Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V IV (2011-2015)/Руководство по ремонту/Поиск и устранение неисправностей и испытания системы ОВКВ: Диагностика/Индекс устранения симптомов систем отопления и кондициониро…
Содержание Электросхемы Раздел: Поиск и устранение неисправностей и испытания системы ОВКВ: Диагностика Все разделы

Индекс устранения симптомов систем отопления и кондиционирования воздуха Honda CR-V IV

Поиск и устранение неисправностей и испытания системы ОВКВ: Диагностика 24 иллюстрации ~11 мин чтения

Индекс устранения симптомов систем отопления и кондиционирования воздуха

ПризнакПроцедура диагностикиТакже проверить наличие
Воздуходувка и нагреватель, а также система кондиционирования воздуха не работаютВероятная причина: Неисправность блока управления ОВКВ DO THE Кондиционирование управление Питание и масса цепь поиск неисправностей " Кондиционирование коды неисправностей " перегоревший предохранитель No B22 (7,5 A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью Неисправное реле электродвигателя воздуходувки Плохое масса при G502 Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Муфта компрессора кондиционера и вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают, но работают устройства управления воздуходувкой и нагревателем.Вероятная причина: Запрос A / C или неисправность цепи тепловой защиты Выполнить поиск и устранение неисправностей A / C: " A / C низкий уровень в цепи напряжение " " A / C высокий уровень в цепи напряжение " ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь датчика давления A / C может выйти из строя без установки расшифровка кода ошибки (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-pgm-fi-diagnosticheskie-kody)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-pgm-fi-diagnosticheskie-kody)" Кондиционирование коды неисправностей " Pgm-FI коды неисправностей См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ A / T " или " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ВЫБРОСА ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ " Поиск и устранение неисправностей в сигнальной цепи A / C См. " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ В сигнальной цепи A / C " или " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ в сигнальной цепи A / C " Плохие или неплотные соединения на клеммах
Муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, но вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера работают, а вентиляторы и нагреватели работаютВероятная причина: Нет питания на муфту компрессора переменного тока Выполнить ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " Кондиционирование коды неисправностей " перегорел предохранитель No A27 (7,5 A) в подкапотной коробке предохранителей / реле " A / C система проверка " Плохие или ослабленные соединения на клеммах
Вентилятор конденсатора кондиционера и вентилятор радиатора не работают на низкой скорости при включенном кондиционере, но устройства управления вентилятором и нагревателем работают нормальноВероятная причина: Неисправность цепи низкой скорости конденсатора / вентилятора радиатора A / C Устраните неисправность цепи низкой скорости радиатора и вентилятора конденсатора A / C См. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА A / C " или УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА A / C " Кондиционирование коды неисправностей " Pgm-FI коды неисправностей См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ A / T " или " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМ ТОПЛИВА И ВЫБРОСОВ " Перегоревший предохранитель № A2-11 (20 A) в подкапотной коробке предохранителей / реле Плохое масса на G302 Плохие или неплотные соединения на клеммах
Вентилятор конденсатора кондиционера и / или вентилятор радиатора не работают на высокой скорости, но работают на низкой скорости с включенным кондиционеромВероятная причина: Неисправность в высокоскоростной цепи вентилятора(ов) При необходимости выполнить следующие действия по устранению неисправностей: " A / C конденсатор FAN высокий скорость цепь поиск неисправностей " RADIATOR FAN высокий скорость цепь поиск неисправностей" Кондиционирование коды неисправностей " Pgm-FI коды неисправностей См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ A / T " или " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ ТОПЛИВА И ВЫБРОСОВ " Плохое масса при G302 Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Сцепление компрессора переменного тока быстро включается и выключаетсяВероятная причина: A / C-система перегружена Радиатор и / или вентилятор конденсатора A / C не работает Избыточное давление на высокой стороне системы, в результате чего датчик давления выключает компрессор A / C Проблема с термозащитой Низкая частота вращения холостого хода ОВКВ коды неисправностей
Недостаточный нагревПроверить соединение двигателя См. " система впрыска вторичного воздуха MIX управление MOTOR проверка ", " водитель ' S система впрыска вторичного воздуха MIX управление MOTOR проверка " или " пассажир ' S система впрыска вторичного воздуха MIX управление MOTOR проверка " ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРОВЕРИТЬ крышка радиатора Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) во время нормальной работы с HDS Проверить температуру на входе нагревателя: Если он холодный, проверить наличие утечек в шланге, проверить" Кондиционирование коды неисправностей " Поврежденная прокладка головки цилиндров
NOTE
Схема датчика давления переменного тока может выйти из строя без установки расшифровка кода ошибки
Схема №9

ПримечаниеКомпрессор кондиционера обычно выключается при определенных условиях, таких как низкий холостой ход, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя или жесткое ускорение. Не использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают с включенным кондиционером. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей симптомов. Прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей симптомов, проверить дткс Pgm-FI См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ A / T " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМАХ ТОПЛИВА И ".

