Индекс поиска и устранения неисправностей расшифровки кода ошибки с автоматической коробкой передач
Перед устранением неполадок записать все данные о замораживании и любые встроенные снимки с помощью HDS, а также ознакомьтесь с общей информацией об устранении неполадок. См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В СИСТЕМЕ A / T " или КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В СИСТЕМАХ ТОПЛИВА И ВЫБРОСОВ
| Расшифровка кода ошибки (1) | Обнаружение двух циклов привода | Индикатор D | MIL | Элемент обнаружения |
|---|---|---|---|---|
| " P0705 (5) " (2) | Мерцания | ON | Переключатель диапазона передачи (несколько переключений - вход положения) | |
| " P0706 (6) " (2) | O | OFF | ON | Переключатель диапазона передачи (разомкнутый) |
| " P0711 (28) " (2) | O | Мерцания | OFF | Датчик температуры ATF (диапазон/производительность) |
| " P0712 (28) " (2) | O | Мерцания | OFF | Датчик температуры ATF (короткий) |
| " P0713 (28) " (2) | O | Мерцания | OFF | Датчик температуры ATF (разомкнутый) |
| " P0714 (28) " (2) | O | Мерцания | OFF | Датчик температуры ATF (периодический отказ) |
| " P0716 (15) " (2) | Мерцания | ON | Датчик частоты вращения первичного вала (главного вала) (диапазон/производительность) | |
| " P0717 (15) " (2) | Мерцания | ON | Датчик частоты вращения первичного вала (главного вала) (без ввода сигнала) | |
| " P0718 (15) " (2) | O | Мерцания | ON | Датчик частоты вращения первичного вала (главного вала) (периодический отказ) |
| " P0721 (9) " (2) | Мерцания | ON | Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (диапазон/производительность) | |
| " P0722 (9) " (2) | Мерцания | ON | Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (без ввода сигнала) | |
| " P0723 (9) " (2) | O | Мерцания | ON | Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (периодический отказ) |
| P0731 (64) | O | Мерцания | OFF | Неверное передаточное число 1-й передачи |
| P0732 (64) | O | Мерцания | OFF | Неправильное передаточное число 2-й передачи |
| P0733 (64) | O | Мерцания | OFF | Неправильное передаточное число 3-й передачи |
| P0734 (64) | O | Мерцания | OFF | Неправильное передаточное число 4-й передачи |
| P0735 (64) | O | Мерцания | OFF | Неправильное передаточное число 5-й передачи |
| P0741 (40) | O | Мерцания | OFF | Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или застревание в выключенном состоянии |
| P0747 (76) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан A регулятора давления сцепления A застрял ВКЛ. |
| P0752 (70) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения A застрял на вкл. |
| P0756 (71) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения В застрял в выключенном положении |
| P0757 (71) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения В застрял ВКЛ. |
| P0761 (72) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач C застрял в выключенном положении |
| P0771 (74) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения E застрял в выключенном положении |
| P0776 (77) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан В управления давлением сцепления АКПП застрял в выключенном положении |
| P0777 (77) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан В управления давлением сцепления АКПП застрял ВКЛ. |
| P0780 (45) | O | Мерцания | ON | Ошибка сдвига |
| P0796 (78) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C застрял в выключенном положении |
| P0797 (78) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C застрял ВКЛ. |
| " P0842 (25) " (2) | O | Мерцания | ON | Реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) Цепь низкого уровня |
| P0843 (25) | O | Мерцания | ON | Реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) Цепь высокий |
| " P0847 (26) " (2) | O | Мерцания | OFF | Реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) Цепь низкого уровня |
| P0848 (26) | O | Мерцания | OFF | Реле давления трансмиссионной жидкости B (3-е сцепление) Цепь высокого уровня |
| " P0962 (16) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП (открытый или короткий) | |
| " P0963 (16) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП | |
| " P0966 (23) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП B (открытый или короткий) | |
| " P0967 (23) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан B управления давлением сцепления АКПП | |
| " P0970 (29) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C (открытый или короткий) | |
| " P0971 (29) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C | |
| " P0973 (7) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения А (короткий) | |
| " P0974 (7) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения А (открыт) | |
