Электрооборудование кузова поиска неисправностей - B-CAN система Diagnostics проверка Mode D - No коды неисправностей и Выход Will ' t Turn ON (Устранение неисправностей электрообо Honda CR-V IV

Электрооборудование кузова поиска неисправностей - B-CAN система Diagnostics проверка Mode D - No коды неисправностей и Выход Will ' t Turn ON (Устранение неисправностей электрооборудования кузова - Диагностика системы B-CAN, режим тестирования D - Нет датчиков и выход не включается)

Выполнить эту диагностику, если компонент, управляемый системой B-CAN, не работает или не включается.

1. Проверить предохранитель неисправного выходного устройства. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 2. Если предохранитель неисправен, заменить предохранитель. Если предохранитель снова перегорает, устраните замыкание на массу в цепи предохранителя неисправного устройства.
2. Проверить наличие коды неисправностей путем выбора меню система MODE MENU из HDS. Если указаны какие-либо коды неисправностей, перейдите к " B-CAN система Диагностика проверка MODE A ". Если какие-либо коды неисправностей не указаны, перейдите к шагу 3. (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sredstva-sviazi/#multipleksnaia-integrirovannaia-sistema-upravleniia__ustranenie-neispravnostei-elektrooborudovaniia-kuzova-diagno)
3. Включить выключатель, управляющий неисправным компонентом.
4. Выбрать соответствующую систему в меню система MODE MENU, затем выбрать DATA LIST и проверить вход переключателя, который управляет соответствующим компонентом. Если есть выходной сигнал, перейдите к шагу 5. Если нет выходного сигнала, перейдите к шагу 9.
5. Проверить реле (если применимо) и масса, затем проверить обрыв или короткое замыкание в цепи на наличие неисправного компонента. Если реле и жгут проводов исправны, перейдите к шагу 6. Если реле и жгут проводов неисправны, заменить реле или восстановить цепь проводов.
6. Выполнить функциональную проверку неисправного компонента. Если выходное устройство прошло функциональную проверку, перейдите к шагу 7. Если выходное устройство не прошло функциональную проверку, заменить компонент.
7. После подключения неисправного выходного устройства подключить вольтметр между неисправным выходным устройством и заземлением на проводе, который используется блоком управления для управления схемой выходного устройства.
8. Выбрать в меню система MODE MENU (РЕЖИМ РАБОТЫ СИСТЕМЫ) команду FUNCTIONAL проверка (ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ) и выполнить принудительный контроль работоспособности неисправного компонента. При изменении напряжения (от 12 В до 0 В или от 0 В до 12 В) произвести осмотр массы компонента. При положительном результате заменить компонент. При неизменном напряжении заменить блок управления, управляющий неисправным компонентом.
9. Выбрать пункт DATA LIST (список данных) в меню система MODE MENU (режим системы) и убедиться, что сигнал переключения, поступающий на вход неисправной системы, указывает на изменение режима работы. Если на входе переключателя отображается ON (ВКЛ), когда переключатель включен, заменить блок управления, управляющий неисправным компонентом. Если на входе переключателя не отображается ON (ВКЛ), когда переключатель включен, перейдите к шагу 10.
10. Проверить выключатель и его масса (если применимо), затем проверить обрыв или короткое замыкание в проводе между выключателем и блоком управления, который контролирует его. Если выключатель и жгут проводов в порядке, заменить блок управления, который контролирует выключатель. Если выключатель и жгут проводов не в порядке, заменить выключатель или отремонтируйте / заменить жгут проводов.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Проверка сопротивления цепи F-CAN: 1. Повернуть выключатель зажигания 58 в положение замок (0). 2. Перескочите линию SCS 12 с разъемом HDS. 3. Отсоединить следующий разъем. Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P) 4. Отсоединить HDS. 5. Измерить сопротивление между контрольными точками 1 и 2. Условие тестирования IG замок (0) Разъем блок управления силовым агрегатом A (xtx1): отсоединенная контрольная цепь может быть точкой A-H 49P 49P 49P