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Проверка предохранителя: 1. Проверить следующий предохранитель. Предохранитель № A27 (7,5 А) Расположение Под капотом предохранитель / коробка реле Предохранитель в порядке? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Заменить предохранитель, и перепроверьте. Если предохранитель снова перегорает, проверить наличие короткого замыкания в цепи предохранителя № A27 (7,5 А).
  2. Результат проверки пороговых значений давления A / C: 1. Подключить HDS к диагностический разъём. 2. Запустить двигатель. 3. Установить кнопку A / C и кнопку управления вентилятором в положение ВКЛ. 4. С помощью HDS проверить при следующих условиях: Пороговые значения Текущие значения Единицы СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 710-810 об / мин ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости 2 176-136°C 80-100 ° C Датчик Tp около 0,5.
  3. Проверка системы климат-контроля: 1. Проверить параметры, приведенные ниже, с помощью HDS. Сигнал Порог Текущие условия Значения Единицы измерения ВКЛЮЧЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВКЛ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Соответствует ли текущее состояние порогу? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ A / C ВЫКЛЮЧЕН, перейдите к разделу " A / C СИГНАЛ ЦЕПИ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". НЕТ: A / C, см. / C.
  4. Проверка реле сцепления компрессора А / С: 1. Повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0). 2. Вынуть реле сцепления компрессора А / С из подкапотной коробки предохранителей / реле, и протестировать его См. " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ " или " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ ". Реле В ПОРЯДКЕ? ДА: Перейти к шагу 5. НЕТ: Заменить реле сцепления компрессора А / С.
  5. Проверка обрыва провода (+ В ЛИНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ МГ): 1. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Реле сцепления компрессора A / C: отключено Тестовая цепь + В Реле сцепления компрессора MG Контрольная точка 1 A / C Гнездо 4p № 1 (PNK) (Встроено в подкапотный предохранитель / коробку реле) Контрольная точка 2 Масса кузова При наличии напряжения аккумулятора? ДА: Заменить + В
  6. Определить возможную зону неисправности (боковая цепь реле сцепления компрессора А / С, боковая цепь катушки реле сцепления компрессора А / С): 1. Соединить клеммы А и В соединительным проводом. Клемма А А / С реле сцепления компрессора Розетка 4р № 1 (ПНК) (Встроена в подкапотную коробку предохранителей / реле) Клемма В А / С реле сцепления компрессора 4п Розетка № 2 (ПУР) (Встроена в подкапотную коробку Перейти / шаг не используется).
  7. Проверка разомкнутого провода (линия IG2 A / C): 1. Отсоединить провод перемычки. 2. Включить выключатель зажигания в положение ON (II). 3. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG ON (II) Реле сцепления компрессора A / C: отключено Тестовая цепь IG2 A / C Контрольная точка 1 A / C Реле сцепления компрессора 4p Розетка № 7 (PNK) (Встроена в контрольную точку под капотом) IG2 B22
  8. " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " CLY " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " CLY " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом " - " блок управления силовым агрегатом ", " блок управления силовым агрегатом - " PCS - " PCS - " PCS - ". 3 - " PCS - ". 49P 49P
  9. Проверка разомкнутого провода (линия A / C MG CLUTCH): 1. Отсоединить провод перемычки компрессора сцепления. 2. Отсоединить следующий разъем. A / C compressor clutch 3p разъём 3. Проверить целостность соединения между контрольными точками 1 и 2. Условие тестирования IG замок (0) A / C compressor clutch реле: disconnected A / C компрессор сцепления 3p: disconnected Цепь A / C MG используется контрольная точка 1 A / C
Схема №15

ПримечаниеКомпрессор кондиционера обычно выключается при определенных условиях, таких как низкий холостой ход, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя или сильное ускорение. Не использовать эту процедуру поиска неисправностей, если радиатор и вентиляторы конденсатора кондиционера также не работают с включенным кондиционером. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей. Прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей симптомов, проверить наличие Pgm-FI коды неисправностей СМ. " КАК УСТРАНЯТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ A / T " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ ".