| " P0976 (8) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач B (короткий) | |
| " P0977 (8) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач B (открыт) | |
| " P0979 (22) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач C (короткий) | |
| " P0980 (22) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач C (открыт) | |
| " P0982 (60) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач D (короткий) | |
| " P0983 (60) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач D (открыт) | |
| " P0985 (61) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач E (короткий) | |
| " P0986 (61) " (2) | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения E (открыт) | |
| " P1717 (62) " (2) | O | Мерцания | OFF | Переключатель диапазона передачи Переключатель ATP RVS (разомкнутый или короткий) |
| P1730 (45) | O | Мерцания | ON | Ошибка сдвига B |
| P1731 (45) | O | Мерцания | ON | Ошибка сдвига C |
| P1732 (45) | O | Мерцания | ON | Ошибка сдвига D |
| P1733 (45) | O | Мерцания | ON | Ошибка сдвига E |
| P1734 (45) | O | Мерцания | ON | Ошибка сдвига F |
| (1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код флэш-памяти, который индикатор D указывает, когда соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS и в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии. | ||||
| (1) | Расшифровка кода ошибки в скобках - это код флэш-памяти, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, и в режиме SCS. |
|---|
| (2) | Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии. |
|---|
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- Проверка выключателя D3: 1. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0). 2. Отсоединить следующий разъем. Выключатель D3 2p разъем 3. " ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ D3 ". Проверка выключателя OK? ДА: Выключатель D3 исправен. Перейдите к шагу 2. НЕТ: " ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ D3 ".
- Проверка проблемы: 1. Обновите выключатель зажигания в положение ВКЛ. (II). 2. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Проверить состояние IG в положении ВКЛ. (II) D3. Разъем 2p: отключен. Тестовая схема D3 Sw, D3 Sw. Контрольная точка 1. Разъем 2p № 1 (WHT). Контрольная точка 2. Переключатель 2p № 2 (WHT) Не имеет напряжения батареи.
- Проверка разомкнутого провода (линия D3 Sw): 1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (0). 2. Проверить целостность цепи между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Переключатель D3 Разъем 2p: отключен Тестовая цепь D3 Sw Тестовая точка 1 D3 Переключатель 2p Разъем № 1 (WHT) Контрольная точка 2 Корпус Масса нет Целостность? ДА: Выключатель D3 Sw разомкнут провод D4. G502 G502
- Проверка короткозамкнутого провода (линия Sw D3): 1. Перескакивание линии SCS с HDS. 2. Отсоединение следующего разъема. Соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P) 3. Проверка непрерывности между контрольными точками 1 и 2. Условие тестирования IG замок (0) D3 Переключатель 2p: отсоединенный соединитель блок управления силовым агрегатом A (49P): отсоединенный ремонтный провод D3 Sw Контрольная точка 1 D3
- При удалении провода (D3 Sw / Od Sw line): 1. Проверить целостность соединения между контрольными точками 1 и 2. Проверить состояние IG замок (0) D3 выключатель 2p разъём: disconnected блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём A (49P): disconnected проверка цепь D3 Sw / Od Sw проверка point 1 D3 выключатель 2p разъём № 2 (WHT) A 49P
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- Панель рычага переключения передач (AT) Осторожно выдвиньте панель рычага переключения передач (A) с помощью соответствующего инструмента облицовки, чтобы отсоединить зажимы (B, C) и крюки (D), затем снять панель рычага переключения передач.
- Центральная крышка для технического обслуживания Снять крышку для технического обслуживания (A).
- D3 выключатель жгут - Disconnection Снять стяжку проводов жгута (A). Отсоединить разъем переключателя D3 (B).
- Ручка рычага переключения передач / кольцо рычага переключения передач в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Не вытирайте специальную смазку, нанесенную на область рычага переключения передач, отмеченную звездочкой (*), при его разборке или сборке. Отсоединить жгут выключателей D3 (A) от направляющей жгута (B). Снять ручку рычага переключения передач / кольцо рычага переключения передач в сборе (C).
- Кольцо ручки переключения передач ПРИМЕЧАНИЕ: Не вытирайте специальную смазку, нанесенную на область рычага переключения передач, отмеченную звездочкой (*), при его разборке или сборке. Снять кольцо рычага переключения передач (А).