2. Шунтированный провод (F CAN-H) Разъем управления Xxd отключен (Разъем управления Xx-L отключен) Разъем управления Xs отключен (Разъем управления 32P Разъем управления VSA Разъем управления 38P Разъем управления 4p Разъем блока управления A (XTAG2) Блок управления AWD Разъем A (XAG4) 11P 24P 39P 20P 20P 49P 32P 38P 11P 24P 39P 20P 20P 49P 49P
3. Обрыв провода (№ F CAN-H line) 1: 1. Проверка целостности между точками контроля 1 и 2. Тест-состояние IG замок (0) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P): обрыв Обрыв кабеля Модуль контроля 32P: обрыв разъема VSA-модулятор-блок управления 38P: обрыв разъема датчика угла поворота 4p: обрыв разъема блока управления EPS A (xtag3): обрыв реального времени блок управления AWD 11P 24P 39P 20P 20P 49P 32P
4. Разомкнутый провод Проверка (F CAN-H line) 2: 1. Проверка целостности между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P): отключен Модуль управления датчиками 32P: отключен разъем VSA модулятор-блок управления xtag2: отключен Разъем датчика угла поворота 4p: отключен Разъем блока управления AWD x3 (с реальным временем AWD) A 38P 24P 11P 39P 20P 20P 49P 38P
5. Разомкните провод (F CAN-H line) 3: 1. Проверить целостность соединения между контрольными точками 1 и 2. Тест-состояние IG замок (0) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P): отключен Модуль управления датчиком 32P: отключен VSA-модулятор-блок управления xtag2: отключен Датчик угла поворота 4p: отключен блок управления EPS A (xtag3): отключен 38P 11P 24P 39P 20P 20P 49P 11P
6. Разомкните провод (F CAN-H line) 4: 1. Проверить целостность между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P): отключен Модуль управления датчиком 32P: отключен VSA модулятор-управляющий блок xtag2: отключен Датчик угла поворота 4p Разъем A (xtag3): отключен 38P 11P 24P 39P 20P 20P 49P 24P
7. Открыть провод (№ F CAN-L line) 1: 1. Проверить целостность между контрольными точками 1 и 2. Проверить состояние IG замок (0) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P): отключен Модуль управления датчиком 32P: отключен разъем VSA-модулятор-блок управления 38P: отключен Разъем датчика угла поворота 4p: отключен разъем блока управления EPS A (xtag3): отключен 11P 24P 39P 20P 20P 49P 32P
8. Разомкните провод (F CAN-L line) 2: 1. Проверить целостность цепи между отключенными контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P): отключен Модуль управления датчиком 32P Разъем VSA-блок управления 38P: отключен Датчик угла поворота 4p Разъем A (xtag3): отключен Блок управления реального времени AWD 11P 24P 39P 20P 20P 49P 38P
9. Открыть провод (F CAN-L line) 3: 1. Проверить целостность между точками контроля 1 и 2. Проверить состояние IG замок (0) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P): отключен Модуль управления измерителем 32P: отключен VSA модулятор-блок управления xtag2: отключен Датчик угла поворота 4p Разъем A (xtag3): отключен 38P 11P 24P 39P 20P 20P 49P 11P
10. Открыть провод (F CAN-L line) 4: 1. Проверить целостность между точками контроля 1 и 2. Тест-состояние IG замок (0) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P): отключен Модуль управления датчиком 32P: отключен VSA-модулятор-блок управления 38P: отключен Датчик угла поворота 4p: отключен Блок управления EPS Разъем A (xtag3): отключен 11P 24P 39P 20P 20P 49P 24P
11. VSA modulator-управление unit internal resistance проверить: 1. Reconnect modulator-управление unit 38P разъём. 2. Measure the resistance between проверка points 1 и 2. проверка condition IG замок (0) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём A (49P): disconnected Модуль xtag2: disconnected Датчик угла поворота: disconnected eed Блок A (xxxx3): 32P 11P 24P 39P 20P 20P 49P 49P