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Проверка предохранителя: 1. Проверить следующий предохранитель. Предохранитель № A27 (7,5 А) Расположение Под капотом предохранитель / коробка реле Предохранитель в порядке? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Заменить предохранитель, и перепроверьте. Если предохранитель снова перегорает, проверить наличие короткого замыкания в цепи предохранителя № A27 (7,5 А).
  2. Результат проверки пороговых значений давления A / C: 1. Подключить HDS к диагностический разъём. 2. Запустить двигатель. 3. Установить кнопку A / C и контрольный лимб вентилятора в положение ВКЛ. 4. Используя HDS, проверить при следующих условиях: Сигнал Текущие условия Значения Единицы СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 710-810 об / мин ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости 2 176-136°C 80-100 ° C Датчик Tp около 0,5.
  3. Проверка системы управления Кондиционирование: 1. Проверить параметры, приведенные ниже, с помощью HDS. Пороговые значения для сигнальной муфты Текущие значения Единицы А / С ВКЛ. СЦЕПЛЕНИЕ А / С. Соответствуют ли текущие условия для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) пороговому значению? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ А / С ВЫКЛЮЧЕН ЕН, перейдите к разделу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ А / С ВКЛЮЧЕН ". НЕТ: A / C
  4. Проверка реле сцепления компрессора А / С: 1. Повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0). 2. Вынуть реле сцепления компрессора А / С из подкапотной коробки предохранителей / реле, и " ПРОВЕРИТЬ ЕГО ". Реле В ПОРЯДКЕ? ДА: Перейти к шагу 5. НЕТ: Заменить реле сцепления компрессора А / С.
  5. Проверка обрыва провода (+ В ЛИНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ МГ): 1. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Реле сцепления компрессора A / C: отключено Тестовая цепь + В Реле сцепления компрессора MG Контрольная точка 1 A / C Гнездо 4p № 1 (PNK) (Встроено в подкапотный предохранитель / коробку реле) Контрольная точка 2 Масса кузова При наличии напряжения аккумулятора? ДА: Заменить + В
  6. Определить возможную зону неисправности (боковая цепь реле сцепления компрессора А / С, боковая цепь катушки реле сцепления компрессора А / С): 1. Соединить клеммы А и В соединительным проводом. Клемма А А / С реле сцепления компрессора Розетка 4р № 1 (ПНК) (Встроена в подкапотную коробку предохранителей / реле) Клемма В А / С реле сцепления компрессора 4п Розетка № 2 (ПУР) (Встроена в подкапотную коробку Перейти / шаг не используется).
  7. Проверка разомкнутого провода (линия IG2 A / C): 1. Отсоединить провод перемычки. 2. Включить выключатель зажигания в положение ON (II). 3. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG ON (II) Реле сцепления компрессора A / C: отключено Тестовая цепь IG2 A / C Контрольная точка 1 A / C Реле сцепления компрессора 4p Розетка № 7 (PNK) (встроена в тестовую точку под капотом) IG2 B22
  8. " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-CLUTCH " (блок управления силовым агрегатом MG CLATCH замкнутый контур-): 1. Установить выключатель зажигания в положение " замок " (0). 2. Переустановите реле сцепления компрессора A / C. 3. Перейдите на линию SCS с помощью HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен для защиты блок управления силовым агрегатом от повреждений. 4. Отсоединить следующий разъем. блок управления силовым агрегатом разъем A (49P) 5 подключить клеммы A. 49P
  9. Проверка разомкнутого провода (линия A / C MG CLUTCH): 1. Отсоединить провод перемычки компрессора сцепления. 2. Отсоединить следующий разъем. A / C compressor clutch 3p разъём 3. Проверить целостность соединения между контрольными точками 1 и 2. Условие тестирования IG замок (0) A / C compressor clutch реле: disconnected A / C компрессор сцепления 3p: disconnected Цепь A / C MG используется контрольная точка 1 A / C
Схема №21

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор A / C не работает. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей. Если давление хладагента A / C ненормально, управление вентиляторами радиатора и конденсатора A / C осуществляется только на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя. Прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей симптомов, проверить наличие датчиков Pgm-FI См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ A / T " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМАХ ТОПЛИВА И ВЫБРОСОВ.