- Крышка ручки рычага переключения передач - со стороны водителя ПРИМЕЧАНИЕ: Не вытирайте специальную смазку, нанесенную на область рычага переключения передач, отмеченную звездочкой (*), при его разборке или сборке. Оберните конец отвертки с плоским наконечником (А) лентой, снять крышку ручки переключения передач (В) с помощью отвертки. Снять кнопку рычага переключения передач (С) и пружину (D).
- D3 Переключатель ПРИМЕЧАНИЕ: Не вытирайте специальную смазку, нанесенную на область рычага переключения передач, отмеченную звездочкой (*), при его разборке или сборке. Снять переключатель D3 (A), расширив лепестки замка (B).
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- Переключатель D3 ПРИМЕЧАНИЕ: Не вытирайте специальную смазку, нанесенную на область рычага переключения передач, отмеченную звездочкой (*), при его разборке или сборке. Установить переключатель D3 (A).
- Крышка ручки рычага переключения передач - сторона водителя ПРИМЕЧАНИЕ: Не вытирайте специальную смазку, нанесенную на область рычага переключения передач, отмеченную звездочкой (*), при его разборке или сборке. Установить пружину (А) и кнопку рычага переключения передач (В). Установить крышку ручки переключения передач (С).
- Кольцо ручки переключения передач ПРИМЕЧАНИЕ: Не вытирайте специальную смазку, нанесенную на область рычага переключения передач, отмеченную звездочкой (*), при его разборке или сборке. Установить кольцо рычага переключения передач (А).
- Ручка рычага переключения передач / кольцо рычага переключения передач в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Не вытирайте специальную смазку, нанесенную на область рычага переключения передач, отмеченную звездочкой (*), при его разборке или сборке. Установить ручку рычага переключения передач / кольцо рычага переключения передач в сборе (А). Зацепите жгут проводов выключателя D3 (В) за направляющую жгута проводов (С).
- D3 выключатель жгут - Reconnection Подключить разъем переключателя D3 (A). Проложите жгут переключателя D3 (B) вместе с рычагом переключения передач в сборе и привяжите жгуты на направляющей (C) с помощью стяжки проводов жгута (D).
- Центральная крышка для технического обслуживания Установить крышку для технического обслуживания (A).
- Панель рычага переключения передач (AT) Установить панель рычага переключения передач (A). Убедиться, что зажимы (B, C) и крючки (D) надежно защелкиваются на месте.
Схема №62
- Центральная крышка для технического обслуживания Снять крышку для технического обслуживания (A).
Схема №63
- D3 выключатель - Continuity проверка Отсоединить разъем (A). Проверить целостность цепи между клеммами D3 разъема выключателя № 1 и № 2. При нажатии кнопки D3 должна быть непрерывность, а при отпускании кнопки D3 - отсутствие непрерывности. Если тест выключателя D3 в порядке, тест завершается. Если тест выключателя D3 завершается неуспешно, заменить выключатель D3.
Схема №64
- Центральная крышка для технического обслуживания Установить крышку для технического обслуживания (A).
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
- Передняя крышка консоли - обе стороны Снять зажимы (A). Отсоединить зажимы (B), затем снять передние крышки консоли (C). Левая сторона Правая сторона
- Задняя отделка центральной консоли Осторожно вытянуть заднюю отделку центральной консоли (A) с помощью соответствующего инструмента для облицовки, чтобы отсоединить зажимы (B) и крюки (C), затем снять заднюю отделку центральной консоли.
- Центральная консоль Осторожно вывинтите центральную нижнюю крышку (А) с помощью соответствующего обрезного инструмента, чтобы отсоединить зажимы (В), затем снять центральную нижнюю крышку. Снять болт (С). Снять болты (А). Снять коврик коробки консоли (А), затем снять болты (В). Отсоединить соединители (А) и снять зажимы (В). Сдвинуть оба передних сиденья полностью назад, а спинки кресел назад на две трети к задней части консоли (А).
Схема №73
- Парковочный штыревой выключатель - тест Отсоединить разъем. Проверить целостность цепи между клеммами разъема № 6 и № 9. Не должно быть непрерывности при переводе рычага переключения передач на Р и отпускании кнопки рычага переключения передач. Должна быть непрерывность при нажатии кнопки рычага переключения передач или выведении рычага переключения передач из Р. Если целостность цепи не указана, парковочный штыревой выключатель неисправен, заменить рычаг переключения передач / скобу троса переключения передач в сборе. Подключить разъем.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
- Центральная консоль Установить центральную консоль (A). Соединить соединители (A) и установить зажимы (B). Установить болты (A), затем установить коврик для коробки консоли (B). Установить болты (A). Установить болт (A), затем установить центральную нижнюю крышку (B). Убедиться, что зажимы (C) надежно защелкиваются.