12. Блок контроля реального времени (F CAN-H line): 1. Отключить следующие разъемы: Разъем модуля управления 32P Разъем модуля управления 38P Разъем блока управления 4p Разъем блока управления A (11P) Real time AWD Разъем блока управления Xtx3 (с real time AWD): отключен Разъем блока управления A (Xx4) 24P 39P 20P 20P 49P 32P 38P 11P 24P 39P 20P 20P 49P
13. Shorted провод проверить (F CAN-L line): 1. Проверить целостность соединения между контрольными точками 1 и 2. Контрольное состояние IG замок (0) Контрольная схема F CAN-L Контрольная точка 1 Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P) № 4 (RED) Контрольная точка 2 Корпус Тест-состояние блок управления силовым агрегатом (0) Разъем A (xtag1): отключен 49P 32P 38P 11P 24P 39P 20P 20P 49P
14. Проверка модуля управления манометром: 1. Повторно подключить все разъемы. 2. Подключить HDS к диагностический разъём. 3. Отсоединить следующий разъем. Разъем модуля управления манометром 32P 4. Включить выключатель зажигания (II) и прочитайте HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА: Заменить модуль управления манометром См. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНМАНОМЕТРОМ " или " Перезапись данных ODO и Передача Данных
15. VSA modulator-управление unit проверить: 1. Turn the Выключатель зажигания to замок (0). 2. Reconnect the Указатель управление modulator modulator modulator x0 разъём. 3. Disconnect the following разъём. VSA modulator-управление unit 38P разъём 4. Turn the Выключатель зажигания to ON? YES: заменить the VVSA modulator-управление unit update See " V 32P
16. Проверка датчика угла поворота рулевого колеса: 1. Повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0). 2. Вновь подсоединить разъем 38P модулятора-регулятора VSA. 3. Отсоединить следующий разъем. Датчик угла поворота рулевого колеса 4р разъем 4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ (II), и считать HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА: " ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". НЕТ: Перейти к шагу 17.
17. Проверка блока управления EPS: 1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Снова подсоединить разъем датчика угла поворота рулевого колеса 4p. 3. Отсоединить следующий разъем. Разъем блока управления EPS A (11P) 4. Включить переключатель зажигания (II) и прочитать HDS. HDS идентифицирует транспортное средство? ДА: Заменить блок управления EPS См. " Блок управления EPS НЕ: СНЯТИЕ и УСТАНОВКА ".
18. Проверка блока управления AWD в реальном времени: 1. Переведите переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Повторно подключить разъем A блока управления EPS (11P). 3. Отсоединить следующий разъем. Разъем 24P блока управления AWD в реальном времени. Включить переключатель зажигания (II) и прочитайте HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА: Заменить блок управления AWD в реальном времени, см. раздел " Установка AWD ".
19. Проверка блока SRS: 1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Повторно подключить разъем A (11P) навигационного блока управления EPS или разъем 24P блока управления AWD в реальном масштабе времени. 3. Отсоединить следующий разъем. Разъем A (39P) блока SRS. 4. Включить переключатель зажигания (II) и прочитайте HDS. Установка HDS не идентифицирует транспортное средство? да: Заменить: HDS
20. Проверка аудио-навигационного блока: 1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Повторно подключить разъем блока SRS A (39P). 3. Отсоединить следующий разъем. Разъем аудио-навигационного блока B (20P) 4. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (II), и прочитайте HDS. HDS идентифицирует ли HDS автомобиль? ДА: ЗАМЕНИТЬ АУДИО-НАВИГАЦИОННЫЙ БЛОК. НЕТ: Перейдите к шагу 21.
21. Установка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления силовым агрегатом: 1. Включить выключатель зажигания в положение замок (0). 2. Повторно подключить разъем B (20P). 3. Отключить следующий разъем. Разъем 20P блока управления TPMS. Включить выключатель зажигания в положение ON (II) и прочитайте HDS. HDS идентифицирует транспортное средство? ДА: " Заменить блок управления TPMS ".

Схема №22

Войти