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Проверка предохранителей: 1. Проверить следующие предохранители. Предохранитель № А2-10 (20 А) Расположение Подкапотный предохранитель / коробка реле Предохранитель № А8 (7,5 А) Расположение Подкапотный предохранитель / коробка реле Исправны ли предохранители? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Заменить предохранитель (предохранители), и перепроверьте. Если предохранитель (предохранители) снова перегорают, проверить наличие короткого замыкания в цепи № А2-А или 20 (предохранители).
  2. Проверка реле вентилятора конденсатора А / С: 1. Снять реле вентилятора конденсатора А / С с подкапотной коробки предохранителей / реле, и " проверка IT ". Реле В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Заменить реле вентилятора конденсатора А / С.
  3. Проверка разомкнутого провода (+ B SUB FAN line): 1. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Реле вентилятора конденсатора A / C: отключено Цепь тестирования + B SUB FAN Контрольная точка 1 A / C Реле вентилятора конденсатора 4p гнездо № 1 Контрольная точка 2 Масса кузова Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Провод + B SUB FAN в порядке. Перейдите к шагу 4.
  4. Проверка линии SUB FAN MOTOR: 1. Соединить клеммы A и B соединительным проводом. Клемма A / C конденсаторное реле вентилятора конденсатора 4p розетка № 1 Клемма B A / C конденсаторное реле вентилятора 4p розетка № 2 (YEL) Работает ли вентилятор конденсатора A / C на высоком уровне? ДА: Исправен ли провод конденсаторного двигателя SUB. Перейти к шагу 5. НЕТ: Отремонтировать и разомкнуть провод вентилятора между A / C
  5. Проверка цепи питания со стороны катушки реле вентилятора А / С: 1. Отсоединить провод перемычки. 2. Включить выключатель зажигания (II). 3. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG ON (II) Реле вентилятора конденсатора А / С: отключено Тестовая схема SUB FAN DIODE- Контрольная точка 1 A / C Реле вентилятора 4p Розетка № 3 (WHT) Контрольная точка да Провод (II) Вкл (II).
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом HI сигнал line): Установить выключатель зажигания в положение замок (0). Переустановите конденсатор A / C с помощью реле вентилятора. Перейдите на линию SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен для защиты блок управления силовым агрегатом от повреждения. Отсоединить следующий разъем. Разъем блок управления силовым агрегатом A (49P) Подключить клеммы A и B с помощью перемычки. 49P 49P
  7. A / C diode A проверить: 1. Turn the Выключатель зажигания to замок (0). 2. Using the diode setting on a DVOM, проверить for current flow in both direction between A / C diode A terminals № 1 и № 2. Is there current in only one direction? YES: A обрыв в проводе цепи предохранителя № А8 (7,5 А). " ЗАМЕНИТЬ ПОД ЗАЩИТНЫЙ ПРЕДОХРАН/ ЗАМЕНИТЬ БЛОК РЕЛЕ С ".
Схема №27

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор A / C не работает. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей. Если давление хладагента A / C ненормально, управление вентиляторами радиатора и конденсатора A / C осуществляется только на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя. Прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей симптомов, проверить наличие датчиков Pgm-FI См. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ A / T " или " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМАХ ТОПЛИВА И ВЫБРОСОВ.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Проверка предохранителей: 1. Проверить следующие предохранители. Предохранитель № А2-10 (20 А) Расположение Подкапотный предохранитель / коробка реле Предохранитель № А8 (7,5 А) Расположение Подкапотный предохранитель / коробка реле Исправны ли предохранители? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Заменить предохранитель (предохранители), и перепроверьте. Если предохранитель (предохранители) снова перегорают, проверить наличие короткого замыкания в цепи № А2-А или 20 (предохранители).
  2. Проверка реле вентилятора конденсатора А / С: 1. Снять реле вентилятора конденсатора А / С с подкапотной коробки предохранителей / реле, и " проверка IT ". Реле В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Заменить реле вентилятора конденсатора А / С.
  3. Проверка разомкнутого провода (+ B SUB FAN line): 1. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Реле вентилятора конденсатора A / C: отключено Цепь тестирования + B SUB FAN Контрольная точка 1 A / C Реле вентилятора конденсатора 4p гнездо № 1 Контрольная точка 2 Масса кузова Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Провод + B SUB FAN в порядке. Перейдите к шагу 4.
  4. Проверка линии SUB FAN MOTOR: 1. Соединить клеммы A и B соединительным проводом. Клемма A / C конденсаторное реле вентилятора конденсатора 4p розетка № 1 Клемма B A / C конденсаторное реле вентилятора 4p розетка № 2 (YEL) Работает ли вентилятор конденсатора A / C на высоком уровне? ДА: Исправен ли провод конденсаторного двигателя SUB. Перейти к шагу 5. НЕТ: Отремонтировать и разомкнуть провод вентилятора между A / C
  5. Проверка цепи питания со стороны катушки реле вентилятора А / С: 1. Отсоединить провод перемычки. 2. Включить выключатель зажигания (II). 3. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG ON (II) Реле вентилятора конденсатора А / С: отключено Тестовая схема SUB FAN DIODE- Контрольная точка 1 A / C Реле вентилятора 4p Розетка № 3 (WHT) Контрольная точка да Провод (II) Вкл (II).
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления силовым агрегатом ". Установить выключатель зажигания в положение " замок " (0). 2. Переустановите выключатель А / С. 3. Перейдите к разъему SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен для защиты блок управления силовым агрегатом от повреждений. 4. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом A (49P) 5. Подключить клеммы A и B с помощью перемычки. 49P 49P
  7. A / C-диод A проверка: 1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Используя диодную настройку на DVOM, проверить протекание тока в обоих направлениях между выводами A / C-диода A № 1 и № 2. Есть ли протекание тока только в одном направлении? ДА: Обрыв в проводе цепи предохранителя № A8 (7,5 А). " Заменить ПОДКАПОТНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ / РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК " НЕТ ".