- Задняя отделка центральной консоли Установить заднюю отделку центральной консоли (A). Убедиться, что зажимы (B) и крючки (C) надежно защелкиваются на месте.
- Передняя крышка консоли - обе стороны Установить передние крышки консоли (A). Убедиться, что зажимы (B, C) надежно защелкиваются. Левая сторона Правая сторона
Схема №82
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Наименование терминала | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| A1 | BLU | IG1 fi-ECU (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ) | Источник питания для электромагнитных клапанов | С включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи |
| A3 | WHT | F | Посылает и принимает сигнал связи | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| A4 | RED | F | Посылает и принимает сигнал связи | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| A7 | GRY | FI | Приводы PGM-FI главное реле 1 | С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В С выключателем зажигания в ЗАМКЕ (0): напряжение аккумулятора |
| A9 | BRN | FI | Источник питания для СПМ | С включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи |
| A13 | BLU | STOP | Обнаруживает сигнал переключателя положения педали тормоза | С отпущенной педалью тормоза: около 0 В С нажатой педалью тормоза: напряжение аккумулятора |
| A14 | RED | OD | Обнаружение сигнала коммутатора D3 | С выключателем зажигания ВКЛ (II): Выключатель D3 ВКЛ (нажат): около 0 В Выключатель D3 ВЫКЛ (отпущен): напряжение аккумулятора |
| A21 | WHT | Переключение | Соленоид блокировки переключения передач приводов | При включенном выключателе зажигания (II), в П, нажатой педали тормоза, и отпущенной педали акселератора: около 0 В |
| A28 | ORN | APS1 (ДАТЧИК А ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (APP)) | Обнаруживает сигнал датчика А APP | С включенным выключателем зажигания (II) и нажатой педалью акселератора: около 4,7 В С включенным выключателем зажигания (II) и отпущенной педалью акселератора: около 1,0 В |
| A29 | PUR | APS2 (ДАТЧИК B ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (APP)) | Обнаруживает сигнал датчика B APP | С включенным выключателем зажигания (II) и нажатой педалью акселератора: около 2,4 В С включенным выключателем зажигания (II) и отпущенной педалью акселератора: около 0,5 В |
| A35 | LT GRN | VCC5 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА) | Обеспечивает опорное напряжение датчика | С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В |
| A36 | BRN | VCC4 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА) | Обеспечивает опорное напряжение датчика | С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В |
| A45 | YEL | SG5 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) | Масса датчика | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
| A46 | LT BLU | SG4 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) | Масса датчика | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
РАЗЪЕМ ИКМ А (49P) ОПИСАНИЕ
Схема №83
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Наименование терминала | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| B1 | BLK | PG2 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПИТАНИЯ) | Цепь массы для МУП | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
| B8 | LT BLU | LINEAR | Электромагнитный клапан A управления давлением сцепления привода АКПП | С включенным выключателем зажигания (II): ток контролируется |
| B9 | BLU | OP | Обнаруживает сигнал реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) | С работающим двигателем: Без давления 3-го сцепления: около 5,0 В С давлением 3-го сцепления: около 0 В |
| B10 | BLK | PG1 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПИТАНИЯ) | Цепь массы для МУП | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
| B11 | PUR | LINEAR | Электромагнитный клапан B управления давлением сцепления привода АКПП | С включенным выключателем зажигания (II): ток контролируется |
| B19 | RED | OP | Обнаруживает сигнал реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) | С работающим двигателем: Без 2-го давления сцепления: около 5,0 В С 2-м давлением сцепления: около 0 В |
| B21 | PUR | SHA (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ A) | Электромагнитный клапан переключения передач А | С двигателем, работающим на R, D (на 1-й, 4-й и 5-й передачах), D3 (на 1-й передаче) и 1: напряжение аккумулятора С двигателем, работающим на P, N, D (на 2-й и 3-й передачах), D3 (на 2-й и 3-й передачах), и 2: около 0 В |
| B23 | WHT | ATP-N (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ N положение) | Обнаруживает сигнал положения переключателя N диапазона передачи | С включенным выключателем зажигания (II) в N: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме N: около 5,0 В |
| B24 | PUR | АТР-П (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ П) | Обнаруживает сигнал положения переключателя P диапазона передачи | С включенным выключателем зажигания (II) в П: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме П: более 5,0 В |
| B25 | TAN | ATP-R (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ R) | Обнаруживает сигнал положения переключателя R диапазона передачи | С включенным выключателем зажигания (II) в R: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме R: напряжение аккумулятора |
