4. Повторите шаги «b» и «c» один раз.
  5. Если состояние готовности не переключается на полное, убедитесь, что выполнены предварительные условия, выключите зажигание, а затем повторите шаги «b» - «d».
Монитор датчика нагретого кислорода (спереди и сзади оснащен датчиком нагретого кислорода). Схема №26

Монитор не будет запущен, если

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен
  1. Подключите прибор бортовая система диагностики II к DLC3 для проверки состояния монитора и предварительных условий.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 2 минуты и более.
  3. Управляйте транспортным средством со скоростью 25 миль/ч (40 км/ч) или более в течение не менее 50 секунд.
  4. Остановить автомобиль и дать двигателю поработать на холостом ходу 40 секунд и более.
  5. Десять раз выполните шаги «в» и «е».
  6. Если состояние готовности не переключается на полное, убедитесь, что выполнены предварительные условия, выключите зажигание, а затем повторите шаги «a» - «e».
Датчик A/F и монитор датчика нагретого кислорода (передний датчик A/F и задний датчик нагретого кислорода оборудованы). Схема №27

Монитор не будет запущен, если

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен
  1. Подключите прибор бортовая система диагностики II к DLC3 для проверки состояния монитора и предварительных условий.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 2 минуты и более.
  3. Управляйте транспортным средством со скоростью 40-70 миль/ч (64-112 км/ч) или более в течение не менее 150 секунд.
  4. Остановить автомобиль и дать двигателю поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
  5. Управляйте транспортным средством со скоростью 25 миль/ч (40 км/ч) или более в течение не менее 40 секунд.
  6. Остановить автомобиль и дать двигателю поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
  7. Выполните шаги «e» и «f» по 10 раз.
  8. Если состояние готовности не переключается на полное, убедитесь в соблюдении предварительных условий, выключите зажигание и повторите шаги «a» - «g».
Схема управления монитором нагревателя датчика кислорода и нагревателя датчика A/F. Схема №28

Монитор не будет запущен, если

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен
  1. Подключите прибор бортовая система диагностики II к DLC3 для проверки состояния монитора и предварительных условий.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 9 минут.
  3. Управляйте транспортным средством со скоростью 25 миль/ч (40 км/ч) или более в течение не менее 2 минут.
  4. Если состояние готовности не переключается на полное, убедитесь, что выполнены предварительные условия, выключите зажигание, а затем повторите шаги «b» и «c».

Примечание

  • См. также:
  • 1
  • 5
  • 6