| B26 | PUR | АТР-1 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ, 1 ПОЛОЖЕНИЕ) | Обнаруживает сигнал положения переключателя 1 диапазона передачи | С выключателем зажигания ВКЛ (II) в 1: около 0 В С выключателем зажигания ВКЛ (II) в любом положении, кроме 1: напряжение аккумулятора |
| B27 | RED | ATP-D3 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ 2 ПОЛОЖЕНИЯ) | Обнаруживает сигнал положения переключателя 2 диапазона передачи | С включенным выключателем зажигания (II) в 2: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме 2: напряжение аккумулятора |
| B28 | WHT | NM (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА (ГЛАВНОГО ВАЛА)) | Обнаруживает сигналы датчика частоты вращения входного вала (главного вала) | С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В или около 5,0 В С работающим двигателем в N: около 2,5 В (импульсы) |
| B29 | PNK | VCC2 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА) | Обеспечивает опорное напряжение датчика | С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В |
| B32 | WHT | SHB (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ B) | Электромагнитный клапан переключения передач В | С двигателем, работающим на P, R, N, D (на 1-й и 2-й передачах), D3 (на 1-й и 2-й передачах), 2, и 1: напряжение аккумулятора С двигателем, работающим на D (на 3-й, 4-й и 5-й передачах), и D3 (на 3-й передаче): около 0 В |
| B35 | YEL | ATP-D (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ D) | Обнаруживает сигнал положения переключателя D диапазона передачи | С включенным выключателем зажигания (II) в D: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме D: напряжение аккумулятора |
| B36 | BLU | LINEAR | Электромагнитный клапан C управления давлением сцепления привода АКПП | С включенным выключателем зажигания (II): ток контролируется |
| B38 | RED | TATF (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF) | Обнаружение сигнала температуры ATF | С включенным выключателем зажигания (II): около 0,2-4,8 В (в зависимости от температуры ATF) |
| B39 | LT GRN | ATP-Fwd (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ В ПОЛОЖЕНИИ Fwd) | Обнаруживает сигнал положения переключателя диапазона передачи FWD | С включенным выключателем зажигания (II) в D, 2 и 1: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме D, 2 и 1: напряжение аккумулятора |
| B40 | YEL | SHE (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ E) | Электромагнитный клапан переключения передач E | При работе двигателя в режимах P и R и в режиме блокировки (в режиме D): напряжение аккумуляторной батареи При работе двигателя в режиме N и в режиме отсутствия блокировки (в режимах D, D3, 2 и 1): около 0 В |
| B44 | GRY | SG2 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) | Масса датчика | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
| B45 | PNK | ATP-Rvs (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ, ПОЛОЖЕНИЕ Rvs) | Обнаруживает сигнал положения переключателя диапазона передачи RVS | С включенным выключателем зажигания (II) в R: около 0 В С включенным выключателем зажигания (II) в любом положении, кроме R: напряжение аккумулятора |
| B48 | LT GRN | NC (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА)) | Определяет сигнал датчика скорости выходного вала (промежуточного вала) | С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В или около 5,0 В С приводом: около 2,5 В (импульсы) |
РАЗЪЕМ ИКМ B (49P) ОПИСАНИЕ
Схема №84
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Наименование терминала | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| C10 | WHT | IG1 (F / P) (СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ) | Обнаруживает сигнал зажигания | С включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи |
| C15 | BRN | PG1 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПИТАНИЯ) | Цепь массы для МУП | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
| C20 | BRN | LG2 (ЛОГИЧЕСКОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ) | Цепь массы для МУП | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
| C21 | GRN | SHC (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C) | Электромагнитный клапан переключения передач С | При работе двигателя на N, D и S (на 1-й, 3-й и 5-й передачах), D3 (на 1-й и 3-й передачах) и 1: напряжение аккумулятора При работе двигателя на P, R, D (на 2-й и 4-й передачах), D3 (на 2-й передаче) и 2: около 0 В |
| C23 | PNK | VCC1 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА) | Обеспечивает опорное напряжение датчика | С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В |
| C24 | GRY | SG1 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) | Масса датчика | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
| C32 | PNK | SHD (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ D) | Электромагнитный клапан переключения передач D | При работе двигателя на D (на 2-й и 5-й передачах), D3 (на 2-й передаче), и 2: напряжение аккумулятора При работе двигателя на P, R, N, D (на 1-й, 3-й и 4-й передачах), D3 (на 1-й и 3-й передачах), и 1: около 0 В |
СОЕДИНИТЕЛЬ ИКМ C (o) (49P) ОПИСАНИЕ
Схема №85
- HDS диагностический разъём - подключение Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя. Включить выключатель зажигания (II). Убедиться, что HDS обменивается данными с автомобилем. Если он не обменивается данными, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём.
- Соленоидный клапан Переключение - HDS проверка Выбрать соленоидный клапан Переключение A, B, C, D и E по отдельности в меню Miscellaneous проверка с HDS. Убедиться, что соленоидный клапан Переключение A, B, C, D или E работает с соленоидом HDS. Должен быть слышен звук щелчка. Если слышен звук щелчка, соленоидный клапан в порядке, проверка завершена.
Схема №86
- Подъем автомобиля Поднять автомобиль на подъемник, и убедиться, что он надежно поддерживается.
- Передний брызгозащитный экран Снять болты (A), затем снять зажимы (B), которые крепят переднее внутреннее крыло и передний брызгозащитный экран (C) к кузову. Из-под переднего бампера (D) снять зажимы (E). Из-под кузова снять зажимы (F), затем вытащите передний брызгозащитный экран.
Схема №87
- Соленоидный клапан управления переключением по отдельности. Соленоидный клапан управления переключением слышен. Отсоединить разъем. Измерить сопротивление между следующей клеммой и массой, нажимая соленоидный клапан переключения переключением A, B, C, D и E. Соленоидный клапан переключения переключением A: № 7. Соленоидный клапан переключения B: № 2. Соленоидный клапан переключения C: № 3. Соленоидный клапан переключения D: № 4. Соленоидный клапан переключения E: № 1. Стандартный: 13,8.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
- ATF - Замена Снять сливную пробку (A) и слить ATF. Переустановите сливную пробку, используя новую уплотнительную шайбу (B).
- Направляющая трубка щупа Снять щуп ATF (желтая петля) (A). Снять зажим жгута (B). Снять направляющую трубку щупа ATF (C). Снять уплотнительное кольцо (D) с направляющей трубки щупа ATF.
- Крышка электромагнитного клапана переключения передач A / T Снять крышку электромагнитного клапана переключения передач (A), штифты (B) и прокладку (C).
Схема №91
- Соленоидный клапан переключения передач - Работа Проверить прослушивание каждого разъема соленоидного клапана переключения передач: провод BLU от соленоидного клапана переключения А. Провод ORN от соленоидного клапана переключения В. Перемычка GRN провод от соленоидного клапана переключения С. YEL, WHT, и WHT провода от соленоидного клапана переключения D. КРАСНЫЙ провод от соленоидного клапана переключения E. Измерить сопротивление соленоидного клапана, которое было вне стандартного разъема.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
- Крышка соленоида переключения передач A / T Установить крышку соленоидного клапана переключения передач (A) со штифтами (B) и новой прокладкой (C).
- Направляющая трубка щупа Установить новое уплотнительное кольцо (A) на направляющую трубку щупа ATF (B). Установить направляющую трубку щупа ATF. Установить зажим жгута (C). Установить щуп ATF (D).
- Передняя защита от брызг Установить переднюю защиту от брызг (A), затем установить болты (B) и зажимы (C, D). Убедиться, что зажимы надежно защелкиваются.
- ATF - замена Снять регулировочную линейку ATF (желтая петля) (A) и протереть ее чистой тканью. Вставить рекомендуемую жидкость в отверстие направляющей трубки измерительной линейки (A), чтобы установить уровень жидкости между верхней отметкой и нижней отметкой измерительной линейки. Всегда использовать ATF Dw-1 (оригинальная жидкость для автоматической коробки передач Honda). Использование non-Honda change ATF может повлиять на качество переключения. 2WD 4WD
- Прогрейте двигатель Запустить двигатель. Держите скорость двигателя на 3 000 об / мин без нагрузки в P или N до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора. Припарковать автомобиль на ровной земле. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (0).
- Примечание: Верхняя часть коробки передач может привести к повреждению коробки передач. Примечание: верхняя часть коробки передач может привести к повреждению коробки передач. Проверить уровень жидкости в течение 60-90 секунд после выключения двигателя. Более высокий уровень жидкости может быть указан, если вентилятор радиатора включен дважды или более. Удалить щуп ATF (желтая петля) (A) и протереть его чистой тканью. Вставить щуп в направляющую трубку, совместив паз (B) с направляющей лапкой (C). Удалить щуп и проверить AT.
- Техническое обслуживание Minder Reset " СБРОС техническое обслуживание MINDER ".
Схема №102
Схема №103
- Воздухоочиститель в сборе Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха / датчика температура впускного воздуха (A). Снять хомут жгута (B). Отсоединить впускной воздуховод (C) и трубку заборного воздуха (D). Снять воздухоочиститель (E).
- ATF Подогреватель - Move Удалить болты (A), крепящие ATF Подогреватель (B), и убрать его с пути. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить линии и плавниковую часть ATF Подогреватель при перемещении ATF Подогреватель.
Схема №104
Схема №105
- Переключатель диапазонов передачи Поджог - проверка непрерывности Отсоединить разъем (A), затем снять переключатель диапазонов передачи с разъема 10P (B) с его кронштейна (C). Проверить целостность цепи между клеммами на разъеме переключателя диапазонов передачи 10P. Должна быть непрерывность между клеммами в таблице для каждого положения рычага переключения. Тест переключателя диапазонов передачи завершен, если результаты тестирования в порядке. Повторно подключить разъем.
Схема №106
- Крышка переключателя диапазона передачи Снять крышку переключателя диапазона передачи (А).
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
- Переключатель диапазона передачи - Проверка целостности цепи Отсоединить разъем (А). Проверить целостность цепи между клеммами у переключателя диапазона передачи Разъем 10P. Должна быть целостность цепи между клеммами в таблице для каждого положения рычага переключения. Если проверка переключателя диапазона передачи в норме, заменить неисправный подшарнир переключателя диапазона передачи. Если нет целостности цепи между любыми клеммами, перейдите к следующему шагу и проверить вал управления переключателем диапазона передачи. Снять переключатель диапазона передачи (А). Проверить конец переключателя управления (А).
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
- Диапазон передачи Переключатель Убедиться, что вал управления переключателем находится в положении N. При необходимости аккуратно переместить вал управления переключателем в положение N. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать вал управления переключателем для регулировки положения переключения. Если наконечники вала управления переключателем сжаты вместе, это приведет к неисправному сигналу или положению из-за люфта между валом управления переключателем и переключателем. Совместите вырезы (A) на поворотной раме с вырезами нейтрального положения (B) на переключателе диапазона передачи (C), затем установить в положение 2,0 мм
- Крышка переключателя диапазонов передачи Установить крышку переключателя диапазонов передачи (А).
- ATF Подогреватель - переместить Установить ATF Подогреватель (A).
- Воздухоочиститель в сборе Установить воздухоочиститель (А). Подсоединить трубку заборного воздуха (В) и заборный воздуховод (С). Установить хомут жгута (D). Подсоединить датчик массовый расход воздуха / разъем датчика температура впускного воздуха (E).
- После установки переключателя диапазона трансмиссии - Проверить, повернуть переключатель зажигания в положение ON (II), или нажать кнопку запуска / остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON. Переместить рычаг переключения передач через все положения, и проверить синхронизацию переключателя диапазона трансмиссии с индикатором положения коробки передач A / T. Проверить, что двигатель запустится с рычагом переключения передач в положении P и N, и не будет запускаться в любом другом положении рычага переключения передач. Проверить, что задние огни загораются, когда рычаг переключения передач находится в положении R.